Mercedes Benz Viano Test Drive depuis 2003 Minivan

Mercedes-Benz Viano- Une voiture pour un voyage à travers le monde

Les voitures de sport sont les mieux adaptées aux amateurs de conduite extrême, et les berlines confortables et prestigieuses sont les meilleures pour les hommes d'affaires. Pour les pêcheurs, les chasseurs et autres vacanciers activement - SUV, mais qu'est-ce qui convient le mieux aux voyages? Bien sûr, les mini-fourgonnettes! Mais seuls les plus grands sont tels que Mercedes-Benz Viano ...

Si nous parlons de la taille, alors Viano est le phare de la gamme de passagers Mercedes -Benz. En fait: une classe S longue dans la génération actuelle sur la route occupe 5,165 millimètres et Viano dans sa modification supérieure avec l'empattement le plus long - jusqu'à 5,220 mm! Soit dit en passant, l'empattement de Viano est également hors de compétition - selon la modification, il peut être de 320 et même 343 mm ...

La voiture, qui sera discutée dans ce matériel, est le représentant de la deuxième génération de mini-fourgonnettes de grande taille de Mercedes -Benz. Le premier est apparu en 1995, cependant, il a ensuite été appelé différemment, dans la classe VG-V. Et le camion commercial, qui a été utilisé comme base, a été désigné comme Vito. Les deux versions avaient environ une apparence similaire (avec une petite pente décorative sur les versions de luxe), étaient pratiquement identiques dans de manière constructive et même produite dans la même usine en Espagne.

La génération actuelle a fait ses débuts l'année dernière, mais la première copie de la nouvelle Mercedes -Benz Viano n'a atteint Minsk que ce printemps - ses débuts biélorusses ont eu lieu au salon de l'automobile de 2004. En fait, c'était cette voiture exposée lors de la représentation régionale de DaimlerChrysler en La République du Biélorussie et est venue à nous à l'épreuve.

Comme précédemment, le passager Viano est basé sur une base agrégée avec une camionnette vito commerciale - les débuts des deux versions ont eu lieu simultanément et ils sont toujours produits dans la même entreprise.

Mais maintenant, la gamme de modifications s'est développée plusieurs fois. La famille Vito / Viano est proposée avec deux options pour un empattement, avec un toit bas ou élevé et même avec différentes longueurs de corps. En longueur, les voitures diffèrent du fait que Vito / Viano, à la demande du client, peut avoir un surplomb arrière de différentes longueurs. L'option A1 est un empattement standard et un surplomb arrière de 765 mm. L'option A2 implique l'allongement de la vue d'ensemble postérieure à 1,010 mm, tandis que l'empattement reste inchangé. Mais l'option A3 est le même surplomb de 1,010 mm, mais déjà en combinaison avec un empattement de 3,430 mm. En général, en tenant compte de la possibilité de commander un toit élevé, le nombre total de modifications de cette famille augmente à plusieurs dizaines.

Si vous ajoutez ici trois autres moteurs diesel et deux moteurs à essence, combinés avec une mécanique à 6 vitesses ou avec une transmission automatique à 5 vitesses, il devient clair que pour sélectionner votre Viano, vous devez étudier les listes de prix et les listes d'équipements supplémentaires Pendant longtemps et minutieusement. La chose arrive au point que même les portes peuvent être choisies à l'acheteur - celles qui ont un accès ouvert au coffre sont un swing à double lancement ou sous la forme d'un seul levage. Et dans les deux versions, ils sont fournis avec du vitrage et sans lui.

La différence principale et la plus importante entre le nouveau Viano et le modèle de génération précédente, à l'exception du nouveau design, est un changement dans la disposition. Les premiers modèles en V avaient un moteur transversal et une traction avant, mais le nouveau modèle a été organisé d'une manière complètement différente. Le moteur est maintenant situé longitudinalement et le lecteur est effectué sur les roues arrière. Pourquoi avez-vous quitté le schéma de traction avant? Il est difficile à dire, car la disposition des traits arrière arrière présente également ses inconvénients. Selon les Mercedesov elles-mêmes, lors de la création d'une nouvelle génération, elles étaient intéressées, tout d'abord, la sécurité - un moteur longitudinalement situé pendant l'accident descend, sous le sol, ce qui permet la sécurité des passagers. Mais nous avons trouvé une autre explication assez logique - la disposition classique, entre autres, réduit les coûts de développement et de fabrication d'une voiture. Après tout, les moteurs, par exemple, avec les boîtes de vitesses, peuvent être empruntés aux modèles de passagers et aux VUS Mercedes-Benz.

