Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution X depuis 2008 Sedan
"Evolution" pour les gens
Mitsubishi Motors aime la Russie Ici et la vente de la dixième génération Lancer a commencé à partir de nous plus tôt que dans d'autres pays. Le modèle réussi clignote comme des gâteaux chauds. Et les Japonais connaissent la règle.
Récemment, les concessionnaires avaient des machines avec un moteur de 1,8 litre et une version de 2 litres de roues motrices. C'est aujourd'hui et nous déciderons.
Silhouette de Lancer en forme de coin dynamique, faisant explicitement référence aux temps d'or de l'ancien galant, une décoration très agressive du visage tout parle de la voiture de bataille. Bête. Evolution presque de Lancer. Même sans tablier devant et un énorme anti-timide de derrière (il semble que ces éléments décoratifs ne portent aucune charge fonctionnelle, et ils viennent dans une voiture civile comme selle de vache).
Quelle est cette berline très sportive sur le pouce? Même la Lancer habituelle se comporte très bien sur la route. Et sur ce test, une version à roues mobiles de deux litres est proche de l'idéal. La suspension collectée et sous-jacente, le corps dur renforcé et l'adaptation avec précision, une direction modérément tranchante permet au conducteur fissuré de mettre en œuvre pleinement le potentiel d'équitation de Lancer. La voiture est superbement tenant une directive et une trajectoire à haut débit à tour de rôle. Dans le même temps, la rigidité de la suspension ne cause pas de dégâts tangibles au confort de conduite.
Non seulement un moteur de 150 puissant, mais également un magnifique variateur de 6 gammes, la transmission dans laquelle, bien sûr, peut être sélectionnée et manuellement en traversant le sélecteur ou en utilisant les touches de direction.
De plus, en mode manuel, la case vous permet de déranger le moteur au maximum. Et sur l'automate réduit ne changera que lorsque la vitesse tombe en dessous de la zone de données de cette transmission. Mais payer pour la résidence est d'augmenter la consommation de carburant. Quoi, à la manière, une transmission à roues multiples multi-mode sur demande 4WD avec commande électronique et une connexion automatique de l'entraînement arrière lorsque les roues avant sont glissées (une plate-forme unique Mitsubishi Outlander XL est terminée avec un système similaire) .
Utilisation de l'interrupteur à trois positions, le pilote peut choisir le mode économique 2WD, dans lequel le lecteur est effectué sur les roues avant, 4WD lorsque le couple est réparti entre les essieux avant et arrière, verrouillage avec une embrayage inter-axe bloquée de manière rigide . Selon les fabricants, le blocage offre une meilleure manipulation et une meilleure sécurité dans les mauvaises conditions routières et sur la lumière hors route. Bien qu'une voiture avec de telles caractéristiques de perméabilité géométrique (énorme Sve avant, suspension sportive avec un dégagement de 150 mm), pour être honnête, est difficile à imaginer hors de l'asphalte.
En général, restez sur les routes avec un revêtement solide, où, dans nos conditions météorologiques défavorables, une quatre roues motrices vous ajoutera de confiance. Et cela inclura le plaisir de conduire cette merveilleuse berline froide.
Et pour le plaisir, hélas, vous devez payer. Le MT Lancer 4WD le plus abordable effectué par Intense coûtera 674 020 roubles. Payer 31 088 roubles, vous obtiendrez la même voiture, mais avec le variateur. Et dépenser encore 40 200 roubles, décorez votre voiture avec un intérieur en cuir.
La configuration de base de Mitsubishi Lancer 2.0 4WD comprend: Capteurs de la pluie et de la climatisation, des capteurs de pluie et de lumière, CD / MP3 Changer sur six disques, carénage aérodynamique avant, peint en couleur corporelle, feux de brouillard avant, spoiler arrière et détergents latéraux, Seuils, suspension sportive avec dégagement de 150 mm, étirement entre les racks à amortisseur avant et les roues en alliage d'un diamètre de 16.
Andrei Tsybulsky
Photo de Andrei Tsybulsky
Une source: MKMOBILE MAGAZINE [Août / 2008]
