Test Drive Mercedes Benz ML Classe W166 depuis 2011 SUV

Besoin d'un SUV diesel jusqu'à 70 000 euros

Par amour pour les lecteurs d'anneaux, j'ai donné toute ma vie en voiture à de puissantes berlines. Mais les temps changent et les vues et les préférences anciennes vont dans le passé. Mon nouveau favori est devenu un SUV typiquement masculin avec un moteur diesel
Viktor Sidorov, 32 ans, directeur de la société pour la vente de navigateurs GPS, se rend à l'Audi A6 3.0 Quattro, veut un SUV diesel, budget 70 000
Exigences de la voiture:
IMAGE
Je considère la voiture comme une partie intégrante qui forme l'image du propriétaire. Par conséquent, je voudrais obtenir le retour maximum, je changerai mon décontracté bien-aimé avec une cravate noire.
STYLE
Le sport automobile est ma faiblesse. Par conséquent, que le raid des sports soit visible dans l'apparence de la voiture.
Qualités shodales
Un châssis configuré de manière rigide, une excellente dynamique et des freins efficaces me plaira.
Économie
Le paramètre n'est pas décisif, mais important, donc j'envisage du diesel
INTÉRIEUR
Cher, bien sûr, ergonomique, mais en même temps simple et compréhensible. Électronique
j'ai assez de problèmes au travail.
ÉQUIPEMENT
Quelles options complètes s'appellent populairement. Parmi les spécificités, un intérieur en cuir, une machine automatique, un ensemble électrique complet, plus d'airbags et divers systèmes électroniques.
 
Range Rover Sport. Prix \u200b\u200b65530
Il a été choisi parce que: une image d'un SUV d'orientation sportive, avec un moteur puissant et un équipement riche.
Style
Peut-être que le modèle le plus majestueux de la Trinité semble vraiment ne pas s'éloigner de la race.
Qualités shodales
Je n'ai ressenti aucun sentiment conflictuel. Pratique, compréhensible et prévisible. Oui, le volant peut être trop léger, mais cela n'affecte pas la contrôlabilité.
Intérieur
Solide. Et j'aime la qualité de la finition. Si l'abondance de boutons n'avait pas forcé ses yeux à se disperser.
Économie
11,1 l dans un cycle mixte? Douteux. Mais même avec une augmentation de 23 litres de diesel, une centaine de consommation ne sera pas inacceptable.
Équipement dans la norme
Entrer dans la pomme des demandes!

BMW X5. Prix \u200b\u200b68600
Il a été choisi parce que: un SUV moderne prestigieux, connu pour ses qualités de course et le degré de confort.
Style
Pas étonnant que cette voiture ait été décernée au design!
Qualités shodales
Il n'y a rien à blâmer. Il tient parfaitement la route, sent le volant, et même dans Dynamics X5 donnera une longueur d'avance, y compris les adversaires d'aujourd'hui.
Intérieur
Fait intéressant, beaucoup pourraient appeler l'ascète du salon X5? Seul iDrive n'a pas été impressionné, en raison de sa fonctionnalité trop étendue et du processus prolongé de sa compréhension.

Économie
8,7 L? Peut-être que cela peut être. Mais avec de telles opportunités dans le domaine de la dynamique, les réflexions sur les économies s'envolent avec des litres de carburant usé.
Équipement dans la norme
J'ai tout aimé, seulement il n'y a pas de télévision

