Test Drive Mitsubishi L200 depuis 2006 Picap

Arrêt de jeep

Nous sommes arrivés d'au coin de la rue
Il existe différents critères pour la sélection comparative des voitures concurrentes: dans la classe, le type de corps, puissance, prix, popularité ... Vous pouvez continuer cette liste. Notre sélection actuelle de SUVS. Mais pas seulement des roues entières, mais des voitures sans complexes, qui ne sont pas désolées d'étouffer le long de la racine et de la surface inégale de la Terre mère. Demander une exhaustivité dans ce cas pour transformer les roues contre le vent. Mais le choix fragmentaire est assez symbolique.

Land Rover Defender 110


Sous la capuche
Moteur: volume de travail 2495 cm3,
19.5: 1 Ratio de compression
max. Puissance 122 litres. avec. à 4200 tr / min,
max. Moment 300 nm à 1950 tr / min
Consommation de carburant (UE): 9,5 / 12,5 litres pour 100 km
Volume du réservoir de carburant: 75 l
Volume maximum: 1600 litres. Il y a une cargaison considérable ou quatre adultes un ensemble à part entière. L'atterrissage transversal ne signifie pas les normes de sécurité, mais en tenant compte de la masse de la machine et de l'éloignement de la hotte est acceptable. Mais l'ouverture est étroite.
   
Nombre de sièges 9.
Le lecteur est permanent complet
Suspension
Levier dépendant avant
 
Levier à charge arrière
Fourrure de boîte de vitesses. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 130
Accélération jusqu'à 100 km / h, à partir de 18,8
Informations totales
Découpe de masse. / Full, kg 2020/2950
 
Uaz Patriot.

Sous la capuche
Moteur: volume de travail 2693 cm3,
9: 1 Ratio de compression
max. Pouvoir 128 litres. avec. à 4 400 tr / min,
max. MOMENT 218 NM à 4500 tr / min
Consommation de carburant (UE): 13/18.3 L par 100 km
Volume de carburant: 87 l
Voici deux magasins de semi-laine. Mais les enfants peuvent être jetés et attachés. Une large porte haute s'ouvre dans toute l'ouverture. Mais pourquoi, comme les Japonais et les Britanniques, il balance dans la direction du trottoir, et cela doit faire le tour?
   
Nombre de places 7-9
Le lecteur est complet.
Suspension
Levier dépendant avant
Levier à charge arrière
Fourrure de boîte de vitesses. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 150
Accélération jusqu'à 100 km / h, avec n. ré.
Informations totales
Snaper massif. / Full, kg 2070/2670
 
Mitsubishi L200.

Sous la capuche
Moteur: volume de travail 2477 cm3,
ratio de compression 20: 1,
max. Pouvoir 100 litres. avec. à 4000 tr / min,
max. Moment 200 nm à 2000 tr / min
Consommation de carburant (UE): 9 / 12,9 L par 100 km
Volume du réservoir de carburant: 75 l
Le corps carré de 1.5x1.5 m a une table de pliage durable. Ainsi, vous pouvez effectuer une longue période. Et en hauteur, personne ne vous limite juste une cargaison ne sont pas tombés. En option, vous pouvez mettre un bouchon en plastique et tourner un pick-up dans une camionnette.
   
Nombre de places 5.
pic Drive. complet
Suspension
Levier indépendant avant
ressort à charge arrière
Fourrure de boîte de vitesses. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 142
Accélération jusqu'à 100 km / h, avec n. ré.
Informations totales
coupe de masse. / Plein, kg 1730/2830
 
Great Wall Hover.

Sous la capuche
Moteur: Volume de travail 2237 cm3,
le degré de compression n. ré.,
max. Puissance 105 litres. avec. à 4600 tours par minute,
max. Moment 190 nm à 2400 tours par minute
La consommation de carburant (UE): 10,1 litres par 100 km
Volume du réservoir de carburant: 65 l.
Le volume pour une raison quelconque ne sont pas divulgués. Mais il est pas trop grand. Deux avantages: pliage, au niveau du plancher, châssis inférieur et humidifiés dans son verre d'épaisseur. Tous exactement en points, comme Toyota 4Runner.
   
