Test Drive Mercedes Benz GL Classe X165 depuis 2012 SUV

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Amour d'un troisième look

Ma première réunion avec le nouveau SUV Mercedes-Benz GL a été le premier nominalement, en fait, je le connaissais plus d'une fois.

Pour la première fois, cela s'est passé à la présentation de la nouvelle génération de ml à Sotchi. La deuxième fois que nous avons traversé l'été dernier à Moscou GL est arrivé à une réunion sous le type de classe R. Et voici la troisième connaissance. Cette fois à temps plein.

Le fait est que les voitures mentionnées sont construites sur une plate-forme commune utilisant des nœuds et des agrégats unifiés. Par conséquent, ils ont le droit d'être appelés frères autochtones. Frères dans la glande. Presque pas twins. Au fait, depuis le genre de liens connexes à peine, il est nécessaire de mentionner que le parent a une entreprise DaimlerChrysler à l'État américain d'Alabama. À la lumière de cela, la question est capable d'un nouveau GL de surprendre quoi que ce soit sur le fond de ses proches?

Mercedes-Benz GL est un vrai géant, quant à la taille et à la représentativité extérieure, un nouveau SUV des concurrents a peu. Ayant profité de ce bloc noir, les voisins dans le flux du regard deviennent extrêmement polis. Avertissement lui-même, presque assombri. C'est exact. Et soudainement dans les sept salons du héros de Mercedes-Benz sept héros? Non adapté à l'écoute.

En général, la conduite sur le GL 450 a des propriétés relaxantes (caractéristiques de la cabine et de remplissage technique, contribuent également également).

Avec de telles dimensions impressionnantes, la voiture parvient à regarder en forme. J'aventurerais pour supposer que le secret du succès dans des roues de 20 pouces avec un caoutchouc à ressort relativement élevé. J'ai vu les voitures sur les roues plus facilement, et ils n'avaient plus la façon dont notre test GL 450. et la contribution de la riche finition du chrome (pack de coiffage hors route). Chrome est généralement très bien combiné avec du noir. Quitter la voiture sur le parking, n'oubliez pas de baisser le corps à la position inférieure.

Avec un dégagement maximum de plus de 30 cm, le retour de la tâche au salon peut être difficile. Cependant, ces centimètres sont une bonne aide de hors route. Surtout quand surmonter Ford ou le village superrazing. Il est vrai que la course de la suspension ne sera pas presque. Chant tabouret de bar. Cependant, 307 mm est une option extrême, ce qui est sûr rarement. Après tout, il y a deux étapes plus intermédiaires 227 et 277 mm. Et sur la route avec une augmentation de la vitesse du corps baisse automatiquement de 15 mm. Le jeu standard est de 197 mm. Cependant, il serait naïf de croire qu'une seule carte maîtresse aurait un GL hors route. Merci aux blocages électroniques contrôlés du milieu de la scène et à l'arrière des écarts inter-piste, cette voiture facilement surmonte même les zones les plus complexes de hors route. Confort apportera le propriétaire de tout barbecue. C'est, en fait, et Mercedes-Benz.

Asseyez-vous au volant de la GL, je logiquement rencontré un sentiment de déjà. Panneau avant OpPorts, mise en page du volant, contrôle des touches système multimédia, lourd gaucher switcher avec de multiples fonctions Tout cela est bien mis au courant de deux frères GL 450. Cependant, les chaises sont équipées ici non seulement chauffé, mais aussi la ventilation. La machine commence par le bouton, et la clé de la puce ne peut pas être prise à tout de la poche.

Mais surtout j'aimais travailler avec les troisièmes sièges à proximité. Tout simplement appuyé sur le bouton, le résultat obtenu. Deux chaises confortables poussent sur le sol, où les gens ne sont pas plus élevés que la moyenne. Il est vrai que le volume du coffre dans cette volonté diminution de cas pour 200 litres offensives. Mais si vous supprimez les deux rangées arrière, l'espace de deux mètres cubes est libéré. Georgov ne veux pas.

GL Comme une petite maison sur roues. L'isolement de l'agitation du monde extérieur est amené à l'Absolu. Suspension avec des éléments pneumatiques comme si spécifiquement mis au point pour les routes complexes russes. De plus, à Moscou, tous les charmes du croisement en cours d'exécution ne seront pas obtenir trop bon la qualité du revêtement. Mais en dehors de la capitale, le confort de GL instantanément conquiert.

La suspension a trois modes de fonctionnement confortable, normal, sport. Chaque voiture flotte sur la route. Est-ce que dans le sport parfois secoué. Mais le châssis devient plus intensive et non seulement l'énergie avec les meilleurs Copes clignote route, mais de plus en plus efficacement les oscillations éteint des masses peu sophistiqués, il n'y a pas de mode inutile, et il n'y a pas suspensions désagréables à coups désagréables.

