Mitsubishi L200 Test Drive depuis 2006

Taille masculine

El n'est pas seulement une bière anglaise épaisse. El est la lettre de l'alphabet latin. Et si deux cents Elya en hiver - que l'éléphant est un concasseur, alors El deux cents sont bons en toute saison.
L200 - Ramètre de Mitsubishi.
Mot et acte
Le pick-up de mots est fermement entré dans la langue russe. Tout comme le mot limousine. Et les deux avec le mauvais sens. La limousine est appelée grande représentante de la classe représentative. Et dans le reste du monde, c'est une berline pleine taille. Le corps, que nous appelons un Pickupien, s'appelle le break du monde entier. Et le pick-up est une voiture à ossature dans laquelle un intérieur de passagers existe quel que soit le compartiment de chargement.
D'après l'étymologie, nous arriverons à la question. Il se trouve que, les cent premiers cent de kilomètres de l'essai de test que nous avons dû faire dans la ville. Ce jour-là, comme chance, il y avait beaucoup de cas urgents: un voyage à la banque, visitant plusieurs sociétés situées au centre de la ville, etc. J'ai dû utiliser le ramassage comme machine de voyage ordinaire. Et ce dernier, comme vous le savez, devrait avoir au moins trois qualités. Intérieur pratique et confortable - pour le rendre chaud et confortable. Dynamique accélérée - à manœuvrer dans un flux de ville dense. Tailles relativement petites - afin de ne pas avoir mal à la tête dans le stationnement.
Tire constamment pour comparer la voiture avec Pajero. Mais ce n'est pas Lean - L200 a été conçu pour le travail, et non pour Basic. Et lors du test, nous avons obtenu la version de base la moins chère. Parmi les commodités, nous avons: le volant, le correcteur des phares et l'immobilisateur. Si nous avions 1,6 000 $ supplémentaires, nous recevrions en outre des abdos et un oreiller de sécurité. Au lieu de grandes heures, un tachymètre serait apparu sur le tableau de bord. Dans quelques milliers, nous aurions installé des fenêtres et des miroirs électriques, ainsi que la serrure de porte centrale. Un autre mille avec un petit - et à notre disposition le modèle le plus sophistiqué - GLS. Les autres se distinguent par la présence de la climatisation. Eh bien, nous ne sommes pas vraiment désolés pour le climatiseur dans le froid. Et le reste est un niveau de confort complètement acceptable: pas pauvre, mais aussi ne provoque pas de larmes de tendresse.
À travers la dynamique accélérée vous permet de vous déplacer dans la ville sans aucun dommage à la fierté. Avec une compétence bien connue pour conduire un moteur diesel dans la circulation, vous pouvez commencer par la deuxième vitesse et accélérer à 40 à 50 km / h. Ensuite, ralentissez à 20 et rampez calmement dans le bourrage de circulation. Les taux d'engrenages dans la boîte sont généralement si bien sélectionnés que les première et troisième transmissions ne peuvent être utilisées que comme overclocking - du premier à se déplacer, et sur la troisième, accélérer après avoir atteint l'étendue opérationnelle. Pour un mouvement uniforme dans la ville, les deuxième et quatrième sont suffisants. Sur l'autoroute, avec l'intensité moyenne du mouvement, la cinquième vitesse est suffisante, ce qui vous permet calmement de rester à moins de 60 à 100 km / h.
Un problème. Il est difficile de se garer dans cette voiture. Bien qu'ayant maîtrisé la capacité de rouler dans des miroirs et de rejeter la fausse peur d'accrocher quelqu'un avec un corps, on peut surmonter cette idiotie spatiale. Le point est d'habitude, pas de la voiture.
Nous nous asseyons bien
Les Japonais n'ont pas équipé le camion habituel d'un système rusé de tous les 4 roues motrices en roue, qui sont célèbres pour Mitsubishi Pajero. La classe de la voiture n'est pas la même. Pour conduire sur des routes routières normales, la traction arrière est suffisante. Le fabricant ne recommande pas d'utiliser le mode 4N en même temps - cela menace de conduire à une ventilation de la boîte à main. Mais vous pouvez le définir pour allumer cette machine, ce que nous avons fait le deuxième jour du test éditorial.
Notre L200 a été soumis au premier test sur l'autoroute Mozhai lorsque nous nous sommes tournés vers une route locale recouverte de neige non infiltrée. Le diesel turbocompressé a joué une blague cruelle - il suffit de serrer la pédale de gaz et le corps cherche à dépasser l'avant. Nous arrêtons et transférons la poignée du document à la position 4N - le mouvement uniforme est restauré, malgré toutes les tentatives provocantes pour jouer des porte-greffiers à gaz.
