Test Drive Mercedes Benz SL Classe R231 depuis 2012 Convertible

3.3 Vents carrés. Mercedes-Benz SL 500

C'est la meilleure voiture de ceux sur laquelle je devais rouler. Point (plaisir?). En principe, cette présentation pourrait être limitée, mais elles ont besoin de plus de détails.


Par rapport au prédécesseur, la nouvelle génération SL a ajouté de manière significative de longueur (+50 mm) et de largeur (+57 mm) le salon dans la zone d'épaule est devenu plus large de 37 mm, dans le coude à 28

Ainsi, la précédente SL de la cinquième génération (la désignation R230) tout au long du cycle de vie (de 2001 à 2011) a duré sans modifications techniques explicites. De nouvelles modifications sont apparues, ont été remplacées par des moteurs et des lifting en 2008 (puis la désignation de FL a été ajoutée à l'indice R230) ... mais en général, cela coûte sans forte modernisation. Il était nécessaire de commencer à se muter pendant une longue période, ses rivaux frites. SL Dernière, sixième génération (R231), avec laquelle il y a quelques jours, j'ai rencontré des serpentins espagnols à proximité de Malaga, c'est une révolution: des moteurs plus voyagés et économiques, un nouveau corps et de nombreuses innovations intéressantes.


SL 500 dans la norme a des roues de 18 pouces. Dimension frontale 255/40, arrière 285/35

Le corps en aluminium est plus léger que l'ancien acier de 110 kg. Dans le même temps, la modification de SL 500 sur le cercle a chuté par rapport au prédécesseur de 125 kg et SL 350 autant que 145! La structure de puissance est devenue plus intelligente et, bien sûr, plus forte. Où aujourd'hui sans cela? La rigidité angulaire sur l'acier du corps en acier de la génération précédente était un peu plus de 16 000 nm / degrés, le nouvel aluminium est déjà de 19 000 km. Et avec un haut en haut de 19 400! La structure et le plumage sont complètement en aluminium, seul le cadre du pare-brise de l'acier à l'échelle de l'échelle. Mais le dôme pliant rigide est combiné, des guides et des côtes en acier devant le magnésium. SL contenant une technologie de pointe, mais ce n'est qu'une voiture de toit! Il est possible d'ouvrir ou de le fermer, il ne tient constamment une clé en forme de P de l'auto-disjoncteur ici.


L'entraînement électro-hydraulique ouvre le toit pendant 20 secondes. Les variantes de dôme sont disponibles trois: métal avec circonscription peinte et verre avec un rideau ou un système de contrôle du ciel magique. Ce dernier avec l'aide d'éléments électrochromiques change la transparence du verre avec une touche du bouton. Il y a un tel luxe 2000 euros

La gamme de vitesses dans lesquelles le lecteur électrohydraulique est également faible. Cela vaut la peine d'atteindre une note de dix mètres et le toit est gelé en place. Non pire frein aérodynamique sur Su-35! Mais en fait, la nouvelle Porsche 911 Carrera Cabriolet (Indice d'usine 991) fonctionne à des vitesses jusqu'à 50 km / h. C'est-à-dire que la manipulation avec une tente sur Porsche peut être faite particulièrement assommer du trafic urbain, une fuite est exclue avec des reconstitutions inutiles, des arrêts et des entrées dans le ruisseau. Et ceci, désolé, sécurité!


Le système ABC (contrôle du corps actif) utilisant l'hydraulique change la clairance au sol dans une large gamme. Le corps peut être obligé de lever 50 mm du niveau zéro (différentes versions sont différentes et est d'environ 110 mm), mais à la réalisation de 40 km / h, elle reviendra automatiquement à la position initiale. À une vitesse de 80 km / h, le bâtiment sera indépendamment à 13 millimètres. Cela réduit la hauteur du centre de gravité et de la valve

