Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive depuis 2008 Sedan

Avantage et rien de personnel

Le Lancer précédent est devenu l'une des voitures les plus populaires en Russie et non pour les beaux yeux. Les acheteurs ont été attirés par un prix favorable et une qualité de construction japonaise. Aujourd'hui, après des années, nous pouvons dire en toute sécurité que les pragmatistes ont fait le bon choix.
Lancer a remplacé le cariisme en 2003. Mais même alors, une personne non initiée pourrait facilement confondre celle qui est l'héritier et qui est le prédécesseur. Carisma, bien qu'il ait été produit depuis 8 ans, même sous la carrière de rideaux, semblait frais et respectable européen. Lancer, dans ses antécédents, a été perçue par une décoration de voiture moralement obsolète.
Cependant, le distributeur russe Mitsubishi a fait une offre aux clients, ce qui était difficile à refuser. Lancer était moins cher que la plupart des camarades de classe européens et japonais, tout en étant déjà dans la configuration de base, il a offert tout ce qui est nécessaire: ABS, deux oreillers, la climatisation, un ensemble électrique complet et même le chauffage des sièges.
De plus, Lancer a pris l'origine japonaise, qui est déjà une garantie de qualité et une bonne adaptabilité à nos routes. La voiture a des seuils et des pare-chocs élevés, et le dégagement de la route dans les spécifications russes est augmenté à 165 mm. Par conséquent, contrairement à la plupart des voitures étrangères, Mitsubishi ne vous fait pas vous soucier de chaque fosse.
Étant donné que Lancer n'a pas de lacunes fondamentales comme un salon proche ou un petit coffre, ces arguments étaient suffisants pour la voiture sans prétention pendant plusieurs années consécutives pour devenir un leader des ventes en classe. Aujourd'hui, les concessionnaires vendent déjà un nouveau Lancer, et la voiture de génération précédente gagne rapidement en popularité sur le marché secondaire.
 
Il n'y a pas de voitures importées
Aujourd'hui, les lansers d'occasion en Russie ne sont pas inférieurs aux asters et aux golf en Allemagne. De plus, il s'agit de l'une des premières voitures étrangères, le marché secondaire pour lequel est finalement devenu civilisé. Parmi les 220 machines de 20032005, je n'ai trouvé que 5 spécimens handicapés à droite et deux Américains offerts à la vente dans la région de Moscou. Tout le monde a été acheté et servi à des concessionnaires officiels, il ne sera donc pas difficile de découvrir leur histoire de service et son vrai kilométrage.
Le nombre de propositions pour les lansers aujourd'hui est si grand que vous pouvez même choisir une couleur. Cependant, il est préférable de ne pas atteindre l'acheteur d'une voiture d'occasion à un tel extrême. À l'avance, vous pouvez décider du type de corps, de moteur et de boîte de vitesses. L'équipement ne peut être plus riche que la base uniquement sur le climat au lieu de la climatisation, un volant en cuir, des disques coulés de marque et un kit de carrosserie en plastique sur les seuils et les Bumers. D'accord, ce ne sont pas des choses fondamentales.
Si vous êtes intéressé par le break, Lancer avec un tel corps est plus facile à trouver que tout autre modèle de classe de golf. Bien qu'il en coûte un nouveau par 1800 $ de plus qu'une berline (c'est une très grande différence), mais parmi les concurrents, il était toujours rentable en prix, ils l'ont donc acheté. Cependant, en tant que camion, Lancer Vagon n'est efficace qu'avec un canapé plié. Initialement, son tronc est encore moins que celui de la berline.
    
Seulement des bagatelles
Lancer n'a pas du tout de problèmes caractéristiques avec le corps, mais avec son équipement, il y en a très peu et ces petits. Par exemple, les éléments réfléchissants des miroirs latéraux peuvent éclater en hiver. Au fil du temps, les ampoules, qui ne sont pas fournies séparément en pièces de rechange, sont brûlées dans les interrupteurs de chauffage des sièges. Parfois, les coussinets de chauffage eux-mêmes dans les oreillers des sièges, mais cela se produit rarement. Si le coffre est ouvert uniquement depuis la cabine, au fil du temps, la larve de son château obstruent de saleté. Cependant, il n'a qu'à être démonté et nettoyé.
Mais le rembourrage en tissu noir du salon, qui est apparu après le resyling de 2005, était clairement meilleur que le velor gris précédent. Et le nouveau a l'air plus solide et s'use moins. De plus, sur les machines mises à jour, le problème du brouillage du décalage de température du radiateur a disparu.
 