Enchantée par le comportement approximatif du L200, nous taxons sur la cible de neige dans le même mode et - nous sommes immédiatement assis sur le ventre. Toutes les tentatives pour déplacer la voiture de l'endroit exprimé en basculant en mode 4L et bloquant le différentiel arrière ne conduisent pas à des résultats positifs. Nous nous asseyons bien!
Les travaux sont inclus dans les travaux des villageois. Mitsubishi poussé par leurs mains puissantes rampes sur un sol solide, et nous ne sommes plus engagés dans des expériences. Le temps restant, nous nous déplaçons le long de Snezhnoye Virgin, n'atteindre que dans un engrenage réduit et avec un différentiel arrière bloqué. Ce qui permet à plusieurs reprises de sortir des situations plutôt mortes, où un photographe conduit une voiture dans une crise de zèle créatif. En conséquence, on peut noter une chose - L200 a d'excellentes qualités hors route, mais seulement si le conducteur n'est pas non plus une erreur. Cette machine ne pardonne pas les erreurs.
L'art du chargement
La capacité de charge calculée du L200 est un peu plus d'une tonne. Si nous prenons un morceau de brique rouge pesant 3 kg comme point de référence, alors par de simples calculs, on peut supposer que 350 à 400 pièces grimpent calmement dans le corps L200. Pour une promenade, vous pouvez transporter des matériaux de construction pour le cône de chien entier.
Mais sérieusement, dans les pays d'Europe occidentale, toute la flotte des petites entreprises est constituée depuis longtemps de micros. Ils sont tout à fait capables de fournir un chiffre d'affaires quotidien d'un petit magasin. Selon nos amis ruraux, la quantité de foin que nous, dans la création de l'extase, a empilé dans le corps de notre pickupa est suffisante pour nourrir toute leur écurie polyphonique pendant plusieurs jours.
Les concessionnaires officiels de Mitsubishi offrent plusieurs options pour un corps fermé pour les propriétaires de dépouillement. Le plus simple est le haut en plastique, qui protège trivialement la cargaison transportée des effets environnementaux agressifs sous forme de pluies acides et de pulvérisation saline sous les roues. L'option la plus sophistiquée est une plate-forme chromée qui monte comme une couverture de capot et vous permet de verrouiller le corps ouvert pendant la nuit.
Justice par ...
Dans un concessionnaire automobile spécialisé dans le commerce dans les voitures américaines, ils ont raconté l'histoire: l'acheteur appelle et s'intéresse à savoir s'il peut commander une voiture comme un marcheur cool. À en juger par la voix et la manière, le client n'allait clairement pas rendre justice. Ni dans Takhassian, ni en russe. Et Dodge Ram l'aimait que c'était juste cool.
L'appel est symptomatique. Aux États-Unis, par exemple, il y a beaucoup plus de micros que les agriculteurs et les petits hommes d'affaires. Non seulement les adolescents aux plages de Malibu deviennent victimes de mode stable pour les voitures de ce type. Parmi les fans du style Chuck Norris, il y a beaucoup de pères solides de familles et de commis avec Wall Street. Tous agissent conformément aux lois du genre: ils décoreront certainement leur pick-up avec un arc chromé avec des projecteurs, des kangarines et des pieds. Vous pouvez également peindre le capot avec des oiseaux fantastiques et laisser la flamme jaune rouge sur les côtés. Les plus froids enlèvent les tuyaux d'échappement chromés le long des grilles arrière de la cabine, imitant les tracteurs de selle de Kenworth.
Résumant les impressions de Mitsubishi L200, vous pouvez déclarer avec toute responsabilité: cette voiture bon marché est capable de satisfaire une variété d'ambitions - de l'agriculture aux picheteurs. Un corps volumineux contiendra un choc entier de foin. Les excellentes qualités de course de voiture vous permettra de livrer rapidement ce foin directement sur le foin. Un salon confortable aimera probablement celui que vous souhaitez renverser.
Le pilote automatique remercie Rolf-Holding, (095) 401-3801, 401-2333, pour la voiture prévue pour le test. Pour la période du test, la voiture a été assurée dans la société Reso-Garantia, (095) 250-3600, 234-1800.
 