Ainsi, en passant, les Allemands ont agi: tous les moteurs, à l'exception du diesel de 28 chevaux de base de 88 chevaux, sont empruntés aux voitures de cette marque. En particulier, la version de 150 chevaux de ce moteur, avec un turbocompresseur et un système d'injection de carburant direct avec rail commun, est utilisé sur des modèles C et E, et sa version déformée de 109 chevaux a été développée spécifiquement pour Vito / Viano .

Un autre moteur, un V6 de 3,2 litres 218 chevaux est généralement une ancienne connaissance de tous ceux qui ont déjà rencontré la marque Mercedes-Benz. Ce moteur avec trois vannes sur le cylindre est utilisé sur presque tous les modèles Mercedes, et maintenant également sur le viano topovy. Soit dit en passant, spécialement pour certains marchés, une version déformée de ce moteur a été développée, développant une capacité de 190 ch.

Une autre modification de Mercedes-Benz Viano est venue à nous avec une longue base, mais avec un moteur de 150 chevaux plus économique de 2,2 litres et une boîte de vitesses manuelle à six vitesses. Les performances sont modestes - tendance, mais grâce à une énorme liste d'équipements personnalisés installés dans cette copie, la voiture testée s'est avérée luxueuse que les autres secteurs d'activité de l'État. Certes, le prix s'est avéré plutôt important ...

La machine ressemble respectivement à son coût: une doublure en argent avec des lunettes teintées sous certains angles ressemble à un bus touristique à quatre étages. Long, très long et très grand. D'énormes phares, une énorme star de Mercedes, un énorme pare-brise dans la région - plus vous vous rapprochez, plus Viano se révèle énorme. Impressionnant, je dois dire. Et la couleur réussit.

Mais assis à l'intérieur, vous ne remarquez pas les dimensions gigantesques de Van: il n'y a aucun sentiment que vous contrôlez le bus. Peut-être parce que la visibilité de la place du conducteur est très bonne - grâce aux rétroviseurs sphériques. Ils donnent une excellente image des côtés, mais le miroir intérieur n'était utile que pour une connaissance visuelle avec les filles assises sur le siège arrière, mais les dimensions arrière ne peuvent pas être contrôlées à travers.

Le reste du lieu de travail du conducteur à Viano est excellent: vous vous asseyez haut, comme sur un trône. La colonne de direction est régulée dans deux directions et dans une plage très large. Certes, peu importe comment vous le réglementez, le rang n'est toujours pas lu aussi bon qu'il le devrait - son regard en verre au soleil, et à cause de cela, je ne pouvais même pas vraiment le photographier. Dommage - le bien rangé est vraiment magnifique.

Le levier de la boîte de vitesses sous la forme du joystick l'a aimé à tous égards: il est littéralement à portée de main, s'allume clairement, a de petits mouvements. En général, dans la façon dont vous ne remarquez pas comment les programmes changent - le processus est si pratique et agréable que tout se passe comme si c'était automatiquement.

Soit dit en passant, sur l'automatisme ... une chose incroyable, mais toutes les versions Viano avec une transmission automatique à 5 vitesses sont plus rapides et plus dynamiques que les modifications avec une boîte de vitesses mécaniques. Même malgré la différence dans le nombre d'étapes! Par exemple, un turbodiesel Viano de 150 chevaux, similaire à celui testé, accélère à des centaines en 13 secondes, ce qui en soi est un bon résultat pour une camionnette diesel pleine grandeur. Mais le Viano automatique fait la même chose sensiblement plus rapide - en 11,1 secondes! Paradoxe...

Cependant, nous avons été distraits du salon. Et ici, au fait, il y a encore quelque chose à voir. Mercedes-Benz Viano peut avoir de cinq à sept sièges, soit dit en passant, une telle version à sept places est venue à l'épreuve. Les sièges sont situés traditionnellement: deux au premier rang, deux en moyenne, et le dos est un canapé à trois ventes. Composé, à son tour, de chaises One et Double collectées dans une seule structure.

