Test Drive Mercedes Benz SL-Class R231 depuis 2012
Créé pour se réjouir
Mercedes-Benz SL500 Car que vous ne pouvez pas simplement utiliser. Vous pouvez les posséder. Maintenant en Russie.La comparaison du nouveau SL avec toute autre voiture, pour l'aborder avec les mêmes critères d'évaluations que les machines disponibles dans la multitude seraient erronées. Parce que ce n'est pas un produit massif, mais en pièce, le haut de la gamme de modèles Mercedes, un produit pour l'élu et idéal pour beaucoup. Ce n'est pas sans raison que le modèle SL, qui compte depuis 1954, n'a été vendu que 490 000 de ces voitures. De nombreux gens célèbres et très riches sont devenus leurs propriétaires. SL est un style de vie et une position dans la société. Seul un marginal peut aller sur le marché ou dans la buanderie, c'est comme emmener des semis de tomates à une parcelle de jardin sur Lamborghini. Sa place dans le parking du Yacht Club ou des champs pour avoir joué au golf. Eh bien, dans des cas extrêmes, un supermarché coûteux.
Sophistication dans les détails
SL Design est une œuvre d'art. Dans la nouveauté, l'esprit des flèches d'argent légendaires est préservée, il semble simultanément conservateur et frais, ses lignes sont rapides et en même temps solides. SL attire littéralement ce que j'étais convaincu en deux jours de pâte. Les opinions étaient enthousiastes, envies, mais jamais indifférentes. Et à la centrale nucléaire, il y avait un tel épisode.
Le propriétaire de la toute nouvelle, avec une aiguille, six centième, voyant SL, brusquement freiné, s'est rapproché, n'était pas trop paresseux pour sortir de la voiture et me demander en détail tout. Nous avons discuté des détails lorsqu'il a regardé le salon. Après s'être enfermée instantanément, le propriétaire de la Classe S marmonna quelque chose au revoir, s'est dirigé vers sa voiture et, giflant grandement la porte, c'était ça. Il était bouleversé, évidemment. Il n'y a pas d'intérieur comme dans SL dans d'autres modèles. Il n'y a que une peau, du bois et du métal cher.
Personnellement, j'ai réussi à détecter seulement trois parties en plastique des boutons de fenêtres, le couvercle du volant et le couvercle d'origine du tableau de bord. Tout le reste, y compris le plafond et le panneau avant, est recouvert de cuir, dans le magnifique pansement dont il n'y a aucun doute. Comme vous le savez, Mercedes-Benz SL est une voiture traditionnellement double. Et ces deux-là sont entourés de soins dont les autres n'ont jamais rêvé. Tout ce qui est possible est réglementé. Cliquez sur l'un des boutons et le massage arrière s'allumera, touchez l'autre avec un doigt et le toit se transformera en coffre. Je ne pouvais pas me nier le plaisir de prendre un cabriolet en hiver ...
C'est dommage que l'hiver en vaut la peine ...
Moscou, bien sûr, n'est pas Monte Carlo. La voiture se révèle toujours complètement sur les routes uniformes et sèches. Il est resté satisfait de peu de joie: le soir sur la rigue à Moscou, se figea bien, et l'asphalte était presque sec. Sur l'horloge est de 1,30 du matin. Je quitte la ville, lentement et en douceur, à une vitesse d'environ 80 km / h, le poste de police de la circulation, et en avant, la pédale de gaz est complètement noyée. La réaction a été instantanée, et maintenant le dos était déjà collé sur la chaise, et le sourire sur le visage s'est quelque peu brisé.
La flèche du compteur de vitesse a commencé à se déplacer à une vitesse à couper le souffle de 120, 140, 160, 180, 200, 220, 240 ... le compte pourrait être poursuivi, mais les pneus d'hiver ont un indice de vitesse élevé N (210 km / h), ce qui n'a pas ralenti pour affecter la manipulation. Le volant a cessé de se faire sentir, et c'est déjà dangereux. Très probablement, la question n'est pas dans la rétroaction, mais dans les pneus. À une vitesse de 160 à 180 km / h, tout est en ordre.
Après avoir éteint la musique, j'ai écouté le bruit. Le son configuré et solide du système d'échappement, le sifflement du miroir est tout ce qui est entendu. Un moteur de 8 cylindres avec un volume de 5 litres et une capacité de 306 ch. Fournit un ramassage incroyable de presque toutes les vitesse. Le point de contrôle automatique à 5 vitesses, installé pour la première fois sur ce modèle, ne souffre pas de réflexion. Dans le même temps, les programmes changent rapidement, mais sans secousser.
Qui, à un tel temps, a décidé de reconstruire dans la rangée de gauche? Je retire rapidement ma jambe de la pédale de gaz et appuye sur le frein. Le ralentissement n'est pas moins efficace que l'accélération. Le mérite appartient au système de contrôle des freins sensotronic. Si le conducteur élimine brusquement la jambe de la pédale de gaz, SBC augmente immédiatement la pression dans le système de freinage, se préparant à une forte inhibition. De plus, il distribue les efforts de freinage entre quatre roues, ce qui rend le freinage dans le virage plus efficace et sûr. Ajoutez à ces systèmes ABS et ESP qui assurent le dérapage, et le contrôle actif du corps actif (ABC), ce qui réduit les grues du corps au minimum, et vous obtiendrez presque la voiture la plus sûre. Cependant, assez de course, j'allume le régulateur de vitesse adaptatif (il soutient une distance sûre de la voiture de randonnée devant) et je m'attarde à la maison.
Le lendemain ne faisait plus plaisir à la météo. La neige, sur les routes de la glace, n'est pas le moment de voyager à Mercedes-Benz SL. Néanmoins, tous les mêmes systèmes électroniques ont permis de se déplacer en toute confiance et non particulièrement en pensant à l'insiosité de la transmission arrière. Seule une ampoule clignotant d'une couleur jaune sur le tableau de bord indiquait que de telles conditions routières n'aimaient pas de telles conditions routières. Mais le conducteur est calme.
Qui achètera SL?
Retournant la voiture, j'ai rêvé d'une journée ensoleillée en été, alors qu'il serait possible de baisser le toit dur sur SL et de se précipiter le long des routes vides. Avec un bon collègue voyageur, et mieux mieux un autre voyageur. Mais vous seul, vous devez acheter un costume d'ici là pour quelques milliers de dollars, sinon ils ne prendront certainement pas une telle voiture pour le propriétaire d'une telle voiture. Après tout, SL est un symbole de bien-être et une certaine situation dans la société. Son propriétaire ne devrait pas avoir de difficultés financières. Service? Le coût du service? Ayez pitié, ces questions ne peuvent pas intéresser le propriétaire. Et le kilométrage annuel ne peut pas dépasser 10 000 kilomètres. Autrement dit, même la mécanique ne devrait pas être montrée à cette voiture pas plus d'une fois par an.
Concurrents? Oui, ils ne le sont peut-être pas. L'achat d'une voiture d'une valeur de 120 mille dollars signifie un amour d'une marque et sans compromis. Mais qu'en est-il de Ferrari, Lamborghini ou Bugatti? Tout cela vient déjà d'une autre vie, que vous pouvez probablement obtenir à Mercedes-Benz Sl ...
Andrey Osipov