Nombre de places 5.
pic Drive. complet
Suspension
indépendant avant. Torsion
ressort à charge arrière
Fourrure de boîte de vitesses. 5 stupas.
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale, km / h 140
Accélération jusqu'à 100 km / h, avec n. ré.
Informations totales
coupe de masse. / Plein, kg 1760/2130
 
Qui est quelque chose
Land Rover Defender 110
Prix \u200b\u200bvoiture testé 41 600 $
Max. Puissance 122 litres. avec.
Max. Vitesse 128 kmh
0-100 km / h 18,8 s
 
Uaz Patriot.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 16 000 $
Max. Puissance 128 litres. avec.
Max. Vitesse 150 kmh
0-100 km / h n. ré.
 
Mitsubishi L200.
Prix \u200b\u200bvoiture testé 27000 $
Max. Puissance 100 litres. avec.
Max. Vitesse 142 kmh
0-100 km / h n. ré.
 
Great Wall Hover.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 21000 $
Max. Puissance 105 litres. avec.
Max. Vitesse 140 kmh
0-100 km / h n. ré.

Comment ils regardent
Land Rover Defender 110

Dieu merci, au moins une personne ne change pas les classiques de la modernité.
Dans le cas contraire, l'œil ne sera pas pris
Il y a beaucoup de désagréments. Mais le mode le plus pratique d'allumer poêle ON / OFF sans étapes intermédiaires et la chaleur et la ventilation. Oui, et le bouton bip à la fin du commutateur de volant est en quelque sorte en français. Moveton!
Couvert avec des couvertures régulières des sièges non performants si sans prétention que leur commodité modérée perçoivent comme la dignité
Le primitivisme du panneau est inimitable. Et d'autre part, pourquoi avez-vous besoin de la vitesse du moteur sur la jeep utilitaire?
Uaz Patriot.

Patriot est allé loin de Symotic et en apparence, et de la qualité
Les créances sur la qualité des plastiques sont beaucoup moins on pouvait s'y attendre. écœure ou détails spéciaux ne sont pas respectées ici
Je ne crains rien de prétendre qu'il n'y a pas de salon spacieux de tous les concurrents, non seulement à temps plein, mais aussi par la correspondance
Rien à redire sur le bouclier de l'instrument, à l'exception qu'il chevauche le volant, il n'y a pas

Mitsubishi L200.

Seul double taxi vient à nous. Et d'autres pays offrent plus de micros avec une cabine unique et une heure et, en conséquence, une plate-forme plus longue
Il n'est pas mauvais de trouver l'intérieur de Pajero Sport, mais avec une certaine correction de la pauvreté. Ou sur ascèse
Malgré le fait que, au premier rang, tout est passager, dans le deuxième atterrissage vertical et lieu pour les personnes de la deuxième année. Mais ce n'est pas mauvais quand je veux combiner un agréable avec utile
Les concepteurs trouvent ici sont définitivement no. Mais tout est bien lu et, surtout, aucune surcharge avec des délices distrayants
Great Wall Hover.
Tous les paramètres externes de 4Runner vous permettent de mesurer la voiture avec les normes habituelles.
L'échec principal de la grille sera la qualité des sièges finis. Leur étanchéité a été clairement passée dans la ferme collective. Bien que un cadre décent
Cinq personnes avec une certaine étirement, mais s'intégrent à l'intérieur de Sayfa. Le soutien latéral est encore meilleur que dans une Toyota copiée
Mais le bouclier des instruments faim, les Chinois se sont inventés. Je vois. L'un des défauts du modèle
 
