Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution X depuis 2008 Sedan

Test Drive Mitsubishi Lancer 4WD: Demande de leadership

Mitsubishi avec un moteur de 2,0 l et une 4 roues motrices d'entraînement de roue complet n'a que deux versions qui diffèrent par le niveau d'équipement: + Intense et intense.
Avec la sortie de la dixième famille, le modèle Lancer déplacé à un niveau supérieur dans la hiérarchie automobile. Si la Lancer IX est plus positionné comme une famille et abordable voiture fiable, la génération actuelle a changé les priorités vers la sportivité et de l'agression. Un aspect impressionnant et les dimensions accrues n'ont pas laissé la trace et d'un regard bon enfant de neuf ans. Soit dit en passant, nous avons déjà publié un article consacré à Mitsubishi Lancer X avec un moteur de 2,0 litres et un variateur. Cependant, cette fois-ci, la version de ce modèle était sur le test, qui a reçu le préfixe de 4 roues motrices dans le titre, ce qui signifie la présence d'un lecteur complet.
Ainsi, la version à quatre roues motrices de la Lancer X est équipé d'un moteur de 2,0 litres d'une puissance de 150 chevaux, une transmission manuelle à cinq vitesses ou un variateur à variation continue avec possibilité de commutation manuelle, ainsi que d'un multi-mode transmission de toutes les roues motrices sur demande 4 roues motrices avec contrôle électronique et automatique d' entraînement arrière raccordé lorsque le glissement des roues avant, similaire à celui qui est installé sur le Mitsubishi Outlander XL SUV. Les différences dans le salon de la Lancer mono-entraînement sont en présence d'un commutateur particulier des modes complets d'entraînement, qui est situé sur le tunnel central entre les sièges avant, ainsi que l'affichage du mode de transmission du mode de transmission sur l'ordinateur de bord.
Utilisation de l'interrupteur, le pilote peut choisir l'un des trois modes de fonctionnement de la transmission: 2WD (couple dirigé vers l'essieu avant), 4WD (le système dose la direction de couple sur les roues arrière en fonction de la position de la pédale d'accélérateur et la différence de différence des roues avant et arrière afin de la distribution de manière optimale du couple entre les axes dans des conditions spécifiques de mouvement), la serrure (sur l'axe arrière est répartie plus que le moment où l'embrayage avec la surface augmente et la stabilité À grande vitesse, une surface inégale et un revêtement glissant) est améliorée.
En d'autres termes, le premier mode est utilisé comme économique lorsque le conducteur est juste suffisant pour l'essieu avant. Lors du choix d'un système 4WD, le système utilise l'accouplement contrôlé par l'embrayage à l'avant pour la distribution automatique et lisse de la plupart des parties du couple sur les roues arrière, augmentant automatiquement ce rapport lorsque la pédale à gaz est enfoncée. Le couplage envoie jusqu'à 40% de la poussée sur les roues arrière avec la pleine pression de la pédale de gaz et réduit cet indicateur à 25% à une vitesse de plus de 64 km / h. Avec un mouvement uniforme sur la vitesse de croisière sur les roues arrière, jusqu'à 15% du couple disponible sont envoyés. À des vitesses à faible vitesse chez des virages abrupts, la force est réduite, fournissant un passage en douceur de la rotation.
Dans des conditions difficiles, par exemple, lors de la conduite de neige ou de glace, vous pouvez activer le mode de verrouillage 4WD. Dans ce cas, la majeure partie du couple est transmise aux roues arrière. Par exemple, lors de l'accélération de l'embrayage d'embrayage, il sera immédiatement transféré la majeure partie du couple sur les roues arrière pour fournir une embrayage avec une quinzaine de roues coûteuses lorsque, comme en mode automatique, le moment 4WD sur l'axe du dos commencera à être transmis uniquement après que l'électronique indique la saillie des roues avant.
Le mode de couplage est calculé sur la base du système de communication direct exécuté à l'unisson au moyen d'appuyer sur la pédale d'accélérateur et le système de rétroaction suivi la vitesse de tous. quatre roues et calculer la différence de vitesse de rotation des roues avant et arrière. Les informations sur la position de la vitesse de la pédale d'accélérateur et de la vitesse du véhicule sont transmises via CAN BUS. Le système évalue les conditions routières et les efforts de pédale et dirige la fraction nécessaire du couple aux roues arrière. Marcher dans les bobines, le courant génère une force magnétique, qui implique le lecteur d'embrayage. En réponse à cette force, la balle dans le mécanisme de la came est dessinée et génère une impulsion translationnelle. Cette impulsion affecte l'embrayage principal et le couple est transmis aux roues arrière.
Malheureusement, le temps d'essai ne devait pas être dans un hiver enneigé, nous ne pouvions donc pas ressentir tous les délais de tout le trajet. Sans extrême, mais en mode assez dynamique, il n'a pas fonctionné dans un revêtement sec des avantages du modèle d'entraînement de la roueau. Les journées de la pâte sont tombées sur le temps pluvieux et Lancer 4WD a réussi à rouler sur l'asphalte humide. En tenant le comportement de la modification de la conduite de roue avant dans l'esprit, nous sommes allés chercher un tas de tours approprié. Heureusement, dans la région de Moscou la plus proche, il y a toujours des endroits où, avec un asphalte plutôt au niveau, il n'y a aucun mouvement. Un segment choisi pour tester la contrôlabilité consistait en deux tours, dont l'un était suffisamment vivant et l'autre plus direct, mais aussi longtemps. Après avoir essayé la queue de roue de la traction dans différents modes de vitesse, on peut indiquer que la température de la couverture glissante est vraiment devenue meilleure. La présence d'un lecteur complet peut être caractérisée par une phrase, qui a été entendue à plusieurs reprises des journalistes et des autres propriétaires les voitures d'entraînement à roues entières donnent confiance. Cependant, la voiture avec deux principaux axes nécessite certaines compétences de conduite, en particulier lorsque le dérapage commence, il est donc important que la confiance soit en confiance en soi.
Quant à la passabilité, le jeu de la route de 150 mm ne permettra pas d'obtenir une grande carte d'atout sur le hors-terrain, mais dans une ornière floue ou dans une cour enneigée, des chances bloquées nettement tombent. En mode automatique, 4WD lorsque les roues avant glissent l'essieu arrière sont connectées sans délai, sans donner une voiture à la pause.
Mitsubishi avec une cylindrée de 2,0 l et une 4 roues motrices d'entraînement à quatre roues motrices ne comporte que deux modes de réalisation qui diffèrent en termes d'équipement: + Intense et intense. Version intense avec une transmission manuelle à 5 vitesses, comprenant un ordinateur de bord, le contrôle du climat, des capteurs de pluie et de la lumière, CD / MP3 changeur 6 suspension sport à disque avec un espace libre de 150 mm, d'étirement entre les jambes de suspension avant et des roues de 16 pouces , Il en coûte 674 020 roubles. Pour stepless Variateur avoir à payer un 31 088 roubles. Et une performance supérieure de + Intense, qui ajoute Garniture des sièges en cuir, d'une valeur 745,308 roubles. Si vous prenez le même teint avec traction intégrale et sans elle, la différence de prix sera de 21 976 roubles.
En moins de 750 mille roubles obtenir toutes roues système d'entraînement et assez bon équipement. Bien qu'il y ait des réclamations à l'équipement. Par exemple, si le contrôle du climat et les développeurs n'ont pas pris la peine de l'intérieur en cuir à faire attention à ces bagatelles que la poignée interne sur le couvercle du coffre ou des feux de maquillage, qui ont longtemps été la norme pour la plupart des modèles modernes, la mouvement de stabilisation du système n'est pas disponible, même en option. En outre, malgré l'excellente ergonomie et un ajustement confortable, déçu par l'absence de réglage longitudinal de la colonne de direction. Le reste de l'émergence de toute transmission intégrale Lancer fait l'une des offres les plus lucratives, au moins sur une base de prix.
Ruslan Galimov
Le prix de la voiture testée - 745 308 roubles.
Ensemble complet de voiture testé
CVT mode Sport - CVT avec mode manuel
boîte de vitesses CVT Stalk
Mnogorezhimnaya transmission roues motrices 4RM sur demande
jantes en aluminium
Garniture des sièges en cuir
Siège chauffant
contrôle du climat
Car audio, 6 haut-parleurs
6-CD-MP3 changeur, radio et montre à quartz numérique
Direction des boutons de commande audio roue
Volant en cuir
Capteur de pluie, capteur de lumière
pare-chocs avant couleur carrosserie
Phares avec ampoules halogènes
Feu antibrouillard arrière avec fonction arrêt automatique
Upper feu rouge
Phares antibrouillards avant
avant à deux étages pour airbags conducteur et passager avant
Coussins gonflables latéraux pour le conducteur et le passager avant
airbags rideaux
Le coussin gonflable pour les genoux du conducteur
Système d'ancrage pour siège d'enfant ISO-FIX
ABS (freins antiblocage) intégrés à EBD (système de distribution électronique de la force de freinage)
    
