Test Drive Mercedes Benz ML-Classe W166 depuis 2011 SUV

Hors route - avec confort

Mercedes-Benz ML a acquis un package hors route spécial

Je suppose qu'il est plus facile de rencontrer l'ours à Moscou que la Mercedes-Benz sur le hors-terrain n'est-ce pas? Les voitures de cette marque, et même des VUS, sont extrêmement rarement achetées pour les jantes sur la nature, les voyages de chasse ou la pêche. Un de mes gentils familiers a ML, mais pour un match, au sens littéral de la Parole, préfère aller sur un monstre préhistorique. Pourquoi? Je demande. Parce que c'est pitié! Honnêtement répons. Mais pas une pitié? Pourquoi ressentir un inconfort, un stand de risque quelque part dans un endroit aveugle, si vous pouvez vous déplacer en humain? Certes, il a un ML régulier et tout récemment, un paquet hors route inhabituel est apparu sur le marché. Je vais vous parler de lui et il pense

Nous verrons la différence

Le fan de la marque à première vue comprendra que cette Mercedes ML est un peu différente. Dans l'élégant apparence du SUV, adaptez délicatement les inserts chromés d'éléments hors route au bas des pare-chocs, par exemple. Mais en conséquence, le modèle n'a pas perdu sa solidité inhérente inhérente à celle-ci, au contraire. De plus, un certain soupçon de brutalité est apparu dans la voiture, qui ne gâche pas du tout, à mon avis, l'impression générale.

Deuxièmement, la stylistique du salon a un peu changé. Il y avait plus d'éléments chromés et je le dirai, des coups de route hors route. Bien sûr, cela n'a pas affecté le plus haut niveau de confort. Néanmoins, il reste encore un atterrissage pratique derrière la roue n'est pas un problème qu'il y a des lecteurs électriques et ajustables à la fois en hauteur et par départ de la RAM. Les sièges eux-mêmes sont restés doux, mais avec un soutien secondaire plutôt développé, et la peau de haute qualité n'a pas disparu. Comme dans le ML habituel, la musique sonne semble agréablement et le compartiment à bagages plaît son volume, ce qui peut augmenter, plier complètement le siège arrière.

Techniquement, les différences sont beaucoup plus. Mercedes-Benz ML350 avec emballage hors route a reçu une protection contre le compartiment moteur renforcé et, surtout, un nouveau châssis et une transmission de distribution à 2 vitesses. La suspension, les réglages des éléments pneumatiques et les amortisseurs ont changé de sorte que la voiture s'est comportée sur le hors-terrain, presque dans toutes les conditions de la voiture se comportait avec sa propre dignité et n'a pas laissé le propriétaire.

Sentir la différence

Les premiers kilomètres sur des routes ordinaires ont montré que le travail effectué quelque peu changé la nature de la voiture. Le ML350 habituel a semblé à la voiture collectée et celui qui avec un emballage hors route s'est avéré être un peu plus impulua. Apparemment, dans le même cas, les amortisseurs ont fait un peu plus doux, ce qui a immédiatement affecté les qualités de conduite. Ainsi, les rouleaux décontractés ont été considérablement cultivés à tour de rôle, même s'ils abaissent le corps à la position la plus basse. Corrige en partie le cas de l'algorithme de sport pour les amortisseurs, activez, ce qui peut simplement appuyer sur le bouton de la console centrale. En fait, il était le plus souvent utilisé dans le processus d'essai, car avec la dynamique du ML350, tout est en ordre.

L'unité de puissance de 3,5 litres donne une grande dynamique très bonne Jeep. Accélération confiante, avec un pick-up tangible d'environ 4000 tr / min. En outre, il y a un certain terminal et une ACP à 7 vitesses, qui est adaptée au style de conduite et appuyant sur le même bouton de sport va à un algorithme sportif de travail, tout en maintenant la vitesse à un niveau suffisamment élevé pour assurer la ramasser à tout moment. En devenant une unité d'alimentation et un frein, malgré la longueur de la pédale elle-même, il n'est pas difficile de contrôler la décélération et le pouvoir des étriers est plus que suffisant pour inculquer la confiance dans le conducteur. En bref, même avec un emballage hors route dans la ville et sur les autoroutes derrière le volant, ml se sentir dans son assiette. Et sur le hors-terrain?

