Test Drive Mercedes Benz GL Classe X165 depuis 2012 SUV

Sweet Dreams, ou New Mercedes Gl

Déjà cinq minutes après atterrissage dans cette voiture, je me suis endormi. Et ce fait devrait être perçu presque comme le plus haut compliment à la voiture. Et j'étais bon. Et j'ai conduit dans le nouveau GL Mercedes-Benz.


Lorsque des rumeurs sont apparues au début de deux milliers que Mercedes-Benz mène à la création d'un nouveau VUS gros grand sous le nom GL, alors tout le monde était certain que les Allemands préparaient un remplaçant pour l'ancienne classe G, qui a été créée dans les années 70 de le siècle dernier. Cependant, personne n'a même prévu de toucher l'hélice et il prend une niche de VUS professionnelle avant C. GL a été créé à l'origine par un autre. Si la classe G est endurance, la perméabilité et autre chose, alors la principale chose est que l'espace GL, le confort et le prestige. Et, bien sûr, lors de la création du GL de la deuxième génération, ces facteurs étaient la plus priorité.


Old Mercedes-Benz GL 500 a coûté environ cinq millions de cinq millions en Russie. À la comparaison, aux États-Unis, la version GL 550 (donc il est appelé GL 500) de la nouvelle génération à vendre pour 85 300 dollars ou environ 2,75 millions de roubles. Et le Diesel GL 350 est estimé à 61 570 dollars ou, en raison de 2 millions de roubles (en Russie, l'ancienne génération GL 350 CDI a récemment été vendue pour 3 70 000 roubles).

Les Allemands ont essayé comme un nouveau GL n'a pas regretté de l'argent sur un nouveau GL (surtout si vous vous souvenez que Mercedes-Benz a sauvé, construisant trois modèles différents sur une plate-forme à une fois: GL, ML et R-Classe). Le résultat de leurs œuvres était si bon que je me suis endormi avec un bébé. Après tout, sur de bonnes routes (et le test GL a eu lieu à l'État américain du Nouveau-Mexique), le passager ne comprend même pas qu'il est dans l'extension du véhicule de la route maximale! À cet égard, le GL ne peut pas être comparé même avec la première classe dans l'avion là-bas. Après tout, vous entendez toujours le bruit du moteur et personne n'a annulé les fosses aériennes. Et ici, même sur une vitesse très décente, seul un agréable bruissement des pneus vous vient, mais quelque part il y a parfois une légère riz du moteur est parfois distribuée. Et que seul lorsque le conducteur expédie la pédale de gaz. De plus, l'isolation de bruit fonctionne, même si vous partez avec une asphalte lisse. Passez le long du chemin de gravier et il y a un sentiment qu'il n'y a pas de pierres. Et ils sont. Mais seulement pour comprendre cela, vous devez ouvrir la fenêtre puis savoir immédiatement comment ils sont battus sur le fond. À mon avis, l'isolation de bruit est maintenant le meilleur SUV!


Selon la tête du département de développement de la classe GL de Andreas Zoughan, sur le marché américain, Mercedes-Benz GL est maintenant le VUS de taille maximale la plus populaire qu'il contrôle jusqu'à 30% de ce segment! Et le nouveau modèle devrait augmenter ce chiffre

Pendant le lecteur d'essai, certains de mes collègues semblaient que le nouveau GL était trop ... difficile. Bien sûr, toutes ces estimations sont purement subjectives, cependant, je suis sûr que le sentiment de raideur s'est produit juste à cause de ... confort excessif. Assis derrière le volant GL, la vitesse ne ressentez pas! Vous êtes comme si vous monparez sur la route, et la frappe de quelques trous ne causent que une légère balançoire du corps (les voitures que nous avons testées étaient équipées d'une suspension pneumatique, qui entrera dans la configuration de base sur les voitures russes). Comment ne pas prescrire une pédale de gaz dans de telles conditions? Et à la fin, vous êtes sur l'autoroute à la vitesse de 100-120, et quand vous arrivez à la fosse, il vous semble que oh secoua une voiture rigide. Mais le compteur de vitesse est marqué en miles! Et en kilomètres, il est presque 200 ... Si vous conduisez autorisé à 30 à 40 miles / heure, il n'y a pas de discours rustique. Même si vous activez le mode sport. Ce dernier change étonnamment sensiblement la nature de la voiture, rend la voiture plus collectée et ... bien, bien, plus difficile. Dans le sport, la nouvelle GL Clear Repeeter le profil de la route, les virages commencent à réussir. Bien que, assise à la roue du GL, même si vous traduisez la suspension au mode Sport, vous ne voudrez pas porter autour des chemins de montagne. En fleurir la tête. Ce n'est pas un slr McLaren. Tourne l'énorme SUV passe avec Lenza, on se sentait comme un corps avec une cuber, bien qu'il soit assez difficile d'apporter GL au visage, grâce à un système de stabilisation intacte, qui est réglé de telle manière que dans un mode de réalisation à arrêter la tentative de démolition ou de dérive.