À L'EXTÉRIEUR
 
Il est difficile de trouver ce type de SUV utilitaire, de corps ou de type de conception, qui ne serait pas présenté dans ce test comparatif. Par exemple, l'amélioration de quatre de suite, vous pouvez facilement regarder l'évolution de la voiture utilitaire pendant un demi-siècle (!). Je déclare absolument responsable. En effet, sinon être un formaliste, nous pouvons alors supposer que la conception actuelle du défenseur Land Rover provient au milieu du XXe siècle à partir de la première série de modèles d'après-guerre (1949). Et les divers changements mineurs de son apparence ont eu lieu, et uniquement en faveur de la seule fonction. Peut-être que c'est nécessaire? Après tout, par exemple, la reconnaissance des Britanniques (de quel côté ne le regarde pas) se produit au niveau génétique et de le confondre avec quelqu'un, vous devez être une extrémité dormante. Au tout début du trajet d'une telle manifestation critique du conservatisme, des stylistes chinois sont des stylistes chinois. Leur Toyota Toyota 4Runner audacieux, modèles de la fin du XXe siècle, pourrait bien imposer l'espoir qu'à la fin du XXe siècle, ils pourront atteindre les hauteurs de l'évolution minimaliste de la vieille défense. Cependant, encore à peine. Tout va au fait que dans quelques années et le grand mur de la marque, et la conception de voiture chinoise dans son ensemble basculera à la sortie de l'original et de l'original. Entre-temps, le visage du SUV du Royaume du milieu peut être confondu avec une muselière brillante avec un artisan folklorique allongé ... Volga. Cependant, les options sont possibles. Il n'y a aucune revendication pour faire face à L200. Ici et les signes de la marque et du caractère Mitsubishi. Vous ne pouvez discuter que des nuances. Peut-être que pour la première fois que l'apparition de la voiture nationale ne me fait pas de rejet. Uaz est aujourd'hui un design de haute qualité, professionnel et bien mentionné. N'écoutez pas ce que les fidèles disent à propos du prétendument similaritié avec le style Toyota. Absurdité. Sur le côté de la silhouette la plus honnête et harmonieuse du défenseur. Disposition Double Cabe de la décharge 2 + 2 et donc plusieurs gâte les proportions L200. Aux chinois ... Eh bien, quelles pourraient être les revendications? Est-ce la couleur ... La silhouette de l'UAZ tient la barre jusqu'au 3ème rack. De plus, la brutalité est infligée inhérente au SUV (pas clairement sous les chances) et le rack arrière ne peut être rappelé uniquement à Oku.
 
À L'INTÉRIEUR
Le concept de style est appliqué à tout le monde, à l'exception de Land Rover. Il ne veut pas regarder ses panneaux. Et pourquoi? Voici un compteur de vitesse, il est rond, voici les leviers emblématiques sont confortables, et vous avez besoin de regarder par la fenêtre, il y a même deux dans le toit, qui, en passant, sont appelés alpin. L'intérieur le plus avancé, naturellement, a une voiture japonaise. Il y a même un stand de soufflery mode au centre du tableau de bord et les inserts argent. Le Patriot Panel Simplicity et Technologique discret. Ceci est clairement une percée laissée uniquement locale.
 
SOMMAIRE
Dans cette société, les VUS utilitaires que Defender se démarque nettement et non seulement à cause de l'argent. Beaucoup de porno. Le reste doit apprendre, apprendre et étudier à nouveau.
 
Distribution du moment
Land Rover Defender.
La combinaison d'un moteur diesel de voies, un entraînement complet et constant tours de transmission réduit plutôt dynamique sur l'asphalte Defender dans presque le tracteur, si sous la saleté ou la neige roues. Cette machine, grâce à des serrures électroniques, lentement, mais tombe en panne correctement de toute trempe, tout au moins une roue n'a pas perdu l'embrayage, et le canon ne restez pas assis sur la protection ski. Il n'a pas besoin de gaz. Il est beaucoup plus facile d'attendre un peu, et, un peu choqué, une boîte en aluminium, comme à contre-coeur, les accidents sur la terre ferme. La seule condition d'ajouter un peu à ajouter du gaz au turbocompresseur gagné.
 
Uaz Patriot.
De la chèvre habituelle, Patriot gauche infiniment loin, tout en laissant le schéma inchangé de la pleine unité. Essieu avant connecté, transmission réduite et aucun verrouillage. Cette recette contre la route sera bientôt de 80 ans. Il a des avantages et des inconvénients. Au moins un tel design ne vous donnera aucune surprise. La photo serait parfaite, apparaissant sous le capot de l'oza Momentum Diesel. Les rumeurs au sujet de son introduction marchent en permanence, mais aussi longtemps qu'il est possible de se contenter d'une haute tour vorace relative du gant du Volgovsky. Les parties positives de l'idée originale Ulyanovsky devrait inclure une suspension souple à long poids, mieux que tous les autres cordons d'avaler sur le chemin.
 
Mitsubishi L200.
Combattant vérifié sur le champ des VUS. Excellent moteur diesel, tourne également, suivi et économique. Essieu avant à peine branché, pitch inactif et en plus de bloquer le différentiel arrière. L'équipement sérieux donnera des chances à une jeep différente. D'où l'excellent objectif à chaque usage. Cependant, le L200 se réfère plutôt aux véhicules tout-terrain avec dynamique (c'est-à-dire de Skot) surmonter les obstacles. Le meulage lent de la neige n'est pas son chemin. Il est trop facile pour cela et sauter. Surtout s'il n'y a pas de cargaison par derrière.
    
