Test Drive Mercedes Benz Viano depuis 2010 Minivan
Viano-voiture Mercedes-Benz pour voyager mondial
Pour les amateurs de conduite extrêmes, les voitures de sport conviennent mieux aux hommes d'affaires - sedans confortables et prestigieux. Pour les pêcheurs, les chasseurs et autres vacanciers activement - SUVS, mais ce qui est le meilleur pour voyager? Bien sûr Minivans! Mais seulement le plus grand - tel que Mercedes-Benz Viano ...Si nous parlons de tailles, Viano est le produit phare de la gamme de voyageurs Mercedes-Benz. En fait, la classe S Long-Base dans la génération de courant sur la route prend 5,165 millimètres et Viano dans sa modification supérieure avec la base de roue la plus longue - jusqu'à 5,220 mm! Au fait, le long de la base de la base de roue Viano est également hors de compétition - en fonction de la modification, il peut être 320 et même 343 mm ...
Une voiture qui sera discutée dans ce matériau est un représentant de la deuxième génération de minibaines pleine taille de Mercedes-Benz. Le premier est apparu en 1995, cependant, il a été appelé alors autrement, dans une classe de passager un-V. Un camion commercial utilisé comme base a été désigné comme Vito. Les deux versions avaient une apparence approximativement similaire (avec un petit biais décoratif sur les versions de luxe), étaient presque identiques dans un plan constructif et même produit dans une usine en Espagne.
La génération actuelle a fait ses débuts l'année dernière, mais la première copie du nouveau Mercedes-Benz Viano est arrivée à Minsk uniquement à ce printemps - ses débuts biélorusses ont eu lieu à l'automobile 2004. En fait, c'était cette voiture qui exposait au stand de la région régionale Bureau de DaimlerChrysler en République de Biélorussie, et nous a reçu au test.
Comme auparavant, le Viano passager est basé sur une base agrégée unique avec une fourgonnette commerciale en une - ses débuts des deux versions a eu lieu en même temps et ils sont toujours produits dans une entreprise.
Mais maintenant, les modifications gamma ont augmenté à plusieurs reprises. La famille Vito / Viano est proposée avec deux versions de l'empattement, avec un toit faible ou élevé et même avec une longueur de corps différente. Par longueur, les voitures diffèrent en raison du fait que Vito / Viano, à la demande du client, peut avoir une refonte arrière de différentes longueurs. L'option A1 est un empattement standard et une cuve arrière de 765 millimètres. L'option A2 implique l'extension du balayage arrière à 1,010 mm et l'empattement reste inchangé. Mais la variante A3 est la même Sve arrière de 1,010 millimètre, mais déjà en combinaison avec une empattement de 3,430 mm. En général, en tenant compte de la possibilité de commander un toit élevé, le nombre total de modifications de cette famille augmente à plusieurs douzaines.
Si vous ajoutez ici trois autres moteurs de diesel et deux moteurs à essence, combinés avec une mécanique mécanique à 6 vitesses, ou avec une transmission automatique à 5 vitesses, il devient clair que de sélectionner votre Viano, vous avez besoin de listes de prix et de listes d'études longues et minutieuses. d'équipement supplémentaire. Il s'agit du point que même les portes peuvent être sélectionnées à l'acheteur - celles qui ouvrent un accès au coffre, sont une balançoire bidimensionnelle ou sous la forme d'une seule levée. Et dans les deux options, ils sont fournis avec des vitrages et sans elle.
La différence principale et la plus importante entre le nouveau Viano du modèle de la génération précédente, à l'exception de la nouvelle conception, il s'agit d'une modification du système de mise en page. Les premiers modèles V avaient un moteur basculé et le lecteur des roues avant, mais le nouveau modèle était disposé complètement différemment. Le moteur est maintenant situé longitudinalement et le lecteur est effectué sur les roues arrière. Pourquoi avez-vous laissé le schéma de conduite avant? Il est difficile de dire, car la disposition de l'entraînement arrière a ses inconvénients. Selon les Mercedesovs eux-mêmes, lors de la création d'une nouvelle génération, ils s'intéressaient, tout d'abord, la sécurité - un moteur local longitudinalement à un accident diminue, sous le sol, et cela permet d'assurer la sécurité des passagers. Mais nous l'avons trouvé une autre, une explication assez logique - la mise en page classique, entre autres, elle permet de réduire le coût du développement et de la fabrication d'une voiture. Après tout, les moteurs, disons, avec des boîtes de vitesses, peuvent être empruntées à des modèles passagers et des SUV Mercedes-Benz.