Les deux fauteuils de la rangée du milieu peuvent être déplacés dans le sol dans la direction longitudinale, ainsi que les déploier contre le mouvement, ce qui a été fait dans une voiture testée. Entre eux, une petite boîte perchée entre eux, se déplaçant également d'avant en arrière, qui peut se transformer en une petite table - vous pouvez la voir sur l'image. Soit dit en passant, la table peut également être utilisée sur un pique-nique - la boîte est facilement démantelée et retirée de la voiture.

Le canapé arrière peut simplement se déplacer d'avant en arrière, chacun des sièges de la cabine a un ajustement de l'angle d'inclinaison du dos - maintenant une telle option se trouve dans presque toutes les voitures simples.

Mais comme la plupart des autres camionnettes, une bonne idée nécessite un grand talent pour son mode de réalisation réussi. La Mercedes l'a fait, mais pas vraiment. Les chaises se déplacent, réglementées, pliées et retournées, mais quels efforts sont nécessaires pour cela! Pour élever le double canapé arrière ne peut être que deux hommes, et le seul siège s'est avéré très difficile - il pense que son poids est d'environ 35 kilogrammes.

Il était encore plus difficile de tout mettre en place - pour installer chaque chaise dans les rainures qui lui sont allouées, dans le sol, des efforts sérieux et une certaine dextérité étaient nécessaires. En fin de compte, les efforts de trois personnes, en quelque sorte, il a été possible de ramener toute la structure à un état vierge. Étrange, était-il vraiment impossible de tout faire en quelque sorte plus facile?

Il semblait également inhabituel que les chaises démantelées de la cabine et le canapé arrière ne puissent pas être disposées jusqu'à ce qu'ils se retrouvent à leur place légitime. Comme vous les avez cassés lors du pliage, ils resteront repliés - une tentative d'organiser un pique-nique de luxe a échoué. Soit nous avons gâché quelque chose, soit les Allemands ont été grandement gonflés par la structure - dans d'autres Venans, la chaise est plus facile et disposée dans toutes les conditions.

Certes, tous les fabricants ne peuvent pas offrir au consommateur un si grand passager de la camionnette. Un empattement allongé et un plafond élevé transforment Viano en une super-steam-limousine, sur lequel vous pouvez faire un voyage dans le monde et utiliser à des fins représentatives. Soit dit en passant, l'une des raisons pour lesquelles le propriétaire actuel de la voiture a choisi Mercedes-Benz Viano, était son intérieur inhabituellement spacieux. Cinq personnes dans la moitié du passager et deux autres, un conducteur et un navigateur, devant sont une composition complètement normale, et aucun des passagers ne créera de l'inconfort pour leurs voisins. Même dans une telle position, lorsque les fauteuils du milieu sont prêts à faire face au canapé arrière, l'endroit reste plus que suffisant, donc les jambes des passagers n'entrent pas en contact!

Viano Trunk a également impressionné par sa taille. Lorsque la porte arrière a été ouverte, il me semblait même que la courbure de l'espace se produisait. Juste assis dans la cabine, étirant complètement ses jambes en avant, et n'atteignant jamais les chaises de la rangée du milieu, et maintenant je vois devant moi presque un mètre d'espace libre! Il semble que le propriétaire de Viano ne limite pas sa petite amie dans le nombre de valises que vous devez faire un voyage - si vous le souhaitez, elle peut même prendre un réfrigérateur avec elle! Et le téléviseur et la machine à laver ...

Mais une vraie révélation est un salon avec des chaises démantelées des deuxième et troisième rangées. Ici, il est déjà temps de considérer le volume du coffre non pas en litres, mais en mètres cubes, comme dans les camions. Cependant, Viano est également un camion, uniquement dans la configuration de luxe. Espace libre - près de quatre mètres! Vous pouvez transporter n'importe quoi - des meubles et de l'équipement aux matériaux de construction.

