Test Drive Mercedes Benz ML Classe W166 depuis 2011 SUV

Fait pour la Russie

Mercedes-Benz ML350 est conçue pour un client de demande

L'époque où la Russie a été perçue par les fabricants étrangers comme un pays du tiers monde est passé depuis longtemps. Maintenant, ils offrent non seulement des modèles abordables et simples comme Renault Symbol ou Fiat Palio. Mercedes-Benz, par exemple, a créé une modification ML350 spécifiquement pour notre marché appelé Inspiration, qui est encore plus luxueux que les VUS vendus en Europe et aux États-Unis.

Un peu d'agression ne fera pas de mal

Honnêtement, les représentants de Mercedes-Benz sont légèrement rusés, affirmant que l'ensemble d'inspiration n'a été développé que pour la Russie. Bien sûr, une voiture similaire peut être commandée, par exemple, en Allemagne. Mais le fait est que la modification comprend exactement l'équipement supplémentaire que les clients russes commandent le plus souvent. Vous pouvez donc, sans un tronçon spécial, considérer que l'équipement est destiné aux acheteurs domestiques, ce qui en soi est bien.

La petite plaque signalétique de naspiration, modestement perchée sur le moulage de la porte, indique tout d'abord un équipement supplémentaire. Tout d'abord, de belles roues en alliage, 17 pouces de diamètre, qui sont chaussées en caoutchouc à faible profil 275/75 R 17 sont frappantes. Avec eux, l'apparence du SUV est devenue peut-être plus respectable et le sport en même temps. Et, curieusement, cela semble, plus pratique. Ce que j'étais convaincu très bientôt, en essayant de garer le ML350 près de notre bureau. Dans mon endroit légitime, d'où je me suis éloigné il y a une heure, une neige d'un demi-mètre s'est formée. Que restait-il à faire? Neige de neige! Les roues répandues de la Jeep ont facilement joué le rôle de la patinoire, et juste en quelques minutes, ils ont égalisé une pile de neige. Bien sûr, pas complètement, mais assez pour que la voiture puisse le traverser calmement. Soit dit en passant, le propriétaire d'une voiture, qui s'est retrouvée sans endroit, a regardé cela avec tristesse, au fait. Pendant ce temps, et dans le mouvement, de grandes roues aident la voiture à se tenir étroitement sur la route, ne passant pas à grande vitesse par le vent latéral ou dans les ornières, qui ont récemment abondé dans les routes de Moscou dans les rangées gauche, en particulier la route du cycle de Moscou.

La deuxième différence externe de l'inspiration ML350 est une ligne avant, décorée dans un plus formidable par rapport à la version standard du style ALA AMG. La calandre du radiateur, ainsi que la consommation d'air dans le pare-chocs, sont prises par un maillage fin peint dans la couleur du corps. Cela semblerait un petit détail, mais la part d'une agression saine a été immédiatement ajoutée à l'image de la voiture. Ici, peut-être, tous les changements sous forme de SUV. Vous ne pouvez ajouter que le kangurin arrière à partir de tuyaux chromés épais installés en option, sur lesquels le couvercle de revêtement en plastique est fixé. À son tour, la plaque d'immatriculation avec le rétro-éclairage et un signal d'arrêt supplémentaire ont été perchés. Il a l'air excellent, mais seulement à l'extérieur. De l'intérieur, cette conception de pathos même obscurcit complètement la zone centrale dans le rétroviseur. Comme mon collègue l'a dit: Ici, Dieu ne plaise, quelqu'un vous entrera par derrière, vous ne verrez pas vraiment quel genre de voiture. Devra sortir, mais la réticence

Sinon pour les boutons

Franchement, je ne veux vraiment pas quitter le salon d'inspiration ML350. Il diffère des versions standard pour les sièges sportifs pour le conducteur et le passager avant. Ils sont équipés de tous les ajustements imaginables, ainsi que, ainsi que des panneaux de porte et des accoudoirs, ils sont rembourrés avec la peau la plus délicate de l'anthracite, empruntée au réglage ML55 AMG. Naturellement, il existe un système de chauffage efficace.

Avant les yeux du conducteur, le panneau avant habituel avec un tableau de bord décoré avec des anneaux en aluminium encadrant les écailles. De plus, les portes et la console centrale sont coupées avec des inserts de peuplier poli. Honnêtement, avant que je ne puisse pas imaginer que cet arbre, qui est si ennuyeux au début de l'été avec une abondance de tous les peluches pervasives, pourrait avoir un si beau look.

La mention spéciale mérite une radio. À mon avis, elle est l'une des meilleures de toute la gamme Mercedes en son. Il est probable qu'en termes de caractéristiques, le système stéréo est dépassé, qui est installé sur la classe S phare, mais l'intérieur du SUV est très différent de la berline et a apparemment les meilleures caractéristiques acoustiques. Cependant, les haut-parleurs Bose ne se soucient pas exactement de l'endroit où ils donnent le son. La qualité en tout cas est garantie incroyable.

