Drive de test de Mitsubishi Outlander depuis 2012 SUV

Test Drive Mitsubishi Outlander: Ne faites pas de mal!

Une apparence complètement nouvelle, un intérieur amélioré avec de nouvelles options et ... aucun changement technique ... le portail Kolesa.ru dans la pratique a été versé dans ce que le nouveau Mitsubishi Outlander est le modèle de prochaine génération ou le resyling profond de la précédente?

Pour la première fois, le nouvel Outlander, soit dit en passant, est maintenant sans index XL supplémentaire, je me suis vu voir au milieu de l'été. Pas à la présentation et pas à l'épreuve: sur le camion automobile qui a parcouru paisiblement moi en Scandinavie, chargé de voitures blanches et rouges. L'offre de multisegments à la Russie, en priorité pour Mitsubishi, le marché a commencé plus tôt que les ventes mondiales ont commencé. Et bien que le convoyeur de l'usine de Kaluga n'ait pas été transféré à la sortie d'une nouvelle génération, les voitures nous viennent directement du Japon. Le contenu de l'un des camions automobiles qui se tenait sur un feu de circulation a été honoré de mon attention.

Si les photos sont trompeuses, alors seulement un peu. Le nouveau nouveau Mitsubishi Outlander se ressemble presque dans les photos. Et il y avait de l'espoir

Quel péché à cacher, après la première du printemps au Salon de Genève, beaucoup ont réagi avec un grand Alend à la conception du nouvel Aulender. Les forums des fans de la marque n'ont pas été espionnés sur les réponses et comparaisons les plus positives. Il a été appelé sans visage, ennuyeux et a immédiatement trouvé une ressemblance avec Subaru Impreza, Range Rover Evoque, Yo-Mobil et même Vazovskaya Ten.

De plus, tout d'abord, ils n'étaient pas satisfaits des changements sous la forme d'un débutant n'étaient que les propriétaires du dernier X-Elya restylé. Comment ça va? En effet, à Mitsubishi, ils sont même fiers que lors du développement d'une nouvelle génération, ils ont accordé une grande attention aux souhaits et aux remarques critiques des propriétaires d'anciens Outlanders. Mais d'après ces sondages, il s'est avéré que tout le monde n'aime pas le visage agressif emprunté à Lancer. Par conséquent, le troisième Outlander a décidé de rendre extérieurement plus calme et familier.

Tout d'abord, la voiture a perdu un énorme réseau de radiateur et des phares maléfiques. Avec eux, les bords pointus du corps, les arcs à roues en relief et les supports arrière triangulaires de marque sont tombés dans la honte, ce qui signifie presque tout ce qui distinguait le croisement de la masse de ces collègues-concurrents. L'ancienne harmonie a disparu. Le nouvel Outlander était tellement approuvé et est devenu une Seconde. Maintenant, il n'est plus en colère et ne fronce pas les sourcils, mais ne regarde que de façon arrogante le monde des yeux largement placés.

Mais le fait qu'il semblait avoir grandi et plus lourd, c'est la fraude de la vision. Toutes les tailles de la voiture sont restées les mêmes à l'exception de la longueur. Elle a été réduite. Un centimètre. Et avec un poids supplémentaire, il n'y a pas de problèmes, aucun croisement a perdu près de cent kilogrammes. Mais le nouveau style avec des lignes lisses et arrondies d'un corps élevé n'était que bénéfique pour sa résistance aérodynamique diminuée de trois centièmes à 0,33. En conséquence, le bruit a diminué à des vitesses élevées et la consommation de carburant a été réduite. Et ce sont de petites victoires d'ingénierie et de conception.

Ce qui distinguait toujours les intérieurs de Mitsubishi, c'est la fonctionnalité et la simplicité, à la limite de l'ascétisme. Tout cela est resté avec le nouvel Outlander. Certes, le salon, pour tout cela, est devenu un peu plus intéressant et plus riche, et les matériaux de la finition sont devenus plus doux et meilleurs. Le panneau avant monumental avec une surface de vernis noble est un échantillon de minimalisme: un bloc de climatisation à deux zones (enfin!), Un grand écran de capteur, remplacer une masse de boutons et un équipement d'urgence solitaire. Et rien de plus. La commande est comme sur le bureau. Mais l'Outlander n'est pas en mesure de donner de la chaleur et du confort à la maison. Il est trop officiel. Cependant, cette étourneté est caractéristique de nombreuses voitures avec des salons en cuir foncé.

Les gammes d'ajustement du conducteur permettent d'accueillir même des personnes ayant une croissance de près de deux mètres. Et le volant de toutes les versions a finalement reçu un ajustement au départ.

