Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive depuis 2008 Sedan

Nouveau Lancer, président et sushis japonais

Lancer, Focus, Corolla ou Lacetti? On m'a posé mille fois cette question. Plus récemment, ces modèles ont concouru pour les portefeuilles d'une classe moyenne naissante. Et toujours battre! Mais si le même objectif a réussi à maintenir le leadership dans le segment (à bien des égards, bien sûr, en raison de l'Assemblée russe), Lancer a beaucoup perdu pendant la crise. Par exemple, selon les résultats de l'année dernière, Lancer n'est même pas dans les vingt premiers des modèles les plus populaires en Russie.

Bien sûr, une telle situation n'était pas trop satisfaite de Mitsubishi lui-même et de la société Rolf Cort, qui vend ces voitures en Russie. Et il a été décidé de commencer à sauver Lancer pour se débarrasser de son principal inconvénient - une mauvaise isolation sonore.

Shumka a toujours été un endroit faible à Lancer, mais récemment dans le contexte des concurrents mis à jour qui ont accordé une grande attention à l'élimination du bruit, Lancer a commencé à être complètement triste. Surtout compte tenu de l'augmentation du coût. Bien qu'il convient de noter que les prix de Lancer n'ont pas augmenté en raison de la cupidité des dirigeants de Mitsubishi, mais en raison de la grave croissance du cours de yen japonais. Si en 2007, 120 yens ont été donnés pour un dollar, maintenant seulement 82 en conséquence, les marchandises collectées au Japon ont commencé à coûter le marché mondial beaucoup plus cher. L'explication est bonne, mais que nous soucions-nous du cours du yen? Nous voulons avoir une voiture bon marché qui se passe bien et ne se casse jamais.

 
Le premier Lancer avec une isolation sonore améliorée a déjà été libéré et a commencé leur chemin vers la Russie

Fait intéressant, c'est le côté russe qui a insisté sur la modernisation de Lancer (en Europe, les voitures auront une ancienne isolation sonore). Les ingénieurs ont analysé toutes les sources de bruit pénétrant le salon, il s'est avéré que les principaux sons du moteur et de la route étaient les principaux (cependant, les propriétaires de Lancer le savaient sans recherche de laboratoire difficile). Et pour les combattre, les Japonais ont créé deux packages anti-bruit à la fois.


Les machines de base n'auront pas de spoiler derrière. Ceci est une prérogative des voitures dans la configuration la plus chère, qui recevra également un kit de carrosserie aérodynamique légèrement différent

Le premier est conçu pour combattre les bruits du moteur et du sol: isolation supplémentaire du compartiment moteur et du tableau de bord, un nouveau revêtement de sol dans la cabine et le coffre, des tapis spéciaux sous les pieds. Le second comprend le coffre collé, l'étagère arrière et les panneaux latéraux. Il y a aussi des feuilles supplémentaires d'isolation des passages de roue arrière, la zone du joint insonorisé à l'avant est augmentée et le sol allongé sous les pieds des passagers de la deuxième rangée était fatigué de 3,2 mm à 6 mm.

Le Lancer de base dans la configuration de l'invitation ne recevra que le premier niveau d'isolation sonore supplémentaire, et les versions plus chères auront deux packages.


En plus de l'isolation saine, d'autres changements principaux dans Lancer seront de nouvelles roues en alliage et moniteur de couleur au centre de la carte d'instruments

Il est également nécessaire de noter l'apparence sur la planche des appareils d'un nouvel affichage couleur d'Outlander XL, qui n'a pas été remplacé par le plus beau monochrome. De plus, les machines mises à jour ont reçu d'autres roues en alliage de 16 pouces (maintenant dix aiguilles à tricot au lieu de cinq), un nouveau pare-chocs avant (il est allé au lancer habituel de la version Ralliart) et une conception légèrement différente du réseau de radiateur. Maintenant, il y a une bande d'argent. Ici, en principe, est tout: isolation du bruit, un nouvel affichage, un pare-chocs, des roues et une bande.