Ainsi, au fait, les Allemands et sont venus: Tous les moteurs, à l'exception du moteur diesel de 2,2,2 litres de 2,2,2 litres, sont empruntés aux voitures de tourisme de cette marque. En particulier, la version 150 forte de ce moteur, avec un turbocompresseur et un système d'injection de carburant direct C Rail commun, est utilisée sur les modèles C-CL, et son option déformée 109-Forte a été développée spécifiquement pour Vito / Viano. .
Un autre moteur, un V6 de 3,2 litres 218-Strong est généralement un ancien familier pour tous ceux qui ont déjà rencontré la marque Mercedes-Benz. Ce moteur avec trois vannes par cylindre est utilisé presque sur tous les modèles mercédésiens, et maintenant aussi sur le dessus Viano. À propos, une version déformée de ce moteur a été développée spécifiquement pour certains marchés, la capacité de développement de 190 ch.
Une autre modification de Mercedes-Benz Viano était sur le test pour nous - avec une base longue, mais avec un moteur plus économique de 2,2 litres de 2,2 litres et une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. L'exécution est modeste - tendance, mais grâce à l'énorme liste d'équipements personnalisés installés dans ce cas, la voiture d'essai s'est avérée être la luxueuse d'autres activités d'affaires appartenant à l'État. Vrai, le prix s'est avéré plutôt grand ...
La voiture ressemble à sa valeur: une doublure argentée avec des lunettes tonifiées dans certains angles ressemble à un bus touristique quatre étoiles. Longue, très longue et très grande. D'énormes phares, une immense étoile Mercedes, une immense zone de verre frontalière - plus vous approchez, plus il s'avère énorme pour être Viano. Impressionnant, vous devez dire. Et la couleur est bonne.
Mais assis à l'intérieur, les tailles giganiques de Wen ne remarquent pas: les sensations que vous conduisez dans le bus, non dans maman. Peut-être parce que la visibilité du siège du conducteur est très bonne - en raison de miroirs de recul sphériques. Ils donnent une excellente image des côtés, mais le miroir intérieur n'était utile que pour une connaissance visuelle avec les filles assises dans le siège arrière, mais l'enveloppe arrière est impossible à travers elle.
Sinon, le lieu de travail du conducteur à Viano est excellent: vous êtes assis haut, comme sur le trône. La colonne de direction est réglable dans deux directions et dans une plage très large. Vrai, peu importe la façon dont vous le réglez, le rangé lit toujours pas aussi bien que nécessaire - son verre clignote au soleil et, à cause de cela, je ne pouvais pas vraiment en prendre une photo. Et désolé - le rangé est en fait belle.
Le levier de la boîte de vitesses sous la forme du joystick aimait à tous les égards: littéralement à portée de main, il s'allume, il a de petits mouvements. En général, sur la manière dont vous ne remarquez pas comment les programmes changent - le processus est si confortable et agréable que tout se passe comme automatiquement.
Au fait, sur l'automatisation ... une chose étonnante, mais toutes les versions de Viano avec des transmissions à 5 vitesses automatiques sont plus rapides et plus dynamiques que les modifications avec une transmission manuelle. Même malgré la différence dans le nombre de marches! Par exemple, un Viano diesel turbo-diesel de 150 fort, similaire au test, avec des mécaniciens accélère à des centaines en 13 secondes, ce qui en soi est un bon résultat pour une poule diesel pleine taille. Mais Viano automatique fait la même chose sensiblement plus rapide - pendant 11,1 secondes! Paradoxe...
Cependant, nous avons été distraits par quelque chose du salon. Et ici, au fait, il y a autre chose à voir. Viano Mercedes-Benz peut avoir de cinq à sept places, à la manière, le test a frappé simplement une telle version. Les fauteuils sont situés traditionnellement: deux dans la première rangée, deux en moyenne, et le dos est un triple canapé. À son tour, des chaises simples et doubles collectées dans une conception.