Quoi, si un objet étranger tombera entre le cadre du pare-brise et le toit défavorable? Je mets sur la main du cadre ... Pourquoi faites-vous quelque chose? Arrête moi moteurs (quattroruote). Gagné comme cendrier ou une bouteille de au moins prendre! Habituellement, dans de telles matières, je fais confiance aux Allemands, mais la technique de sécurité vaut mieux ne pas la négliger. Andrei ressemblait à l'eau. Rempli de la moitié d'une bouteille de 0,7 toit froissé, comme une presse. L'amarrage s'est produite dans le château gauche cassé, mais la droite! .. Le toit avec une ventilation tangible coincée. Arbres de Noël, ni là, ni ici! Et si ce serait vraiment vos doigts ou (ici, ne pas plaisanter) le cou ?! Au moins, je pourrais me débarrasser des hématomas, comme un maximum est préférable de ne pas penser ... Quelque chose ici, les Allemands n'en regardaient pas aujourd'hui, toute industrie de l'État coréen possède des fenêtres électriques avec des proximité et une protection de progrès. Une puce clé et le problème est résolue à la racine ... mais honteusement justifié devant la Mercedesovs, ils disent, il s'est terminé par un lavage, dit-on, alors ils ont décidé de faire une bouteille sur le verre, je n'ai pas eu de coincée Le toit a presque immédiatement réussi à alternativement et une bouteille écrasée pour retirer celui-ci. Tout gagné, comme auparavant, les servics n'ayant pas besoin.


L'ergonomie est excellente. Les chaises ont un nombre inutile d'ajustements et de massages, après sa jolie attachée à une chaise, vous y êtes littéralement inséré. À tour de rôle, les rouleaux latéraux du dossier et des oreillers à l'avance sont gonflés et offrent un excellent support. Sièges cutanés, portes et console avant. Les inserts décoratifs peuvent être cinq options à l'aide de placage et d'aluminium


Rebonjour! Le panneau d'une heure avec une numérisation sans contraste des échelles de déplacement et ici, la journée et dans l'éclairage frontalier des lectures sont mal lus. Dans le noir, la situation est sensiblement meilleure

Et quoi à la vitesse? Si vous ouvrez le dôme, mais en même temps, laissez l'écran à vent avec un pare-brise surélevé, la différence de principe entre 80 et 180 km / h ne se sent pas. Bravo! Air frais, soleil ... Les mouettes La principale chose est de ne pas oublier la règle d'or Cabriolet toujours dans la coiffe, sinon les cheveux devront se laver 20 fois le jour. Avec des tiges abaissées, même à des vitesses pour 130 inconfort forts que vous ne vous sentez pas. L'aérodynamisme est magnifique, le climat de deux zones le plus puissant dans l'ombre du pare-brise maintient parfaitement la température spécifiée même avec la rue + 15,20c. Et même à votre service, la société MERCEDESOVSKAYA ROW SHARF. Le déflecteur servant de l'air chaud (soufflant a un réglage à trois étages) au cou et à la tête, retiré directement dans la contrainte de la tête. La radiculite ne brille pas exactement si dans la rue, bien sûr, pas moins vingt.


Le SL a fait ses débuts l'essuie-glace avec le nom de la vision magique du nom fort. L'idée, en fait, est simple et génie. La conception des concierges vous permet d'appliquer un lavage directement avant l'élément de nettoyage à travers une rangée de trous sur toute la longueur de la brosse. Il est nécessaire de dire qu'un tel nettoyage est plus uniforme et efficace. Examiner lorsque la pulvérisation ne se détériore pas et que le lavage pulvérisé ne va jamais entrer dans le salon sur le toit ouvert

Phénomène de châssis. À l'heure actuelle, SL 500 est le plus agréable de tout, ce que je devais rouler. Quelqu'un de ses collègues a remarqué que les sensations sont similaires à celles qui donnaient la slk frère cadet. Le général est sans aucun doute. Réactions combinées, efforts calibrés sur les organes de gestion. Et le nom de famille! Mais Slk Torvan et Zabi. Lumière, yourte, Prime et non autorisée ici Vous êtes assis presque au-dessus de l'essieu arrière, car il secoue plus fort. De plus, il est à cause d'une base courte n'est pas dépourvu de roches sur des vagues douces.

