Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution X depuis 2008 Sedan

En couleur Sakura

Pour se familiariser avec le nouveau Mitsubishi Lancer sur sa patrie, au Japon, Sergey Voskresensky est allé, le propriétaire de la éditoriale Lancer est maintenant la génération précédente.
Je n'ai jamais réussi à voir la floraison Sakura - un symbole intégral du Japon. Profitez de la tendresse fragile des fleurs, arôme mystérieux. Hélas, un pays distant et distinctif décida de sauvegarder une partie de leurs secrets. Le nouveau Mitsubishi Lancer, présenté pour la première fois, présenté par la presse russe, a également conservé un certain halo mystérieux. Comme la fleur de Sakura, il n'a pas encore révélé à ces moments ensoleillés du printemps Equinox d'Extrême-Orient, permettant aux créateurs de faire les derniers coups de la photo déjà établie. Eh bien, le désir de l'apparition de cette voiture en Russie: après tout, il, ainsi que le prédécesseur, est principalement axé sur notre marché.
 
Amour par les yeux
La famille Lancer n'a jamais été stylistique, des voitures individuelles. Cela ne s'applique pas à un EVO musculaire et capricieux, dont le véritable objectif est d'attirer l'attention. Je parle de chevaux de travail ordinaires, de bonne qualité, fiable, mais complètement dépourvu de désir de se démarquer. Jusqu'à récemment, ils ont été privés d'une conception brillante et d'autres éléments aérodynamiques ont souligné seulement ordinaire.
La voiture actuelle brise résolument tous les stéréotypes. Et ce n'est pas seulement que Lancer est devenu plus élevé, plus large, plus longtemps et a maintenant une plate-forme commune avec un Outlander XL. L'œil se précipite complètement différent - un style lumineux et une énorme poussée pour l'individualité. Phares expressives, fente noire mate du treillis de radiateur, disperse pare-chocs avant en relief, lumières diagonales de la puissante sévère, dessinée dans le style italien. Et en même temps, une paix de paix et très familière, presque l'ancien profil. Tout cela semble incompatible, mais il s'est avéré!
L'intérieur ressemble là où il est plus restreint, bien qu'il y ait plusieurs raisins raisonneux. Un volant confortable et mémorable, réglable est toujours dans une direction, une combinaison élégante de dispositif A Outlander, une fenêtre d'ordinateur de routage (uniquement dans l'esprit des voitures allemandes), un cadre climatique. Le panneau avant massif est plus riche et plus gentil, plus d'espace autour du pilote et du passager avant. Cependant, il n'y a pas de violence fantastique dans tout cela, inhérent à l'extérieur de la voiture. Un rationalisme clair domine plutôt.
Beaucoup est familier - comme dans l'appartement, mis à jour après la réparation. À ses lieux, des conseils de chauffage de siège familiers, la main culturent l'accoudoir natif, les clés Windows standard et ajustant les miroirs. Mais cela n'a pas coûté sans déception. Un siège d'un conducteur totalement inattendu s'avère être moins pratique par rapport à mon lanceur de Moscou. Un dos court et trop doux, un oreiller amorphe a aggravé l'atterrissage. Oh, ces normes japonaises!
 
Deux contre dix
Telle est l'alignement des forces dans l'armée de voitures qui nous attendent lors d'une autopolygie moderne à deux heures de Tokyo. Minorité - Lanciers budgétaires avec moteurs à essence de 1,5 litre, transmission mécanique et automatique. Les autres sont des versions de deux litres (150 ch), armées des invecs de variateur les plus récents III. Au fait, les machines de 1,5 litre sont la direction électrique électrique, alors que de plus puissants hydrauliques traditionnels stockés.
Les plans de rencontre avec toutes les innovations dans les conditions de serre de la décharge mettent soudainement le tabou - pas de glissement et de glissement des pneus. Monter uniquement en douceur et aussi silencieux, disent-ils, l'environnement souffre tellement moins
Se sentir vert droit, assis derrière le volant de la version de 1,5 litre avec des mécaniciens. Zamanka presque imperceptible sous le Trokhan (apparemment, ils ont menacé de 16 pouces de la roue) - et extrêmement lisse, sans aucune accélération des émotions. Confortable? Doute! Bien que mon lanceur, avec qui elle vivait pendant trois ans, semble plus de voyageurs. Newbie également gaiement et clairement vous permet de définir la transmission, sans oscillations réagissant au mouvement de l'accélérateur, mais il y a une sorte d'inertie en elle sans une machine inhérente. De plus, il est douloureusement joli et appelé la voix de la branche du moteur, pénétrant facilement dans le salon dans le silence des routes lisses de la décharge.
L'Automatique à quatre étages, pour être honnête, n'est pas impressionnant - la commutation semble trop forte et inopportune. Lancer devient paresseux et lourd. Il n'y a aucune comparaison avec le prédécesseur - j'ai bien peur, le nouveau venu est conçu pour les pilotes les plus décontractés et les plus imprévents.
Mais deux litres avec le variateur branché sont soudainement bien adaptés à un nouveau Lancer, en partie grâce à la boîte. Au début, rien d'inhabituel - l'accélérateur pressé, la flèche de tachymètre est tombée en douceur sur l'élan de puissance maximale et la voiture a commencé à accélérer - rapidement et en trolleybus. Cependant, tout change, il vaut la peine de travailler avec voler des pétales. La transmission répond presque instantanément aux équipes de conducteur, vous permettant de vous interférer facilement dans le processus de commutation des engrenages fixes. Et la Lancer devient immédiatement rapide, capricieuse et extrêmement obéissante. Il y aurait là et évaluerait le travail de la suspension, de la manutention, des réglages du volant, nous recevrons des réponses à ces questions déjà en Russie.
Les créateurs ne cachent pas les espoirs attribués à notre pays - ici (et plus peut-être en Amérique) seront une berline de Lancer populaire. Hatchback est destiné à l'Europe, qui apparaîtra en juin de l'année prochaine. Mais le wagon, hélas, ne le fera pas.
Le nouveau Lancer a toutes les chances de conquérir la sympathie du consommateur national. Eh bien, attendez le début de l'été, lorsque les premières voitures apparaîtront dans les salons des revendeurs officiels. La configuration est déjà identifiée et les prix - Lancer (en passant, adapté à nos conditions) coûtera 17 990-23 $ 140. Conformément au fond des concurrents, le montant est tout à fait acceptable et les ventes devraient donc être violemment. Peut-être, comme le printemps Sakura Blooms.
Mitsubishi Lancer - cultivé, regarda une nouvelle technique et, par conséquent, a ajouté le prix. Bien que ce dernier soit peu probable de effrayer les acheteurs.
Ryugo Nakao (Ryugo Nakao), responsable du développement du projet du segment Mitsubishi
La rigidité de la nouvelle génération de Lancer du corps par rapport au modèle actuel a augmenté de 56% pour torsion et de 50% sur la flexion. Cela a permis d'améliorer considérablement la manipulation et le confort lors de la conduite. Le niveau de sécurité prévu correspond à 5 étoiles selon la classification EURONCAP.
 
 
 
 
 

 
Sergey Voskresensky
 

Une source: Journal "derrière le roue"