Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive depuis 2008 Sedan

Mitsubishi Lancer

La position de ce modèle sur le marché russe est spéciale. Plus précisément, la position du marché russe de la société Mitsubishi diffère des autres fabricants, car nous avons les premières ventes de cette marque en volume en Europe! Et Lancer est une locomotive ici. Pour le premier semestre de 2007, le volume des ventes russes s'est élevé à 22 700 exemplaires (y compris le modèle précédent). C'est le deuxième endroit après Ford Focus (43.200!). Mais sur les talons de Lancer se trouve Toyota Corolla (22.584), dont nous écrirons plus tard.

La dernière génération de Lancer a commencé le printemps dernier. Comparé au prédécesseur, la voiture est devenue plus de 100 000 roubles plus chère. Il a également perdu le break. Il a augmenté d'environ 15 cm de long. Mais, la chose la plus importante, en comparaison avec la télécommande inexpérimentée de l'année modèle 2003, Lancer 2007 est devenu vraiment beau et charismatique. Vous pouvez admirer la voiture pendant longtemps sous différents angles et sa conception ne vous semblera pas ennuyeuse ou secondaire à partir d'un seul coin.
Le sourire prédateur du radiateur grilles signale sans équivoque avant les éléments suivants: ski!. Mais il n'y a toujours pas d'agressivité excessive dans l'apparition de la modification de base de l'invitation. Mais ce que vous voyez sur la photo de l'équipement intense. Il est offert exclusivement avec un moteur à deux litres d'une capacité de 150 chevaux (et un moteur plus faible a 1,5 L / 109 ch), ce qui nous attire tellement, hélas, bon visuellement, et la pratique subie. Il ne sera probablement pas facile de sauver un kit de carrosserie en plastique spectaculaire sur le bas des pare-chocs et des seuils pendant les cinq mois d'hiver. Il est peu probable que le contact avec une neige ou une frontière appelle à un plastique fragile. Mais les principales affirmations sont apparues par rapport au spoiler géant décorant le couvercle du coffre.

Leurs (réclamations) peuvent être divisées en deux groupes. La première composante de l'ergonomie de l'ouverture du tronc. Vous pouvez unir le couvercle avec une clé ou un levier de la cabine. En conséquence, un écart mince se forme sous elle, où il n'est pas facile de coller une main. Et élever toute la structure (couverture plus un spoiler lourd) n'est pas physiquement facile pour un homme. De plus, les cinématiques de l'ouverture sont telles que lorsque vous montez, l'arrière, la fin, presque toujours, une partie sale entre en contact avec vos vêtements.

Cela ne peut être évité qu'en marchant à la distance d'un bras tendu (ce qui fait que le levage du couvercle est déjà complètement irréaliste), ou s'était déplacé sur le côté. Un autre inconvénient de ces bijoux - le spoiler bloque considérablement l'examen de la place du conducteur. En hauteur, l'aile est située exactement où les signaux de virage se trouvent à l'arrière de la voiture. Ils ne sont presque pas visibles et vous devez utiliser les rétroviseurs latéraux plus souvent. Sur ce point, nos réserves de goudron ont presque séché pour la plupart du miel.

Dire que le salon de Lancer est pratique de ne rien dire. Le confort et l'ergonomie sont ici au niveau de référence. Les sièges ont un support latéral prononcé, mais pas excessif, pas même de serrer des cyclistes bien alignés. La longueur de l'oreiller ne laisse pas les genoux suspendus dans les airs. Et la hauteur du dos crée un support confortable et correct non seulement dans la zone de la taille et des lames, mais aussi sous les épaules. Nous sommes allés plus loin que les pédales ne sont pas trop proches, comme cela est maintenant accepté, et les bottes de la 46e taille ne les attrapent pas avec un transfert net des jambes. Le volant est l'endroit où vous avez besoin et celui que vous voulez par la section croisée et l'emplacement des rayons.

Et bien qu'il n'y ait pas d'ajustement du centre par départ (et il n'y a que, comme cela est habituel pour les Japonais, en hauteur), ce n'est pas ennuyeux. C'est juste avec la nostalgie, je me souviens du volant d'une version à deux litres de la génération précédente Lancer. C'était une luxueuse entreprise de Momo, la même chose qu'elle est mise sur Lancer Evolution! Mais ces jours sont passés, et le volant actuel est toujours bon

Trois jumeaux: La température, la résistance et la direction du soufflage sont la meilleure solution pour ajuster le climat dans la cabine, il n'a pas encore été inventé. Et, surtout, les nombres sur les poignées correspondent à la température réelle. A mené la présence d'un système musical propriétaire d'un son très décent. Il est implanté dans le tableau de bord, ce qui signifie qu'il ne peut pas être démantelé. Et, c'est devenu
il est plus susceptible de rester intact.

