Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution X depuis 2008 Sedan

Deux dixièmes

Le concept de déficience et nous sommes inséparables. Dans une période stagnante, des bottes italiennes et des jeans de fusil, à une saucisse de perestroïka et de papier toilette, ont été donnés à toutes les vérités, dans les saucisses de réarrangement et du papier toilette, l'argent de la crise financière elle-même est un déficit. Il semblait que tant d'années se sont passées - les files d'attente de savon et de coupons pour le tabac ont été oubliés, il y avait de l'argent et même de l'accumulation. Mais le déficit est resté. Maintenant, les nouvelles voitures étrangères balayent. Les dizaines de personnes de Vazovskaya sont tombées en panne. Bien que ces deux japonais, au fait, aussi dans des dizaines de sens
Il a frappé le pauvre Vaz. Le titre de la voiture étrangère la plus souhaitable pour notre automobiliste a fermement fixé la Ford Focus. Mais dès que ce modèle a commencé à produire en Russie, il a cessé de nominalement considéré comme une voiture importée. Maintenant, notre concentration est même sur le code VIN. Pour les trois quarts de cette année, Ford a vendu plus de 63 000 de ces voitures, ce qui ne représente que deux fois moins de ventes de la voiture russe la plus avancée beaucoup de dizaines de Togliatti moins chères. Si la production de l'usine VSEvolozhsk poussera à un rythme, et sur Volzhsky à se tenir debout, où elle se tenait, après quelques années, Ford sera en avance sur le géant auto domestique en classe C. Avec une vente, certains problèmes seront De toute façon, aucune demande dépasse l'offre.
 
Mais même mieux illustrer la faim des Russes aux bonnes voitures Toyota Corolla et Mitsubishi Lancer. Voici deux best-sellers inconditionnels parmi les voitures importées dans notre pays. Leur succès ne semble empêcher rien de changer la génération de modèle, aucune augmentation de prix, ni même l'absence complète d'une alternative au corps de Berline (Corolovsky Hatch a commencé une vie indépendante appelée Auris; sur la base de la Lancer cinq ou trois jours, si Pas avant 2008; sur les perspectives de Universal, rien n'est connu du tout).
 
Pour les mêmes premiers trimestres, Toyota a mis en œuvre 32 000 Corolla en Russie, offrant de février 2007 une voiture déjà une nouvelle dixième génération. D'accord, pas mal pour les voitures importées. Et Mitsubishi? La société a apporté son dixième Lancer X à notre marché un peu plus tard et en termes de ventes jusqu'à présent derrière mai à août, l'acheteur a trouvé moins de sept mille voitures. Mais, à en juger par les files d'attente IMG formées (la version de 1,5 litre des clients devra attendre trois à quatre mois et les deux litres par an) peuvent rattraper le concurrent de Lancer sans resserrer. Après tout, c'est son prédécesseur, Ulan de la neuvième génération, en 2006, il a brisé tous les disques et divisé en Russie en 46 969 morceaux.
Les autodels ont longtemps pris pour faire une règle pour que chaque génération suivante de la même voiture soit supérieure à celle du prédécesseur. La berline Lancer X en longueur a augmenté de 35 mm. Il est plus remarquable en hauteur et en largeur (respectivement, de 40 et 65 mm). Son rival, qui a entendu par le passé une berline à court terme, attrapa le décalage radicalement, allonga de 155 mm (en même temps, les cinq centimètres se sont levés dans les épaules). Bien sûr, une telle accélération tempête n'a pas pu affecter la masse. Mais si la Lancer n'est tombée que de 60 kilogrammes, puis Corolla pour un Centenant entier. Pour les caractéristiques de la berline Toyota, nous effectuons la présence d'éléments de renforcement et de zones de la déformation programmée. Aux caractéristiques de la suspension arrière multiligne Lancer x.
 
