Test Drive Mercedes Benz Classe S W220 2002-2005

Vos six acres

La deuxième fraîcheur, comme vous le savez, ne se produit pas. Le deuxième jeune - si vous essayez. Mercedes-Benz S-Klasse & CL a essayé et mis à jour dans Stuttgart.
Il y a quelque chose, sans chair », le classique de la philosophie allemande enseignait, et toutes les innovations de S-Klasse et CL ont affecté leur essence que les formes.
L'esprit impérieux. La Limousine Mercedes-Benz représentative est un leader des ventes incontestable dans sa classe. Par exemple, aux États-Unis, sa part dans ce segment de marché est de 40%, au Japon - près de 60 ans en Allemagne - 55.
Il suffit de se tenir sur Kutuzovsky Prospekt aux heures de pointe pour comprendre: dans notre pays, les préférences d'un public riche sont généralement certain. Cependant, au cours de la dernière année, les automobivemen allemands ont plu les épaisseurs de la première avec un bouquet entier. Tout d'abord, le BMW Seven est apparu, puis complètement inattendu - VW Phaeton, maintenant voici la nouvelle Audi A8. C'était comme si de nouveaux travailleurs, jeunes et affirmés étaient ramassés dans un bureau allemand respectable.
Le six centième folklore du 140e corps a duré sept ans de production, le W220 actuel en a déjà atteint quatre. Lorsqu'on lui a demandé quand? DaimlerChrysler, bien sûr, n'est pas appelé des dates spécifiques, mais ils garantissent que le travail sur la nouvelle représentante Mercedes est déjà bouillante. Dans l'intervalle - non, pas le restylage, ce mot n'a pas été prononcé dans S-KLASSE 2003 de Stuttgart-Just de l'année modèle.
Ici pour marcher. Ils disent que les architectes paysagistes ne s'appuient jamais sur le plan de l'intrigue terrestre de la piste, ils regardent où les citoyens eux-mêmes ont foulé, et seulement après cela, ils seront ponts. Ainsi, lors de la première connaissance de la voiture, il nous a semblé que les concepteurs de DaimlerChrysler ont agi cette fois de la même manière, observant ce que les sociétés de réglage offrent aux propriétaires de Mercedes. Un nouveau kit de carrosserie en plastique, une décoration intérieure plus riche, brodée avec un moteur sportif, de nouveaux disques, une doublure chromée sur les seuils - comme si le W220 standard était simplement pris et appliqué un paquet de certains lorinser ou carlsson. Tout cela l'est, mais seulement en partie.
Extérieurement, S-Klasse a peu changé. Devant se trouve le nouveau pare-chocs, dont la consommation d'air inférieur, ce qui rend le corps visuellement plus grand. Le gril du radiateur est devenu plus élevé et a changé l'angle d'inclinaison. Les phares Bixenon se cachent maintenant derrière des lunettes transparentes en cristal, qui, couplées à de nouveaux réflecteurs, font scintiller l'optique S-Klasse même sans électricité. Les bâtiments des miroirs externes sont également nouveaux, dans la partie inférieure desquelles les ampoules sont apparues, illuminant le site devant la porte, afin que le conducteur ou le passager avant n'entre pas quelque chose. Les feux arrière en verre rouge n'en ont pas reçu deux, comme auparavant, mais quatre pousses horizontales de couleur blanche.