Mercedes-Benz ML 320 CDI. Prix \u200b\u200b65380
Il a été choisi parce que: une voiture de haute technologie qui est sortie du stylo reconnu par tous les maîtres de Stuttgart.
Style
J'ai déjà parlé de mon attitude envers la conception de Mercedes. Je le répète, il me semble trop conservateur.
Qualités shodales
Une suspension équilibrée, un moteur douloureux, une œuvre claire de la boîte de vitesses et une bonne contrôlabilité. Derrière le volant est vraiment génial.
Intérieur
La qualité allemande légendaire est démontrée ici dans toute sa gloire, des matériaux de finition au contrôle réfléchi des systèmes de panneaux.
Économie
La consommation de 9,5 litres de diesel par cent ne provoque aucun rejet.
Équipement dans la norme
Selon le nombre de points dans la liste des équipements de base, la voiture dépasse le menu d'un autre restaurant.
Le temps passe à coup comme les cercles sur la piste! Avant que je puisse regarder en arrière, une année de plus a été radiée du compte. Et pas seulement le vôtre. Jusqu'à récemment, l'Audi A6 3.0 Quattro née en 2004 était jeune, belle et belle dans l'âme, et je, à mon tour, j'étais émotionnellement asservie par l'Ingolstadt Six. Mais avec ses années de croissance, ma joie s'estompa pendant longtemps et ennuyeuse. Tout d'abord, les seuils avec le fond et les Bumers ont commencé à gémir un peu de la basse autorisation, puis le moteur assez suffisant a commencé à provoquer des réflexions sur la défaillance des chevaux, puis la gourmandise en croissance constante est tombée sur le mur de la frugalité de la forteresse. Et récemment, la voiture a finalement secoué les restes de la fraîcheur de luxe et de créateur, me libérant des chaînes de son charme. Et maintenant, sur un horizon imaginaire, le flou, mais à partir de cela, seulement une silhouette tout-terrain plus forte et plus forte du modèle SMISTER.
En général, le vieil amour est passé, et avec des mains déchaînées, je me suis précipité avec diligence pour étudier le marché. En conséquence, mes recherches ont abouti à une compréhension sensible de mes propres souhaits, mais ils n'ont pas encore donné de réponse spécifique. Certes, vous ne pouvez pas appeler des exigences simples. Ainsi, des dimensions impressionnantes, une transmission à roue, une grande autorisation de route et un moteur puissant une fois. Un salon spacieux et un coffre spacieux. La boîte de vitesses automatique, le salon en cuir, le climat et les autres charmes de la nature du bourgeois sont trois. Qu'il est important que le représentant du segment premium soit certainement, et aussi avec un moteur diesel. Que pouvez-vous suggérer?
Eh bien, il y a quelque chose à accepter
Range Rover Sportv8
Qui est le premier sur le nouveau? Ouais, Dark Red Range Rover Sport. Koller, bien sûr, n'est pas tout à fait à moi, mais pour le moment il est insignifiant. Sa généalogie est incontestable, son apparence est impeccable et ses capacités, comme je l'ai entendu, sont très, très étendues. Je ne discuterai pas de la première: j'ai entendu beaucoup de mots aimables avec des épithètes brillantes sur les voitures légendaires de l'ancienne marque britannique. Vous ne pouvez pas appeler le design extérieur également douteux: avec ses lignes strictes et claires, elle ressemble à un costume bien alimenté, qui est tout aussi parfait pour une soirée solennelle et pour le gymnase alors gémissant.
C’est dommage, mais pour une courte connaissance, il n’était pas possible de connaître pleinement la voiture. Mais j'ai encore noté quelques fonctionnalités pour moi. Avec des dimensions impressionnantes, je n'appellerais pas l'espace libre dans le salon un exercice excessif, par exemple, il est exigu. Et il n'y a que suffisamment d'espace sur les sièges arrière. Les organes directeurs sont pratiques, mais la console centrale, à mon avis, est quelque peu surchargée de clés, dont le but ne peut pas être inondé. Mais l'atterrissage élevé et confortable, associé à un excellent examen en cercle, ajouter des notes positives au processus de contrôle des SUV. Malgré le volant extrêmement léger, la voiture reste sensible aux actions du conducteur. Les deux sur les terres vierges qui simulent hors route, et sur les routes de banlieue conditionnelles, même, le sport démontre une bonne dynamique et une bonne stabilité. Il est difficile de trouver des mécanismes de défaut et de Brembo ralentissent efficacement ce rangement lourd.
Avantages et inconvénients
+ Apparence intéressante, atterrissage confortable, excellente revue, bonne dynamique.
- Je m'attendais à ce qu'il y ait plus d'endroits dans la cabine.
 
Caractéristiques
Mark and Model - Range Rover Sportv8
Dimensions - 4788x1928x1817 mm
Moteur - diesel, 3630 cm3, 272 ch / 4000 min -1
Transmission - Automatique, 6 - vitesse
Dynamique - 209 km / h; 9,2 s à 100 km / h

BMW X5 3.0D
Eh bien, j'ai entendu parler de cette voiture. Le X précédent était le cinquième d'amis, ils sont donc toujours prêts à partager des impressions arc-en-ciel. Le crossover lui-même n'est plus là, mais il y a encore une impression. Paradoxe! Il n'est pas encore nécessaire de faire face à ce dernier X5 (au bon sens du terme), mais cela n'a pas encore été nécessaire. Mais la nature du prochain demi-film à la mode peut être jugée de loin. Il était très strict, et celui-ci est devenu juste rationalisé. La clarté des lignes prédécesseurs des maîtres bavaroises a lissé, donnant la nouveauté avec un tempérament plus doux. Au moins, cela m'a semblé avec le premier contact étroit avec la voiture. Très bientôt, j'ai réalisé que je me trompais. Malgré l'apparence moins provocante, les gènes d'agressivité ont été transmis à lui que le voyage a été clairement démontré.
Une fois au volant, j'ai d'abord pensé que j'étais dans un break ordinaire: l'atterrissage est absolument passager. Cependant, même, même une sensation sportive de serrage dense dans le cockpit en raison d'un agneau potelé étroitement situé et un siège spécialisé n'a pas parti pendant une minute. Dans le même temps, vous ressentez tout le potentiel et la disposition de la BMW X5. Superbe dynamique explosive, magnifique maniabilité, excellente obéissance au conducteur. Et tout cela s'accompagne de la facilité de contrôle, comparable à un simulateur informatique préhistorique: le joystick de la mitrailleuse sélectionnée un peu, le gaz a volé! Presque on peut en dire autant sur l'ergonomie que tout est à portée de main, il est idéalement situé là où vous vous attendez. À moins que le célèbre contrôle des roues du menu IDrive ne soit quelque peu gêné. Ayant décidé de parcourir les fonctions, j'ai résolument tourné le contrôleur. Et puis j'ai compris mon erreur: moi, une personne qui, avec l'électronique sur vous, était problématique de revenir au menu principal à cause d'un tas du soi-disant sous-menu, dans lequel il est facile de se confondre.