Caractéristiques
Corps
Berline de type corporel.
Nombre de sièges 5.
Volume du coffre, L 315
Poids de frein, kg 1350
Poids total, kg 1850
Longueur, mm 4570
Largeur, mm 1760
Hauteur, mm 1505
Base de roue, mm 2635
Dégagement routier, mm 150
Moteur
Type essence
Emplacement avant transversalement
Localisation et nombre de cylindres 4 d'affilée
Volume de travail, voir 1998
Diamètre de cylindre / coup de piston, mm 86,0 x 86.0
Degré compresseur de 10,0.
Nombre de vannes sur cylindre 4
Puissance maximale, HP / RPM 150
Couple maximum, NM / RPM 198
Transmission
Variateur de bloc de bloc de transmission
Le lecteur est connecté complet
Suspension avant McPherson avec stabilisateur de stabilité transversale
Multi-section multipine de suspension arrière avec stabilisateur de stabilité transversale
Disque de freins avant ventilé
Disque de freins arrière
Pneus 205/60 R16
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 200
Heure d'accélération 0-100 km / h, à partir de 10.5
La consommation de carburant, l / 100 km
cycle urbain 10,8.
cycle de pays 6.6
cycle mixte 8,1
Capacité du réservoir de carburant, l 59
Carburant AI-92
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Carclub.ru.