L'esprit des contradictions. À l'intérieur, les concepteurs ont utilisé quatre douzaines d'innovations, cependant, ils n'ont pas annoncé la liste complète de la modestie. Essayons de les trouver nous-mêmes. Tout d'abord, le moniteur cristallin liquide sur la console centrale est remarquable. Un grand écran de 6,5 pouces est désormais un équipement standard pour toutes les modifications S-Klasse. L'inscription Mercedes-Benz a disparu sous l'écran - il est clair que non Hyundai.
Le volant, hélas, est resté le même. Hélas, car il ne parvient pas toujours à maintenir son degré à l'endroit où l'entreprise recommande: quatre doigts entre les aiguilles de tricot, grande - au-dessus des boutons. Si vous prenez le volant plus sportif, les paumes tombent dans l'endroit où la peau va dans le bois, ce qui n'est pas trop agréable et pratique. Mais le volant a maintenant une option de chauffage électrique. Une autre innovation conçue pour garder les paumes du propriétaire dans la propreté et le confort est d'ouvrir le coffre en appuyant sur le bouton dans le salon ou sur la télécommande, une procédure similaire pour sa fermeture sans contact est l'option.
Enfin, les acheteurs se voient offrir une décoration intérieure exclusive de Designo Couture, ce qui implique des variétés de bois particulièrement précieuses, comme le cuir, Alcantara et Nubuk. J'avoue que l'une des options ne semblait pas beaucoup: l'arbre était si brillant et scintillant, ce qui a créé l'illusion d'une épaisse couche de poussière, et des traces de Nubuk gauche de toutes les touches maladroites. Cependant, quelqu'un a remarqué qu'il était si pratique d'enregistrer les téléphones. Eh bien, peut-être.
CHOISISSEZ-MOI. Mais aucun des concurrents de la classe n'offre tant de moteurs, de types de transmission et de longueurs de corps aujourd'hui. Le plus faible aujourd'hui sera un V6 diesel avec un volume de 3,2 litres. Cependant, ce CDI de deuxième génération, selon le fabricant, développera non seulement 204 ch, qui est légèrement plus grand que la puissance du moteur diesel précédent, qui a été installé sur le S320, mais consomment également cent de seulement 7,7 litres de litres de Gas-oil. Le V8 diesel à quatre litres s'est avéré être si coupé que sa vitesse maximale a dû être noyée avec l'électronique. Puissance - 250 ch Accélération à 100 km / h - 7,8 secondes.
Il y a maintenant quatre moteurs à essence. Trois cent vingt ans ne le seront plus. De plus, le S350 à six cylindres ne correspond pas à la plaque signalétique: son volume de fonctionnement est de 3,7 litres et la puissance est de 245 ch. Deux de plus, c'est le S430 avec le V8 de 280 chevaux et les cinq centième, qui compte 306 chevaux.
Les modèles à six et huit cylindres peuvent avoir une transmission intégrale, qui est également le nouveau S-KLASSE 4-MATIC n'a pas encore connu. Quatre dirigeants sont commandés en option si le propriétaire souhaite obtenir une plus grande douceur et sécurité sur une route glissante à partir d'une voiture. Certes, si la traction complète cinq centième n'est pas inférieure à son homologue classique en dynamique, le S350 4-Matic commence jusqu'à des centaines pendant 0,3 seconde. Lent et sa vitesse maximale est plus petite.
 
