Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive depuis 2008 Sedan

Bête paisible. Mitsubishi Lancer X Test Drive

Le nouveau Mitsubishi Lancer est beaucoup plus spectaculaire et expressif que son prédécesseur. La bouche soulevée, prédatrice plissées de phares, la partie avant, comme le museau d'un serpent toxique, est impressionnant. Les feux arrière ressemblent à l'Alfa Romeo italien, mais le coffre a l'air quelque peu lourd. Sur la route, la nouveauté est escortée par un regard intéressé, comme s'il s'agissait de Ferrari. Peut-être que le nouveau Lancer reçoit encore plus d'attention. Il est compréhensible, la version précédente de Lancer est devenue un véritable best-seller en Russie, dispersant 110 000 modèles.
Sur le marché intérieur, Lancer est proposé en trois niveaux de finition: inviter, inviter + et intense. Par rapport au prédécesseur, le prix du package initial a également augmenté - il sera maintenant de 17990 $. Actuellement, le type de corps n'est qu'une berline, mais à l'avenir, il y aura également un hayon, il n'y aura pas de break.
Deux moteurs - 1,5 l. Avec une capacité de 109 ch et 2L. et avec une capacité de 150 ch Les deux digèrent 92 à essence sans problèmes. Pour une unité d'alimentation de 1,5 litre, une transmission manuelle à cinq vitesses ou une machine à quatre bandes est proposée, pour un moteur de 2 litres, au lieu d'une mitrailleuse, vous pouvez commander un variateur qui sort plus économique que la transmission automatique et Pas moins dynamique que la mécanique.
Le Lancer le plus équipé, qui se distingue par un moteur de deux litres, un kit de carrosserie aérodynamique spectaculaire, trois oreillers supplémentaires et un changeur de CD à 6 disques, sont venus chez nous. Avec le nouveau corps, Mitsubishi Lancer X a reçu un nouvel intérieur qui est pratiquement identique au crossover Outlander XL plus cher. La console centrale est plus impressionnante que la précédente et est décorée de carbone imitant en plastique, mais l'affichage placé dessus au soleil direct est très mal lu.
Le volant Cut -off a des touches de commande pour le système audio et le volant des boîtes de vitesses. C'est un plaisir non seulement de les utiliser non seulement parce qu'ils sont pratiques, mais aussi parce que le variateur sans fin a six engrenages virtuels. Il est très pratique de changer quelques étapes avant de passer des révolutions économiques, et en atteignant le limiteur, le variateur ne saute pas à l'augmentation.
À en juger par les données officielles de Mitsubishi, l'espace interne de Lancer est supérieur à celui des concurrents. Il est confortable non seulement sur les sièges avant, mais aussi par derrière, où vous pouvez placer trois passagers sans aucun problème.
Les miroirs latéraux sont très informatifs, mais l'examen soutient les appuie-tête et les anti-retour sur le coffre. En parlant de tronc. Malgré sa tristesse et l'absence de boucles (elles sont remplacées par des arrêts de gaz), il ne brille pas en taille de son volume de seulement 315 litres. La faute de ceci est une réserve de taille complète qui, dans la version européenne, remplace le quai. Le dos des sièges arrière, bien qu'ils se plient, mais le trou dans le salon est étroit en raison de l'amplificateur corporel transversal. Un autre moins de l'absence d'un stylo.
Il est temps de vérifier le nouveau Lancer sur la route. Les chaises denses ne sont pas entièrement sportives, mais s'asseoir dedans est pratique, le volant à trois rayons peut être configuré par inclination, mais pas par départ.
La clé d'allumage, comme précédemment, est privée d'une alarme standard. Vous devrez payer un supplément pour cela. Le moteur à deux litres est très uniforme, ce qui en combinaison avec le variateur donne à Lancer un caractère nordique. Il ne peut pas être appelé lent, mais pas rapidement en mouvement Ça se passera, 150 ch Pour un moteur d'injecteur moderne ne suffit pas. La situation est quelque peu aidée à changer manuelle, vous permettant de rester à des vitesses accrues, où la réponse à l'accélérateur est plus forte. Cependant, avec une vitesse croissante, le moteur devient bruyant et ce bruit n'est pas très mélodique.
Si nous parlons d'économie de carburant, alors moins de 15L. 100 km. Il n'était pas possible de rencontrer la ville. À la vitesse, une bonne isolation de bruit, le bruit du vent ou des voisins dans le ruisseau est faiblement visible, mais les articulations de la voiture sont dures, avec un son accompagnement. Les amortisseurs sont probablement à blâmer qui n'ont pas le temps de travailler sur l'isolation sonore sans importance des arches.
À vitesse, Lancer se comporte bien. La faible sensibilité de la suspension indépendante aux irrégularités des routes vous permet de maintenir une bonne stabilité du taux de change. Mais tout change lorsque vous devez souvent tourner avec le volant. Pendant le voyage, le voisin a coupé de façon inattendue dans le ruisseau et j'ai dû m'éloigner de la collision. À un virage vif du volant, la voiture a réagi assez lentement, tombant sur le côté et un peu remuant, ce que j'ai été très surpris. Pour les lancers russes, les systèmes de stabilisation ne peuvent pas être ordonnés même pour un supplément.
De la voiture aussi agressive extérieurement, équipée d'une entretoise entre les coupes avant, vous vous attendez à d'autres habitudes. En fait, il se révèle être une berline familiale calme. Le caoutchouc à profil élevé standard contribue également à sa contribution, donnant des départements importants et bloquant trop tôt sur l'asphalte sec.
Le nouveau Lancer s'est avéré trop universel. Par la totalité de toutes les qualités, cela ressemble à un leader. Apparence avec une étincelle, mais il n'y a pas de caractère, il n'y a pas d'excitation. Pourtant, Lancer X n'est que vers l'extérieur similaire à l'évolution. Bien que si vous vous souvenez que c'est plutôt une voiture familiale, il fait bien face au rôle d'une voiture de sport, même si dans une position statique.
Yaroslav Marshalkin
 

Une source: Auto.mail.ru