Test Drive Mercedes Benz S-Class W222 2013 - NV Sedan

Bat son plein

Il y a quinze ans, les quatre roues motrices ont été associées exclusivement avec hors route. Mais ensuite, les ingénieurs ont été extraits de Formula 4x4 un autre avantage énorme de la sécurité, après quoi deux ponts principaux ont commencé à essayer de plus en plus de voitures particulières. Enfin décidé sur cette classe S et Mercedes-Benz.

Dans la conception de la classe S mis à niveau, de nombreux changements et ajouts, mais ils ne sont presque pas visibles. Il affecte le travail réfléchi des concepteurs qui ont réussi à rafraîchir de manière significative l'apparition de la voiture, sans déformer son ancien visage.

Un pare-chocs avant entièrement converti semble plus agressif, en raison de laquelle la partie frontale du corps augmente la solidité. Aucune contribution plus faible à la formation de l'apparence introduit une grille supérieure. Les phares sont devenus transparents. Les miroirs extérieurs ont une configuration différente.

Salon, où est mis à jour environ quarante éléments, dans son ensemble, restait le même. La raison de la révision des matériaux de finition et non des formes de certaines parties.

De nombreux systèmes de voitures sont améliorés et certains sont ré-développés. La classe S est équipée, par exemple, le dispositif pré-sûre, capable de découvrir la menace d'une collision et de prendre des mesures proactives pour se traduire par la position optimale des sièges passagers, serrer les ceintures de sécurité et fermer la trappe. Les systèmes de stabilisation des mouvements adaptés (ESP) et des freins d'urgence (assyst de frein) sont utilisés comme moyen d'alertes sur le danger menaçant. Le pré-sûreté fonctionne sur le principe de l'inversion: si la collision peut éviter, la tension de la courroie s'affaiblit, les passagers peuvent ramener les chaises à la position précédente et ouvrir à nouveau la trappe.

Bien sûr, la plupart d'entre nous ne sont pas intéressés par l'apparence et l'intérieur de la voiture. Quatre roues motrices permanentes Voici la principale raison de notre réunion. Les voitures Stuttgart de Splatik 4Matik et décorées précédemment, mais pour la première fois, la classe S est apparue. Cela vaut la peine d'y répondre, car par l'audi dernier est l'un des principaux concurrents libérés de la route A8. Et bien que les concepteurs de Mercedes-Benz sont un peu tardifs, le flux du modèle sur le marché russe peut être appelé opportun: l'hiver est la meilleure saison pour tester de telles machines.

Nous partons du parking de Daimlerchrysler à Moscou. Dans les rues du chaos: le transport métropolitain est presque paralysé par une autre chute de neige. Ici et il y a d'énormes embouteillages, principalement en raison du fait que les voitures ne touchent tout simplement pas. Beaucoup ne sauvent pas de pneus omniprésents.

Cependant, pour nous, ce problème n'existe pas pour stocker la pédale d'essence et la conduite à quatre roues motrices (bien sûr, avec la participation de l'ESP, dans ce cas, il ne permet pas aux roues de faire tourner) elle fournit en toute sécurité la voiture. au mouvement avant.

Nous recherchons et trouvons une grande plate-forme déserte pour tester le trajet hors route dans un grave, sans interférence, mais à l'entrée du trottoir massif, dont la hauteur est comparable à la clairance de la machine. Ne pas vouloir risquer, nous allons être retournés, mais nous remarquons à temps la clé de l'image de la voiture et des flèches haut et bas: notre classe S est équipée d'une suspension d'air adaptative et de la magnitude de la route Lumen peut être réglé manuellement. Un clic et dans une minute occupent la position de départ sur la Vierge enneigée. Et a commencé ...

Nous serions en mesure d'observer cela de la part de la part, nous considérerons que certains oligarques sont devenus fous. Les six cents, avec le rugissement de la terre folle, alors le cas disparaissant à la vue des nuages \u200b\u200bde neige les soulevés, le spectacle doit être inoubliable. Nous avons également frappé de nombreux effets visuels que la facilité de contrôle de la machine dans de tels modes. Il s'est avéré être tenu de la classe S dans la dérive contrôlée complètement simple, même lorsque le système de stabilisation des mouvements est désactivé. Et tout d'abord, parce que la voiture se comporte en grande partie comme une roue arrière.

Il est facilement rempli dans un dérapage ou, au contraire, se retire. Au début, bien sûr, un peu résiste et s'efforce de l'extérieur du virage (la présence de quarante pour cent du couple sur l'essieu avant et soixante sur le dos), mais c'est un peu confiance au volant et jette le gaz , comme tout tombe en place. Le comportement de la classe S est prévisible, contrairement à de nombreux autres entraînements à roues entières, qui sont pris en compte, comme si l'entraînement à la roue arrière rétablit ensuite un déplacement uniforme des deux axes, car il convient à tout le lecteur complet et Étiré de la situation actuelle grâce aux compétences acquises par le pilote lors du contrôle de la traction avant.

Une demi-heure passée dans le style de ce que les riches grandissent ici?, J'ai satisfait notre curiosité de la recherche; Les actions dans une situation critique ont aimé. En tout état de cause, une personne confiée à la classe S Mercedes-Benz habituelle sur 4MATIC ne sera pas découragée par ses habitudes sur une route glissante et notera certainement que la voiture a considérablement augmenté la stabilité du cours.

Sous le capot de notre modification était de 4,3 litres en forme de V huit en V. Demandant une voiture avec une bonne dynamique: 100 km / h en 7,4 secondes. La classe S, équipée d'un nouveau moteur de douze cylindres avec double turbocompressé, atteint des centaines, encore plus rapidement en 4,8 secondes. Impressionnant. Comme le prix. Désolé, pas si riche d'acheter, même pas cher

Spécifications MB S430 4MATIC

Corps transportant, tout métal.
\u003cNombre de places, personnes. 5
Poids de frein, kg 1905
Poids complet, kg 2505
Dimensions (longueur / largeur / hauteur), mm 5038/1855/1444
Base, mm 2965
Vitesse maximale, km / h 250
Temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h, à partir de 7.4
Contrôle de carburant, L / 100 km:
- cycle urbain 18.3
- pays 9,2
- Mixte 12.5
Moteur:
- Tapez V8.
- Volume de travail, cm3 4266
- Power, HP au min-1 279/5750
- Couple, NM à Min-1 400/3000
- Injection distribuée du système d'alimentation
Transmission automatique., 5 vitesses, permanent plein. unité d'entraînement
Taille des pneus 225 / 55R17
Suspension de roue indépendante, sur des éléments pneumatiques
Freins à disque, ventilé
Rail d'engrenage de direction, avec Gur
Prix, 130000 $

Texte: Oleg Kalaushin
 

Une source: Journal 5 roue [03/2003]