Alors que le plus puissant GL est le modèle GL 500 avec 435 chevaux sous le capot. Mais bientôt, les ventes et GL 63 AMG devraient commencer. Cette voiture sera étendue coûteuse, bien que 557 chevaux très escarpés, 760 n ∙ m. Malgré les numéros 63 du titre, le moteur n'est pas du tout 6.3 litres GL 63 AMG possède un V8 de 5,5 litres avec un double turbocompresseur. Un automate de 7 étapes fonctionne avec ce moteur. Les caractéristiques dynamiques de GL 63 AMG sont impressionnantes: la vitesse maximale de 250 km / h (limitée à l'électronique) et le temps de l'ensemble est de 100 km / h n'est que de 4,9 s

À propos, les systèmes de sécurité électroniques dans le nouveau GL sont plus que suffisants, mais presque tous sont standard. Contrôle sur la sortie de la bande, le système de suivi des signes routiers, la surveillance des zones mortes ou du contrôle de la croisière avec le système de freinage automatique est maintenant très rencontrée et proche même sur les modèles budgétaires de la classe de golf. Mais le GL peut se vanter et la nouvelle électronique de la puce elle-même compense la déviation de la machine avec une forte coupe latérale du vent ou, par exemple, lors de la conduite d'un camion à proximité. Pour de telles grandes machines, comme GL, cette chose est très pertinente.


La base de roue de la nouvelle GL est restée inchangée. Mais de longueur, la voiture a augmenté de 21 mm, atteignant une marque de 5120 mm. Le gain de largeur était de 14 mm et d'une hauteur de 10 mm. Et elle n'a pas disparu pour la confiance des ingénieurs, dans la cabine de la voiture, elle devint un peu plus spacieuse, bien que, étant donné les dimensions générales GL, pour comprendre l'apparition de petits millimètres inutiles est extrêmement difficile.

Rappelez-vous l'ancien 140ème Mereys? En 1991, ils ont commencé à être équipés de primitifs à l'heure actuelle (mais de manière fantastique progressive au début des années 1990) Système de stationnement. C'était une séance d'âge d'antennes, qui mettait l'avant des ailes arrière et a aidé le pilote dans la veste de framboise à naviguer dans l'espace. La nouvelle classe GL peut être équipée d'un système de stationnement automatique beaucoup plus avancé, ce qui ne cherche pas l'endroit et met la voiture à partir d'une personne uniquement pour appuyer sur la pédale de frein à l'heure et interrupteur lorsque la transmission est nécessaire. True, Meredisis Parker a appris à mettre la voiture parallèlement au trottoir. Mais disons, un système similaire de Volkswagen (qui est actuellement le plus parfait) peut garer la voiture et perpendiculairement. Mais Mersa a quelque chose que l'assistance de stationnement active répond aux UPTARTS des gens comprend quatre autres caméscopes qui voient tout ce qui vous convient et vous permet de vous regarder même de l'air. Et aussi, grâce aux caméras, un grand GL est capable de regarder les virages (une fonctionnalité assez utile dans une ville aussi comme Moscou).


Si vous pliez les deuxième et troisième nombre de sièges, le volume total du tronc sera de 2300 litres.

La nouvelle GL fait tout cela force de comprendre que c'est un SUV premium. Et cela devient clair non seulement sur des choses telles que la commande climatique à trois zones, les fauteuils avant avec une fonction de massage ou un lecteur DVD. À la fin, cela peut être obtenu sur des Coréens abordables. GL est différent de la plupart des autres grandes gros VUS de la garniture intérieure, l'utilisation omniprésente de plastique souple, des sensations agréables d'appuyer sur toutes sortes de clés. Et comment terminez-vous le couvercle de la boîte à gants avec un chiffon doux ou la possibilité de refroidissement ou de chauffage (!) Les boîtes de cupcakes peuvent-elles? Pas dans la boîte à gants, mais dans les porte-gobelets. De plus, lorsque vous le souhaitez, vous pouvez équiper le système musical de Bang & Olufsen. Il a l'air bien (les haut-parleurs à côté des miroirs latéraux sont généralement super). Certes, il semblait que cette musique ne sonne pas pour ces fonds qui lui ont été demandé.