Il est dommage que la généalogie commerciale Mercedes-Benz Viano ressemble non seulement au volume du compartiment de cargaison, mais aussi à d'autres caractéristiques. En particulier, le châssis: la suspension est franchement difficile. Pas autant que dans les minibus de sprinters, mais toujours avec une pente sportive claire. Aux articulations et petites fosses, vous pouvez tout ressentir: le nombre de fissures dans l'asphalte et leur taille. Et si Viano aime même les routes, alors il n'aime pas vraiment nos instructions, et il est pressé d'en informer le conducteur et les passagers à ce sujet.

Certes, le propriétaire de Viano aime l'ensemble de suspension: le confort est toujours au niveau, et la contrôlabilité de la camionnette Mercedes sera enviée par les modèles français et américains. Selon lui, dans un virage, la voiture est en toute confiance même à une vitesse d'environ 160 km / h, et même dans la ville, vous pouvez complètement faire une course avec des berlines.

Nous sommes d'accord avec lui: Renault Espace, bien sûr, est plus doux et plus confortable, mais Viano dirigera beaucoup mieux et ne roulera pratiquement pas sur les tournages. Même le serpent que nous avons essayé de représenter sur Borova était digne de digne: le corps n'a pas oscillé et la voiture est clairement contrôlée sur la trajectoire.

Soit dit en passant, connaissant la tendance des veines hautes à dérive, les experts Mercedes ont équipé Viano de nombreux colliers électroniques - ABS, systèmes ASR et stabilisation ESP. Ainsi, même si vous éteignez l'ASR en appuyant sur une clé spéciale et un triangle jaune avec une marque d'exclamation au centre s'allume sur le panneau, la machine est en fait contrôlée par l'électronique. Par exemple, une tentative de le faire secouer sur le virage n'a rien conduit - dès que le danger d'un dérapage est apparu, ESP a instantanément étranglé le moteur et ralentit les roues arrière afin de stabiliser la machine. Donc: rapide, mais sûr. Typiquement en Mercedesien ...

Mercedesovsky peut généralement être appelé la direction de Viano. À certains égards, il ressemble à l'assive de passagers de passagers. L'emballage hydraulique fonctionne efficacement, et les efforts sur le volant sont minimes (même sur le serpent ne mord pas le volant), et sur l'autoroute, lorsque vous vous déplacez à grande vitesse, un zéro clair est ressenti. En général, Viano est un modèle assez facilement contrôlé, même malgré ses dimensions et sa masse. Et la vraie Mercedes-Benz est ressentie, même dans des bagatelles telles que la ventilation des roues avant pendant un tour. Si vous tournez fortement le volant, alors l'angle de virage deviendra si grand qu'ils commencent eux-mêmes à se disputer vers le tour. Auparavant, cela devait être satisfait uniquement sur les voitures de cette marque ...

Un turbodiesel d'une capacité de 150 ch Il diffère en bonne traction sur le bas et dans la zone des révolutions moyennes, mais son bruit est un crime pur. Il est clair que la glace avec l'allumage de la compression est beaucoup bruyante que les unités d'essence, mais c'est toujours Mercedes-Benz. Et l'explication selon laquelle, disent-ils, la base de WAN était un modèle commercial, ne nous convient pas. Le moteur est toujours entendu dans n'importe quelle situation - sauf que lorsque vous le noyez, le silence se produit dans la cabine. Au ralenti, il le secoue, et au milieu - ça gronde assez fort, et tous ces sons sont bien audibles dans la cabine ...

Cependant, après avoir relu le matériel, je suis arrivé à la conclusion que pas si dur et bruyant - je voulais présenter Mercedes -Benz Viano à nos lecteurs. Au contraire, je voulais parler de son énorme salon, d'un moteur très accablé et de beaux freins, une touche légère à laquelle provoque un ralentissement intensif. Et le fait que 150 km / h sur cette veine ne semble pas du tout un vol dans l'espace - il est estimé que pour Viano, c'est un régime complètement normal. Comme, c'est-à-dire le désir de garantir une contrôlabilité digne, vous pouvez expliquer une certaine rigidité des suspensions. Et le fait que le diesel soit bruyant, c'est seulement que j'ai noté - le propriétaire de ce Viano, en réponse à ma remarque, n'a fait qu'augmenter les épaules ...

Pavel Kozlovsky
 
 

La source: Autogazet / n 26 (465) du 13/13/04