Chervoniens. Les deux voitures viennent du Japon et pour le russe, comme vous le savez, l'inscription faite au Japon est meilleure que toute publicité. Voici le premier terme de réussite. Deuxième image. Toyota est considéré par nous par une voiture, qui ne se casse jamais et pour rien. Mitsubishi aime, probablement, pour un nom d'oreille agréable et une raideur. Eh bien, chaque Tholder de Modomake a créé une réputation depuis des années, il est maintenant autorisé à recevoir des dividendes à cet égard. L'apparence est également importante. Corolla Bien qu'il s'est avéré une sorte de fonte peu peu profond, mais les environs le prennent de manière persistante pour une camry beaucoup plus prestigieuse. L'apparition de Lancer X en général dans les commentaires n'a pas besoin de rapidité et de confiance. Ceinture noire parmi les berlines C-Class! Je pense que quelqu'un s'est précipité pour composer la voiture du téléphone immédiatement dès qu'il a vu le dixième Lancer sur la photo.
 
Mais toujours la principale raison du prix de popularité. Initialement tentant, il est devenu encore plus attrayant en raison de la croissance de l'euro et de la dépréciation du dollar. TRUE, Maintenant que tous les vendeurs sont exploités sur des prix fixes de rouble, pour nommer ces berlines à la disposition de la langue non pivotée. La corolle la moins chère est offerte à 494 mille roubles. Soit avec une capacité de moteur de 1,4 litre de 94 ch, mais avec des ABS, un système audio, quatre oreillers, la climatisation et des sièges arrière pliés. Le Lancer X le plus abordable est de dix mille roubles moins cher qu'un concurrent, mais c'est plus violent que (1,5, 109 forces). Il y a aussi des abdominaux et des sièges chauffants et la climatisation. Y a-t-il des oreillers de préparation à deux et audio au lieu de la musique à part entière. Comme vous pouvez le constater, au niveau initial d'équipement, les voitures sont comparables. Et dans la configuration supérieure?
 
Test de Corolla 1.6 Prestige est proposé avec des disques de roue à moulage de 16 pouces, une boîte à cinq vitesses avec des pétales automatiques d'embrayage et d'équipement sur le volant. Il est équipé de coussins supplémentaires, de climatisation, de capteurs de pluie et d'éclairage, de contrôle de la croisière et de déverrouillage de la porte du transpondeur et de démarrage du moteur. En général, tous les avantages de la civilisation sont. Ajoutez mentalement la peau, le moniteur et quelques options plus à la mode, et l'imagination ne dessine pas de corolle et de lexus (je veux dire polir, non exécution).
 
Le CVT intense de Lancer X le plus vissé est également fourni avec une coulée de 16 pouces, une commande climatique et une poutre équipée d'un pétales à décalage d'engrenage (ainsi que des commandes du système audio avec le changeur). Il possède cinq oreillers, équipés d'un variateur avec un mode manuel de sport. Il existe des différences visibles des versions budgétaires dans la finition d'un spoiler ailé impressionnant sur le coffre, des poignées chromées à l'intérieur. Mais la suspension sportive de l'apéritif la plus appétissante avec des vergetures entre les racks avant et un moteur de deux litres de 150 solides. Pour les 651 240 roubles.
 
Donc, Toyota, perd encore. Sa corolle est plus faible que 26 chevaux et en même temps plus chère, vraie, purement symboliquement (vous pouvez acheter une bouteille de qualité XO de Brandy XO à la différence). Maintenant, il est clair que la file d'attente des Lancers de deux litres a déjà été étirée pendant un an.
Lancer avec un moteur de 1,3 litre est reconnu comme non spécifique. La version budgétaire à partir de maintenant implique un moteur de 1,5 litre de Colt, qui, cependant, encore plus puissant 1,6 Lancer (109 ch. 298). Mais le moteur le plus attrayant pour les automobilistes russes est de 2,0 avec un système de changement de phase MIVEC. Il permet l'utilisation de l'essence 92. Sur un nouveau moteur Corolla avec le plus petit volume (1,4 VVT-I, 97 HP) migré des anciens modèles sans douleur. Mais le moteur de 1,6 litre en raison de l'utilisation du système Dual VVT-I (régule la phase, à la fois dans l'entrée et sur la libération) et de nouveaux pistons ont été rendus plus invités et puissants. Après tout, il devra maintenant remplir l'absence de moteurs dans la gamme de moteurs 1.8.
 