Pour vérifier, je me suis dirigé vers une zone familière où j'espérais parcourir une piste décontractée. Cependant, en raison des travaux de construction, la piste a été fermée, je devais être contente de ses petites civilisations intactes et de changements intacts. Cependant, ils suffisaient pour s'assurer que le ML350 avec un emballage hors route est capable de beaucoup. Vous appuyez sur la touche appropriée et soulevez le corps sur le sol (la plage offerte par le système Airmatic change le jeu dans la plage de 181 à 291 mm), bloquez l'inter-axe ou immédiatement des différentiels inter-axe et arrière avec la rotation de la rotation de le commutateur et allez-y! Les mouvements de suspension sont très élevés, de sorte que la voiture est tout à fait des forces pour forcer des obstacles assez graves. En d'autres termes, ce qui n'était pas trop content de la balade dans la ville s'est avéré être un avantage évident de hors route. J'ai forcé d'énormes flaques flaques, monté sur le skate glissant, tombé dans la fosse, quand on, et parfois deux roues se sont avérées dans les airs, se promènent! True, quelques broder alarmées dans les suspensions sonne apparemment un nouveau cadre implanté dans le corps et représentant un seul ensemble. De plus, il est toujours possible de s'asseoir sur ML. Et laissez-le arriver à la diagonale suspendue de cette situation, l'électronique aidera et avec une chute franche sur le ventre, lorsque les roues tournent à la recherche d'un soutien, les ampoules clignotent sur le panneau et l'ordinateur commence à devenir fou . Mais le plus remarquable, même après de telles expériences, le ML350 est resté intact et indemné, la protection supplémentaire du fond et du compartiment moteur enregistré.

Je note que tout le temps que l'ordinateur de bord surveille constamment la vitesse de rotation de chacune des roues et, si nécessaire, envoie la majeure partie du moment où elle est la plus récente. Dans le mode de mouvement habituel, la puissance de l'unité de puissance est répartie entre les roues avant et arrière dans une proportion égale de 50:50. Cependant, il constitue l'une des roues pour vérifier comment l'électronique commencera immédiatement à le déterminer et exactement le volume de couple que la roue est extraite de cette roue, viendra à d'autres une meilleure adhérence avec le sol.

Le système DSR aidera sur les descentes, ce qui permet au conducteur de choisir la vitesse avec laquelle il souhaite descendre la gamme proposée de 4 à 18 km / h. En outre, il est possible d'inclure une série de transmissions réduite, ce qui donnera une confiance encore plus grande dans des situations difficiles.

AmQuer

Je ne sais pas si mon ami chasseur sera décidé sur l'achat d'un tel ML, mais à peine forfait hors route profiter d'une grande demande. Et l'affaire est pas La raison en est que notre hors route sur Mercedes ne vont pas tous dans le prix du forfait hors route augmente le coût de la norme ML350 de 5000 euros, à 77000.. Les amateurs de SUV de Stuttgart préfèreront le ML standard, sur lequel, peut-être et ne pas se rendre à l'endroit de la chute de météorite Tungusse, mais dans la pratique en ville

Texte: Andrei Ossipov
spécifications brèves Mercedes-Benz ML350
Volume du moteur, cube. Voir 3498.
Nombre de soupapes par cylindre 4
Pouvoir, l. avec. pour rpm. 272/6000
Max. Couple, nm à tours par minute. / Min. 350/2400 5000.
Accélération jusqu'à 100 km / h p. 8,4.
Vitesse maximale, km / h 225
Moyen consommation de carburant l. / 100 km. 11.5
Volume du réservoir de carburant, l. 95.
Masse de la voiture, kg. 2060.
Dimensions, mm. 4780x1911x1815
 

Une source: Journal "Car Izvestia" [№18 (107), 2006]