La nouvelle Mercedes-Benz GL est équipée non seulement de la fonction de canettes de refroidissement ou de tasses dans les titulaires de gobelets, mais également la possibilité de les chauffer!

Vous êtes assis sur la deuxième rangée de sièges et comprenez que les endroits ici ... pas trop. Non, un homme adulte transpirera confortablement, mais lorsque vous regardez le GL du côté, puis le sentiment que vous pouvez vous asseoir sur n'importe quel fauteuil, étirez vos jambes. Il s'avère que vous ne pouvez pas, bien que les problèmes où vous faites les pieds, vous n'aurez pas (une caractéristique curieuse qui serait empruntée à d'autres fabricants à l'arrière des chaises de GL Il y a une approfondie spéciale pour les genoux). De plus, et cela peut déjà être écrit comme désavantage, le deuxième nombre de chaises en GL n'est pas réglementé en longueur, uniquement au coin du dossier. Mais ce sera, qui est utilisé pendant une longue période en uniforme, permettrait de résoudre tous les problèmes des passagers déciderait de mieux personnaliser les sièges. Mais sur la troisième rangée, vous pouvez vous asseoir en toute sécurité et ne pas souffrir d'anticipation de la fin du voyage!


Il me semblait que la plupart des acheteurs GL en Russie choisissent cette voiture exclusivement parce qu'elle est très grande et coûteuse. Mais non. Il s'avère que beaucoup sont vraiment intéressés par ses opportunités hors route. Et c'est pourquoi en Russie, probablement, sans exception, GL sera vendu avec le paquet On & Offroad, qui comprend une transmission plus faible dans la distribution, le verrouillage des différentiels arrière et inter-axe, plus, plus, sera électronique Assistant, qui ralentit les roues rebondissantes. Et grâce à la suspension pneumatique, le pilote GL peut changer la magnitude de la lumière de la roue au maximum, il est d'environ 306 mm! Dans les temps, lorsque la plupart des SUV ont rarement plus de 200 mm, il s'agit simplement d'un indicateur fantastique (GL sans emballage hors route a une autorisation maximale de 276 mm). Grâce à cette clairance, GL peut surmonter la profondeur de Brody à 600 mm (!) Et l'angle d'entrée est de 33 degrés. Oui, l'ancien Kondov G-Class ira plus loin, nous ne discutons pas avec cela, puis il et Gelik. Ou argumenter? Vous comparez uniquement les numéros: le jeu de la route dans GL à un maximum de 306 mm et en G 210 mm, GL est capable de surmonter 100% de levage (45 degrés) et de G n'est que de 80%, à GL, l'angle rapide de Le rouleau est de 35 degrés, à G 28.4. Donc, il est encore inconnu, le conducteur de quelle voiture devra fuir le tracteur plus longtemps ...


À première vue, il peut sembler que GL, qui n'a pas le cadre notoire, et a un corps de roulement croisé, non créé pour hors route. Mais c'est complètement faux! Le potentiel hors route de cette voiture est énorme. Vrai, lorsque nous avons essayé de passer de la piste, c'était très rapide ... couper le flanc des pneus. Et ils ont découvert que GL n'a pas de roue de secours au lieu de cela est standard maintenant pour le kit de réparation américain et européen (compresseur + cylindre avec fluide spécial). Grâce à lui et aux actions habiles de mon partenaire, la ponction a été très rapidement relevée. Mais il est peu probable que pour la Russie, ce Remkomplekt soit une bonne solution. Surtout si nous tenons compte du fait que les acheteurs GL utilisent périodiquement les capacités hors route de la voiture. Nous avons besoin d'une prise normale!