Sur dix vents. Coupez immédiatement les cartes: Au début, je me penchais vers le top dix Mitsubishi. La conception de cette voiture est beaucoup plus spectaculaire, le salon semble plus riche, la conduite de la conduite, le profil des chaises, la plage de réglage est tout au niveau souhaité. Des dizaines de Toyota ont également trouvé des plus. Elle est spacieuse de derrière, elle a plus de coffre. Et la qualité de la fabrication n'adhère pas. Les écarts du corps sont lisses partout. Elastic, Cilia et tous les phoques sont entraînés avec une précision japonaise (que vous ne pouvez pas dire sur le Lancer X). La peinture est appliquée comme si elle était placée en plusieurs couches et chacune a été polie. Cependant, ces différences sont visibles sur de nouvelles machines. Chaque mille trente dans notre précipitation, les routes tuées, la boue, la boue et un panier complixes, et tout le monde viendra à un dénominateur: et la peinture est invitée et les salons deviendront glamour et même les lacunes vont flotter.
 
Quand il s'agissait d'une comparaison des qualités de course, la corolle était plus heureuse ici. Premièrement, il dirige la plus forte et l'excitation, sa suspension fonctionne fort et assemblée. Si vous excédez légèrement la vitesse à l'entrée de la rotation, elle commence une glissière calme avec les roues avant, qui vont également dans l'arrière légère. Et ceci est sans provoquer un frein! Il semblerait qu'avec un tranchant de freinage du dos d'une telle voiture devrait sortir du tout, mais ce n'est pas stable. De cela, je conclus: le châssis est configuré parfaitement. Qui a dit que la corolle est ennuyeuse? Elle a un tempérament! L'impression ne gâche pas même la boîte robotique, qui n'a d'abord que ennuyant les transferts lentement, avec des défaillances de traction. Essayez de le traduire en mode sport et travaillez plus d'accélérateur énergétique, vous ressentez immédiatement la marée du lecteur. Le moteur est animé à grande vitesse et accélère la voiture comme sous le capot, il n'ya pas de 2,6 litres atmosphérique et quelque chose de plus significatif.
 
Lancer de deux litres x serré, mais à cause du variateur, qui maintient le moteur toujours sur une fâche avec une note de levier, pour comprendre la nature du moteur est difficile. Le mode de décalage manuel de l'engrenage ne brûle pas bien, sauf que celui-ci avant de le tourner vous permet de réinitialiser la vitesse en freinant par le moteur. Mais cela semblerait, 26 chevaux devraient donner à cette voiture un avantage tangible dans les caractéristiques d'accélération. Mais en fait c'est petit. Le châssis dispose d'un cadre confortable et offre une rotation traditionnelle insuffisante. À tour de rôle, surtout inégal, Lancer X est cubé, bien qu'il soit jure, mais la réaction est floue, le retour sur le volant était terne. Encore une fois, les freins ne semblaient pas si chers, quand ils conduisent la pédale au sol, mais dans les modes de décélération standard de toute façon, il y a une sorte de macabre. J'admets que ce comportement est expliqué par une autre marque de pneus avec un profil plus élevé, mais la différence, admettre, effroyablement explicitement explicitement. Mais qu'en est-il de la suspension sportive, d'étirement, de dédouanement au sol abaissé? Il s'avère, c'est une fuite.
 
L'image inattendue a été dessinée. L'extérieur, Corolla aimante de la paix s'est montré un cavalier négligent, et le Lancer avec un X littéraire intrigant est plus affûté sous une balade lente sans fin.
 