Great Wall Hover.
Une copie chinoise de Toyota 4Ranner avec le meilleur côté démontre les capacités techniques des résidents du Royaume du milieu. Exactement, comme le prototype, le coffre-fort a un essieu avant plug-in et une transmission réduite dans une boîte de distribution. Il n'a pas de serrures, mais ils ne sont pas trop nécessaires. Sur le lecteur complet, le grand mur fait de grandes tempêtes de tout obstacle. Il vaut mieux le faire avec le Go, car un moteur essentiel de l'essence économique 105 limite toujours la réserve de traction. Mais c'est plus facile pour tous les autres. En raison de cela, même sur des roues étroites, le coffre-fort ne tombe pas dans la neige.
 
Qui affirmerait que parmi les personnes peu coûteuses, mais courageuses qui devraient être deux anciens combattants de ce mouvement, deux représentants d'empires récents, sur la périphérie dont le meilleur transport de véhicules était une jeep honnête. Le défenseur Land Rover pendant plus d'un demi-siècle, les espaces de pays tiers, en règle générale, avec le volant droit, mais souvent pas le long des routes, et à travers. Et il l'a dit, ils disent bien. Mais les étendues de notre pouvoir (bien que maintenant et non de 1/6, et 1/6 de la partie sushi) dans les forêts, les marécages, le Tchernozem, le Loam et les Murzlotes éternels ont surmonté de nombreuses chèvres. Certes, le plus récent Uaz Patriot avec son orthographe latine éloignée des ancêtres, mais la compagnie de pedigree sans route ait encore suivi. La culture de l'exécution dans ce cas a été sensiblement affectée par la valeur accrue du produit, mais pas une goutte de ses qualités de consommation n'a pas de biphal.
Alternative Mercedes G, Toyota STD et de nombreuses autres versions utilitaires de jeeps prestigieux existent principalement hypothétiquement et presque pas trouvées dans les concessionnaires automobiles. Et prendre une telle voiture du marché secondaire ne serait pas complètement correcte. Mais il existe des micros relativement peu coûteux, de belles performances modestes et de ses collègues riches en cas de départ pour l'Outback de Lee, y a-t-il une petite patrie ou une huile personnelle modeste à Tyumen. De nombreuses années, les plus populaires étaient Mitsubishi L200.
N'est-ce pas un peu légèrement légèrement pousser le cadre du genre? Oui, ils se sont souvenus, il y a de nombreux chinois et pas toujours mémorables! Voici le représentant hors route peut être trouvé sans économie de prix spéciale et pour s'occuper et à décemment externe. Mais toujours, notre choix n'est pas favorable aux pauvres, mais selon le principe, de ne pas être désolé pour cela était magnifiquement noyé dans le marais. Il suffit de posséder une copie de pirate de grande en toute sécurité d'une copie de pirate bien connue de nombreux échantillons Toyota 4Runner de la fin des années 80 du début des années 90. Au moins vers l'extérieur s'est produit très similaire. La grande muraille est la marque chinoise la plus reconnaissable, le nom convient à la machine et à la vodka, ainsi que pour les poignées à bille. La principale chose, le client vote le rouble les emmène à frapper.
DYNAMIQUE
Et quoi, vous avez vraiment pensé que le superprapproat ne pouvait pas passer rapidement à l'asphalte? Ou qu'ils ne devraient pas conduire du tout? Et la lutte à grande vitesse s'est déroulée dans la puissance et. Le liberté terrestre le plus lent. Mais sa modeste dynamique suffit pour tenir avec confiance le flux. La cause est un turbodiesel très élastique. Cela vous permet de commencer s'il n'est pas fortement, mais stable. Et la boîte avec des mouvements clairs et corriger les engrenages courts transfère complètement le potentiel de traction modeste sur les roues. Et quand la voiture est un pointeur, il se précipite devant la colonne principale, ce qui provoque l'envie justifiée des voisins dans le flux. Et si la rue neige neige, alors def est un véritable favori. Une quatre roues motrices permanentes vous permet de changer de manière stable des problèmes routiers de petite et moyenne taille. Oui, et les freins britanniques sont excellents doux et puissants, plus efficaces dans l'ensemble du quatuor présenté. La principale chose n'est