Test Drive Mitsubishi Lancer Evolution X depuis 2008 Sedan

Tissé des contradictions

La nouveauté attire une apparence élégante, une excellente unité de puissance et une manipulation des horlogères. Mais cela n'a pas coûté et sans une grande moitié du goudron sous la forme d'une bordure de mauvaise qualité de la cabine, une configuration maigre et un prix impressionnant.
Le Mitsubishi Lancer du précédent, la neuvième génération à plusieurs reprises est devenue le chef de la vente de voitures étrangères en Russie et, en tenant sur le marché pendant 5 ans, remise à la bataille de la 10e version de l'anniversaire. À l'occasion de la mise à jour, les prix ont sauté pour 2000-3000 dollars, mais malgré cela, une étape de plusieurs mois a été étirée pour une nouvelle voiture. Sedany avec un moteur de 1,5 litre devrait attendre au moins six mois et la version avec un moteur de 2,0 litres et toute l'année.
Cependant, le battage médiatique, gonflé autour de la nouvelle Lancer, est plutôt le fond de la neuvième machine de génération, qui a acquis une solide crédibilité de la fiabilité par fiabilité et des prix raisonnables. Pour savoir ce qu'il est vraiment, nous avons pris une berline à l'essai en voiture avec un moteur de 2,0 litres de 150 litres et un variateur de la configuration maximale d'intenses avec un kit aérodynamique élégant. Son prix est de 651 240 roubles (environ 25,5 mille dollars). Avoir un tel budget, vous pouvez déjà vous balancer sur une classe de berline simple supérieure, comme Toyota AVENSIS ou MAZDA6, bien que sans nombre d'options.
Lorsque vous regardez les premières photos de la nouvelle Lancer, la nouveauté a été facilement prise pour l'évolution suivante si fraîche et qui ressemble à une voiture de manière agressive. Surtout lorsqu'il s'agit d'une version de 2,0 litres avec de petits volets sur le pare-chocs avant et un spoiler massif sur la poupe. Mais même sans eux, Lancer X a l'air impressionnant. Grande calandre de radiateur noire en forme d'audi et phares maléfilés étroits. Je tiens à remarquer une telle voiture dans le rétroviseur, je veux prendre la droite et elle sera toujours coupée ou plissée. Si le réglage est complété par des phares de xénon à la mode, la priorité sur la route est garantie. Complète la silhouette en forme de coin d'un fourre-brouillage froissé avec des lampes diagonales élégantes de la Alfa Romeo. Ce n'est pas l'ancien Lancer, qui, même s'il était difficile de confondre avec quelque chose, mais n'a pas non plus causé des émotions positives spéciales.
Mais avec l'intérieur, il y avait un salon de métamorphose inverse de la neuf a été fini encore mieux que celui de la nouvelle Lancer. La conception du panneau avant fait écho à Outlander XL et la texture reste l'ancienne tordue et désagréable au toucher. Seule l'ergonomie compétente est frappante. Les blocs de contrôle de magnitol et de climatisation sont séparés les uns des autres et les utilisent de manière assez pratique, et le tachymètre et le compteur de vitesse sont séparés par des puits individuels, entre lesquels l'écran d'information avec le pointeur d'alimentation en carburant et les autres données sont signés. C'est juste un affichage central, ainsi que sur Outlander, se distingue par le rétroéclairage pâle, qui est parfois distinguable, et dans une journée ensoleillée, il n'est pas visible du tout. Avec les phares allumés, l'affichage devient encore plus sombre. Il n'est pas clair que cette erreur de calcul a été convertie en une telle quantité: après tout, contrairement au plastique, l'affichage DIM ne donne aucune économie pour le fabricant.
Mais, comme on dit, l'endroit sacré n'est pas vide, aucun studio de réglage offre déjà à leurs services sur la finition du panneau avant avec du cuir véritable, ce qui décore considérablement le salon. Les prix du reflaxement commencent avec 2 000 $ et si les portes avant sont également cousues, l'étiquette de prix augmentera à 2800. Investissement important pour la machine de golf. Mais Melomanany sera en mesure de sauvegarder sur l'installation de la musique: déjà régulièrement régulièrement dans la configuration supérieure Intense possède un changeur de mp3 de CD-MP3 très décent sur 6 disques et une acoustique puissante. Parfois, il crée même l'impression que le subwoofer est dans le coffre.
La rampe élégante à trois branches s'est avérée être assez confortable, mais son emplacement ne manque pas parfaitement l'ajustement sur le départ, qui compte la plupart des voitures de classe de golf, en particulier celles qui prétendent appartenir à son segment supérieur. Il restait également un mystère, pourquoi Lancer est privé d'un miroir de maquillage dans une visière de passagers et le conducteur reste sans rétroéclairage sur de telles bagatelles, même les Coréens ne sauvent pas!