D'accord, les concepteurs Mitsubishi ont réussi à faire un incroyable intérieur de Lancer X comme si vous n'étiez pas une berline familiale SEDHIÈME, mais dans un pedigree, Coupé sportif. Ces dispositifs plantés dans des tunnels peu profonds, ce volant cool à trois rayons avec des pétales ... Cela ne vous rappelle pas le salon Alfa Romeo? Non, blâmer Mitsubishi dans le plagiat est inutile à l'intérieur, il y a de nouveauté et quelque chose de national, japonais. L'ensemble du tableau de bord est clairement divisé visuellement et fonctionnellement énorme insert décoratif incurvé. D'au-dessus du système audio avec un changeur et un affichage encastré, qui a été agréablement surpris par sa musicalité, du bas de la poignée de contrôle du climat, d'utiliser un plaisir. Pivotez la vanne à la droite de l'Afrique, à gauche de l'Arctique. Vous pouvez voter dans les vents dans la cabine comme vous le souhaitez. La qualité des matériaux textiles tels que des sièges dans son ensemble, à un niveau élevé. Le tissu n'est pas une marque, mais aussi pas habillé d'apparence. Le salon est très spacieux de largeur et de vitrage et de miroirs donnent une bonne visibilité. Ce n'est pas une si bonne chose avec du plastique presque tout est faite de matériaux de chêne. À l'emplacement des boutons individuels, vous pouvez également faire des prétentions à rechercher aveuglément. Mais il vaut mieux pour qu'un intérieur laid avec des boutons dans une place de choix.
 
Le salon de Corolla est caractérisé par la plus grande précision de l'Assemblée, mais perçue inachevée. Les gens se sont engagés à faire un, puis ils sont venus d'autres personnes et tous repensés. Le bouton de démarrage du moteur fait signe à la sportivité. Le volant est généralement nécessaire pour les accélérateurs de course sans quinze trois. Les pétales du contrôle de la transmission sont localisés avec compétence (je ne discuterai pas de la question, qu'ils ont besoin d'une berline de famille en général) et le cours des commutateurs de volant peut généralement être considéré comme la norme. Les appliances aux yeux jaunes ont l'air bien. Même l'absence de position de stationnement sur le sélecteur de boîte est perçue comme appropriée. Mais vous traduisez ci-dessus et vous ne voyez pas un tableau de bord, mais un comptoir en plastique extrêmement vendu. Vous regardez la droite et il n'y a rien à voir à ce que oui, la console centrale a une déflexion élégante et même légèrement tondue sous Lexus, mais c'est un autre grand, lisse et peint avec du plastique argenté. Plus à la droite deux gants. Le haut convient, sauf que pour le transport de serviettes de serviettes, chaque petite chose dans cette boîte rigide commence à branler. La boîte à gants inférieure convient, mais pas beaucoup.
Mitsubishi Lancer X 2.0 CVT
Moteur à essence, 4 d'affilée
Volume de travail (cube. CM) 1998
Puissance (HP à RPM) 150 à 6000
Moment (NM à RPM) 198 à 4250
Convertir
Variateur automatique de transmission
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4570/1760/1505
Curb massif (kg) 1397
Vitesse maximale (km / h) 200
Accélération à 100 km / h (c) 10.5
Consommation de carburant, moyenne (L / 100 km) 8.4
Prix \u200b\u200bà Moscou (prix de la voiture testée) à partir de 557 000 roubles. (651 240 roubles)
 
Toyota Corolla 1.6 multimode
Moteur à essence, 4 d'affilée
Volume de travail (cube. Cm) 1598
Puissance (HP à RPM) 124 à 6000
Moment (NM à RPM) 157 à 5200
Coin plein
Boîte de vitesses à 5 vitesses, avec embrayage automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4540/1760/1470
Curb massif (kg) 1300
Vitesse maximale (km / h) 195
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 12,1
Consommation de carburant, moyenne (L / 100 km) 6.7
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 12,1
Prix \u200b\u200bà Moscou (prix de la voiture testée) à partir de 557 000 roubles. (653 000 frotter.)
Merci d'avoir aidé l'organisation de Shooting LLC Toyota Motor (495) 258-3465 et Zao Rolf Holding (495) 785-0525.
Texte: Ruslan Tarasov
Photo: Andrei Danilov
      

Une source: "Pilote automatique"