D'où vient la demande du camion japonais Mitsubishi L200 sur le marché russe, même ses vendeurs ne comprennent pas vraiment. Pour donner la pente à son image, le diesel L200 ne convient pas à tout le monde. Il ne reste que de transporter toutes sortes de cargaisons sur les mauvaises routes. En conséquence, les principaux acheteurs sont des petits hommes d'affaires ou des agriculteurs. Mais où obtiennent-ils 26 000 $? Et même s'il y a où, alors qu'ils préfèrent acheter plusieurs uazs ou gazelles au lieu d'une jeep étrangère, ce qui n'est pas non plus clair où réparer. En conséquence, les acheteurs russes plus ou moins stables de micros japonais ont été ces dernières années, seuls les travailleurs de l'industrie pétrolière sibérienne. Depuis 1994, lorsque le L200 est apparu pour la première fois ici, presque toutes les entreprises de Tyumen ont réussi à en acheter plusieurs. Et l'un, le nom duquel le bureau du représentant russe Mitsubishi garde un secret, a pris cent à la fois! À Surgut, ils ont même ouvert un centre de services spécial pour l'entretien des micros japonais.
Mais c'était limité. L'année 1996 est venue, les livraisons de l'ancien L200 ont pris fin, et les Japonais n'étaient pas pressés de nous envoyer une nouvelle modification. La production de micros à cette époque a été transférée à la hâte en Thaïlande, et l'usine n'a pas pu atteindre immédiatement sa pleine capacité. La raison est assez objective, mais cela ne change pas l'essence. L'avancement déjà très lent du camion sur le marché russe a été complètement bloqué. Maintenant que le nouveau L200 est apparu avec Great Late, tous les concessionnaires Mitsubishi ne se vendent pas ensemble et une douzaine et demi par mois. Et en regardant ce chiffre, ils ne savent même pas s'il vaut la peine d'investir dans une campagne publicitaire, s'il y aura une sorte d'escroc.
Le dernier espoir demeure. L200 passe les douanes russes en tant que camion, tous les paiements pour cela ne dépassent pas 30%. Du prix. Le bon marché du L200 conduit au fait qu'ils commencent à le considérer non pas comme un moyen de prendre soin des marchandises, mais comme une deuxième voiture dans une famille conçue pour les voyages de campagne. Pas étonnant à 90%. Les acheteurs russes L200 au moment de l'achat commander un dessus en plastique pour la voiture. Vous ne pouvez pas mettre des planches et des toits de toiture dans un tel corps, mais pour les tentes, les bateaux gonflables, etc. Il convient tout à fait.
Modèle / modification mitsubishi l200 gl
Fabricant de moteurs Mitsubishi
Le Japon produisant du pays
CORPS
Type de ramassage
Nombre de portes / lieux 4/5
MOTEUR
Type diesel, avec turbocompresseur et refroidissement à l'air intermédiaire
L'emplacement devant est longitudinalement
Volume de travail (Cubic Cub) 2477
Numéro / emplacement des cylindres 4 / ligne
Diamètre du cylindre x trait de piston (mm) 91,1x95
Degré de compression 21.0: 1
Power, KW (L.S.) à environ./min. 73 (100) à 4000
Moment, nm à environ./min. 240 à 2000
Le nombre de vannes par cylindre 2
TRANSMISSION
Prise de roue arrière connectée complète
Boîte de vitesses Cinq - Mécanique
Horaire de trois étages, avec une baisse à proximité
Numéro de transport, normes / baisse. 1.000 / 1.925
SUSPENSION
Torsion indépendante antérieure, avec un stabilisateur de reptile
Le dos est le printemps
PILOTAGE
Type d'équipement de direction avec boules de recirculation, direction assistée hydraulique
Freins
Disque avant, ventilé
Le tambour arrière
Option ABS
roues
Tire Tire 205/80 R16
Disques 6JX16 '
Dimensions / À propos de l'EME / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4935/1695/1780
Base de roues (mm) 2960
La piste avant /
ride Back (MM) 1420/1435
Déclaration (mm) 215
Tailles du corps:
longueur / largeur (mm) 1500/1470
Le volume du réservoir de carburant (L) 75
Masse sèche / complète (kg) 1730/2830
Les coins maximaux autorisés
Max. Les tangens augmentent 0,7
Le diamètre du tour (m) 12.8
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 142
Le prix du mannequin à Moscou est de 26 585 $
 
