Test Drive Mercedes Benz ML Classe W166 depuis 2011 SUV

Test Drive de la nouvelle Classe M Mercedes-Benz: Fast Lazy

Nous nous sommes rapidement éloignés de la civilisation, c'est-à-dire l'aéroport. Pendant une demi-heure le long des routes allemandes de la dernière troisième génération, Mercedes M-Klasse peut être rejetée à 100 kilomètres. Mais cette Mercedes a impressionné par sa vitesse. Alors quoi?

Franchement, la classe M n'est pas du tout le héros de mon roman. Ma romance est plus modeste, ci-dessous et certainement moins chère. Les critères par lesquels je choisis une voiture sont complètement différents de ceux par lesquels je suppose - les acheteurs probables de ce monstre font leur choix.

Monstre? Eh bien, pourquoi pas en fait? Bien sûr, Emka - pas des formes hachées de la cartouche et pas un marteau avec un visage de brique - il peut se vanter d'un design plus intelligent ... mais lorsque vous vous précipitez le long de l'autoroute à une vitesse d'environ deux cents usagers de la route plus petits dispersez comme des gouttes d'huile dans une poêle chaude. Surtout si votre Mercedes est noire.

Certes, nous sommes montés sur le blanc. Mais les conducteurs allemands ne connaissent pas la différenciation des couleurs et ils manquent disciplinés ceux qui vont plus vite. À savoir nous.

Fusée
Bien que cette Mercedes ne soit pas rapide. Autrement dit, vous pouvez y aller rapidement, mais je ne veux pas. 100-150 km / h Vitesse pour les moteurs nouveaux et très respectueux de l'environnement, bien sûr, pas transcendantal, mais je ne veux pas les dépasser. La nouvelle classe M de classe M obéit aux virages du volant, mais il le fait comme à contrecœur, sans netteté sportive. Les relations du volant et des roues sont transférées aux sensations de la conduite dans son ensemble - calme, lisse, vague. Cela semble être avec l'OEM et l'accélération à l'essence pendant moins de 8 secondes, et la vitesse maximale est la première à limiter le sentiment d'auto-préservation, pas d'électronique ... mais un lecteur effréné ne fonctionne pas. Ce n'est pas nécessaire.

Elle est à blâmer pour tout, elle est la réflexion maudite de l'essence d'essence! Il est incroyablement économique, très calme et jette un minimum de substances nocives dans l'atmosphère (en Russie, l'Euro 2 est toujours tenu en haute estime, et les Allemands de Wenile libèrent massivement l'Euro 6). Mais pour la première fois, assis au volant, allant sur l'autoroute du territoire adjacent et voyant un camping-car dans le rétroviseur arrière, je l'ai montré au gros propriétaire et j'ai pressé le gaz avec un sourire. Puis il le pressa à nouveau. Et plus loin. Cela ressemble à une éternité, mais je ne bougeais vraiment pas! Alors que la machine et moi avons trouvé une langue commune, le travoir de frein étonné a presque conduit en nous.

... une petite retraite. La classe M-Class, qui était responsable du test, Wolfgang Keller - un charmant oncle d'âge moyen, évidemment amoureux de son travail, a volontiers reconnu la réflexion du moteur à essence, ne le considérant pas comme un désavantage. La capacité d'aller mesurément, mais à grande vitesse, peut être considérée comme un signe propriétaire de Mercedes.

Alors prenez un diesel. Oui, il n'est pas si puissant (204 ch ou 258 ch contre 306 ch dans l'essence), mais accélère beaucoup plus compréhensible, plus uniformément et - tramways - encore plus vigoureusement. Alors que le ML 350 Bluefficgence décide de travailler pour lui ou non, le Bluetec ML 350 de 258 chevaux se déchire déjà, accélérant à des centaines, laisse le sou (0,2 seconde). En même temps, plus de bruit.

... Retreat Numéro 2. Choisissant une version diesel, vous démontrez une approche européenne: environ 85% des Allemands Autrichiens préfèrent nourrir l'adhésion à la classe M. Si vous voulez de l'essence, les Yankees disent: 85% des Américains préfèrent l'essence.