Le bloc radio lui-même, situé sur la console centrale, est équipé d'un énorme écran, auquel vous pouvez également commander un tuner TV et de nombreux petits boutons. Ce dernier de la catégorie des erreurs de calcul en ergonomie, car il est presque impossible de trouver les besoins nécessaires en mouvement. Et d'autant plus étrangement, le SUV n'était pas équipé de la télécommande du système audio à partir du volant. C'est peut-être la seule chose qui m'a déçu.

La modestie n'est pas un vice

Sinon, je n'avais pas de plainte unique pour la commodité de l'atterrissage et de la gestion. Pour rien que la Jeep, ML reste la vraie Mercedes, une voiture puissante et confortable avec une excellente insonorisation de la cabine. À l'intérieur du salon, même sur la route la plus brisée et avec un frottis rugissant qui roule dans une bande voisine, seulement des coups sourds de roues volent sur des bords tranchants des stands, et rien de plus. Honnêtement, vous pouvez par inadvertance et vous endormir au volant. Cependant, cela ne vous permettra pas de faire un moteur avec un personnage très horloger. En fait, la version ML350 a remplacé l'an dernier un volume V6 déjà de longue date de 3,2 litres, qui jusqu'à récemment était installé sur presque toutes les voitures Mercedes, à l'exception de la classe A.

Le nouveau moteur avec un index 350 a ajouté 500 mètres cubes. Volume de travail jusqu'à 3,7 litres. En théorie, il aurait dû être indiqué par le nombre 370. Mais, apparemment, sous-estimant intentionnellement les nombres dans l'indice, les Allemands ont décidé de diluer complètement cette voiture avec une modification ML430 plus puissante et un ML270 CDI relativement faible. La puissance a augmenté un peu de 215 à 245 ch. Cependant, la chose la plus importante n'est pas cela, mais le couple maximal, qui est maintenant de 350 nm, qui est déjà entièrement disponible avec 3000 tr / min. De plus, il est assez facile de se sentir sur vous-même. Au démarrage, le SUV touche comme s'il était légèrement en train de faire du pliage ou de me réveiller, alors j'ai appelé ce processus à moi-même. Et tandis que le moteur gagne le bon nombre de révolutions, l'accélération se développe simplement en douceur. Mais après avoir traversé la marque 30 sur l'échelle du tachymètre, V6 ouvre littéralement un deuxième vent, et sans un ombre de doute, il est honnêtement non taillé à 6000 tr / min. Le taux d'accélération est préservé assez fringant. Quel est le mérite et un point de contrôle automatique à cinq vitesses avec un mode de sélection manuelle. Au moment du coup de pied, la boîte, ne réfléchissant pas un instant, change rapidement les gammes, accompagnant ses actions avec des chocs à peine tangibles.

Soit dit en passant, pendant l'accélération, je recommanderais de tenir le volant avec deux mains aux futurs propriétaires du ML350. Non, la voiture, bien sûr, ne parcourt pas et ne tient fermement pas la trajectoire, mais si nécessaire, une manœuvre pointue, le volant devra allumer des coins assez grands, qui d'une main sans une certaine dextérité n'est pas facile à faire . Soit dit en passant, je n'avais toujours pas assez d'action inversée sur les sorties des virages. Je préférerais que le volant soit en position zéro plus rapidement.

Qu'est-ce que Mercedes en déplacement, il semble qu'il semble qu'il ne soit pas nécessaire depuis longtemps. Traditionnellement, la suspension presque sans trace avale aucune irrégularité, le moteur tourne rapidement de toutes les révolutions, la pédale de frein est dure, mais étonnamment informative, l'accélérateur et le volant est légèrement coton. C'est probablement pour le mieux. Cela ne valait pas une telle voiture pour s'affronter comme une voiture compacte. Il est préférable de se déplacer calmement et rapidement du point A au point B avec le confort maximal possible. Qui est garanti par la modification de l'inspiration.

Quant au prix, la nouvelle modification est plus coûteuse que le ML320 pour environ 20 000 dollars (en Euros, bien sûr, moins, mais compter en vert est en quelque sorte plus familière et plus claire). L'augmentation, comme le dit, est très tangible. Pour évaluer si les innovations répertoriées valent, y compris un nouveau moteur, je ne le prends pas de consommateur.

Sergey Ilyinsky
 
Brèves caractéristiques techniques de Mercedes-Benz ML350
Volume du moteur, compteur cube. Voir: 3724
Nombre de soupapes par cylindre: 3
Pouvoir, l. Avec. à environ./min.: 245/5600
Max. Couple, nm / à environ. min.: 350/3000
Accélération à 100 km / h, p.: 8.8
Vitesse maximale, km / h: 205
Consommation moyenne de carburant L./100 km: 13.4
Volume du réservoir de carburant, L.: 83
Dimensions, mm.: 4640x1840x1820
 

La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 24 (47), 2003]