Le coffre de l'Outlander, bien qu'il n'ait pas perdu de volume (540 litres), mais a perdu son côté pliant. La roue de secours pleine grandeur est toujours attachée d'en bas, et toute la zone du métro occupe désormais de capacités de niches pour les choses. Mais pour les versions initiales, ils ne sont pas disponibles, cependant, comme le rideau à bagages.
Ce dont je ne pouvais pas me plaindre, c'était d'espace libre. C'est une masse dans la voiture, à la fois devant et derrière. De plus, le grand tronc a reçu des garde-manger spacieux pour les choses les plus nécessaires (dans l'une de ces niches, vous pouvez cacher le rideau à bagages). Certes, avec le changement de générations, Outlander a perdu une adaptation beaucoup plus importante et pratique du côté pliant arrière, ce qui a grandement contribué au chargement. Mais dans les exécutions supérieures, un lecteur électrique de la cinquième porte est apparu. Pour Mitsubishi - un luxe sans précédent.

Malgré de nombreux changements externes, la partie technique d'Outlander est restée fidèle à lui-même. La gamme des moteurs n'a pas du tout changé. Ce sont encore deux moteurs à essence Mivec avec un volume de 2,0 (146 ch) et 2,4 litres (167 ch), qui pour une raison quelconque a perdu une paire de chevaux. Cependant, cela avait peu affecté leurs capacités. Notre voiture d'essai était équipée d'un moteur de 2,4 litres plus puissant et pour l'ouverture des cent premiers a encore dépensé trois dixièmes de moins que son prédécesseur 10,5 secondes. L'accélération d'un Outlander d'un et demi n'est pas difficile, sans tension et parois plaintives du moteur et du variateur, qui est désormais la seule variante de la transmission.

Un grand crossover n'est bien sûr pas une voiture de sport et ce n'est pas sa tâche de se vanter de la dynamique, mais sur les chemins de banlieue sinueux, curieusement, c'est comme dans ses éléments: les rouleaux de passagers et une trajectoire claire même en virages raides . Et le variateur ne triche pas: ici, la flèche du tachymètre a presque atteint le 6500 tr / min rouge, et il tient honnêtement l'équipement choisi par les interrupteurs de volants longs. La stabilité sur la route ajoute des roues encore plus grandes et larges de 18 pouces dans lesquelles notre voiture était chaussée.

Mais sur l'asphalte cassé, la joie de leur part est déjà moindre: plus ou moins de grandes parcelles et des joints de route s'efforcent de se faire sentir. En général, une suspension d'Outlander légèrement modernisée et renforcée est fidèle et pardonne de nombreux types de fosses et de bosses, mais broute avant le tramway transversal. Même passant à une petite vitesse apparemment sûre, ils ont rendu tout le corps de la voiture frissonnant. Et dans un coffre vide, même quelque chose a sauté.

Le test n'est pas du tout un test si tout le trait roué n'est pas testé sur le croisement. C'est exactement ce que diable m'a-t-il emporté pour le tester sur le rivage du déversement? De plus, sur une voie douteuse avec la seule suite des roues du tracteur. C'est tout ce qu'il. Oui, c'est Outlander et un bouton séduisant 4 roues motrices.

Une aiguille solide et en pin, s'est terminée soudainement. Il est devenu doux. La voiture était sur le sable avec les quatre roues, mais en même temps, continuait à avancer lentement, car nous conduisions sous la colline. Ici, l'Outlander a également été suffisant pour l'éco-régime 4x4 habituel, impliqué dans la voiture par défaut. Soit dit en passant, dans ce mode, contrairement à son nom, la voiture se contente du lecteur de l'essieu avant.

Et ce n'est que lorsque les roues avant cessent de faire face et commencent à les glisser à une aide à court terme, l'arrière vient, pour lequel la nouvelle génération de couplage Haldex est responsable. Si vous appuyez à nouveau sur le bouton 4 roues motrices, sur l'écran de l'ordinateur sur le planche, l'indicateur automatique 4 roues motrices s'allume ici, les roues arrière aideront le front, essayant de toutes vos forces. Eh bien, la presse suivante active également le blocage électronique du différentiel de verrouillage 4 roues motrices.

À un moment donné, un entraînement frontal n'était pas suffisant pour un étranger, et il ne voulait pas gravir la dune de sable. Il y a une raison, ce qui signifie tous les modes de transmission, un par un, vous pouvez honnêtement essayer. Nous sommes allés à l'asphalte, nous sommes déjà en toute confiance et entièrement armés, avec des serrures et même un équipement réduit dans la boîte, juste au cas où. Outlander n'a pas sauvé. Je suis sorti.

Eh bien, à la fin? Le nouvel Outlander a changé. Dans presque tout pour le mieux. Il est devenu plus riche, plus confortable, un peu plus économique, même un peu congelé et, bien sûr, plus cher. Et qu'en est-il de l'apparence? Pour expérimenter l'apparence de voitures réussies, la leçon est assez dangereuse. Pas même une heure, vous vous blesserez et repousserez les acheteurs. Par conséquent, dans de tels cas, les concepteurs sont prudents, se déplaçant par de petites étapes éprouvées.

