Test Drive Mitsubishi L200 depuis 2006 Picap

Temps de ramassage

Quoi de neuf à Mitsubishi L200 et à qui il peut avoir besoin

Nous ne sommes pas l'Amérique, les micros ne nous aiment pas. Bien que nous soyons maintenant nécessaires maintenant que des Américains. Parce que cela ne convient pas à nous et dans leur vaste corps le plus souvent seulement une boîte avec des chaussures. Ceci nous chargons des voitures malheureuses en construisant des matériaux, des pommes de terre ou des tomates et nous allons à peine au marché ou dans le chalet. Et ils vont rouler sans cargaison, mais sur la voiture habituelle. Mais toujours lentement, et la situation change. Donc, Rolf, le distributeur officiel de Mitsubishi en Russie, a déjà vendu des centaines de micros pendant 12 mois de bonne et demi.

Immunité et fonctionnalité

La voiture de 2002 Année de modèle diffère de la version précédente d'abord de tout le front. Le pare-chocs est devenu plus massif et constitue un seul entier avec la puissante protection du compartiment moteur. La grille de radiateur a changé. Tout cela a pris la prise en charge de l'impressité et de l'agressivité. Lorsque vous regardez à l'avant, vous ne pouvez pas dire que vous voyez un ramassage. Au contraire, le SUV avec un bon pedigree. Cependant, c'est, en gros, est. Le L200 a été créé sur la base de Mitsubishi Pajero Sport, ce qui est bien connu de l'acheteur russe.

Les caractéristiques de naissance sont tracées dans la cabine, bien que, bien entendu, la décoration du pick-up est plus simple et fonctionnelle. Mais ici, il n'y a pas de soupçon de faible coût: tout est fait solide et solide. Et, surtout, tous les contrôles sont situés, ce qui est appelé, en place. Les sièges, la vérité, durs, mais sont équipés d'ajustements, permettant de prendre une position confortable. Toutes les lunettes et tous les miroirs sont équipés de lecteurs électriques et chauffés, il est climatisé (dans une version essentielle plus coûteuse du système de contrôle du climat). En général, la voiture semble être rappelée que cela n'a pas été créé pour le passe-temps inactif, mais pour le travail.

Un capable de L200 sur beaucoup. Les moteurs sont restés les mêmes, mais maintenant, ils causent moins de mal à l'environnement. Il ne restait plus de point de changer quoi que ce soit et dans la saillie éprouvée SUPER SELECT 4WD du lecteur complet. Il permet à une vitesse maximale de 100 km / h pour transformer une voiture de roue arrière (position 2HI) dans une traction intégrale (4h00) et inversement. Bien sûr, il y a une transmission réduite (4Lo) pour les voyages en profondeur hors route.

Le test a été prise par L200 avec un moteur turbodiesel de 2,5 litres et une capacité de 100 CV. Et ce n'est pas un pick-up lent. couple excellente offre une bonne dynamique et vous permet de garder confiance dans la ligne gauche. Cependant, les éléments du L200 ne sont toujours pas les rues urbaines, mais le plafonnement et hors route. De plus, la voiture a été calculé sur l'exploitation commerciale, qui, bien sûr, le confort affecté. La suspension est dure, -ress arrière, et non au printemps, comme Pajero Sport. Et si le compartiment de chargement est vide, sera décemment secouait sur les irrégularités de la route. Mais il est nécessaire d'imaginer un pick-up, comme des trous et nids de poule presque ne pas remarquer.

D'ailleurs, tout est fait pour que le téléchargement pour être à l'aise. Le couvercle du coffre est plié, comme il devrait être en baisse. Si vous commandez un toit rigide pour un compartiment de chargement, alors dans ce cas il n'y aura aucun problème avec les plis. Mais le pick-up va se transformer en un SUV à part entière avec un compartiment cargo géant. Et prendre sur l'épaule, il peut tonne.

L200, ne pas oublier, un excellent passage. Je l'ai vécu dans la banlieue quand il n'a pas été facile de me lancer à quelqu'un dans le règlement chalet de construction. Il y avait une hausse là, que je décidé de prendre du cours sans passer à vitesse réduite. Il ne fonctionne pas, le moteur a calé. Néanmoins, il faut le plus souvent de se rappeler au sujet des transferts de puissance et de commutation relativement faibles. Alors, je me suis arrêté en douceur au milieu de l'ascenseur. Je suis le moteur et déjà sur la première vitesse calmement rampé vers le haut. Mais sous les roues il n'y avait pas d'asphalte, et la boue est un mélange de neige. En général, le L200 peut aller partout et avec quoi que ce soit. Le jeu est plus de 20 cm et les énormes mouvements de la suspension permet de ne pas avoir peur de ne ni Bugrov. En général, une voiture très approprié pour les constructeurs ou, disons le let, les chasseurs.

Le prix de L200 avec un moteur diesel -21 690 dollars. Avec l'essence d'environ 26 mille hommes. Il y a des concurrents sur le marché russe (Nissan, Mazda), mais ils sont très peu nombreux. Gazelle, peut-être, ne compte pas ...

Vasily Starikov
 

Une source: Journal "Car Izvestia" [№1 (4), 2002]