La deuxième rangée de sièges de Lancer se comporte avec une abondance de jambes pour les jambes, mais bouleverse la hauteur du toit avec une augmentation de 185 cm à l'arrière de la tête polisse inévitablement le plafond et les portes ne limitent pas les passagers lors de la plantation et de la consommation . Et devant il y a une autre petite blague à l'arrière des visières de crème solaire sur de nombreux modèles, il y a des miroirs construits. Parfois sur les deux, parfois (des économies ou de ne pas distraire le conducteur) uniquement du côté passager. Ainsi, Lancer a un miroir exclusivement dans la visière d'un conducteur. Le passager est vide! Au Japon, le mouvement est gaucher. Tout ce que le volant, les pédales, les essuie-glaces, les panneaux de porte pour l'Europe ont été refaits. Et les visières ont oublié de changer!

Mais, bien sûr, la chose la plus importante est de savoir comment Lancer conduit. Après tout, ce n'est pas pour rien qu'il soit un parent d'évolution. Notre voiture avait une boîte de variateur indisponible CVT. Il s'agit d'un type de mitrailleuse et un utilisateur inexpérimenté ne remarque pas une différence fondamentale. De plus, pour une plus grande familiarité, le variateur est configuré pour une pseudo-transmission. Ils peuvent être contrôlés en balançant le levier KP et dans les lignes de direction confortables. L'utilisation de ce régime est beaucoup plus agréable et plus efficace que la hâte sans réflexion. Si vous mettez une pression fortement sur la pédale de gaz, vous pouvez sentir comment les vitesses du moteur augmenteront et se figeont rapidement, et le moteur batra une voix élevée sur une note. Mais le rapport de vitesse de la boîte changera en douceur vers la diminution. Le contraste étonnant de l'acoustique pendant la dispersion des cris de Mitsubishi, et aux vitesses inactives sont calmes: vous n'êtes pas du tout entendu, seulement à la flèche du tachymètre, vous découvrirez que le moteur tourne.

L'envie de Lancer est au-delà des éloges. Non seulement pour le nombre sec des caractéristiques techniques. Mais même selon le conducteur qui sait qu'il y a un approvisionnement sous la pédale et que vous pouvez y aller dynamiquement, en utilisant tout potentiel.

Un autre conducteur expérimenté plaira à l'absence d'esp. Avec une restructuration active, sur le serpent, dans la dérive, l'électronique ne étrangle pas la voiture. Le conducteur reste le sujet de l'action et ne devient pas un objet, comme cela se produit souvent dans les machines modernes. En même temps, Lancer est attrapé par le volant facilement et avec précision. Vous pouvez jouer même en modes critiques. Mais en présence d'une expérience de conducteur suffisante. Après tout, un nouveau venu sur un puissant, ce qui permet à beaucoup de voitures de tomber dans une situation inadéquate sur le revêtement glissant. Par conséquent, si vous n'avez pas atteint vos milliers d'au moins 150 km, concentrez une meilleure attention sur une modification d'un litre et demi. Économisez de l'argent en même temps. Bien que le Lancer le plus faible ne soit proposé que par la transmission manuelle, vous devrez pratiquer le changement de vitesse. Eh bien, et c'est une pratique utile.

Si vous formulez des conclusions de SLED, en tenant compte des races sur des modèles concurrents, Mitsubishi Lancer peut être vanté par un volant très précis, une bonne marge de traction et un salon réfléchi, de haute qualité et ergonomique. Tout cela est complété par un prix adéquat et une jolie apparence, qui en combinaison justifie une forte demande et même des files d'attente pour ce modèle populaire.
Débit: 2007.
Longueur / largeur / hauteur: 4570/1760/1505 mm.
Base: 2635 mm.
Masse équipée: 1350 kg.
Volume du moteur: 1998 CM3.
Puissance: 150 ch à 6000 tr / min.
Couple maximal: 198 HM à 4250 tr / min.
Vitesse maximale: 200 km / h.
Accélération à 100 km / h: 10,5 sec.
Consommation de carburant moyenne: 8,4 L / 100 km.
Le prix est de 482 000 roubles (à partir de 12,2007).

Source: autolet.ru