Test Drive Mercedes Benz GL Classe X165 depuis 2012 SUV

Le chef des Redskins

Au début du XIIIe siècle, 23 ans, presque sans pluies, ils tournèrent la terre de l'état moderne du Nouveau-Mexique au désert et ont détruit la civilisation développée des Indiens d'Anasazi. Au XXIe siècle, la sécheresse de carburant a mis sur la ligne de survie de la race de SUV de taille normale. L'un des rares représentants réussis reste Mercedes-Benz GL. Comment? La réponse a dû aller à Santa Fe.

L'état du Nouveau-Mexique se classe au troisième rang des États-Unis par le nombre de personnes autochtones. Les réservations de Pueblo, de Navajo, de Hopi et d'autres tribus sont assez nombreuses d'un peu plus de 10% de tous les habitants. Quelqu'un, comme Pueblo, s'installa depuis longtemps et, disons, les Indiens Navajo sont venus ici avec une Alaska lointaine, laissant l'Union tribale d'Atabasov.

Le SUV de la taille d'un marché américain est comme le monde des Indiens du Nouveau-Mexique. Il y a beaucoup d'extraterrestres, mais beaucoup de leurs héros. Et le nouvel arrivé, les Américains autochtones sont exactement de la même manière que Navajo versé Pueblo ou comme un peu sonné par tous les Autorigènes.

Il y a à peine 10 ans, les étendues des autoroutes américaines ont couru jusqu'à un demi-million (!) GM de taille normale et 300 000 mastodontons de Ford Motor Company SUVS de Ford Motor Company. Il y a cinq ans, les Américains ont acheté 60 000 Cadillac Escalade et GMC Yukon Denali, près de 40 000 Navigator Lincoln, et le leader du marché est devenu Mercedes-Benz GL avec 25 139 voitures. Les Allemands s'appellent fièrement le chef de segment! Vrai, ils oublient d'ajouter qu'en 2007, ils ont vendu 26 396 voitures. Le marché est compressé et comprimé rapidement. L'année dernière, il n'y avait que 23 467 Cadillac Escalade (Not comptant EXT Picap), 9761 Range Rover, 8998 Audi Q7, 8018 Lincoln Navigator et seulement 3167 Lexus LX. Presque tout le monde a une baisse des ventes et si quelqu'un a démontré une croissance, les valeurs de pointe de 2007 sont toujours comme la lune. Le seul que l'année dernière a mis à jour le dossier personnel est INFINITI avec 13 428 VENDU QX56. Notez que le succès a atteint le plus jeune participant sur le marché, car tous les autres après le succès de 2007 n'ont pas connu de mises à jour. Et si oui, cela signifie que Mercedes-Benz pourrait bien vaincre les rivaux dans le fluff et la poussière. Une nouvelle voiture attend une vie sans nuages \u200b\u200b?!

Or plus cher
Au total, GL a quatre versions des moteurs: un V8 turbocompressé de 4,7 litres (435 litres. P., 700 nm) sur la version GL500 (US GL550), 5,5 litres V8 avec deux turbines (557 litres., 750 nm) Pour GL63 AMG et diesel Trois litres de trois litres (258 l., 620 nm) sur GL350 Bluetec. Aux États-Unis, il y a toujours GL450 avec le même V8 que le GL500 / 550, mais moins de puissance (367 litres avec., 550 nm). En Russie, seuls GL500 et GL63 AMG seront officiellement vendus. Le 450ème, nous n'aurons pas exactement, car cette modification est exclusivement destinée au marché outre-mer, mais avec une option de moteur diesel est possible. La modification n'est pas en vain reçue la console Bluetec pour s'adapter aux normes prometteuses Euro 6 ainsi que le carburant diesel dans la voiture, il est nécessaire de verser et d'urée. Mais pour notre marché, vous avez besoin d'un moteur plus simple qui répond aux normes de l'euro 4. Pour y parvenir, de nouveaux programmes de contrôle des moteurs, test, finition finale, et c'est tout l'argent de l'argent. Et un tel choix limité de moteurs est frappé par des postes de voiture sur notre marché. Après tout, les prix commencent par une marque de 5 200 000 roubles. C'est très cher, mais que faire si des versions avec des moteurs plus petits ne sont tout simplement pas. À titre de comparaison: les prix du plus récent Rover Rover commencent par une marque de 3 996 000 roubles, Lexus LX570 vaut un maximum de 4 443 000 roubles, Infiniti qx56 est vendu dans une seule configuration pour 3 795 000 roubles, mais il y a encore Cadillac Escalade 2 865 000 frotter.! Oui, la génération passée du SUV phare a doré la classe SUV pleine taille et en Russie, mais les prix ont commencé avec 3 270 000 roubles.! Et comment la nouvelle GL va-t-elle justifier un prix aussi élevé?