pas de confondre où la pédale. Le freinage est sensiblement déplacé vers la gauche au lieu d'embrayage habituel et le plus laissé là-bas, où il y a une plate-forme pour les loisirs fatigués d'abaissements lourds. Mais, apparemment, il s'agit de la transcription du volant droit du côté continental ainsi que de l'ouverture du capot sous le panneau à droite. Mais il y a un bon aperçu du côté et de l'arrière sur des miroirs externes. Oui, et les frontières du capot sont clairement visibles. La principale sensation du définissant à haute vitesse de la stabilité. Grâce à cela, vous cessez de constater l'existence de la situation, la zone d'examen étroite vers l'avant et la porte soutenant étroitement l'épaule gauche. Mais pour contrecarrer le ruisseau absolument ennuyeux avec son irréalité.
Uaz autre extrême et complet contraire. Complètement atypique pour une grande machine d'accélération nationale vous permettait de vous allumer sur les rues ordinaires. Des saccats puissants pour le rugissement du moteur et des boîtes hurlantes sont dispersés par les glistes des zhigulistes, mais ils ne sont pas trop récoltés par les propriétaires de courtepointes de Kruzakov. L'un des principaux inconvénients à l'éloignement du levier KP du conducteur. Pour se rendre au 3ème et 5ème engrenage, il est nécessaire de déchirer complètement le siège. Ergonomiquement, bien sûr, il est faux que le volant chevauche même l'échelle de l'instrument dans la position supérieure, et il est nécessaire de plier le cou pour apprendre sa vitesse. Qu'est-ce qui la regarde! Après tout, vous flottez, mais et pensez-vous du travail du moteur, sur les toits de l'ensemble de l'écoulement. Pilotes de grandes jeeps et de gazelles à vous avant le menton. Pygmée! Désolé, personnalité insignifiante! Ils paîchent devant une voiture avec des contours complètes nobles et un nom intrigant militarisé patriote.
Plus près de centaines, Uaz ralentit légèrement, mais cela coûte la quatrième transmission dans une large gamme de poussées. Mais il ne vaut pas la peine de compter sur le mouvement dynamique en mode 4x4. La voiture, évidemment, va comme, jit et demande à la volonté, dans les pampa. Bien que même un essieu arrière connecté, aucun inconfort n'est ressenti. En raison de l'autonome considérable, le patriote s'accroche parfaitement sur la route, offrant un taux droit stable. Mais tout le buzz ferme la dynamique de freinage. Comme il devrait s'agir d'un camion soviétique, les efforts de freinage sont désengagés avec difficulté et afin de ralentir efficacement, il s'ensuit qu'il y a une force pour piétiner la pédale. Et en même temps, le résultat n'est pas du tout garanti: en raison de l'instabilité du système de freinage, il est souvent tenter de s'accrocher à la route, il est nécessaire de télécharger la pédale de deux ou trois fois. En bref, vous voulez rester bien pour garder la distance!
L'overclocking L200 est typique des turbodiesel modérés. Commutation fréquente, la flèche de tachymètre rapide jusqu'à 4000 tr / min et un rift moteur non protégé, mais vigoureux, pas trop ruiner le propriétaire sur le carburant diesel. Cette machine vous permet largement de résumé de la route sans signification. Terrain complet, palier neutre, grands miroirs ... Oui, et retour Il est assez mieux de tous en raison de la vitre d'extrémité située étroitement située, qui, au fait, ne se salue pas et le ramassage est toujours éclaboussé! Un très bon niveau et acoustique oublie parfois que le moteur n'est pas de l'essence. Mais le vibroscope est élevé et le volant, et le bouton du CP n'est pas stupide. Mais la clarté de la boîte est géniale. Ainsi que des distributions où Mitsubishi applique traditionnellement un schéma direct 2H-4N-4L. L200 est la plus agréable et stable d'une ligne droite sur la piste. Je souhaite inclure la musique country, transformer une vue de noisette à l'horizon à l'horizon, embauchez un ventre de bière sur le volant et détendez-vous pendant plusieurs heures. Surtout si les gens de la cabine sont chers à vous et dans le corps une propriété précieuse.