Bien sûr, les voitures anciennes et nouvelles devront être comparées en Russie sur la même route avec les mêmes pneus. Mais après le test de test sur le terrain d'entraînement de Mitsubishi dans la ville japonaise de Nagoy, il y avait un sentiment que le Lancer mis à jour est devenu plus silencieux. Bien sûr, le moteur et la route sont encore entendus, mais il n'y a plus la cacophonie des sons qui dominent auparavant dans la cabine. Le Lancer amélioré peut désormais être comparé à l'ancienne machine, qui sur le service a fait une isolation sonore supplémentaire d'une valeur de 15 à 20 000 roubles, soit dit en passant.


Hélas, le climat de Lancer n'est pas disponible. Seule la climatisation. Mais le chauffage des sièges est déjà inclus dans la configuration de base

J'ai également aimé le nouvel affichage des couleurs, grâce auquel le conseil d'administration a commencé à être plus amusant et moderne. De plus, les informations sont désormais mieux perçues.

Il n'y a pas de sens particulier en détail sur la contrôlabilité, les caractéristiques des moteurs et la douceur de la suspension Lancer 2011, car la machine mise à jour ici n'est pas différente de l'ancienne. Lancer sera toujours fourni en Russie uniquement dans le dos berline (les ventes des berlines ont été arrêtées l'année dernière, elles étaient un peu plus que la berline et étaient en demande minimale). Il n'y a que deux moteurs à choisir: 1,5 L (109 ch et 143 nm) et 1,8 litres (143 ch et 178 nm). Mais un moteur de 2,0 litres sur Lancer ordinaire ne sera pas de telles voitures trop chères.

Les prix sont restés les mêmes. Et ceci est important, surtout si l'on considère qu'à partir de maintenant, vous pouvez économiser en toute sécurité sur l'isolation saine. Mais même malgré l'amélioration, le prix de Mitsubishi Lancer n'est pas si doux. La machine de base avec un moteur de 1,5 litre et un sac d'isolation sonore coûte de 629 000 roubles. Lancer dans la configuration moyenne avec deux packages Shumka provient déjà de 659 000 roubles. Pour une version avec un stylo et de 689 000 roubles. Pour un modèle avec un variateur. Eh bien, la voiture la plus chère avec un moteur de 1,8 litre, un variateur, dans une version riche de Intense avec cinq oreillers et un nouveau kit de carrosserie aérodynamique avec un becquet arrière coûtera 799 000 roubles. De plus, même un tel lanceur n'a pas de système contrastant, et seul le climatiseur n'est pas non plus fourni.

Le lancer mis à jour est devenu meilleur que l'ancien modèle est un fait. Et le point n'est pas un nouveau pare-chocs et, bien sûr, pas dans une bande d'argent sur le grill du radiateur. Dans la machine, les caractéristiques des consommateurs ont amélioré l'isolation du bruit bien meilleure. Bien qu'en même temps, il ne s'est pas encore débarrassé d'autres lacunes comme un simple salon. Le prix de Lancer n'est plus aussi intéressant qu'au bon vieux temps. Mais en Russie, il y a beaucoup de gens qui pardonneront à Lancer ses inconvénients pour l'assemblée et la fiabilité japonaises. Et l'autorisation routière ici est l'une des plus grandes parmi les voitures de 165 mm.




Une surprise du président
Au Japon, nous avons rencontré le président de Mitsubishi Motors M. Osamu Masuko. Et lors de la conférence de presse, il s'est avéré que les journalistes russes sont plus intéressés par le Lancer pas-Up, mais une voiture électrique i-Miev. Après tout, Mitsubishi a décidé de démarrer l'offre de cette voiture à la Russie! Réalisant que la voiture électrique est frénétique avec des journalistes, des changements ont été apportés de toute urgence au programme de l'événement sur les instructions personnelles du président. Et nous avons pu monter non seulement sur un Lancer amélioré, mais aussi sur I-Miev.