SL est également adressé à un public plus mature. Il est préférable de voyager. La distance entre les axes est de 155 mm de plus, Sedoki est ici plus proche du centre de la base. Les sommets des accélérations verticales des exemptions de la chaussée ne se dérangent pratiquement pas. Le corps plus inerte SL, comme un enclume, éteint les oscillations de masses peu soutenues beaucoup plus réussis que SLK. SL est significativement plus confortable. Et en même temps, à tout moment, vous pouvez parler de vos nerfs et poser la poussière dans les yeux des voisins dans un ruisseau. C'est assez bien de pousser sur la pédale droite.


Sur le nouveau SL, le système d'accès mains libres vous permet d'ouvrir et de fermer le coffre sans toucher le couvercle. Assistant est disponible en option dans le cadre d'un système d'accès invincible. Pour ouvrir le coffre, suffisamment au fond du pare-chocs arrière (il y a un capteur capacitif) pour apporter la jambe. C'est très pratique lorsque vos mains sont occupées. Fonctionne un accès mains libres que si vous dans votre poche a une clé d'étiquette

ABC Hydraulique (contrôle du corps actif) intégré à des racks amortis, option, il modifie la clairance de la plage de 63 mm en cliquant sur les doigts et fait une acquisition inestimable par SL. Rasklok? Bienvenue! SL va rester coincé où 911 ne tombera jamais. Non seulement l'ABC prend en charge la constante de niveau du corps, quel que soit le chargement, il se bat de manière assez efficace avec des rouleaux et de l'étoile longitudinale. En mode sport, cela le rend plus actif, mais sans que ce dernier fanatisme (le dernier, nous attendons des versions de 63 et 65 AMG). Mais à basse vitesse (environ 40 km / h), l'électronique des rouleaux et l'étoile ne cesse pas. En général, cela et rien, seulement pour prendre de l'énergie pour maintenir la performance du système.

SL 500 voiture du pilote, mais en même temps sacrément confortable. Le volant est propre, sans enveloppe supplémentaire et des charges. Le lecteur est distinct et, surtout, bien! les efforts de rétroaction dans le top dix! Le système anti-test et le système de stabilisation dynamique sont déconnectés. Mais le caoutchouc de bronzage dans les dérives peuvent être à des vitesses jusqu'à 60 km / h. Après ce tour, la stabilisation se réveille automatiquement, cependant, les restes antibux désactivés. La principale chose avec du gaz à la sortie des virages ne pas exagérer! Le dos sous la pression de 700 Newton-mètres VMIG va danser. Oui, de sorte qu'il devient effrayant, alors qu'il est là ESP ... bien gaz! Qu'y at-il sous un long capot? en forme de V mis à jour BlueDIRECT huit avec injection de mise en phase directe et deux turbocompresseurs. Elle donne 435 ch dans le pic. Avec un volume de travail de 4663 cm3. Le moteur par rapport au fait qu'il a été mis sur la génération précédente, a perdu 800 cubes, mais la capacité a commencé à produire plus de 12%. Le couple a augmenté de 530 à 700 nm (augmentation de 32%, qui est, un troisième!). Et il tombe sur vous dans la plage de 1800 à 3500 tours par minute. Chanson!


Lors de la garde de la ceinture tiges de prétensionneurs électriques et pyrotechniques, appuie-tête actifs (pousse vers la tête et plus en douceur étancher l'énergie d'impact à l'arrière de l'arrière) et cinq airbags. oreillers avant deux étapes, le passager est intéressante car elle protège également la tête et avec un impact latéral. Lorsque l'électronique SRS (système de retenue supplémentaire) comprend qu'une collision est possible (par exemple, le roadster est envoyé à la diapositive), elle soulève automatiquement le verre. Lorsque le dernier en position haute, les coussins latéraux sont les plus efficaces. Avant de basculer quelques centièmes de seconde, les arcs de sécurité à ressort sont produits derrière les sièges.

Modérée sur 22% de l'appétit Le résultat d'une alimentation globale, l'ajustement du procédé de mélange et l'utilisation du système Eco Start / Stop, qui est brassage du moteur à tous les cas pratique. Pour la transmission de hydrotransformer sept étapes de 7G-Tronic Plus en général des questions. La vitesse de commutation et la rapidité de vitesse correspondent toujours à vos souhaits. Mais les freins ne semblaient pas assez! Un est loin d'être cabriolets athlète. 1785 kg de besoin de masse pour être en mesure d'arrêter de manière adéquate. Du mot correctement dans le lecteur de freinage Mercedes bloqué vatas ne marque, le reste a disparu. Cependant, cela est de la décharge du pick-up. De plus, il sera possible de le fixer sur les versions AMG, la commande carbonocramility ...


