Test Drive Mitsubishi L200 depuis 2006 Picap

Mitsubishi L200 - Test sur Satellite hors route

Le véhicule paysanne a atteint son objectif utilitaire et aujourd'hui n'est pas simplement un transport à basse tonnante, mais une belle voiture normale. Le résident rural européen a également grandi et, ainsi que la pratique, de plus en plus d'attention à l'esthétique de l'espace environnant et des articles ménagers. La voiture n'est pas la dernière d'entre eux.
Mitsubishi L200 Pickup créé spécifiquement pour l'Europe. La nouvelle génération de L200 est l'une des dirigeantes d'Europe, où les ventes vont déjà pour la deuxième année, dans son segment par le nombre de voitures vendues. Si les qualités de consommation sont caractéristiques de la pick-up, la L200 inflige un coup esthétique à l'utilisation. En plus de fonctionnaire, chaque élément corporel porte une charge visuelle. Mitsubishi L200 est comme une belle caravelle de celles sur lesquelles le portugais romantique et les Espagnols sont allés chercher la route maritime en Inde.
Étirement également l'intérieur de la voiture. Les designers ont travaillé à la fois sur l'architecture générale de l'intérieur et au-dessus des détails individuels. Volant inhabituel, dispositifs technocratiques en bordure d'argent. Dans le rétroéclairage des instruments et des commandes, l'accent est mis sur la couleur. L'intérieur peut être résolu dans une version à deux couleurs lorsque le fond léger entretient l'espace et met l'accent sur les formes et les lignes. Dans ce cas, toutes les solutions et matériaux fonctionnent pour réduire le prix de la voiture, ils sont modérément simples et technologiquement. Pour les amateurs de salons sales, il y a aussi une version entièrement noire de l'intérieur dans une configuration peu coûteuse. L'archaïque ne regarde que l'enregistreur de ruban radio habituel, qui est tombé dans cet intérieur pour négliger. Mais ce problème éliminera rapidement les voleurs automobiles et correctement, cet enregistreur de bandes radio conviendra à Ladam.
Fait intéressant, la version américaine de cette pick-up n'est pas tout à fait là l'autre design. Mais le paysan japonais, apparemment plus proche de la mentalité à l'Europe et au Japon, ce pick-up est vendu depuis l'automne 2006 sous le nom TRITON.
Le léviculturel L200 a réussi à essayer en action au polygone Mitsubishi. La première chose qui a été satisfaite avec le ramassage de 5 mètres avec un double taux de cabine sur l'asphalte. Par rapport à la dernière génération, le nouveau L200 ne fait pas peur aux virages et s'accroche à l'asphalte. Ce n'est pas Lancer, c'est clair, mais le précédent L200 est par commande. Sur la nouvelle génération de L200, il y a un nouveau système de pilotage de la rivière et la maniabilité de ce modèle dit également extrêmement petit pour ce rayon de tournant de 5,9 mètres de classe. De plus, il crée une agréable sensation d'une voiture moderne: son salon ressemble non seulement à un ajustement, mais aussi agréable dans la gestion. Chaque climat du contrôle du climat de cabine est facilement pivoté et a une fixation claire des positions. Le centre du panneau est un énorme affichage de couleurs, qui est peu susceptible d'apparaître dans la version russe.
Le L200 est précieux non seulement par le fait qu'il faut à bord une tonne de cargaison, mais également par le fait que les merveilles réelles sur le hors-terrain. Il semblait qu'au Japon, ne trouvez pas de telles routes comme, disons, sous Kolomna, mais sur le polygone Mitsubishi sont des routes modélisées et pire. Sur eux, la L200 n'était pas inférieure au glorieux véhicule tout-terrain Pajero et audacieusement précipité dans le bain de stockage et de boue.
À partir du pick-up de Pajero a hérité du système de pilotage tout-à-motivé Super Select, ce qui vous permet d'inclure une roue motrice à quatre roues motrices sur toutes les conditions de la route. Avant de congrès de la route, vous devez inclure une ligne réduite et le verrouillage du différentiel arrière. Avec le Super Select sur le L200, il y a une boîte automatique automatique. Versions bon marché d'une boîte manuelle et d'un système de lecteur complet simple simple Select.
Le moteur de la nouvelle génération de micros japonais a subi des changements importants. Turbodiesel avec le même volume de travail de 2,5 litres est maintenant délivré par 136 HP. Au lieu de 100. Jusqu'à 314 nm a augmenté le couple maximal, atteint déjà à 2000 tr / min. À deux tonnes de poids, l'overclocking sur ce moteur n'est clairement pas impressionnante. Oui, et dans la route lointaine, le ramassage n'a pas assez de confort d'une voiture, même malgré la cabine spacieuse, les bonnes places et une trappe avec un lecteur ... le dos de la cabine. Suspension de printemps et quoi d'autre pour transporter mille kilogrammes des passagers torturés de butin et du conducteur.
Afin de recevoir cet excès de la voiture, vous ne pouvez pas aller à l'asphalte du tout. Des obstacles permanents surmonter, testant la forteresse des nerfs du métal et du conducteur rempliront les veines d'adrénaline de votre corps.
Un autre pick-up de Mitsubishi est un prix adéquat pour une prise en charge à roues motrices avec une cabine double. Deux autres cabines, simples et ponctuelles, ne sont pas destinées au marché russe. Dans la modification de l'invitation:
Transmission multi-MODE Easy-Select 4WD;
Transmission manuelle à 5 vitesses;
Roues d'acier de 16 pouces;
Chauffage des sièges avant;
Airbags gonflables pour le conducteur et le passager avant;
Préparation audio, 4 dynamiques, antenne;
Le climatiseur n'est pas.
Prix: 24 $ 990.
La version la plus chère de l'instyle L200 coûte 33 490 $.
 
 
Kirill Orlov
autonews.ru.
 

Une source: Drom.ru.