Selon le président Mitsubishi Osamu Masuko, dans un avenir proche, son entreprise commencera à produire plusieurs hybrides et véhicules électriques à la fois. De plus, nous parlerons des soi-disant hybrides plug-in qui peuvent être rechargés du réseau électrique habituel. Ces voitures passeront plusieurs dizaines de kilomètres dans une seule garniture électrique, ce qui économisera considérablement sur le carburant. La gamme de voitures électriques développera également, par exemple, les Japonais commenceront la vente d'une petite camionnette basée sur I-Miev. Un compartiment de sports électriques peut apparaître

i-Miev est très cool. Pour vous en assurer, vous devez le monter. Vous ressentez le premier choc lorsque vous essayez de démarrer le moteur. Après tout, au lieu du son habituel, vous entendez le silence. Le fait que la voiture soit prête pour le mouvement, vous ne comprenez que par le bronzage de la petite inscription prête. Et puis le plus intéressant commence. Cliquez sur le gaz et commencez à accélérer assez rapidement. En silence complet, toute personne est ravie! Étonnamment, sur une courte ligne droite, le I-Miev de 64 chevaux est capable de gagner près de 100 km / h en quelques secondes (une flèche montrant le degré de consommation d'énergie, tout en se couche impitoyablement dans la zone anti-ECO). Et il vaut la peine de retirer la jambe de la pédale de gaz, alors que la voiture commence à ralentir activement en ce moment, la batterie est rechargée.

En même temps, le i-Miev dirige également bien! En conséquence, une petite voiture électrique à une vitesse allant jusqu'à 100 km / h roule presque comme un hayon chaud (la vitesse maximale ici est limitée à 130 km / h). Seulement, vous vous déplacez dans un silence presque complet pendant l'accélération, seulement un son à peine audible du moteur électrique.

En général, Mitsubishi I-Miev en a fait la meilleure impression sur tout le monde est toujours agréable à rouler dans le présent par voiture du futur. Et lors d'un voyage à I-Miev, je ne voulais pas me poser des questions avec style et combien cette voiture nous coûtera-t-elle ?, Où trouver une station pour recharger une batterie à Moscou? etc. Tout le monde sait qu'en Russie, il n'y a pas d'infrastructure pour le développement d'un parking électrique, et le prix de cette petite machine sera d'environ un million de roubles et demi.

Ainsi, dans Mitsubishi, ne s'amusez même pas dans l'espoir d'au moins quelques ventes sérieuses. Mais défier tous les concurrents et être un pionnier, vous voyez, vaut beaucoup. Oui, et pour l'image de Mitsubishi, l'apparence de I-Miev sera à portée de main. Après tout, ce sont précisément de tels modèles qui montrent que nous avons une entreprise moderne, qui est l'un des leaders de l'industrie automobile mondiale.



Saveur locale
Comme vous l'avez déjà compris, notre essai routier a eu lieu au Japon. Février est considéré à Tokyo le mois le plus froid de l'année. Néanmoins, maintenant le temps est excellent: l'après-midi, plus 12-15, le soleil brille, certaines femmes japonaises marchent le long des rues en jupes courtes. De plus, les hommes ne tournent pas la tête après eux, mais prétendent que cela devrait l'être.

Le Japon surprend même les gens qui voyagent souvent. Bien sûr, tout le monde sait parfaitement qu'il y a plein de gratte-ciel, de nombreuses voitures inhabituelles pour les Européens et il y a des échanges à plusieurs niveaux. Mais lorsque vous voyez pour la première fois une autoroute à grande vitesse à la hauteur du sixième étage, qui passe un demi-mètre (!) Des maisons résidentielles (!) Avec des balcons, il devient en quelque sorte mal à l'aise. Ils disent que lorsque de telles autoroutes à plusieurs niveaux ont commencé à ériger dans le pays, il y avait de nombreux opposants à une telle décision. Par exemple, les personnes qui vivent dans des maisons près des autoroutes aériennes en souffriront. Cependant, le désir de résoudre le problème de transport était plus fort, et les Japonais ont fait les intérêts d'un petit nombre de résidents du pays, mais ont reçu en retour une infrastructure de transport moderne. En conséquence, à Tokyo, l'une des villes les plus densément peuplées au monde, les embouteillages ne sont pas si courants. De plus, ils ne sont pas mortels. Selon les normes de Moscou, ce n'est même pas des embouteillages, mais seulement un mouvement difficile - un flux, bien que lentement, mais constamment en mouvement.

Les voitures européennes au Japon ne sont pas courantes. Mais plein de vieux taxi. Mais ils ne produisent que d'anciens modèles uniquement à première vue.