Le nouveau corps est entièrement en aluminium, l'exclusion du cadre de pare-brise, il provient de l'acier à ultrachage. Les éléments de puissance en aluminium sont fabriqués par moulage par injection, un profil attiré avec une épaisseur de paroi variable et des pièces estampées sont également appliqués. L'assemblage est effectué avec l'utilisation de soudage dans un milieu de gaz inerte, des ondulations et des connexions filetées. Récemment aluminium et emballé à l'avance des trous effectués à grande vitesse, les frictions contribuent à chauffer et à placer des pièces dans des endroits de contact avec des attaches. Cela rend la connexion encore plus fiable. Les pièces en aluminium moulées fournissent trois fournisseurs européens, profil cinq. Estampage, y compris plumage, Mercedes se produit

Les cinq cent 100 km / h ne recrutent que 4,6 secondes, c'est jusqu'à 0,8 seconde plus rapidement que la génération précédente. Du point de vue de l'ingénierie, c'est l'univers. Cependant, la nouvelle Porsche 400-forte Porsche 911 Carrera S Cabrio avec un PDK de transmission automatique présélectionnée plus rapide, il déclenche cet exercice pendant 4,5 secondes. 4.6 n'est pas non plus mauvais, mais je ne veux pas suivre sur SL 500. Il est de plaisir qui ne se mesure pas mesuré par des accéléromètres et des kilogrammes de la masse sauvegardée, ne bode pas les bouchons. Ce plaisir se situe en dehors du système habituel de coordonnées de raccordement ... Cela ne sent pas avec l'essence et le caoutchouc brûlant. Ici, le bonheur n'est pas en puissance de chevaux, et pas même à Newton Mètres ... Cette voiture vous soulève d'un autre niveau. Il est une clarté, la simplicité de la gestion, de l'insoulus et de la facilité donne la liberté. Cela vous permet de sentir l'espace dans un autre


Et qu'en est-il de la maintenabilité? En principe, des panneaux d'aluminium endommagés du plumage peuvent être détectés et balayer, mais ce n'est pas rentable. Le remplacement de l'élément entier avec la couleur prend moins d'heures normales, donc moins chers.

Les fragments d'aluminium de puissance endommagés sont également soumis à un remplacement. L'élément correspondant est simplement coupé de la structure de puissance et est remplacé par un nouveau. Soudure spéciale dans un milieu de gaz inerte. De nombreux revendeurs sont disponibles maintenant. La manteau et la connexion des vis sont effectuées sur les mêmes points qu'avant. Les connexions sont éliminées, les trous sont percés, puis remplacés par un nouveau diamètre. Le droit du corps dans l'état-major est également prévu pour

Dans les habitats de SL, il doit y avoir des montagnes avec des pistes à double rangée enroulement. Sans eux, SL n'est pas SL. Singer, tissé des coudes à lecue prolongée, torsadant les virages et les goujons intégrés sont la nourriture principale SL. Vitesse Automobile Air. Il s'agit d'une pitié, la question de la mise en œuvre de l'ensemble de l'ingénierie et de l'esprit intégrées dans la voiture dans la région de Moscou restera ouverte. Tout le buzz de ce châssis sur nos pauvres routes se sentir difficilement possible. Vraiment désolé.

Le coût de SL 500 en Allemagne commence d'une marque de 117 000 euros. On peut supposer que notre voiture coûtera environ 6 000 000 roubles. Le début russe des nouveautés aura lieu en juillet. En Europe, à l'exception des cinq cents, vous pouvez déjà commander un SL 350 moins puissant (équipé de 306 V6 forts) et SL 63 AMG (V8, Twin-Turbo, 537 HP), qui a fait ses débuts au salon de l'automobile de Genève. 65 modifications AMG sont également attendues avec une conscience de V12 630-forte.

Anatoly kuchehvenko
Photo: Andrei Motors (Quattroruote) et Mercedes-Benz


 

Une source: Auto.mail.ru.