Mitsubishi L200 Test Drive depuis 2006

Sur la plage de camouflage

Connaissance avec des véhicules Mitsubishi All -terrain mis à jour dans un environnement inhabituel
Les constructeurs automobiles japonais ont une tradition - chaque automne au moins un peu, mais pour mettre à jour leur gamme de modèles. La saison de velours actuelle ne fait pas exception.
La côte nord du Danemark: villages de pêcheurs, plages de sable sans fin, dunes, envahi par l'herbe barbelée et le tout arbre de mer ralenti. Il est très venteux ici, et le temps change toutes les quinze minutes. Que pouvez-vous faire - dicter sa mer du Nord et l'Atlantique. Il y a dans ces régions la ville d'Alborg (Alborg), et à côté se trouve un terrain d'entraînement militaire, où nous devons essayer de dépasser. Pour ainsi dire dans des conditions de combat.
Les machines mises à jour de l'année modèle 2002 sont de quatre: Mitsubishi Pajero, Pajero-Sport, Pinin et un pick-up à traction intégrale L200. Changements - du cosmétique à assez sérieux. Les métamorphoses les plus intéressantes se sont produites avec Pajero-Pinin. À la saison 2002, un parquet ou la version de la ville de cette voiture est apparu. Les créateurs ont décidé, en plus de la transmission All-roue avec la transmission 4 roues motrices Super Select et le différentiel d'auto-localisation arrière pour construire une version simplifiée de Pinin - avec une traction All-roue constante et un différentiel central, bloqué par Viskofta. Il est prévu de fournir les deux versions d'un petit véhicule tout-terrain sur le marché russe. Ils différeront dans les moteurs et l'équipement supplémentaire. Un moteur de 1,8 litre de 114 chevaux de la génération précédente est installé sur le SUV. Il est moins exigeant pour la qualité du carburant que le plus frais, gDI à deux litres.
Les Pajor-Sports populaires auprès des États-Unis ont acquis le système de distribution des forces de frein combiné avec l'ABS: il permet une utilisation maximale des freins en fonction de la charge de la voiture et des conditions routières. Le moteur à essence V6 (170 p.) Satisfait désormais la toxicité de l'Euro III. Et à partir de la console centrale, Pajero-Sport est désormais géré par le système de climatisation, il a remplacé la climatisation moralement obsolète.
Le camion L200 a acquis un nouveau moteur diesel de 2,5 litres de 115 chevaux avec une entrée réglable de la turbine. Malheureusement, il n'a pas encore été décidé s'il sera livré à la Russie ou non. La raison du doute est les exigences accrues du nouveau diesel à la qualité du carburant. Mais nous verrons bientôt un panneau avant mis à jour avec une combinaison beaucoup plus expressive d'appareils.
Enfin, le plus cher de la famille est Mitsubishi Pajero. Ici, les changements affectés principalement des moteurs - maintenant ils satisfont tous aux exigences de l'Euro III, en outre, la société a adapté des moteurs aux conditions de fonctionnement russes. Les changements restants sont cosmétiques: le combat en ligne des sièges avant a été ajouté, un grand écran de cristal liquide de 4,5 pouces est apparu, qui affiche toutes les informations supplémentaires et les termes de la maintenance.
 