Avantages et inconvénients
+ Conception dynamique, magnifiques qualités de traîneau, intérieur confortable.
- Prix élevé, sophistiqué pour un idrive débutant.
 
Caractéristiques
Mark and Model - BMW X5 3.0D
Dimensions - 4854x1933x1766 mm
Moteur - diesel, 2993 cm3, 231 ch / 4000 min -1
Transmission - Automatique, 6 - vitesse
Dynamique - 210 km / h; 8,1 s à 100 km / h
 
Mercedes-Benz ML 320 CDI
À propos de la précédente Mercedes ML, j'ai entendu beaucoup de critiques peu flatteuses. Comme, l'intérieur de Spartansky, et les matériaux de la finition sont inappropriés, et la qualité générale du modèle n'est pas à la hauteur de Mercedes. Le ML de dernière génération pour moi est toujours un cheval noir. Cependant, à en juger par le modèle moderne, les vieux péchés sont annulés ici. Dès les premières secondes, vous comprenez que la voiture allemande se termine toujours en avance sur la planète de l'ensemble. Tout est fait ici pour une conduite confortable, mais beaucoup de gens pensent que le confort est beaucoup plus important sur la route. Et même en tant qu'adversaire d'une telle déclaration, je ne nierai pas le salon évident de Mercedes ML 320 vraiment haute.
Les matériaux de la décoration sont parfaits. Un siège conducteur pratique est équipé d'une énorme quantité d'ajustements pour obtenir une chemise. J'ai vraiment aimé le tableau de bord simple et compréhensible et un système multimédia, dont le travail n'a pas à vous marier la tête. La clarté est également caractéristique des contrôles d'autres systèmes. Le levier de machine inhabituellement situé (sur la colonne de direction à droite sous la roue) a rappelé la 21e Volga dedushkina. Naturellement, ne pas basculer ici, tout est clair et doux. J'appellerais la suspension parfaitement équilibrée: d'une part, elle n'a pas de dentisterie excessive, d'autre part, la voiture est légèrement cochée dans les coins et les picotements lors du freinage. Avec un puissant diesel de traction, ML accélère rapidement et avec assurance. Et en allemand, la contrôlabilité impeccable du SUV ne laissera pas indifférent un amoureux d'un véritable entraînement! Mais j'ai une attitude difficile envers les Merses, malgré le fait que McLaren Mercedes est mon équipe préférée en Formule 1. Les machines en série me semblent trop conservatrices.
Avantages et inconvénients
+ Intérieur confortable, moteur puissant, intérieur ergonomique
- Design trop conservateur.
 
Caractéristiques
Mark and Model - Mercedes -Benz ML 320 CDI
Dimensions - 4780x1911x1815 mm
Moteur - diesel, 2987 cm3, 224 ch / 3800 min -1
Transmission - Automatique, 7 - vitesse
Dynamique - 215 km / h; 8,6 s à 100 km / h

Mon choix
Je ne pensais pas que je pouvais choisir une nouvelle voiture si vite. En termes d'équipement et de caractéristiques, les trois voitures sont proches. Mais les capacités dynamiques et la capacité de la BMW X5 s'adaptaient à l'ambiance, obéissant aux actions du conducteur, ils m'ont tellement impressionné que l'image de la future voiture a été dessinée dans ma tête lors d'un voyage d'essai. À quel point le croisement se glisse facilement le long de la surface de l'asphalte, comment se précipite vivement derrière la pédale d'accélérateur, comment ressent subtilement le moindre mouvement du volant et la façon de sauter gracieusement pour les policiers bedridle! Seulement élevé, même en comparaison avec les rivaux, le prix de X5 est un peu gêné. Mais il me semble que je comprends déjà pourquoi je vais donner de l'argent.
Le choix des éditeurs
Nous sommes complètement du côté de Victor. Le bavar se démarque vraiment parmi les rivaux sérieux avec ses capacités de traîneau extraordinaires. Si la contrôlabilité des multisegments est généralement appelée passager, alors dans BMW X5, elle est proche des vraies voitures de sport. Dans le même temps, le coût du modèle uniquement à première vue semble élevé après le voyage, la différence avec les concurrents de prix est assez rapidement nivelée dans la perception du cerveau. Et enfin, se souvenant que l'efficacité dans le cas de modèles puissants et coûteux n'est pas aussi pertinent, il est agréable de réaliser que même dans le contexte de la modestie diesel universelle, l'appétit de carburant de ce SUV de route semble modéré.

Auteur: Dmitry Tytyuchenko
Photo: Igor Kuznetsov

 

La source: Magazine 5 roue [octobre 2008]