Chinois a frappé l'accélération en tant que tel, mais par quelles attentes modestes dépassées. Puissance un peu plus d'une centaine pour le SUV moyen est maintenant perçu comme la limite de niveau archaïque et ultra-basse. Mais pas pour un grand mur. Moteur, qui a grandi de l'ancien Toyotovsky, est parfaitement attiré le Nizakh. Parfois, il semble même qu'il soit diesel. Jetez hardiment la pédale d'embrayage et appuyez lentement sur le gaz et appuyez sur le gaz! Et même inondé. Transmission Court, vous n'avez pas besoin de tordre bien la caractéristique de Jejit. Mais tout cela est bon à des tarifs faibles et moyens. Lorsque vous allez sur la plage de 90100 km / h, un boulon tangible commence. La meilleure façon de préserver la stabilité du cours reste une diminution du rythme. Si vous ne faites pas attention au panneau incurvé des dispositifs de la qualité d'Ivo et sur les SID coopératifs, nous sommes transférés à de bonnes années 90, en vous souvenant de familier et de bien-aimé par de nombreux 4Ranner. Et qu'est-ce qui n'est pas mal que la voiture de culte ait relancé, sinon une précision de 100%, mais est maintenant tout à fait accessible aux admirateurs?
C'est incroyable à quel point la sécurité est suffisante dans un courant urbain dense. Il n'y a pas de décalage. Comment pas et les craintes qui ne rencontrent personne dans le tempo. Il crée également l'impression que vous conduisez une voiture avec une mitrailleuse, les transferts sont tellement biologiques et les pédales sont pressées. Et en particulier le frein principal.
Contrôlabilité
Ici, tout le quatuor pour la définition ne brille pas. Une bonne connexion du volant avec des roues au défenseur souffle fortement le minimum de l'angle de rotation des roues avant maintenant dans la nature. La manœuvre dans le ruisseau est toujours tolérante, mais dans le parking, il se transforme en farine. Et le tour d'une route étroite devient à tout le nombre de cirque. La communication avec la roue des roues en modération est adéquate. Mais le travail de la suspension le fait enlever le chapeau. Non, à la fois des pannes et des secousses peu profondes. Land Rover ne réorganise et pas de baptême. La voiture va là-bas, où l'envoyer, mais plus une mi-temps pour une voiture importante et sans hâte n'est pas le plus gros péché.
Manipulation du genre le plus défaillant pour le Patriot. La connexion du volant avec roues ici n'est présente que dans ses antennes. Bien sûr, sur l'asphalte sec, le comportement de l'UAZ, ses rouleaux et ses secousses seront émis, où la RAM est nulle ou roulée de 360 \u200b\u200bdegrés. Mais sur le mouillé, glissant et recouvert de neige, de suivre la trajectoire du mouvement, ne doit pas être trop rapidement intercepté le volant, et il est préférable de garder les mains à retenir sa position neutre. Les LUFT restent hors de toutes les critiques, mais pour l'équité, cela vaut la peine de dire que dans le reste de l'Uaz, c'était bien pire. Mais Patriot prend la suspension intensive de l'énergie. Sur des cordes faibles, il est légèrement blond avec ses éléments d'amortissement, mais il n'est pas trop reflété sur le taxi. Mais sur des puits sérieux pour réaliser des pauses presque incroyables. Oui, et la trajectoire n'est pas particulièrement renversée.
L200 a la plus longue base. Et c'est tout. D'une part, un cours linéaire constant et un minimum de soumissions. Et avec un autre besoin de tordre activement la RAM dans le parking et dans des conditions de près. Mais la précision de l'accomplissement est la plus élevée. Une dépendance totalement transparente de la direction de la voiture de la rotation du volant. Du point de vue, la secousse Mitsubishi est absolument indifférente. Vous devez essayer d'essayer l'avant dure Mitsubishi, et la suspension de ressort arrière cheville quelque part dans un kilomètre derrière le conducteur, sans avoir un effet significatif sur la direction du mouvement et la position de la cabine au-dessus du niveau de la mer. Oui, au fait, l'altimètre et la boussole sont présents sur le tableau de bord le long de la vieille tradition Mitsubishevsk.