Un et six des plus populaires
En Russie, Lancer a été vendu avec trois moteurs à essence, dont le plus populaire était une puissance de 1,6 litre de 98 chevaux. En plus d'une petite puissance pour un tel volume de puissance, il se caractérise par un personnage calme qui n'a pas de conduite active. Malgré le design de 16 soupapes, il va comme un classique à 8 soupapes a une chance en toute confiance des classes inférieures, mais elle adore à grande vitesse.
Par conséquent, le conducteur de jeu n'est guère satisfait du Lancer de 1,6 litre. Surtout avec une boîte automatique, qui, selon les qualités dynamiques, perd pour une raison quelconque de beaucoup de mécaniques. Mais dans ce cas, vous n'avez pas à choisir une machine automatique n'est possible qu'avec le moteur un et six. Mais ce moteur est très fiable (cependant, comme deux autres), et les machines qui y sont équipées sont bénéfiques lors de l'achat et en fonctionnement, car elles entrent dans la catégorie fiscale jusqu'à 100 forces. Un peu, mais sympa.
Curieusement, il y a aussi beaucoup de voitures avec des moteurs de 2 litres de 136 chevaux sur le marché, bien que pour les moteurs de classe de golf à petit budget de ce volume soient considérés comme trop chers. Mais comme le Lancer de 2 litres était un peu plus cher que les concurrents de 1,6 litre, ils l'ont également bien acheté. Si pour la meilleure dynamique et le meilleur fardeau, vous êtes prêt à payer 4050 mille supplémentaires, Lancer-2,0 peut être bien considéré.
Environ 10% des publicités apparaissent avec des voitures avec 82 chevaux une et trois. Bien, que puis-je dire? Vous devez être très rédigé pour acheter une nouvelle voiture sans moteur pour votre propre argent (une version de 1,3 litre a également un équipement plus pauvre) n'est que 1000 $ moins cher qu'un équipement à part entière. La cupidité exorbitante de ces personnes est mise en évidence par le fait qu'aujourd'hui, ils mettent leurs voitures souvent plus de 1,6 litre et, pour une raison quelconque, pensent que quelqu'un achètera leur biens immobiliers.
    
Un nouveau radiateur d'échantillon ne coule pas
Structurellement, les trois moteurs sont similaires. La principale différence est que les deux arbres à cames de 2 litres au lieu d'un. En fonctionnement, ils se comportent également de la même manière, alors considérez le moteur de 1,6 litre le plus populaire.
La qualité du carburant s'est récemment améliorée, de sorte que les bougies d'allumage durent jusqu'à 30 000 km. Mais s'ils sont déjà en route, surtout en hiver, il vaut mieux ne pas tirer avec un remplacement. Lorsque le lancement du moteur dans le froid devient difficile, Lancer meurt rapidement le catalyseur. Cela doit être rappelé. À chaque tiers, il est recommandé de rincer prophylactiquement le bloc de papillon rinçable prophylactiquement. Les ceintures de l'unité auxiliaire entraînent une variation de 60 00075 000 km à condition. Le 90 000e, lorsque la courroie de distribution avec des rouleaux change de force, il est conseillé de rincer les injecteurs.
Environ le même kilométrage peut circuler une pompe à eau. Mais si le liquide de refroidissement part un peu (pendant cette période, son niveau dans le réservoir doit être contrôlé), les militaires n'insistent pas pour remplacer de toute urgence la pompe. Très probablement, l'étanchéité se rétablira après un certain temps.
Mais la fuite de radiateurs, qui hantée des voitures opérant sur des routes salées de Moscou, a été éliminée après le Restyling de 2005. Maintenant, les pièces de rechange d'origine entrent dans les radiateurs d'un nouveau modèle qui ne coule plus. Le plus grand remplacement des déchets prévus du filtre à carburant dans le réservoir, a fourni 120 000 km de course. Puisqu'il est livré avec une partie de la pompe à essence, la quantité est considérable.
 