Les deux fauteuils de taille moyenne peuvent être dans le sol dans le sol pour se déplacer dans la direction longitudinale, ainsi que les déployer contre le mouvement, qui a été fait dans le test de la voiture. Il y a une petite boîte entre eux, qui se déplace également, qui peut être transformée en une petite table - vous pouvez le voir dans l'instantané. À propos, une table peut également être utilisée sur un pique-nique - la boxe est facilement démontée et retirée de la voiture.
Le canapé arrière peut simplement se déplacer en arrière, chacune des chaises de la cabine a un ajustement de l'angle de l'arrière de l'arrière - une telle option est désormais trouvée presque toutes les voitures visuelles.
Mais la même chose que la plupart des autres Wanes, une bonne idée nécessite un grand talent pour son incarnation réussie. Mercedes a réussi, mais pas tout à fait. Les chaises bougent, réglables, plongent et retournent, mais ce que cela est nécessaire pour cela! Soulevez le canapé à double canapé pour seulement deux hommes et le siège unique s'est avéré très difficile - dans des sensations, son poids est d'environ 35 kilogrammes.
Il était encore plus difficile de tout mettre en place - d'installer chaque chaise dans les rainures allouées à l'étage, il y avait un effort sérieux et une certaine compétence. En fin de compte, les efforts de trois personnes, une partie de la construction réussie à retourner à l'état principal. Étrange, pourrait-il vraiment être fait en quelque sorte plus facile?
Un inhabituel est apparu que démantelé du salon de la chaise et que le canapé arrière ne puisse être décomposé jusqu'à ce qu'ils n'apparaissent à nouveau à la place la plus à droite. Lorsque vous les avez claqués lors du pliage, ils resteront pliés - une tentative d'organiser un pique-nique de luxe s'est révélée sans succès. Ou nous n'avons pas dormi quelque chose, ni les Allemands ont fortement nerveux avec la conception - dans d'autres chaises Wanes et plus faciles, et ont diminué dans toutes les conditions.
Vrai, tous les fabricants ne peuvent pas offrir au consommateur si énorme passager ven. Un empattement étendu et un haut plafond deviennent Viano en limousine super-stretch, sur lequel il est possible d'aller au tour mondial et d'utiliser à des fins exécutives. L'une des raisons, au fait, dans laquelle le propriétaire actuel de la voiture a choisi Mercedes-Benz Viano, était son salon exceptionnellement spacieux. Cinq personnes à la moitié des passagers et deux autres, pilote et navigateur, devant - c'est une composition tout à fait normale et aucun des passagers ne créera de malaise à leurs voisins. Même dans cette position, lorsque les sièges de la rangée du milieu sont installés par la face au canapé arrière, l'endroit reste plus que suffisant, de sorte que les jambes des passagers n'entrent pas en contact!
Très impressionné par ses tailles et sa coffre Viano. Lorsque la porte arrière a été ouverte, elle m'a même semblé que la courbure spatiale s'est produite. Il suffit de rester assis dans la cabine, étirant complètement les jambes en avant et n'atteignez jamais les sièges de la rangée du milieu, et maintenant je vois presque un mètre d'espace libre devant vous! Il semble que le propriétaire de Viano ne limite pas sa petite amie dans le nombre de valises que vous devez faire un voyage - si vous le souhaitez, cela peut transporter même le réfrigérateur avec vous! La télévision et une machine à laver ...
Mais la véritable révélation est un salon avec des sièges démantelés de la deuxième et de la troisième rangée. Il est temps de compter le volume du coffre n'est pas en litres, mais en mètres cubes, comme des camions. Cependant, Viano est un camion, uniquement dans la configuration de luxe. Espace libre - presque quatre mètres! Tout peut être transporté - des meubles et du matériel à la construction de matériaux.