Tard la nuit, j'ai décidé de sortir de l'une des nouvelles autoroutes du pays pour vous assurer personnellement les capacités de l'automobile de la voiture. Après tout, Mercedes-Benz est célèbre pour un mouvement inébranlable dans une ligne droite. Se souvenir de la façon dont la classe R-Classe de la discipline, j'étais prêt pour un comportement similaire de GL. Cependant, la voiture a présenté une vraie surprise s'est montré encore mieux.

Au début, j'étais même un peu effrayant avec un tel enthousiasme gagnait le cours de ce mahina. En appuyant sur la pédale d'accélérateur et pressez la baranka, j'ai regardé le bord de l'œil, en tant que flèche de compteur de vitesse, personnalisée par le nouveau V8 340-Strong, a déchiré le long de la patinoire. L'automate à sept étapes, comme si vous avez précipité mon désir de vérifier les capacités de la voiture, a refusé le transfert comme des graines Luzgal. La marque de 160 GL a atteint un œil! Le corps s'est accroupi un peu et j'ai soigneusement essayé de reconstruire. D'abord doucement, tout le plus audacolaire de la roue étanche a permis de le faire sans tension, la suspension comme si elle collait la voiture sur la piste.

J'étais choqué par la façon dont un SUV de manière confiant vole sur l'autoroute. Ni le centre de gravité élevé ni la masse ni la stationnement n'étaient un obstacle pour lui. Le complice d'Ospelyev, j'ai conduit la flèche pour 200 km / h et profitant du vide sur l'autoroute, illuminé plusieurs fois réarrangés, y compris d'une rangée extrême à une autre. La voiture s'est comportée au plus haut degré fiable.

À la fin de ce voyage, j'ai brusquement assiégé un SUV et il a joué un truc, difficile pour la plupart des autres machines de cette taille. Grâce au système d'aide au BAS de freinage d'urgence, ce qui rend le pilote pour le conducteur (et cela inclut également une alarme).

Le désir d'être époustouflé à GL dans la ville se posera rarement. Oui, et le statut n'est pas le même. Il est possible que vous puissiez restaurer l'accélérateur à quelques reprises lorsque vous commencez à partir du feu de la circulation, vérifiez dans l'affaire 7,2 secondes dans l'overclocking jusqu'à des centaines, réjouissez-vous dans l'intellect de l'automate adaptatif 7g-tronic et, satisfait, Chinno à Rouler moi-même plus loin, profiter du son juteux profond du système audio. Oui, cette machine n'est clairement pas pour le travail au volant.

À la question, s'il vaut la peine d'attendre quelque chose d'incroyable de GL après la connaissance de ses plus proches parents, vous devriez répondre négativement. Je n'ai rien ouvert de nouveau pour moi-même. Mais j'ai compris la chose importante. GL, qui est apparu en dernier, combinait les meilleures caractéristiques du ML et des classes R. Confortable, le plus haut niveau de finition, capacité, extraordinaire des qualités hors route et à grande vitesse. Ces propriétés, complétées par des données externes captivantes, dirigeront sans aucun doute que Mercedes-Benz GL au succès. Cependant, l'engagement est déjà l'étoile à trois faisceaux elle-même.

Les concessionnaires offrent uniquement des versions d'essence de GL450 (340 ch) et GL500 (388 ch) Le coût de GL450 dans la version de base est de 92 400. Pour le GL500 est posé 105 900. L'équipement de base comprend une transmission automatique à 7 vitesses, un mouvement de système de stabilisation électronique (ESP), système anti-blocage (ABS) et antidérapant (ASR), système de freinage avec de la descente (DSR), système d'amortissement adaptatif (ADS), pilote avant, latéral et fenêtre PB et passager avant, sièges avant complets, multiples Contrôle des climats, finition de salon de salon Artico, volant multifonctionnel avec garniture en cuir, ordinateur à bord, récepteur CD et 8 haut-parleurs, capteur de pluie, capteur de milieu, capteurs de collision et de basculement, roues alliées de 19 pouces. L'équipement de base du GL500 est complété de garniture de salon décoratif par bois, phares rotatifs bi-xénon, sièges chauffants de la deuxième rangée, capteurs de stationnement et système d'ouverture / fermeture automatique de la porte arrière.

La liste des équipements supplémentaires comprend une caméra de vue arrière, un système de distance de distronic, un système de stationnement, un système pré-sûre, un système sans clé-go, un téléphone mobile, un système audio Harman / Kardon, un mécanisme de moulage de praticien, un tuner TV, un système multimédia pour les passagers arrière, Roues d'alliage de 20 pouces. Vous pouvez également choisir la couleur métallique et diverses options de garniture intérieure.