Mercedes Benz Viano Test Drive depuis 2003 Minivan

Plus près de la vérité

Les gens de Mercedes veulent vraiment que tout le monde pense que Viano est une mini-fourgonnette. Gardien de valeurs familiales et une maison mobile. Ou un représentant Express au service du bureau, confortable et à grande vitesse en même temps. Eh bien, ils ont toutes les raisons de vouloir cela, d'autant plus que Viano répond à toutes les exigences pour les mini-fourgonnettes: spacieuse, pratique, rapide. De plus, le prestigieux et le cher, ce qui est tout à fait même dans Memstezovo. Et très sympathique par rapport au conducteur, aux invités, aux partenaires, à la famille de tous ceux qui doivent communiquer avec lui.

Cependant, que les messieurs de DaimlerChrysler ne se positionneraient pas là-bas, Viano n'est toujours pas une mini-fourgonnette. C'est un véritable minibus. Et le fait n'est pas qu'il copie réellement la camionnette commerciale ou, Dieu ne plaise, le camion est comme dans la gestion, non. Il a juste deux qualités importantes qui sont presque inhabituelles pour les voitures à cette échelle: un volume interne incroyable et un nombre complètement fou d'options d'exécution. Les mini-fourgonnettes n'en sont pas capables.
Viano est disponible dans de nombreuses options différentes. En variant des paramètres tels que la longueur de l'empattement, la taille de l'historique arrière et la hauteur du corps, vous pouvez créer le minibus même et unique, ce qui était nécessaire. Encore une fois, en parlant du moteur, vous rencontrez également le problème de choix: les moteurs diesel et à essence de diverses capacités sont offerts, dont le principal, avec un volume de 3,2 litres, développe 218 forces.

Soit dit en passant, on peut juger le statut d'une voiture par un fait très éloquent. Le prédécesseur de Viano, dans l'esprit de la passager Mercedes, compté pour l'une des classes indiquées par la lettre V, était au service du président de la Russie. La Classe en V (ou, en tant qu'Allemands, la classe FAU), en montant de trois pièces, a accompagné le PIB dans tous ses voyages. Peut-être que l'apparition de telles machines dans le cortège principal du pays a contribué à leur popularité parmi les mortels ordinaires: Weshki, trois ans, est monté vers nous depuis à l'étranger.

Le nouveau minibus est radicalement différent de son prédécesseur FAU. Tout d'abord, disposition. Comme vous le savez, la bonne Mercedes est la Mercedes à traction arrière. Tout écolier qui au moins une fois dans sa vie tenait une édition imprimée avec une machine sur la couverture vous le dira. Ainsi, Viano est plus proche de la vérité: c'est beaucoup plus Mercedes que la Classe en V, car il a un trajet vers les roues arrière et, en conséquence, l'emplacement longitudinal de l'unité électrique. Et comme la transmission est passée sous le capot, il est devenu possible de mettre des moteurs plus puissants. Soit dit en passant, la classe en V avec son moteur et son traction avant transversalement situés était extrêmement avare sur le compartiment du moteur, et par conséquent, la modification la plus chargée V 280 était équipée d'un moteur extrêmement compact, mais extrêmement capricieux et cassant de Volkswagen, Ainsi une ligne-V-V-V-VR6 VR6. Cette unité d'alimentation a déposé si étroitement dans le compartiment moteur du minibus qu'il s'agissait en fait du travail et de l'entretien des bijoux.

Un ami et moi avons travaillé ensemble sur un diesel diesel Mercedes, et en outre, un minibus est plus qu'une combinaison logique. Et la machine était très dans le cas. Soit dit en passant, Viano est aujourd'hui le seul minibus équipé d'une boîte automatique avec un mode de commutateur de séquentiment. En combinaison avec un diesel lourd, le pseudo -rush perd tout le sens: lorsque la pédale s'est noyée dans le sol sur n'importe quel équipement, la voiture accélère très glorieusement au moment nu, sans avoir besoin de se déplacer difficile. Il est même incroyable de voir comment une bandura aussi saine peut si vigoureusement ramener un moteur apparemment modeste de 150 chevaux! La capacité de Van est encore plus surprenante: dans la direction, bien sûr, il n'y a pas d'acuité, mais la suspension est extrêmement collectée et presque libre.

Et pourtant, malgré la vivacité prononcée du caractère et des opportunités potentielles élevées, une grande voiture a néanmoins été créée pour une vie paisible dans les rues des villes, où il n'y a pas de dopes de rallye, pas de disques de cercle. Mais il y a des distances qui doivent être surmontées rapidement, mais avec un bon confort. C'est la philosophie de toute Mercedes. Et ici, Viano est au top: le minibus est si simple, compréhensible et fiable dans la gestion que je veux juste aller. Profitez de la vie, pensez à quelque chose qui vous est propre, complètement non distrait par le processus lui-même. Comme si la voiture elle-même conduisait, lisant la légende quelque part dans vos pensées! Pas de tension, relaxation continue.

Notre Silver Wenn était dans une version à six coureurs: chacun de ceux présents avait sa propre chaise. Et voici à quoi ressemble le tableau des endroits de passagers en termes de confort de conduite: l'endroit le plus l'emporte à côté du conducteur. Voici les lieux de la rangée du milieu, sur lesquelles, cependant, vous devez aller avec le dos en avant. Et dans la rangée arrière qui est, en fait, sur les roues arrière sur les irrégularités, elle tremble déjà dans l'ordre. Ici: Pour manger du compartiment, il y a une table pliante dans la cabine. Chaque passager a un accès direct à son titulaire de tasse et à cendrier. De quoi as-tu besoin!

Et maintenant à propos de triste. Des matériaux franchement bon marché pour terminer le salon, les grandes lacunes entre les détails ne sont pas que nous trouvons la faute, mais la qualité de l'assemblée espagnole (Viano est fabriquée à l'usine espagnole DaimlerChrysler à Vitoria) pourrait être meilleure. Ce qui est naturel pour le Vito Working Vito, sur un minibus cher est grossièrement. Au moins, les passager Mercedes laissent une impression beaucoup plus favorable.

Donc, après tout, ce bus semble être un passager. Presque Minivan, seulement de plus en plus solide. Et plus cher. Cependant, pour ceux qui sont impatients d'avoir un minibus de classe affaires, c'est aujourd'hui la seule option. Bien sûr, il y a aussi Volkswagen Multivan, également une voiture coûteuse et sérieuse. Cependant, quoi que l'on puisse dire, mais il n'y a pas d'étoiles et ne le sera pas. Et Viano a à la fois une étoile et tout le reste.

Autographie Mercedes-Benz Viano
Toujours connu sous le nom de: Vito
Prédécesseur: V-Classe (1996)
Première: août 2003
Corps: 3 exécutions de longueur
Moteurs: 2,2-3,2 L (109-218 HP)
Production: Espagne
Remplacement attendu: 2010-11
 
   
 
 

Une source: Magazine Wheel [n ° 82/2004]