Test Drive Mercedes Benz Viano depuis 2010 Minivan
Homme d'affaire
Mercedes Viano et Vito est le réconfort pour toutes les occasions
Nous parlons, s'il vous plaît noter, pas sur une voiture, mais sur toute la famille de nouvelles voitures avec trois versions de la longueur du corps et de deux roues, la plupart des objectifs divers et le niveau d'équipement. Toutes les versions disponibles ne sont pas la lecture (seul Vito est présentée dans quinze modifications), en particulier si nous prenons en compte les opportunités les plus larges pour la transformation de la cabine et l'installation d'équipements supplémentaires. Disons que Viano avec le même succès peut être un bureau sur roues, un gîte familial mobile avec une cuisine ou une seule mini-fourgonnette, parfaitement adapté à Rhodes sur la nature avec des vélos de montagne. Vito dans son passager, cargaison ou cargo-passivier est encore plus universel, mais en même temps plus utilisé. En bref, ceux qui préfèrent d'abord Mercedes V-Class ou le même Vito de la génération précédente, ne peuvent pas être déçus d'une nouvelle série de mini-fourgonnettes avec une étoile à trois faisceaux. Commodité Tout d'abord
Pour ne pas dire que je gère très souvent une grande voiture de sept mondiaux pesant plus de deux tonnes et environ cinq mètres de long. Le remarquable, que je n'ai pas eu aucune difficulté en même temps. C'est-à-dire que tout conducteur de plus ou moins préparé, qui n'a jamais eu de volant de miniba auparavant, il peut y faire face facilement. Atterrissage, compréhensible, haut, mais très confortable siège modérément doux avec support latéral tangible et avec accoudoirs, poignée avec une boîte de vitesses automatique à 5 vitesses à portée de main, sur l'inclinaison de la console centrale, la rampe ajustable avec les boutons de navigation et de commande audio Ne pas irriter l'inclinaison du bus, les appareils sont bien lus. En bref, l'ergonomie du siège du conducteur à la hauteur et comprend immédiatement que c'est Mercedes.
Il convient de clarifier: nous parlons de la base longue et du plus puissant Viano 3,2, que j'ai accordé une attention particulière, compte tenu de ses perspectives sur le marché russe. Dans ce cas particulier, l'exécution de l'Ambiente signifiait sept sièges séparés (bien sûr, toutes avec des ceintures de sécurité et trois points), capables de se déplacer selon des traîneaux spéciaux, et les deuxième et troisième rangées peuvent se tourner vers l'autre. Dans la cabine, seuls les matériaux rembourrés de haute qualité, la garniture de bois, deux trappes sont une petite, la seconde n'est à peine pas du refuge. Les acheteurs offrent également des tendances, des options amusantes et de l'universel Marco Polo, ainsi que de trois packages d'équipement d'affaires, de vie et de bie. En général, Viano peut être équipé non pire que la berline représentative. Selon la qualité des finitions et le niveau d'équipement, il n'est guère égal dans la classe. Il est pratique de grimper au salon à travers une large couche de portes coulissantes. Les mêmes portes, à la manière, In Vito Van permettent d'utiliser un chariot élévateur lors du chargement. Alors, grimpant à Viano, bien que facilement, mais je ne voulais personnellement pas vraiment au début. Parce qu'en Europe en général, et en Allemagne, où le test a été tenu en particulier, la chaleur africaine était restée. Et la voiture sous le soleil a causé des associations avec une navette mobile. Cependant, rien à voir avec le volant, après avoir ouvert toutes les portes, je démarre le moteur et installer un système de contrôle climatique séparé à la température minimale. Croyez-le, après une minute de déflecteurs réembectés. Et très bientôt, le minivan de la ruine s'est transformé en une oasis au milieu du désert. Je n'étais pas paresseux et, arrêtez-vous, déplacé sur le siège de la dernière rangée ici était pour une raison même fraîche!