Ou peut-être que la perception a été simplement influencée par l'apparence agressive du X-El Restylé? Si un nouvel Outlander de la génération apparaissait auparavant et que la réaction serait différente. En général, dans le cas des voitures japonaises, leur apparence n'est pas si importante. Par exemple, Corolla ou Camry ne sera bien vendu que parce que c'est Toyota. Donc, sur Outlander, le nom fonctionne déjà.

Prix \u200b\u200bet configurations Mitsubishi Outlander
Outlander est tombé amoureux de nous. L'année dernière, il est même devenu le modèle Mitsubishi le plus vendu sur le marché russe. La nouvelle voiture a toutes les chances de rester aussi populaire, plus le prix de départ du troisième Outlander n'a pas traversé les notes psychologiques d'un million de roubles.

Le croisement de base à traction avant avec un moteur à deux litres (146 ch) dans la version informatique est estimé à 969 000 roubles. Dans le même temps, l'équipement riche ne peut pas être appelé: il n'y aura que des airbags frontaux, des fenêtres électriques, une climatisation à une seule zone, un récepteur radio, un volant et des roues en acier de 16 pouces réglables en hauteur et en départ.

Les prix des voitures avec tous les roues motrices commencent à partir de 1 099 000 roubles. Dans l'entreprise avec lui, il existe des systèmes bien sûr de la stabilité et de l'aide lorsqu'ils sont touchés sur la colline. Un tel croisement sera dans une configuration d'invitation plus équipée et recevra les sièges avant et un système audio déjà complet.

Mais pour un Outlander avec un moteur plus puissant de 2,4 litres (167 ch) devra recevoir au moins 1 309 000 roubles. Mais ici, tout est déjà de manière adulte: un climatisation à deux zones, sept oreillers, un lecteur électrique des sièges conducteur, des feux de brouillard, des disques coulés de 18 pouces, un régulateur de vitesse, des capteurs légers et de pluie, un salon en cuir, une vue arrière appareil photo. Soit dit en passant, notre voiture d'essai était précisément dans une telle performance d'instyle. Le plus riche uniquement (1 419 000 roubles) avec des phares de xénon, le système de navigation et les portes du tronc électrique.

Le choix des fleurs est petit seulement six. En plus du blanc de base, il y a des variations noires, bruns orange et gris. Moteurs à trois litres? Ils promettent qu'ils apparaîtront avec nous l'année prochaine. Mais il y a un peu de peu tous les moteurs sont conçus pour les normes Euro-4 et habitués à 92 à l'essence.

Le choix du portail kolesa.ru
Le moteur de base à deux litres pour une si grande voiture est franchement faible. La version avant-volant et le conducteur mélancolique, il est susceptible d'être adapté. Mais avec tous les châssis en roue et bien tolérés, l'Outlander a besoin d'un moteur plus fort. Et il n'est disponible que dans la version assez chère d'Instyle pour 1 309 000 roubles, et même avec des disques de 18 pouces, que nous aimerions remplacer par les seizième si confortables.

Concurrents Mitsubishi Outlander en Russie
Les concurrents d'Outlander se trouvent dans la gamme de presque tous les constructeurs automobiles. Le choix ici est génial. Soit dit en passant, les frères combinés français représentés par l'ancien Citroen C-Crosser et Peugeot 4007 n'auront pas de crossover japonais.

Eh bien, le rival d'Outlander le plus proche est le populaire Nissan X-Trail. Prix \u200b\u200bd'une voiture de base All-Wheel Drive avec un moteur à deux litres (141 ch) et une boîte manuelle commencent à partir de 1 032 000 roubles. Il a presque la plus large sélection de moteurs et d'équipements parmi tous les multisegments de classe moyenne.

La traction avant Mazda CX-5 avec le seul moteur de deux litres (150 ch) et la mécanique peuvent être achetées pour 949 000 roubles. La transmission et la machine complètes coûteront plus cher à 1 155 000 roubles.

La liste des prix sur le Forester Subaru avec un moteur de 2 litres (150 ch), la mécanique et la transmission intégrale commence par une marque de 1 088 000 roubles.

La Chevrolet Captiva reposant après le reshyling n'est proposée qu'avec une puissante transmission de 2,4 litres (167 ch) et de la roue. Les prix de la version de base avec mécanique commencent à partir de 1 050 000 roubles.

Le Kia Sorento de base avec des roues d'entraînement avant, un moteur à 2,4 litres (175 ch) et une boîte manuelle sont estimées à 1 039 000 roubles. Et les prix de tous les performances de la traction roulante commencent à 1 209 000 roubles.




 

Une source: Magazine Wheel [septembre 2012]