Et aussi ravi le sentiment de calme. Le Japon a un taux de criminalité très faible. Ils disent que ici, vous pouvez laisser un portefeuille avec de l'argent dans la rue, et personne ne le touchera. Oui, et personne n'a peur d'aller à l'école là-bas. Premièrement, personne ne les offendra jamais, et deuxièmement, chaque bébé a des téléphones portables spéciaux avec une sorte de chèque. Et si l'enfant est en danger, il sera perdu ou il aura simplement peur, alors il sortira ce chèque. De plus, le signal selon lequel un petit citoyen du Japon est en danger pénètre instantanément non seulement le poste de police, mais aussi sur les téléphones des gens ordinaires qui sont à proximité. Et ils se dépêchent tous instantanément de son aide.

À gauche, parking souterrain pour les vélos. Et en haut à droite, un taxi respectueux de l'environnement, qui est généralement commandé par les défenseurs de la nature. Sur la photo inférieure, vous pouvez voir des panneaux de route éclairés la nuit grâce à eux, vous vous sentez très confiant

Et si la police voit la nuit dans la rue d'un homme ivre, alors elle ne l'arrêtera pas, vérifiera les documents et posera des questions idiotes dans le style, pourquoi vous êtes-vous ivre ?. Les ministres de la loi vous suivront plusieurs trimestres et attendent que vous preniez enfin un taxi ou rentrera à la maison. Et si vous vous sentez mal, alors ils ... ils vous ramèneront eux-mêmes à la maison et vous mettront même au lit. De plus, la police travaille avec soin avec des étrangers surtout. Tout est au revoir pour dire au revoir ici: ils peuvent ne pas s'incliner lorsqu'ils rencontrent une personne respectée, appelez-le juste par leur nom, sans ajouter de dignité, traversant la route vers la lumière rouge, mettez les baguettes sur la table, pour se mêler quelque part dans Ligne et même joncher dans la rue. Bien que vous ne vouliez pas vous lancer une cigarette sur l'asphalte, même si dans l'enfance, vous avez lu les mauvais livres. Dans les rues des villes, la propreté. Parfait!

Le Japon a sa propre statue de liberté. Certes, elle est beaucoup plus petite que américaine

Il n'y a peut-être que deux choses qui peuvent voler au Japon. Ce sont des vélos et des parapluies. Pourquoi les parapluies? Et personne ne sait, mais quand il commence à pleuvoir à Tokyo, même les gens très sérieux peuvent s'approcher des parapluies debout près des maisons (et ils ne sont souvent pas amenés à l'intérieur), il suffit de prendre et de partir. La pluie s'est terminée par le parapluie plié et part dans une maison complètement différente. Apparemment, la même histoire avec les vélos. C'est pourquoi dans les villes, de nombreux vélos sont enchaînés de chaînes (en même temps, les sacs peuvent se tenir à côté d'eux, et personne ne les touche), il y a un parking souterrain pour les voitures à deux roues et des cellules spéciales avec des serrures de parapluie se trouvent près de grands centres d'entreprise.

Bien sûr, le Japon est plein d'autres problèmes: la crise économique, qui a déjà emballé le cours Yen, le chômage croissant, un afflux d'émigrants (par exemple, la zone de Roppond, qui est considérée comme le centre de divertissement, est inondé Par afro-américain, qui se lie propose d'arrêter la ligne de la loi et de plonger dans le monde de la débauche et du vice).

Beaucoup croient encore sincèrement que le Japon est un paradis pour les achats de toutes sortes d'électronique. Pour être honnête, une déclaration très controversée, surtout si vous vous souvenez qu'une partie énorme des marchandises ne convient tout simplement pas à nos 220 volts (au Japon 100 volts). De plus, en raison du renforcement de la monnaie locale, le Japon s'est maintenant avéré être un pays assez cher. Il y a aussi une opinion que tous les Japonais mangent des terres sans pause. Ce n'est pas le cas non plus. Les sushis sont traditionnels, mais loin de la nourriture quotidienne des résidents locaux. Pour cher. Soit dit en passant, les sushis sont à peu près les mêmes au Japon qu'à Moscou, et certains sont plus chers. Mais le goût semble être le même riz avec le poisson, et les sensations sont complètement différentes. Bien que ce soit le problème des mêmes sushis peut vous provoquer un traumatisme psychologique, et vous ne pourrez plus manger ce plat en Russie.

