Test Drive Mercedes Benz SL Classe R231 depuis 2012 Convertible

M. SL.

Ce qui ne dit pas, et Roger Mercedes-Benz est une œuvre d'art technique

Comment évaluer le travail? Est-ce que nous reconnaissons souvent le génie alors que la vie de l'auteur? Et pourquoi y a-t-il si stupide sur les hautes définitions et les évaluations en matière de voitures? Questions rhétoriques, et je ne ressentirai pas le lecteur avec mes réponses. Mais j'avancerai à briser la tradition et je dirai qu'une connaissance étroite avec le roadster mis à jour avec un toit dur de Mercedes-Benz SL500 me fait appeler précisément le travail de l'art technique. Et en tant que travail, cela coûte de l'argent.

Gracie pour 132 000 euros

Oui, tandis que la SL n'atteint pas la création inestimable, elle n'est pas vendue aux enchères, mais dans les concessionnaires pour un montant très spécifique, la limite inférieure que j'ai désignée. Et même sous le pistolet, je ne dirai pas que c'est un produit massif. Ce qui aurait à faire, même s'il n'a pas trouvé un seul acheteur pour lui juste de l'amour pour l'art. Mais les clients sont situés.

Ce roadster coûte un manoir de toute la gamme de modèles de société Stuttgart. Même à l'âge actuel de l'unification SL est basé sur la plate-forme d'origine, tout en restant une chose en soi. Il n'a pas besoin de rechercher les caractéristiques des classes largement répandues en soi. Je voudrais même mettre la version top de SL les mêmes cinq cent et plus, bien sûr, SL55 AMG et SL600 d'une rangée avec des voitures telles que Aston Martin, Maserati et Bentley. Dans le câble classé est le plus abordable, mais pas moins élégant et plus élégant, et en plus d'excès d'arrogance excessive, et vous pouvez rouler tous les jours, en tirer plaisir. SL est simultanément et statut et goût.

Des courbes de formes douces, des bandes d'argent exquises sur une calandre noire et massive avec une étoile à trois faisceaux Oui, devrais-je décrire l'extérieur? Il fascine. Bien que le même SL55 AMG semble plus dommageable, mais quatre buses de tuyau d'échappement chromé cherchent déjà à être bloquées comme une bague avec une pierre trop grande sur le doigt d'un homme. Cependant, le cas de goût.

Personnellement le vôtre

Il est nécessaire d'entendre le son d'une porte claquant et de ressentir la commodité de l'atterrissage pour commencer le compte à rebours de l'argent dépensé. Si le toit est installé, le plafond est recouvert de daim. Et dans le cas d'une voiture d'essai, un énorme verre recouvert d'un rideau peut être déplacé et fixé dans n'importe quelle position manuellement. C'est peut-être le seul mécanisme SL, non équipé d'un servo. Donc, vous ne constituez pas une voiture sous les caractéristiques de vos propres chiffres de travail.

Quelqu'un avec inapproprié semblera d'abord ce qui est à l'intérieur de près. Mais il devrait être dans le rapidité, bien qu'un roadster chic. Vous êtes étroitement comprimé avec les bras de la chaise, des portes et du tunnel central. Panneau avant, Branca, levier ACP, boîte à gants, En général, à l'exception des boutons en plastique et des rideaux sur votre tête, en matières nobles de cuir véritable de deux couleurs, daim, bois noir et métal cool. Le bouclier d'instrument est à deux cadran de tachymètre rond et à un compteur de vitesse, dont les bords sont de petits points de niveau de carburant, mais à la température de l'unité de puissance. Une couleur douce-vert agréable est versée sous deux visières et le tableau de bord électronique sous chacune d'elles informe en permanence sur l'état des systèmes de voiture.

Il y a beaucoup de boutons sur la console centrale, mais tout est à l'endroit, ils n'ont pas à comprendre depuis longtemps. Le système audio Bose sonne non seulement annulé, mais vous permet également de voir le concert de l'artiste préféré sur DVD. Naturellement, un contrôle climatique séparé et une taille décente d'un moniteur de couleur. Le sac peut être jeté sur le siège, qui est toujours prêt à vivre poliment. Deux compartiments derrière ne sont pas aussi spacieux, mais la chose compacte ira là. Une balançoire plus grande devra être éliminée dans le coffre, dont la couverture est équipée d'un entraînement électrique et peut s'ouvrir directement à partir du porte-clés. De plus, si le toit est enlevé, avec le couvercle, il est élevé et quitte légèrement le toit lui-même, offrant un accès au compartiment de 339 litres. C'est drôle, mais dans la version de la convertible à l'aide du bouton du tunnel central, vous pouvez installer une espaceur supplémentaire sur les sièges arrière. Au fait, elle donne au corps la dureté supplémentaire du corps. En général, SL réconcilie même avec des embouteillages, si agréable d'être à l'intérieur. Et cataclysmes naturels ne devraient pas s'inquiéter. Il va pleuvoir les concierges eux-mêmes iront au travail. Les phares déposeront un xénon bleuâtre, dans les coins des parois latérales seront en outre remplies de feux de brouillard.