Il est dommage que le pedigree commercial de Mercedes-Benz Viano rappelle non seulement le volume de la compartiment à cargaison, mais également d'autres caractéristiques. En particulier, la partie courante: la suspension est franchement difficile. Pas comme dans les minibus sensibilisent, mais toujours avec un biais de sport évident. Vous pouvez tout ressentir sur les articulations et les petits Jamas: et le nombre de fissures dans l'asphalte et leur taille. Et si les routes lisses de Viano Love, alors nos directions ne l'aiment pas vraiment, et il est pressé de le signaler au conducteur et aux passagers.
Vrai, le propriétaire de Viano fixant la suspension comme: le confort est toujours au niveau et les gestionnaires du VEN Mercedesian envieront des modèles français et américains. Selon lui, à son tour, la voiture coûte avec confiance une vitesse d'environ 160 km / h, et dans la ville, vous pouvez parcourir des chaises avec des berlines du tout.
Nous sommes d'accord avec lui: Renault Espace, bien sûr, plus doux et plus confortable, mais Viano Luits beaucoup mieux et ne roule pratiquement pas sur les dévias. Même un serpent, que nous avons essayé de représenter sur le bore, a été adopté par la dignité: le corps ne s'est pas battu et la voiture est clairement contrôlée par la trajectoire.
Au fait, connaître la tendance des hautes usuettes aux peaux, les spécialistes mercédésiens équipés de Viano avec de nombreux colliers électroniques - ABS, systèmes ASR et stabilisation de l'ESP. Donc, même si vous désactivez ASR en appuyant sur la touche spéciale et que le triangle jaune avec une marque d'exclamation s'allume sur le panneau, la voiture est en fait contrôlée en permanence par électronique. Disons-nous, une tentative de la presser sur le pont n'a conduit à rien - dès que le danger de conduire, l'ESP a instantanément étranglé le moteur et a ralenti les roues arrière afin de stabiliser la voiture. Donc: rapidement, mais en toute sécurité. Typiquement dans Mercedesovski ...
Typiquement, la Mercedes peut également être appelée la direction de Viano. Quelque chose est sans précédent avec les Mereys passagers. L'hydrauliceur fonctionne efficacement et les efforts sur le volant sont minimes (même sur le serpent, le volant ne mord pas), et sur l'autoroute, lorsque vous passez à grande vitesse, un zéro clair est ressenti. En général, Viano est un modèle complètement facile géré, même malgré ses dimensions et sa masse. Et la vraie Mercedes-Benz, elle est ressentie même dans de telles bagatelles que l'élévation des roues avant au cours du virage. Si vous élargissez le volant, le coin de leur tour sera si gros qu'ils commenceront à être déclenchés vers le virage. Auparavant, cela devait se rencontrer uniquement sur les voitures de tourisme de cette marque ...
Turbodiesel d'une capacité de 150 ch Il a un bien serré sur le fond et dans la zone de virage moyen, mais son bruit est un criminalité pure. Il est clair que l'ILC avec inflammation du travail de compression est beaucoup plus bruyère que les unités d'essence, mais c'est toujours Mercedes-Benz. Et l'explication que, disent-ils, la base de Wen était un modèle commercial, nous ne nous convenons pas. Le moteur est toujours entendu et dans n'importe quelle situation - sauf lorsque vous vous noyer, le silence vient dans la cabine. Au ralenti, il tharachtitis et à moyen - il attrape assez fort, et tous ces sons sont bien audibles dans la cabine ...
Cependant, relisons à nouveau le matériau, je suis arrivé à la conclusion que ce n'est pas du tout comme ça - difficile et bruyant - je voulais présenter à nos lecteurs de Mercedes-Benz à nos lecteurs. Au contraire, je voulais parler de son énorme salon, d'un moteur très direct et de freins magnifiques, une légère touche qui provoque un ralentissement intensif. Et que 150 km / h sur ce Wen ne semblent pas voler dans l'espace - on ressent que pour Viano, c'est tout à fait normal. De même, c'est-à-dire que le désir d'assurer une manipulation décente peut expliquer une certaine raideur de la suspension. Et le fait que diesel soit bruyant, il n'est donc que j'ai noté - le propriétaire de ce Viano, en réponse à ma remarque, haussa seulement ...
Pavel Kozlovsky
Une source: Autogase / N 26 (465) daté du 07/13/04