La gamme des moteurs à essence est couronnée, bien sûr, les six centième. Le nouveau V12, équipé d'un double système de turbocompresseur et d'un refroidisseur intermédiaire, est capable de développer 500 ch. La puissance par rapport au modèle prédécesseur a augmenté de plus d'un tiers, deux fois de côté. Il n'y aura pas de version tout-roue des six centième. En outre, les modèles de douze cylindres de douze ont maintenant un empattement augmenté de 12 cm. Tout le reste - à l'exception du S320 CDI - Un salon étiré peut avoir en option.

Lukes s'est ouvert au plafond. Tout d'abord, nous avons placé dans des sièges multi-circuits actifs d'un long S500. L'année dernière, 61% de tous les S-Klasse vendus avaient une base allongée, par conséquent, la plupart des voitures sont achetées pour les passagers, mais la plupart des joies corporelles pour une raison quelconque sont disponibles pour ceux qui sont assis devant. Les ordinateurs sont montés sur les sièges avant S-Klasse, qui, en fonction de l'angle de rotation du volant, de l'accélération et de la vitesse transversales, gonflent ou soufflent les cavités d'air à l'arrière des sièges pour fournir un support latéral optimal au conducteur et le passager avant. Comme sur E-Klasse, une fonction similaire des sièges est une option, et, nous admettons, cela n'a pas fait beaucoup d'impression sur nous.
Situé à la place du conducteur, vous vivez Deja Wu. Des concepteurs et des concepteurs d'une manière incroyable parviennent à préserver cette identité d'entreprise: dans les grandes berlines il y a vingt ans, et dans le courant, vous ne pouvez même pas regarder l'étoile sur le capot, chaque morceau du corps indique que vous êtes dans une Mercedes .
Environ les six centième devraient être généralement écrits par un poème distinct. Plus de deux tonnes, qui, en silence complet, tirent jusqu'à cent en seulement 4,8 secondes, le méritent. Par conséquent, nous n'échangerons pas pour des murs plébéiens tels que EH, un tel moteur et avec une mécanique simple, mais parlons de l'innovation technique que les spécialistes de DaimlerChrysler accordent encore plus d'attention que la puissance fantastique du S600.
Secondes critiques. Dans un aérodrome près de la ville d'Offenburg, nous avons eu la possibilité de découvrir un nouveau système préventif de protection contre les passagers. Si les capteurs ESP et Frein aident l'apparence d'une situation critique, dont le résultat peut être un accident, les moteurs électriques tirent étroitement les ceintures de sécurité; Oreillers des sièges des passagers avant et arrière - si ces derniers ont séparé avec l'électrorégulation - reculez, le dos de leurs sièges est mis à une position verticale, comme dans l'avion pendant la prise et l'atterrissage, et la trappe ouverte dans Le plafond est fermé. Tout cela fonctionne réellement. Seulement pour une raison quelconque, une telle image a été attirée par nous: après la pluie, il roule dans la ville, manoeuvrant dans un ruisseau dense, six centième, et ses passagers matellant sa ceinture, se redressent, et même la trappe se serre au-dessus de sa tête . De plus, vous ne pouvez pas désactiver l'ensemble de l'économie. Et les concepteurs, en passant, pensent déjà aux éléments suivants à ajouter à la pré-sécurité.
Par secret, nous avons été informés que les fenêtres de fermeture et la protection préventive des genoux des passagers avant. Dieu merci, ce n'est pas une catapulte.
Notre CL est le capitalisme. Nous ne serons pas à propos du triste, d'autant plus que nous avons un compartiment pour le dessert, dont nous avons eu une demi-heure pour voir et monter le même montant.
Restyling a touché presque les mêmes éléments de compartiment que la berline: une nouvelle conception de doubles phares en verre non fixe, un nouveau pare-chocs avant, des miroirs, des lumières arrière, un grand téléviseur et un nouveau design de boutons à l'intérieur. Sur notre copie, il y avait un volant agréable et entièrement en cuir. Mais le silence dans le salon de l'image du coupé ne correspondait pas complètement: néanmoins dans la voiture de sport, le rugissement du moteur est l'un des composants du ventilateur.
Le coupé CL 500 est équipé d'une capacité V8 bien connue de 306 ch. L'unité de puissance CL 600 est comme les six centième, cependant, malgré le fait que le compartiment est plus facile et plus court, ses caractéristiques dynamiques sont exactement les mêmes.
Les premières voitures apparaîtront à Moscou en octobre. Les prix recommandés par les concessionnaires sont déjà connus. Pour CL 500, CL 55 AMG et CL 600, ils demanderont respectivement 119,6 000 $, 161,7 000 $ et 165,8 000 $. Quota pour la Russie - 12 voitures cette année et 100 - en 2003.
Mais pour les berlines - pas de restrictions. Et les prix diffèrent encore plus, vous pouvez donc choisir pour tous les goûts, ainsi que la couleur de la carte de crédit. Le moins cher est S320 CDI: 69,6 000 $ seront pris pour la base. Le même 400 Diesel CDI - 91,1 000 $ par court et 98 000 $ par allongé.
Le prix des S350 et S430 commence à 75 000 $ et 87,4 000 $, respectivement. La traction complète et une longue base ajouteront à ces chiffres de 5 à 7 000 $. Dans le premier cas, et 4 à 5 000 $ dans le second. En un mot, plus le moteur est puissant, moins vous devrez payer un supplément pour 4x4 et un long intérieur. Ainsi, dans un court centième avec la traction arrière, 97 000 $ seront demandés, le S500 4-Matic coûtera 100 000 $, tout de même dans une longue version - 105,3 000 $.
En haut de la pyramide, comme prévu, S 600 Biturbo, pour la configuration de base dont vous devez donner 151,7 000 $ - plus de deux fois plus que pour la version la plus faible du même corps. Cela en vaut probablement la peine, surtout si la vie a réussi.
 