Route Luno
Emka est magnifique sur la route hors route. Bien sûr, nous avons été lancés sur un hors route spécial, que les hommes autrichiens durs étaient couverts de roulette et de niveaux mille fois.

Mais que tout soit gelé! Quoi qu'il en soit, le sentiment de rouler sur les collines américaines avec la seule différence que vous n'êtes pas un passager, mais un conducteur, ce qui signifie qu'il n'y a pas de confiance dans une finition réussie - une tarte à l'adrénaline. Le manger, c'est soumettre mes tests désagréables non trop fiables. Résultat: les jambes tremblent, le cœur frappe, mais quel genre de buzz c'est où, semble-t-il, vous ne pouvez pas conduire!

Nous avons roulé sur la pente (la plaque indiquait la réalité à 80 degrés, je pense, degrés 65-70, qui est également cool), incliné à gauche (ou à droite, je ne me souviens pas) afin que le La ceinture tenait à peine le conducteur et les passagers, est monté dans un complètement à couper le souffle. Ravine ...

Et tout est fait par un petit agneau dans le tunnel central, qui contrôle le package tout-terrain ... il sera disponible en Russie, et comme le fabricant de ventes Mercedes M-Klasse suggère avec un tel paquet apportera une partie équitable de la Mercedes Revenu à la société de tireurs de la société.

La question demeure, vous piétinez-vous sur une voiture pour 3 millions dans une carrière avec un risque de quitter sa pièce d'une valeur de deux cent deux cents? D'un autre côté, la voiture est une satisfaction constante des opportunités potentielles. Et en achetant une voiture qui peut devancer Sapsan, nous nous réjouissons de la chance même d'aller rapidement, en réalité fier que nous nous soyons accélérés à cent dans une voie sombre. Donc, que vous preniez l'occasion de sortir de la route, ce n'est pas si important. L'essentiel est que vous pouvez vous le permettre.

Synthétiseur
La Classe M peut potentiellement plaire à beaucoup d'options. Mais ce qui est précieux - son ensemble complet ne peut pas être appelé excès. Il a de nombreux systèmes, boutons et interrupteurs de volants. Mais ce ne sont pas un buffet exquis pour une semaine de non-manger d'une personne qui mourra avant qu'il ne soit déterminé par où commencer. Tout fonctionne ici lorsque cela est nécessaire.

La voiture s'approchait de la voiture en marchant devant - l'ampoule clignota sur le tableau de bord, a changé la bande - l'esprit de sécurité a commencé à battre légèrement sur le volant, quelqu'un est apparu dans la zone morte - l'ampoule dans le rétroviseur latéral attrapé Le feu, si vous décidiez toujours de la manœuvre - lavé. Tout est intelligent et ergonomique, il est dommage que sur les routes russes et les ampoules seront constamment brûlées, et l'ordinateur ne réagira pas pour changer les bandes en raison du manque de marquage.

La nouvelle Mercedes M-Class arrivera en Russie au printemps 2012 pour devenir concurrent de la BMW X5. Lequel d'entre eux perdra? Est-il possible de perdre dans cette bataille.

Ils sont identiques. Pour ceux qui ne peuvent pas et ne vont pas les acheter. Pour les vrais acheteurs, ce sont des machines complètement différentes et une philosophie différente. Et vous comprenez cela, même si vous avez du mal à formuler les principales doctrines de cette philosophie.

Vous devriez acheter la classe M Mercedes-Benz si vous voulez effrayer les secousses sur la route du ring de Moscou et les petits animaux dans les forêts. Achetez si vous avez besoin de style, de confort et - voici la surprise - un grand coffre. Achetez s'il y a de l'argent. Et si vous aimez juste Mercedes. Qui fera face à toutes les tâches et ne va pas forcer une abondance d'opportunités.


Nous avons aimé la Mercedes-Benz M-Class
Conception, ergonomie, opportunités hors route, Travail des moteurs diesel

Nous n'avons pas aimé la Classe M Mercedes-Benz
La prévenance du moteur à essence, la gravité insuffisante de la direction

Concurrents Mercedes-Benz Classe M sur le marché russe:
BMW x5
Infiniti fx
 

Auteur: Philip Berezin
Photo: Philip Berezin
 


 

La source: Magazine Wheel [septembre 2011]