Se déplacer

Il n'est pas nécessaire d'insérer la clé dans le puits de verrouillage. Soit un agréable porte-clés en métal tenant une poche, appuyez simplement sur le bouton situé en haut du levier ACP et sous la hotte, 8 cylindres sont relancés avec un volume total de 5,5 litres. . Oui, oui, je n'ai pas été mis à jour par erreur SL500 a sous la hotte sur la litre de sol plus. De plus, la voiture était équipée d'une nouvelle suspension avec des éléments pneumatiques. Maintenant, le conducteur peut maintenant soulever de force le corps sur la route et changer de manière indépendante la rigidité des amortisseurs. Pour ce faire, à côté de l'historique de l'AKP, les clés appropriées sont responsables de l'exploitation de la commande de corps aéroporté et active. En conséquence, les corps du corps en tournant alignement de l'électronique et la douceur de l'AVC et le travail des suspensions ne doivent pas être pensés du tout.

L'isolation aiguë avec le toit installé n'est pas pire que la classe S. Ce n'est absolument pas important que vous allez. Vous venez de vous déplacer dans un rythme pratique et le plus approprié pour vous. Vous souhaitez quefiler lentement ne puisse simplement pas appuyer sur l'accélérateur et la flèche de tachymètre se traînera dans la région de 2000 tr / min, sauvegarde du carburant. L'ACP sera si doucement pour passer d'une étape à une autre, ce qui n'est pas remarqué.

Vouloir plus? Peut-être que vous souhaitez ressentir le potentiel de la centrale? Aucun problème! Les composants électroniques sont ajustés à votre style de conduite, mais si cela n'attend pas et que vous souhaitez immédiatement, vous pouvez transférer l'ACP au mode Sports avec le bouton ou, en général, changez manuellement les transmissions, secouant un levier tactile agréable ou en appuyant sur les pétales. derrière le volant. Seulement ici tenir! Après 4000 tr / min, tous les 388 chevaux se déplacent à un galop sans retenue, remplissant l'espace autour du son délicieux du moteur et un système d'échappement spécialement configuré. La route est accordée à la taille du pare-brise et le paysage derrière les lunettes perd de la clarté. Dans le même temps, je, par exemple, calme comme un boa. La résistance de la voiture est incroyable, il est seulement nécessaire de se comporter derrière le volant.

Oui, et vous pouvez interrompre la course à tout moment, les freins puissants SL500 sont configurés par annulés. Même sous la pluie, ils sont prêts pour le travail. Autour d'eux se souvient constamment de l'électronique chauffe, fournissant légèrement les plaquettes sur les disques, et toujours, même pas si important, mais l'impact très forte sur la pédale, il réalise tout ce que l'étrier est capable. Vous êtes en sécurité, et au moment critique pour l'aide d'un système de stabilisation ESP venir à l'aide. Eh bien, si les collisions ne peuvent être évités, puis pré-Safe attirera la ceinture de sécurité au siège et se préparer à protéger avec huit coussins gonflables et un cadre de corps rigide. Mais je veux toujours l'espoir que je n'atteindre cela. Pourquoi réduire le travail?

Texte: Andrei Ossipov
spécifications brèves Mercedes-Benz SL500
le volume du moteur, le cube. Voir 5461.
Nombre de soupapes par cylindre 4
Puissance, l. avec. pour rpm. 388/6000.
Max. Couple, nm à tours par minute. / Min. 530/2800 4800.
Accélération jusqu'à 100 km / h p. 5,4.
Vitesse maximale, km / h 250
Moyen consommation de carburant l. / 100 km. 12,2
Volume du réservoir de carburant, l. 80.
Masse de la voiture, kg. 1910.
Dimensions, mm. 4532x1827x1298.

Une source: Journal "Car Izvestia" [№14 (104), 2006]