Mitsubishi Lancer Evolution X Test Drive depuis 2008 Sedan

Plus haut, plus large, plus long

Mitsubishi Lancer. Prix: à partir de 17 990 $. En vente: mai 2007
 
Des choses incroyables se produisent dans le monde automobile. Nous sommes simplement habitués au fait qu'une voiture fraîchement cuite, ayant passé une série de Restyling, vit de six à huit ans, car les Japonais cassent à nouveau les stéréotypes. Quatre ans ne sont pas passés depuis que le Mitsubishi Lancer actuel est remplacé par une complètement nouvelle génération.
 
Les débuts de la précédente berline Mitsubishi Lancer, appartenant à la neuvième génération, ont eu lieu au Salon de Moscou en 2003. Trois semaines plus tard, la version du wagon de la station a été montrée aux visiteurs de l'exposition de Francfort. En seulement deux ans, la modernisation s'est produite. Et puis deux ans de plus, la neuvième génération cesse d'exister, cédant à la place de la nouvelle voiture. De plus, vraiment nouveau, qui ne ressemble pas à la copie précédente.
 
Incroyable. Le terme de la vie courte mais heureuse de la voiture était de quatre ans. On ne peut pas dire que Lancer était un modèle infructueux. Au contraire, il a concouru à égalité avec Ford Focus et Renault Logan par des best-sellers du marché russe. Apparemment, la vérité commune est que le populaire Mitsubishi, en raison de son accessibilité, a apporté peu d'argent au fabricant et aux vendeurs. En tout cas, nous nous rappellerons avec gratitude le discret de la voiture qui a gagné le cœur de milliers de Russes.
 
Le nouveau Lancer, contrairement à son prédécesseur, a une apparence originale. Le devant ressemble à un vieux Galant. On sait que la conception de la voiture a été créée avec la participation des gestionnaires du Distributeur Hold Rolf Mitsubishi en Russie. La calandre du radiateur est particulièrement distinguée, ce qui va bien avec une optique étroite, une consommation d'air dans le pare-chocs et les feux de brouillard. Derrière la nouveauté, semble également spectaculaire. Les lanternes ressemblent aux sourcils d'une personne mécontente. Cela s'est avéré vraiment pas mal. Comme prévu par les artistes automobiles, une apparence agressive plaira à l'acheteur russe. Probablement, ils ne se sont pas trompés dans ce domaine.
 
Courte durée de vie
 
La neuvième génération Mitsubishi Lancer avec le corps de berline a fait ses débuts en 2003 au salon de Moscou. Trois semaines plus tard, la première du wagon de la station a eu lieu, mais déjà dans une exposition de voitures à Francfort. Les ventes en Russie ont commencé littéralement immédiatement après la première. Trois moteurs 1,3 litres (82 ch), 1,6 L (98 ch) et 2,0 L (135 ch), ainsi que deux types de mécanismes de transmission à 5 vitesses ont été offerts. Et automatique à 4 vitesses. Pour les acheteurs russes, Lancer était disponible dans les niveaux de finition suivants: inviter, inviter plus, Instyle. Après Restyling en 2005, un autre intense est apparu. La mise à jour a affecté l'apparence. En particulier, le pare-chocs avant a changé, le volant est devenu un de nouvelles couleurs de matériaux de finition à trois rayons. La même année, Mitsubishi Lancer est devenue la voiture importée la plus populaire de Russie.
 