Les mécaniciens sont désormais sans problème
La carismation, qui a été produite en Hollande dans une entreprise conjointe avec Volvo et Renault, la boîte de vitesses manuelle de French-French ne différait pas en fiabilité. Et quand Lancer est apparu, beaucoup avaient peur que l'histoire se répète. Cependant, l'héritier a reçu une boîte japonaise, absolument sans problème. Tout ce qui est exigé de vous pour changer l'huile sur un kilométrage de 120 000 km. L'embrayage avec la manipulation droite avec elle durera plus de 150 000.
Une machine adaptative avec commutation manuelle, à l'exception d'une faible efficacité, n'a pas non plus compromis lui-même. Si la boîte n'est pas tuée par le propriétaire précédent, remplacez l'huile par 90 000 km et roulez calmement.
Les grincements dans la suspension ont été éliminés sous garantie
Les propriétaires des lansers des premiers problèmes se sont plaints des grincements dans la suspension arrière, dont la cause était des blocs silencieux flottants des leviers transversaux inférieurs. Au début, ils ont simplement changé, mais en vain. Ils ont ensuite examiné la conception des leviers et remplacé sur toutes les machines sous garantie. Aujourd'hui, le problème est déjà oublié.
Cependant, la suspension avant peut également grincer ou puiser au cours d'un silence de la saleté qui y entrait. Pour se débarrasser du cri de ressorts, il suffit de simplement se laver sous la pression de la jonction des virages extrêmes avec les tasses de soutien. Les tappings sourds émettent des chipsters en caoutchouc d'orgards, qui perdent la mobilité de la boue qui a été pleine entre eux et les tiges. Si des sons étrangers vous dérangent (il n'y a rien de mal à eux), vous pouvez traiter les amortisseurs WD-40 avec du liquide.
Comme vous le savez, tous sont des bagatelles. L'essentiel est que le châssis de Lancer était très tenace. Et cela n'est pas surprenant, car sa conception a été élaborée sur le cariisme, et les détails de la production européenne ont été remplacés par le japonais.
Toutes les parties coûteuses des pendentifs et la direction desservent plus de 100 000 km, et certaines disposent d'une ligne de 150 000. Peut-être qu'en avance sur le calendrier, vous devrez remplacer les racks d'éclatement du stabilisateur avant et les leviers de suspension arrière transversaux, si des boulons de réglage / effondrement sont arrêtés du sel de la route et de la saleté. Mais, par exemple, il n'y a aucun problème avec une grille de direction. Les disques de frein résistent à trois ensembles de coussinets, et les étriers de frein, s'ils étaient nettoyés et lubrifiés pendant alors, presque jamais coincer.
Par conséquent, si vous prenez une voiture de 3 ans avec un véritable kilométrage de 70 00090 000 km, il y a toutes les châssis de voyage pendant deux ans et transférer les principales dépenses de réparation du châssis fatigué au portefeuille de Le suivant, déjà le troisième propriétaire.

Acheter?
En soi, comme un ensemble de pièces incarnées dans un produit appelé voiture de classe de golf, Lancer n'est vraiment pas un chef-d'œuvre. Mais il s'est avéré être très fiable et robuste. Et entre les secondes mains, vous devez acheter une telle machine qui offrira un minimum de problèmes et de frais financiers. De ce point de vue, l'achat de Mitsubishi semble très rentable.
De plus, pour une voiture Lancer aussi fiable, le marché secondaire n'est pas très cher. Étant donné que ce modèle est déjà beaucoup d'offres pour ce modèle et que chaque mois devient de plus en plus, les prix sont stables et ont tendance à diminuer. Aujourd'hui, des voitures de 1,6 litre de 20032005 sont proposées en moyenne pour 310 000 000 de roubles et 2 litres (ils sont apparus en 2004) pour 380450 000.
Autrement dit, en comparaison avec le nouveau Lancer, la voiture de 3 ans de la génération précédente perd en moyenne 2526%. En Europe, dans de telles conditions de dragon, personne n'achètera une voiture d'occasion. Mais pour la Russie, où les voitures ont une vieillie physique très rapidement, et pour une raison quelconque, elles perdent leur prix très lentement, c'est tellement acceptable.
Nouveau, avec une garantie, pour le même argent
Au prix du Lancer-1,6, âgé de 35 ans, vous pouvez accentuer, Logan-1,6 ou Spectrum. Si les voitures Hyundai et Renault sont des cours en dessous de Mitsubishi, alors Kia est officiellement son camarade de classe. Comme alternative à un Laneser de 2 litres, vous pouvez considérer le nouveau Lace-1,6. Il s'agit d'un concurrent direct, mais moins prestigieux, avec un moteur moins puissant.
Alexander Konov, photo de Maxim Goncharov
 

Une source: Magazine Acheter une voiture [03/2008]

Test vidéo Drive Mitsubishi Lancer Evolution X depuis 2008