Great Wall rulits trois avec un plus. Et même quatre avec moins. Pas super exactement, mais digne en général, où les commandes du pilote. Mais manœuvrer une jeep de grande taille plutôt archaïque se révèle être très facile. Et le travail de la suspension et est tout à fait impressionnant ni pannes ou erreurs de calcul. Lors du raccordement de l'avant, la 4-0r, le pah du SIEF est sensiblement duby et arrête entrant dans les virages. Eh bien, il devrait être pas de secret. Mais sur la piste est détendue. Le volant est vide, mais le zéro se fait sentir tout à fait clairement. Sous la voiture, la voiture est complètement confiance, qui, bien sûr, est caractéristique des conducteurs lourds roues arrière. Bien que, un peu glissante, et la voiture se révèle être dans son élément même en mode 4x4.
Hors route
L'accent est mis sur le comportement en passant au défenseur et Uzik. Ils ont immédiatement plongée dans les congères, qui a été l'hiver dernier pour trois saisons de fonte du à venir (en attente, bien sûr, nous verrons, mais serait en mesure de le faire sans que cela, par la voie). Land Rover, debout sur les plus étroites roues, se attache à couper à travers un côté de neige sur une piste hors route enneigée et, en laissant la jauge, est tombé dans la neige poudreuse. Son câble? Peut-être, mais pourquoi, parce qu'une main inconnue soin attaché au pare-chocs avant avec un moteur électrique. Sortons, obtenir le cordon, à une extrémité d'un interrupteur à bascule, et sur un autre connecteur. Connecteur à côté du treuil, et les feuilles de câble pour vous à la main. Que la chaîne quelque chose? C'est la chose principale. Sur notre bonheur et votre déception, à proximité, à quelques mètres sur dix, Chashla Osinka, sous-bois contre les mauvaises herbes ont grandi. Nous payons le câble autour, et mettez l'interrupteur à bascule dans le sens opposé. L'arbre craque, gémit et est sur le point d'être échappé à la racine. Et la machine de deux tonnes centimètre par centimètre rampe, dos à la route. Pardonne-mère de la nature, mais nous ne pouvions pas jeter notre defenter sur le bord d'attendre pour le printemps. Compenser le cas, mettre une plante précieuse!
Patriot, bien sûr, combattant! Il a donc vraiment, dans Figu Frost. Il est difficile de planter, il se laisse, après la balançoire. Même presque pas de chèvre. Vous pouvez mettre un monument en bronze dans une variété. Kaba n'est pas quelques problèmes. L'une est appelée le moteur. Il est très pourri, la torsion ne tire pas sur le bas, sur hautes gouttes, dans les pneus maladroit dans la neige et la glace. Ici, le problème de la Landrovierry inverse des pneus trop larges avec une bande de roulement prononcée. Écoutez, ce qui se passera si le patriote a mis les roues appropriées et le cœur diesel? J'ai même peur même d'imaginer le degré de son SUV!
Dans ce sens et L200, et sécurisé sont similaires. Caractéristiques proches des moteurs de tractage, au moins un diesel et l'autre essence. La sélection du schéma de transmission et de transmission vous permet de vous sentir dans l'élément enneigé en tant que poisson dans l'eau. Mais la différence est que le ramassage est plus long et plus facile de par derrière. Pour cette raison, avec un trajet expressif, il est plus facile de le mettre dans une dérive à faible contrôlée, et le contraire est plus proche et s'allume le contraire. Mais si vous prenez une version miroir du Sport Fermé Mitsubishi Pajero et de la grande collecte de cerfs Wall, alors probablement tout sera répété jusqu'au contraire. Bien que, comme on dit, vous devez essayer.
SOMMAIRE
Ce qui a plus aimé la question ici n'est pas très bonne. Dans la ville, probablement le meilleur sera confortable L200 et le pire défenseur. Mais sur l'autoroute, je préférerais Land Rover. Et du tout, l'idée d'aller à Patriot souffrirait dans le patriote d'être traitée et des sièges inconfortables. Mais dans le mode hors route, Uaz est indispensable et inoubliable.
Mais dans la quantité d'avantages les plus préférables, il me semblait un bon coffre-fort. Le résultat pour moi est le plus frappant! Pas le dernier rôle est joué ici une sorte de faux prix jouet. Mais pas le premier. La voiture était la bonne et la plus universelle. Je ne sais pas comment elle se comporte avec un fonctionnement à long terme, mais je pense que le stéréotype anti-chinois sera bientôt brisé.
Texte Vladimir Smirnov
Photo Leonid dédukh
 

Une source: Voitures