En plus de l'apparence, une augmentation solide des dimensions peut être considérée comme le changement le plus important, qui, selon le chef du projet pour développer des voitures de segment avec Rugo Nakao, indique la transition de la nouveauté à une classe supérieure. En effet, la longueur du Lancer est passée à 4570 mm, soit 35 mm de plus que celle du prédécesseur. Si vous mesurez le salon de l'avant à l'arc de la roue arrière, il s'avère 1715 mm. Il s'agit du plus grand indicateur de la classe. Derrière, Toyota Corolla, Mazda3 et Honda Civic. L'augmentation de la hauteur était de 60 mm. Soit dit en passant, au loin du siège au toit de Lancer, a également dépassé les concurrents. Mais les changements les plus importants ont affecté la largeur, qui a augmenté de 65 mm. Lorsque vous vous asseyez sur la place du conducteur, un sentiment d'espace extraordinaire est créé. La distance entre les têtes du conducteur et le passager avant devient plus de 51 mm. Le paiement d'un grand salon était les matériaux à partir desquels ce salon même a été effectué. Le bon plastique peut être appelé très pratique comme vous le souhaitez, mais vous ne pouvez pas en mettre plus de trois pour un tel travail. Quant aux décisions ergonomiques, il n'y a aucune plainte à leur sujet. Les indications des appareils sont facilement lues et un petit nombre de boutons ne provoque pas de difficultés dans la gestion d'une radio, d'une climatisation et d'autres appareils.
 
Il est temps de vérifier le débutant dans l'affaire. Il vaut la peine de faire une réserve que les tests Lancer ont eu lieu sur les routes de l'Institut de recherche automobile au Japon, que tous les fabricants japonais de temps en temps. Nous touchons l'endroit, tournons le volant et remarquons que la voiture a en quelque sorte fait un demi-tour de 180 degrés. Plus tard, dans une interview avec des ingénieurs, il s'est avéré que le rayon de virage de cinq mètres est également le meilleur indicateur par rapport aux autres rivaux japonais.
 
Nous avons décidé de commencer notre test avec une version équipée d'un nouveau moteur de 1,5 litre. Ce moteur d'une capacité de 109 ch. Il dispose d'un système de contrôle électronique propriétaire des phases de distribution des gaz (MIVEC). Soit dit en passant, la puissance de l'ancienne unité de 1,6 rail était 11 forces moins.
 
Nous allons à un anneau à trois balles de six kilomètres de long et essayons de développer une vitesse maximale. Selon le passeport, l'accélération à des centaines devrait occuper 11,6 s. Sur la base des sensations subjectives, l'indicateur déclaré correspond à la réalité. Certes, avec une accélération rapide, le grognement du moteur devient trop fort. Oui, l'isolation du bruit pourrait être meilleure. Très bientôt, la flèche du compteur de vitesse a atteint la marque maximale en 191 km / h. Au contraire, le compteur de vitesse a montré 195 km / h, mais une si petite déviation n'est pas considérée comme un péché.
 
Commençons à vérifier la contrôlabilité. Pour ce faire, les Japonais ont construit une petite autoroute composée d'une ligne droite, huit et de serpents. Ici, Lancer a montré ses meilleures qualités. La voiture a passé les virages, sans même laisser les pensées de dérapage. Pour cette voiture, une toute nouvelle conception de suspension a été développée. Le devant a été installé par McPherson. Un schéma multi-liaisons a été utilisé par derrière. L'empattement a augmenté de 60 mm. Cela a considérablement augmenté la stabilité. Dans une large mesure, l'amélioration de la contrôlabilité est facilitée par une suspension accrue de 10 mm.
 
La principale différence entre une version à deux litres, paradoxalement, est la dynamique. Sinon, les deux voitures diffèrent peu. Lors de l'accélération, un nouveau moteur, qui est devenu plus puissant par 15 HP, grogne beaucoup plus silencieux. L'accélération jusqu'à 100 km / h prend deux secondes de moins que celle d'une version de 1,5 litre. Et la vitesse maximale est de 200 km / h.
 
Maintenant, sur les prix les plus intéressants. L'option d'invitation la plus abordable avec une transmission mécanique et un moteur de 1,5 litre coûte 17 990 $. Inviter avec un automate coûtera 19 300 $. Le prix de la machine à deux litres la moins chère est de 140 $. Et pour la CVT intense la plus chère, 24 300 $ sont demandés. Le nouveau Lancer cesse en fait de rivaliser avec l'objectif. Les Japonais entrent dans une autre catégorie de prix, où les rivaux pas moins formidables l'attendent. Il est dommage que Lancer avec un corps universel soit exclu du programme.
 