Le plus puissant des civils que nous aurons un modèle GL 500, qui est maintenant équipé d'une essence de 4,6 litres huit avec une superposition de 435 ch. Et immédiatement 700 N ∙ m (l'ancienne version du GL 500 avait un agrégat de 5,5 litres d'une capacité de 388 ch et de plusieurs moments de seulement 530 n ∙ m). Nous aurons coûté cette voiture plus de cinq millions (les prix précis seront connus à l'automne), mais que ces chiffres ne vous embarrassent pas. À Mercedes-Benz, ils sont convaincus que la version du GL 500 deviendra la plus populaire en Russie. Et non seulement parce que c'est le plus cool. Cette voiture va aussi bien! Oui, lorsque l'overclocking peut sembler que GL 500 ne frappe pas sur tout l'argent. Mais cela, encore une fois, le verso de la COM Forte Vous voulez mieux regarder la flèche du compteur de vitesse, que seulement 5,4 secondes atteignent une marque de 100 km / h. Derrière le voleur GL500, il n'y a pas de plaintes à la boîte de vitesses. Une nouvelle transmission automatique à 7 vitesses 7G-Tronic Plus est étonnamment bonne.


Voici une famille de voitures avec la lettre G. L'aînée légendaire G-classe G a été âgée de 33 ans. Mais nous devons bientôt chercher un nouveau point G. Selon des rumeurs, l'année prochaine, Mercedes-Benz présentera un croisement sur la base d'une nouvelle classe A, qui sera appelée GLA ou GLG.
D'un point de vue technique, une nouvelle génération de Mercedes-Benz GL ne représente rien fondamentalement nouveau. Le modèle est basé sur la même plate-forme sur laquelle la voiture de génération précédente a été construite. D'elle, à la manière, ML a été fabriquée et une classe R inhabituelle complémentaire unique. Nous n'avons pas fait le dernier modèle, mais, par exemple, en Chine, elle jouit d'une énorme demande dans les habitants du Royaume du milieu, contrairement à nous, a rapidement souri tous les avantages de cette voiture.

En plus du GL 500, nous avons une version diesel du GL 350 avec un moteur de 3,0 litres, qui donne 258 HP. et 620 n ∙ m. C'est un tel modèle qui sera bon marché (si ce mot peut être appliqué à Mercedes-Benz GL). Sûrement, il arrivera à la Russie et à la modification moyenne de GL 450 avec une version atmosphérique de l'unité d'essence avec un volume de 4,6 litres, disponible aux États-Unis (il dispose de 362 chevaux d'outre-mer).


Comparez la perméabilité géométrique de la nouvelle génération GL et de l'ancien Glandewagen. Sur les chiffres, le nouveau modèle Presque tous les indicateurs dépasse le SUV légendaire!

Y a-t-il des défauts d'une nouvelle génération Mercedes-Benz GL? C'est trop idéal pour obtenir cette voiture. Bien sûr avoir. Et ce n'est pas seulement l'impossibilité d'ajuster la longueur de la deuxième rangée des chaises ou n'est pas trop pratique, le seul subwoofer (bien que tous les propriétaires de Mercedes-Benz disent qu'ils s'y habituent rapidement). Si vous comparez GL avec d'autres gros VUS européens, tout le monde ne peut pas aimer les bandes de cette voiture, quelqu'un sera insatisfait d'une apparence trop sombre. Bien que tout le monde soit bien conscient que le principal de cette voiture est complètement différent. Le prix est ce qui va effrayer de nombreux acheteurs. Comme déjà mentionné, la liste de prix exacte sera annoncée un peu plus tard, mais il est maintenant clair que si vous n'avez pas de trois millions gratuits, il vaut mieux ne pas regarder GL. Et le prix du GL 500, bien que dans une série spéciale avec certaines options déjà inclus, aura au moins cinq millions.


Oui, cher. Mais, à titre de comparaison, le Gelik de la version G500 coûte maintenant 5 150 000 roubles. (Mais il est à la hauteur du confort de Gl quant à la lune). Parmi les VUS confortables, qui diffèrent d'une bonne passabilité, vous pouvez sélectionner plus de Lexus LX570 et Range Rover Surcharged (510 HP). Mais ils sont aussi chers plus de 4,2 millions de roubles. Oui, peut-être que tout est tout. Des voitures telles que Cadillac Escalade, Infiniti QX56 ou Audi Q7 n'atteignent pas le GL ou le niveau de prime, ni sur des capacités hors route. Donc, l'avenir de Mercedes-Benz GL sera longtemps sans nuages. Et pendant une longue période, les passagers de cette voiture dormiront gentiment après une journée de travail.

Denis Smolyanov
Banque de Photo Auteur et mercedes-benz

 

Une source: Auto.mail.ru.