Maison rapide
Des itinéraires de test ont été pensés avec compétence et donc les journalistes ont pu essayer de sortir des voitures et sur l'Autobahn, et sur des routes de montagne étroites, et même sur le traversier de ferry. Dans le même temps, Nighde Viano n'a pas regardé ni nébastoropique ni trop grand. L'accélération de miniban pendant huit avec quelques secondes à des centaines est très impressionnante. Cette dynamique (et une vitesse maximale décente) peut envier de nombreuses voitures particulières. Le moteur est très bon et, ce qui est important, il n'est pratiquement pas entendu dans la cabine, même avec des tours élevés. Et la machine a été agréablement surprise par une réponse rapide de l'alimentation en gaz et une transition lisse d'une étape vers une étape même avec l'accélération la plus élevée possible. Très vite, je me suis attrapé penser à une maison confortable et rapide sur roues. Mais j'ai particulièrement aimé le comportement de Viano sur les serpentines. Il semblerait que l'arrière devait être sans pitié pour démolir et, compte tenu de la longueur de la mini-mélan, il était possible de supposer que la démolition serait difficile à prédire. Au revoir! Même à une vitesse correcte, la voiture est fermement sur les roues à tour de rôle et son comportement est assez prévisible. Bien sûr, ce n'est pas une voiture de sport et de refaire la vitesse sur les routes sinueuses à quoi que ce soit, mais ici, la grande voiture n'a pas de sens de confiance. Le principal mérite de l'entraînement arrière (avant que la classe V ne soit facultatif), qui a fourni une répartition plus uniforme du poids sur les axes. Et si le compartiment à bagages est suffisamment chargé de tout problème. De plus, l'équipement de base de Viano comprend un système de stabilisation dynamique de l'ESP, fonctionnant conjointement avec antidérapant ASR et ABS.
Il est impossible de ne pas payer les freins d'hommage et de disque (avant ventilés), ils sont très efficaces. Sous le pied du conducteur, plus à ce système d'aide aux freins d'urgence et à la distribution électronique des forces de freinage. En général, le niveau de sécurité est choisi par le propriétaire: un package standard avec des oreillers de pilote et (en fonction du niveau d'exécution) pour le passager avant, il est libre d'ajouter de la fenêtre, du côté et des oreillers spéciaux pour protéger la poitrine. La nature fragile de la nouvelle génération de mini-fourgonnettes de Mercedes reflète pleinement le nouveau design. Les formes angulaires de l'ancienne génération ont cédé la place à des lignes plus douces et dynamiques, qui sont particulièrement visibles dans le profil et l'expérience. Phares, calandre de grille, escalade spectaculaire sur le capot, étirant du pare-chocs au pare-brise, des flancs de terrain brillants Tous ces éléments donnent l'apparence de Viano à la fois une rapidité et une solidité. Et le dos est peut-être moins lourd en raison de longues lignes de lanternes longues et claires.
En Europe et en Russie
Mercedes-Benz Viano et Vito seront officiellement représentés à l'exposition internationale du Salon de Caravan à Düvan (Du 29 août au 7 septembre), au salon international de l'automobile IAA à Francfort (du 13 septembre au 21 septembre) et au véhicule commercial RAI Salon à Amsterdam (du 17 au 25 octobre). Néanmoins, les ventes de Viano en Europe ont déjà commencé. Les prix de ce modèle en Allemagne vont de 32 000 euros par version avec un moteur diesel de 2 litres et 41 690 euros sont remplis pour la modification la plus puissante avec un moteur à essence et dans la configuration maximale d'usine (taxes comprises). Le coût de Vito sera déterminé au cours de la première quinzaine de septembre. Dans le même temps, les prix du minivan en Russie seront connus. 
Toutes les versions de Viano / Vito nous seront fournies, avec des moteurs diesel et essence, à l'exception de Viano 3.0. Dans le CJSC, les voitures Daimlerkrisler rus rus raisonnablement, peut-être correctement en choisissant le plus puissant de deux 3,2 litres V6. Et de là indiquait que les prix russes seraient liés à l'allemand. Si cela sort, la nouveauté dans notre pays est de très bonnes perspectives. D'accord, même environ cinquante mille euros pour une grande minibane confortable Mercedes n'est pas trop. Oleg Osipov
Une source: Journal "voiture Izvestia" [№15-16 (39), 2003]