Texte Dmitry Gronsky, Photo de l'auteur et DaimlerChrysler

Modèle / Modification MB S500 4-MATIC L MB S600 MB CL 600
DaimlerChrysler / Fabricant / Country DaimlerChrysler / Allemagne DaimlerChrysler / Allemagne
CORPS
Coupé de berline de type
Nombre de portes / lieux 4/5 4/5 2/5
MOTEUR
Bassin avec injection électronique à essence avec injection électronique, à double turbocompresseur à l'essence avec injection électronique, double turbocompresseur
L'emplacement devant, longitudinalement devant, longitudinalement devant, longitudinalement
Volume de travail (mètre cube) 4966 5513 5513
Numéro / emplacement des cylindres 8 / V 12 / V en forme de 12 / V
Power, KW (L.S.) à environ./min. 225 (306) à 5600 368 (500) à 5000 368 (500) à 5000
Moment (nm à environ./min.) 460 à 2700 460 au 2700 800 à 1800
TRANSMISSION
Le lecteur est complet
STEPTRONIQUE AUTOMATIQUE DE GRANDS, STEPTRONIQUE AUTOMATIQUE À 5 SPÉDICES, STEPTRONIQUE AUTOMATIQUE À 5 SPÉDICES, 5-SPEED
SUSPENSION
Front indépendant, sur quatre leviers transversaux, un pneumatique indépendant, sur quatre sur quatre leviers transversaux, un pneumatique indépendant, sur quatre sur quatre leviers transversaux, pneumatique
L'arrière indépendant, multi-link, pneumatique indépendant, multi-link, pneumatique indépendant, multi-link, pneumatique
PILOTAGE
Tapez du ralentissement de l'équipe
Min. Le diamètre du tour (m) 12.2 12.1 11.5
Freins
Ventilation / disque avant / arrière ventilé / disque ventilé / disque ventilé / disque ventilé
ABS 4 canaux, système électronique de distribution des forces de freinage à 4 canaux, système électronique de distribution des forces de freinage à 4 canaux, système électronique de distribution des forces de frein
Дополнительные системы безопасности Active Body Control, Electronic Stability Programm, Brake Assist гидравлическая система экстренного торможения Active Body Control, Electronic Stability Programm, Brake Assist гидравлическая система экстренного торможения Active Body Control, Electronic Stability Programm, Brake Assist гидравлическая система экстренного торможения
Dimensions / volumes / poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 5163/1855/1449 5163/1855/1444 4993/1857/1398
Base de roues (mm) 3085 3085 2885
Masse équipée (kg) 2000 2135 2075
Pneus avant / arrière 225/55 R17 / 225/55 R17 245/45 R18 / 265/40 R 18 245/45 R18 / 265/40 R 18
Disques avant / arrière 7,5J x 17 / 7,5J x 17 8j x 18 / 9j x 18j x 18 / 9j x 18
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 250 250 250
Accélération à 100 km / h (sec.) 6.5 4.8 4.8
Économie
Consommation moyenne de carburant (L / 100 km) 12,9 14,8 14,7
Le prix à Moscou, contre 105,3 000 $, contre 151,7 000 $, contre 165,8 000 $.

 

La source: "Pilote automatique"