Et quoi d'autre
La rédaction du pilote automatique regrette le fait regrettable: le marché de la ramassage en Russie n'a pas encore développé. Et si le profane ne se retourne plus, après avoir rencontré Hummer sur la route, alors l'apparition dans le parking d'un véritable ramassage est toujours en mesure de provoquer de l'excitation.
Les micros ou les camions commerciaux légers sont présents dans la gamme de nombreux grands fabricants. En règle générale, ils sont produits dans la version 4x2 et 4x4, ainsi qu'avec diverses taxis - simple, un et demi et double.
Par l'intermédiaire d'un concessionnaire officiel aujourd'hui, vous pouvez acheter Land Rover Defender. La célèbre entreprise anglaise produit des micros basés sur des modèles avec l'index 90, 110 et 130. Le micro anglais coûtera à l'acheteur un peu plus cher non seulement lors de l'achat, mais aussi en fonctionnement. De plus, il faut être préparé au fait que du point de vue du confort du défenseur, L200 sera concédé. Mais il est nettement supérieur à Mitsubishi dans les qualités hors route en raison de la présence d'un différentiel interdose. Il y a des raisons de croire que cela durera plus longtemps: comment ils plaisantent en Angleterre, le défenseur est une voiture héritée.
Toyota Hilux est l'une des micros les plus courants dans le monde. Et si vous rencontrez certaines difficultés lorsque vous acquérez une telle machine par le biais d'un concessionnaire officiel, le service ne sera pas utilisé en raison de l'interchangeabilité de nombreux détails et consommables avec tous les modèles à traction-roues qui sont officiellement livrés en Russie. Pour le prix, cette voiture, si vous l'achetez en Europe, coûtera moins cher que la terre de Rover.
Les micros allemands, dont le représentant le plus populaire est Opel Campo, diffèrent de leurs homologues le plus haut niveau de confort. Malheureusement, au détriment des qualités hors route. Mais vous devez payer pour le confort - Opel est plus cher en Europe que Toyota, malgré le fait que le pick-up Campo a été développé par des spécialistes de la société japonaise Isuzu. Comme de nombreux VUS avec une marque Opel.
 
Nikolay Kachurin,
Dmitry Novokreshhenov (photo)

 

Une source: "Pilote automatique"