Combat quatre
Pajero-Pinin. Pour commencer, un petit kilométrage sur l'asphalte. Il semble que non seulement la conception de la transmission ait changé: les rouleaux du corps ont diminué, les suspensions sont devenues plus denses et plus courtes. En conséquence, le petit véhicule All -terrain a acquis une précision de contrôle, une intégrité et une élasticité agréables, plus caractéristiques des voitures particulières. En général, c'est maintenant le bon SUV, comme la plupart de ses collègues concurrents. Le moteur, cependant, a nourri les qualités de combat et, hélas, parfois entenduement entendue dans la cabine. Néanmoins, il a une traction, qui vous permet de bouger facilement et de maintenir un rythme de mouvement assez élevé. Une certaine inertie de la voiture n'est ressentie qu'avec une conduite dynamique à grande vitesse. Ici, vous devez tordre le moteur à l'ensemble de la bobine. À ces moments, son personnage ennuyeux humain se manifeste particulièrement.
Voici la décharge. Quelque part de côté avec un rugissement, quatre avions de combat, il y a son propre travail quotidien. Nous avons une piste qui va dans la forêt et les mots de séparation de l'instructeur avant de partir pour la piste. La ville Pinin est assez facile, sinon frivole, il part hors route et, à ma grande surprise, sans beaucoup de difficulté surmonte les subtilités des trous, des descentes de sable prolongées, soulevées avec des ornières profondes. La seule chose qui fonctionne à la limite, ce sont les pendentifs. Sur la route hors route, leur court-circuit se rappelle la même chose, puis avec les roues suspendues et le tapotement plaintif des limiteurs de trafic de la collection.
Je suis transplanté à Mitsubishi Pajero. Celui-ci semble glisser à travers toutes les Hueks, ne les remarquant que parfois. Après Pinin, il est doux, confortable, mais ... pas intéressant - en quelque sorte trop détaché du conducteur.
Pajero-Sport dans ces conditions est beaucoup plus actif. Il réagit clairement plus dur à toutes les irrégularités, mais il dirige beaucoup plus précisément, permettant parfois même à Polyghat dans le sable doux.
Sur la collation - ramassage L200. Je dois dire que le nouveau diesel était très adapté à la route hors route. Il est accablé, dynamique, pardonne facilement des erreurs dans le choix d'une transmission. En conséquence, la gestion d'un camion sur cette autoroute est presque plus facile que tout le monde.
 
Sur la plage et ... par l'eau
Maintenant un court lancer dans les dunes. Je reste fidèle au camion - le moteur est apparu si intéressant. Sur l'asphalte, son personnage ne change pas, en outre, la voiture se conserve facilement derrière les collègues qui se sont précipités en avant. Bien sûr, le L200 n'est pas la voiture la plus haute vitesse, après 120 à 130 km / h, ses réactions sur la route deviennent assez maculées, le bruit de l'air disséqué devient ennuyeux, mais se moque généralement du plaisir et avec une étincelle.
Il n'est pas intéressant de gambader sur une large bande de sable humide plat sur de grands VUS. Pour eux, c'est ainsi, les graines. Par conséquent, je passe à Pinin à nouveau.
Les VUS sont généralement inconfortables dans le sable: il commence immédiatement à sentir une pochette brûlante, et la main droite recherche ... le levier absent du démultiplier. Pinin résiste à plusieurs expériences cruelles aux quatre durs. Il grimpe volontairement les dunes, se déplace facilement sur du sable lâche. Et seul le marais insidieux, formé à partir d'un ruisseau qui fuit, arrête le voyou. À son honneur, lui, l'ayant réglé, pénètre à peine dans le testament.
Pour les organisateurs doux, offrent un petit voyage en mer. Encore une fois, les rappels ne nagent pas pour les émeutes - et partent. Pinin, à l'âge adulte, labourent en toute confiance la mer du Nord, perdant parfois le sol sous les roues sur les vagues, mais après avoir changé par un mètre et demi, il le retrouve. La consommation d'air ne submerge pas, bien que l'eau roule parfois à travers le capot. Ce n'est qu'à la fin de l'expérience, un coup de sifflet de ceintures de lecteur mouillé est entendu.
Les grands véhicules All -Trrain sont plus faciles à faire face à la tâche, vous pouvez même polyghty. Mais à partir de cela, les pertes sont apparues dans leurs rangs sous la forme de plaques d'immatriculation pliées et déchirées. L'eau n'était pas si douce.
C'est tout, il est temps que les voitures se garent, et nous sortions les résultats.
Parmi les nouveaux produits de l'année à venir, Pajero-Pinin semblait le plus intéressant. Même dans la version Parquet, il a conservé certaines caractéristiques familiales de grands VUS et en même temps n'a pas perdu son individualité.
Quant aux frères aînés, ils sont toujours bons, chacun à leur manière. Eh bien, les changements environnementaux et cosmétiques leur ont profité.
Freins et moteur modernisés Pajero-Sport.
Mitsubishi L200 a acquis un nouveau moteur.
Tous les Mitsubishi se sont avérés assez étanches.
Parquet Pajero-Pinin n'est pas mauvais sur le tout-terrain.
 
Texte / Sergey Voskresensky
Photo / Sergey Voskresensky et Mitsubishi Company
 

Une source: Le magazine "conduisant"