Concurrents
Selon les concessionnaires, les Russes sont très disposés à acheter un lancer automatique et demi de litre (109 ch). Une telle voiture coûte à partir de 659 000 roubles. Et il a un bon ensemble d'équipements: ABS, oreillers de première ligne du conducteur et du passager, la climatisation, l'ordinateur embarqué, les fenêtres électriques avant et arrière, les rétroviseurs latéraux électriques, ainsi que l'aimant de CD. Certes, nous devons encore rappeler la peinture du paiement supplémentaire pour toute couleur, sauf blanc, est de 7 000 roubles. Que peuvent offrir les concurrents? Nous avons ramassé dix berlines, qui sont des rivaux de Lancer en puissance (de 100 à 130 ch) et un coût (de 550 à 700 000).

Chevrolet Cruze 1,6 (109 ch) à partir de 622 mille roubles
Garantie 36 mois ou 100 000 km
Cruze a 2 coussins de plus, mais il n'y a pas d'ordinateur sur planche, et 10 mille roubles devront être payés pour la couleur de métallique.

Ford Focus 1.6 (100 ch) à partir de 638 mille roubles (578 mille roubles pour les voitures en 2010)
Garantie 36 mois ou 100 000 km
L'accent est équipé pire: il n'y a pas de chauffage des sièges et de la musique d'usine, des fenêtres électriques à l'avant. Certes, toutes ces cloches et sifflets simples sont disponibles en options.

Hyundai Elantra 1,6 (122 ch) à partir de 659 mille 900 roubles (629 mille 900 roubles selon la promotion)
Garantie 60 mois ou 120 mille km
Selon l'équipement d'Elantra et de Lancer, Twins, seul l'aimant coréen a une unité USB pour connecter un manuel audio externe.

Mazda 3 1,6 (105 ch) à partir de 692 mille roubles (685 mille roubles pour les voitures en 2010)
Garantie 36 mois ou 100 000 km
Mazda a une alarme d'origine, six eirbegs, un affichage multifonctionnel, ainsi qu'une décoration en cuir des organes de contrôle.

Nissan Tiida 1,6 (110 ch) à partir de 575 mille roubles
Garantie 36 mois ou 100 000 km
Tiida est sensiblement moins chère, mais est équipé un peu mieux que Lancer: il y a des eirbegs latéraux et une laveuse de phares.

Opel Astra 1.6 (115 ch) à partir de 636 mille 800 roubles
Garantie 24 mois
Astra a 4 eirbegs, 7 haut-parleurs, le climat et le régulateur de vitesse, mais vous devez payer un peu plus pour les fenêtres métalliques et arrière.

Renault Fluence 1,6 (106 ch) à partir de 652 mille roubles
Garantie 24 mois
Fluence a des brumelles, quatre airbags et un volant en cuir.

Skoda Octavia 1,6 (102 ch) à partir de 639 mille roubles
Garantie 24 mois
Octavia a surpris la pauvreté de l'équipement: il n'y a pas de climatiseur, de système audio, de fenêtres électriques arrière, et il n'y a qu'un seul oreiller.

Suzuki SX4 1,6 (112 ch) à partir de 614 mille roubles
Garantie 36 mois ou 100 000 km
Suzuki au lieu du système audio n'aura que une formation audio, mais huit orateurs au lieu de quatre; Sinon, la parité absolue.

Toyota Corolla 1.6 (124 HP) à partir de 679 mille roubles
Garantie 36 mois ou 100 000 km
Malgré le prix assez élevé, Corolla n'est presque pas différente du lancer dans l'équipement: à l'exception de deux oreillers supplémentaires.

Il s'avère que maintenant, parmi les berlines avec des boîtes de transmission automatique, seuls Mazda3 et Toyota Corolla sont plus chers que Lancer de 1,5 litre. Ce n'est pas la meilleure information pour Mitsubishi, cependant, la société japonaise est sûre qu'elle sera en mesure d'augmenter considérablement ses ventes cette année. À bien des égards, cela est précisément dû au Lancer mis à jour.

Denis Smolyanov
Photo de l'auteur
Concurrents Alexei Kovanov
 

La source: Auto.mail.ru