Place les passagers arrière, comme dans la précédente Lancer, suffit, mais sans excès. Le salon traverse un puissant tunnel central. Les versions d'entraînement à roues entières ne sont disponibles que pour les Japonais. Et bien sûr, la tête supporte de manière stable la jonction du toit et la lunette arrière dans l'ajustement chaud sera un joli four dans l'arbre. Le coffre était assez modeste, moins que la génération précédente. Une partie importante de son volume mange une roue de secours de taille normale, bien que le corps soit moulé sous le quai. Si vous retirez la réserve, le niveau du sol peut être omis de 10 cm de 10 cm, et le tronc augmentera de manière significative, mais il restera aussi petit qu'il reste petit, alors pour le chalet que le nouveau Lancer n'est pas si bon pour donnant.
Le comportement Mitsubishi sur la route a laissé une impression ambiguë. À première vue, le RAM élégant est rempli d'effort réactif en sueur et que le conducteur ressent parfaitement tout ce qui se passe avec la machine. Cependant, le châssis lui-même n'est pas parfait. Lorsque l'overclocking, la lance se disperse sensiblement, bien que la puissance du moteur ne soit pas si grande. De telles astuces ont été excrétées pour l'Outlander 220, mais d'une berline avec des ambitions sportives d'une capacité de 150 chevaux, nous attendons un caractère plus attrayant. À tour de rôle, il est nécessaire de traiter un tournage insuffisant. Bien que, peut-être, la dernière caractéristique de la voiture d'essai, dans laquelle les flancs des pneus avant ont été très fortement cassés, par conséquent, la fente du contact de la bande de roulement avec la route a été considérablement réduite. Sur les nouveaux pneus, la berline serait certainement meilleure.
La suspension satisfaite d'une excellente intensité énergétique: sur Lancer, il est possible de sauter la police menteuse, sans crainte des pannes. Mais avec de petites articulations, la berline n'est pas amicale, ainsi qu'avec les chemins de tramway, il y a de fortes coups sur le corps. Dans le même temps, Lancer s'est avéré être très rouleau: bien sûr, le basculement de la voiture ne menace pas, mais en dehors des rouleaux menaçants, comme s'ils ont oublié les stabilisants de la suspension. Et nous parlons de la version d'intensité avec une suspension sportive allant jusqu'à 150 mm, la Lancer habituelle a une autorisation de 165 mm et probablement encore plus de rinçage.
Dans le contexte du déséquilibre général de la voiture, une impression positive a été laissée par le variateur. La voiture doit être parfaitement pour la pédale de gaz. Il est donc incroyablement pratique de contrôler l'overclocking et de freiner le moteur parfaitement en forme de pétales soumis à l'aluminium élégant. Le métal froid sous les doigts permet de pardonner à Lancer de nombreux défauts. En mode manuel, vous pouvez choisir parmi 6 rapports fixes de vitesse, qui sont assez rassemblés et vous permettent de sélectionner avec précision les REV souhaités à chaque brief. Le nouveau moteur avec un système de changement de phase MIVEC (contrôle électronique de la vanne innovant Mitsubishi) sous le variateur est une bonne poussée dans toute la plage de virage garantie.
C'est juste que l'accompagnement de bruit du travail du moteur n'est pas le plus agréable Hum qui se brise dans le salon après 2000 tr / min, et au sommet, il prévaudra sur le général, pas le fond le plus silencieux. Ne souffrez pas de silence excessif et d'arches à roues.
Malgré le fait que le lecteur d'essai ait été donné jusqu'à 4 jours, nous et Lancer et Lancer ne se comprenaient pas complètement. La nouveauté attire une apparence élégante, une excellente unité de puissance et une manipulation des horlogères. Bien que, étrangement suffisamment pour la voiture japonaise, il n'a pas coûté et sans une grande partie du goudron sous forme de décoration de mauvaise qualité de la cabine, une configuration maigre et un prix impressionnant. Maintenant, si vous perdez quelques milliers de dollars ou ajoutez à la liste des options ESP, les airbags centraux, les airbags de fenêtre et le plastique de haute qualité, puis l'aspect de nombreux automobilistes ajoutait probablement probablement au concessionnaire automobile Mitsubishi. Cependant, il est peu probable que le distributeur s'inquiète de ces revendications: ceux qui souhaitent acheter une voiture sont prêts à attendre des voitures pendant plusieurs mois maintenant ...
Il faut admettre que le nouveau Lancer ne dispose pas de concurrents où trouver une berline élégante avec un moteur puissant et un excellent variateur pour 24 000 dollars? Cependant, le Mazda3 peut être retiré avec celui-ci avec des mécaniciens, mais avec une manipulation plus intéressante et compréhensible.
Texte: Leonid Pavlov
 