Osamu Masuko, président de Mitsubishi Motors:
 
Je sais que l'ancien Mitsubishi Lancer a remporté deux fois le titre russe d'une voiture de l'année en 2005 et 2006. Le nouveau modèle est un domaine stratégiquement important. Sur la même plate-forme, le crossover Outlander XL et le Delica Minibus ont été créés. En d'autres termes, nous faisons le principal pari sur le segment C, qui, selon nos calculs, se développera activement partout dans le monde. Je pense que la Russie deviendra le principal marché européen de Lancer. Mais cela ne signifie pas que nous cesserons de travailler sur la création de VUS. Les modèles célèbres seront modernisés. De nouveaux produits apparaîtront. Quant à nos partenaires commerciaux, nos plans sont de poursuivre la coopération avec le groupe Rolf. Aujourd'hui, cette entreprise possède le réseau de concessionnaires le plus puissant de votre pays. Bientôt, la gamme de modèles Mitsubishi en Russie sera élargie. Cela signifie que nous vendrons encore plus de voitures.
 
Nous n'aimons pas
 
Assez: deux moteurs sont proposés pour choisir parmi les clients: 1,5 litre (109 ch) et 2 litres (150 ch). Un moteur à 1,3 litre ne sera pas mis sur Lancer.
 
Reconnaissable: La conception du volant ne permet pas de douter de la voiture appartenant à la famille Mitsubishi. Les indications des appareils sont bien lues à la fois dans l'obscurité et par temps ensoleillé. Mais les informations sur l'affichage radio ne sont presque pas visibles pendant la journée.
 
Spacieux: les dimensions agrandies mettent le réconfort à tous les passagers du nouveau Lancer. En termes de salon, la nouveauté gagne de tous les concurrents japonais.
 
Conduite
 
La nouvelle suspension ne permet pas de douter une excellente maniabilité. La voiture est devenue beaucoup plus stable.
 
Salon
 
La qualité des matériaux de finition provoque la qualité de la finition.
 
Confort
 
Des dimensions accrues vous permettent de réconforter le conducteur et tous les passagers. Même les restructures pointues ne dérangent pas beaucoup les habitants du salon.
 
Sécurité
 
Lors des tests de collision EuronCap, les ingénieurs de Mitsubishi veulent gagner 5 étoiles.
 
Prix
 
Le coût d'une voiture par rapport aux concurrents semble être très rentable.
 
Caractéristiques techniques Mitsubishi Lancer
 
Dimensions, MM 4570/1760/1505 mm
Gesoline Engine, 1499 (1998) CM3, 109 (150) L.S./6000 min-1
Transmission mécanique, 5 vitesses (automatique, 4 vitesses)
Dynamique 0-100 km / h, avec 11,6 (9,5)
Vitesse maximale, km / h 191 (200)
Concurrents Mazda3, Toyota Corolla, Honda Civic
 
Avantages et inconvénients
 
+ Excellente manipulation, salon spacieux, design agressif.
 
Moteur bruyant d'un litre à un et demi, matériaux bon marché de la décoration intérieure.
 
Notre opinion
 
Le nouveau Lancer attend sans aucun doute le succès. Certes, d'autres personnes achèteront déjà ce modèle. Si plus tôt le concurrent principal était le damné ami de Focus, maintenant les Japonais se battront avec d'autres Samomi (Toyota Corolla, Mazda3, Honda Civic). Dans le même segment des prix se trouve Opel Astra.
 
 
 
Texte: Stanislav Pavlov
Photo: Mitsubishi
  

La source: Magazine 5 roue [mai 2007]