Drive de test de Mitsubishi Outlander depuis 2007 SUV

Appliquer un petit moteur

Cela vaut-il la peine d'abandonner un six litres six en faveur d'un moteur à 4 cylindres avec un volume de 2,4 litres? Denis Harutyunyan a posé cette question, ainsi que des acheteurs potentiels de Mitsubishi Autlander XL. Photo: George Sadkov.
 
Quoi que vous disiez, mais appeler de telles voitures SUV et même tous les véhicules de Terrain sont erronés: ils ne sont pas adaptés à la route hors route; Un étranger (comme motorisé est traduit par le nom Outlander) - une autre confirmation de cela. Il suffit de regarder les pare-chocs en couleur avant et la souche maladroite d'une roue de secours pleine de taille suspendue sous l'écart du coffre à proximité dangereuse avec le sol. Cependant, dans les conditions de notre hiver, une certaine fourniture de perméabilité est utile.
Égal au conducteur!
Taquant avec un parking serré, il se souvenait des miroirs extérieurs déformant la réalité avec un mot méchant. Tu regarde
en eux - il semble que quelques millimètres sont restés devant la Lexus étincelante. Je suis sorti de la voiture et j'ai trouvé un approvisionnement de plus d'un mètre! Je devais aller presque au toucher, me faufilant. Voulez-vous un frisson? S'il vous plaît!
Qui recevra plus de plaisir en conduisant sur l'Outlander XL? Les passagers apprécieront un salon spacieux et une suspension complètement confortable, une trappe de toit et un merveilleux son du système audio Rockford Fosgate avec 9 haut-parleurs et l'interface Bluetooth. Cependant, le conducteur obtient toujours la part des sensations du lion. Certes, pour lui vous devrez vous habituer à la pédale de gaz à longue circulation, qui, dans la ville, vous êtes censé être à peine par un quart du cours, et au frein à main, déplacé vers le siège passager.
BESOIN DE VITESSE
Le mouvement dans les embouteillages de la ville se détend et évoque l'ennui. Le grondement bien nourri du moteur, couplé au fonctionnement fluide du variateur, berce complètement. Le calme se termine par voyager sur des routes libres. Au début du feu de circulation, il l'a appuyé plus fort - le variateur a instantanément changé l'engrenage, le moteur a déchiré les roues avant dans le glissement et l'écran du tableau de bord repeint du rouge au jaune, signalant le fonctionnement du système de stabilisation ASC . Il a transféré la roue à la position 4x4-Auto - et l'accélération suivante de l'endroit a rappelé le tir du canon. L'électronique est si rapide distribue le couple que l'assistant peut se détendre, ne se réveillant que dans les situations les plus difficiles. Outlander appelle les tours en toute confiance qu'il y a un désir de pousser - même si cela n'aide pas tout-roue, vous pouvez espérer en toute sécurité pour l'ASC. Soit dit en passant, je ne le conseillerais pas de le déconnecter - l'électronique vous permet de vous sentir beaucoup plus confiant sur une route glissante. Les freins sont tenaces, ABS fonctionne très opportun et correctement.
Il n'y a aucun problème à dépasser. Il vaut la peine d'appuyer un peu plus sur la pédale, le moteur répond avec un rugissement en colère, la boîte avec un retard minimum saute un ou deux, voire trois pas vers le bas. Une accélération puissante puissante ressemble à l'effet de la centrifugeuse sur laquelle les astronautes sont formés. Après plusieurs de ces manœuvres, je pensais: peut-être le seul endroit où cette machine n'est pas assez de traction est une piste de course.
ACTIVISTE
Outlander XL démontre non seulement la polyvalence, mais aussi un peu de caractère provocateur. Alors, vaut-il la peine d'abandonner un moteur plus puissant? Oui, je pense que oui! La combinaison d'un quatre de 2,4 litres et d'un variateur transforme facilement une voiture à partir d'un véhicule tout-terrain conditionnel en coquille de route. Et sur les 3 000 $ économisés, à mon avis, il est préférable d'acheter une planche à planche ou un vélo de montagne. Après tout, une telle machine oblige simplement à maintenir une image d'une personne active.
Mitsubishi Outlander XL 2.4 - Un moteur modeste et une transmission errante ne cachent pas le caractère de jeu d'une voiture universelle.
 

 

La source: Le magazine "conduisant"