+
Design élégant
Forcer l'agrégat
Effort réactif sur le volant
 
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Suspension de soie
Salon de finition
Équipement modeste
 

Prix \u200b\u200bde la voiture testée - 651 240 roubles

Ensemble complet de voiture testée
Airbags frontal
Airbags latéraux
Airbags au genou
Abdos
Amplificateur directeur
Transmission automatique
Volant multifonctionnel
Colonne de direction réglable en hauteur
Décoration directeur de la peau
Sièges avant chauffants électriques
Climatisation
mono Climatisation
Chauffage électrique et miroirs extérieurs
Vitres électriques avant de
Lève-vitres électriques arrière
Pliage en parties de siège arrière
système audio CD
changeur de CD
Ordinateur de bord
Feux de brouillard
jantes en aluminium
Pleine grandeur roue de secours
La coloration métallique
Caractéristiques
Corps
Carrosserie berline 4 portes
Nombre de sièges 5.
Le volume du tronc, l -
Poids à vide, kg 1 355
Poids total, 1 850 kg
Longueur, mm 4570
Largeur, mm 1 760
Hauteur, mm 1 490
empattement, 2 635 mm
Dégagement routier, mm 150
Moteur
Type essence
Situation en face, transversalement
Localisation et nombre de cylindres R4
Volume de travail, voir 1998
Diamètre du cylindre / course de piston, 86,0 mm / 86,0
Degré de compression 10.
Nombre de soupapes pour cylindre 4
Puissance maximale, HP / rpm 150/6000
Couple maximal, nm / min 198/4250
Transmission
Le variateur de vitesses à commutation manuelle 6 vitesses
Traction avant
indépendante de suspension avant, McPherson
Suspension arrière indépendante multi-dimensionnelle
Disque de freins avant ventilé
freins arrière ventilés
Pneus 205 / 60R16
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 200
Heure d'accélération 0-100 km / h, à partir de 10.5
La consommation de carburant, l / 100 km
cycle urbain 11,9
cycle 6.4 Pays
cycle mixte 8,4.
Capacité du réservoir de carburant, l 59
essence de carburant AI-95
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Une source: Carclub.ru.