Désert de navire
Tout d'abord, le confort, pas dans Vain Engineers appelle une nouvelle machine de classe S chez les VUS. Bien sûr, c'est une exagération. La classe représentative est encore loin, mais le niveau actuel est le plus élevé. Sur une bonne route, une illusion complète est créée que vous avez une bataille sur la piste. La voiture n'est pas sensible aux petits défauts de la feuille de route, le silence n'est perturbé que par le bruit du ventilateur de contrôle du climat, la ventilation des sièges ne permet pas la peau des sièges tombés au soleil, le massage pétrir le De retour en tant que quatre modes, les porte-gobelets chauffent le café et refroidiont les pieds de l'arrêt! Qu'est-ce qui fait les détenteurs de la coupe ?! Oui, oui, aux titulaires de la gobeleuse L'élément chauffant et le conduit d'air, ce qui permet de maintenir la température des boissons. De plus, le café reste vraiment très chaud et l'eau est très froide et tout cela est sur une chaleur de près de 40 degrés! (Cependant, sur le marché américain, les voitures avec une option similaire ne sont pas des nouvelles.) Lie le GL et la qualité de l'intérieur, surtout en ce qui concerne la version de Designo. Panneaux massifs en bois poli, chaises de rembourrage et panneaux de porte perforés en cuir avec point grossière, inserts en bois sur le volant de quiconque!

Une autre forte gicling latérale. Surtout quand il s'agit de machines avec un paquet AMG. Grandes roues de 21 pouces, amplificateurs de direction, freins renforcés, ce n'est pas juste un beau look! Le ruban de la route nous a conduit du désert aux montagnes, ressemblant aux Alpes bavaroises, des autoroutes directes sans fin ont été changées en ligaments tournants à grande vitesse et un mouvement somnolent dans le lecteur actif spatial. Et encore quelqu'un! Même incroyable à quel point une voiture si grande et lourde peut réagir si agile pour transformer les virages de la direction! Et les freins suffisent même sur le freinage le plus dur. Ne pensez pas que je suis scumbaging, qui a décidé de participer à des rampes d'équitation sur un éléphant. Naturellement, ce trajet n'a été actif que par les normes d'un gros VUS, et il est peu probable que quelqu'un des propriétaires du GL500 se déplaçait plus agressif.

Mais la chose la plus étonnante est que GL puisse être non seulement agile et confortable, mais également passable, car le paquet optionnel sur et hors route avec une transmission inférieure, une serrure différentielle inter-axe, une imitation électronique des différentiels intercalysés et la possibilité de soulever Le corps pendant 306 mm personne n'a annulé!

Mon collègue et moi avons déménagé d'une route assez ennuyeux sur la route et a fait un voyage de 30 kilomètres dans le désert. pierres vives, des lits profonds des rivières asséchées, des pentes abruptes de problèmes! Bien sûr, parfois nous avions encore à sortir de la voiture et des petits glissements de terrain pour libérer le chemin avec le chemin, selon laquelle nous sommes arrivés, mais nous ne fait don en arrière et ne pas aller à la recherche de la route plus facile. Parfois, il est devenu effrayant: GL sur deux bloque les roues, sous le fond des rochers énormes, la roue arrière de référence sera mis sur écoute dans le piège de sable, fits diesel flairer même un peu et d'être offensées! Mais Mercedes-Benz bloque-up prêt, et il se déplace plus loin. Dis, la moquerie de la machine? Pas du tout, parce que la veille de l'éblouissement sur le GL350 Bluetec avec le paquet sur et hors route, nous avons traversé le désert sur le GL550 avec un package AMG! Bien sûr, pour un bel homme blanc neige sur roues énormes, nous avons essayé de choisir les pistes plus facile, mais il y avait des pierres et du sable, et des rivières sèches et Brody. Ainsi, GL est le SUV, et non un crossover.

Nés libres
En plus du prix de transcendant de la nouveauté, les questions provoquent le confort sur les deuxième et troisième lignes. Afin de préserver le tronc même dans une configuration 7 places, les Allemands ont envahi la troisième rangée trop près de la seconde, si les adultes y sont à l'étroit. Oui, et sur la deuxième ligne pourrait être plus référence. Le problème résoudrait le réglage de la deuxième ligne de longueur, mais ce n'est pas. Contrairement à l'entraînement électrique des trois lignes. Vous cliquez sur le bouton, et le canapé de la deuxième rangée se penche en avant, libérant ainsi le dos de passage, appuyez sur l'autre et déjà la troisième ligne est en mouvement, en se cachant sous le plancher. Seulement ici pour revenir sur la galerie, le dos ne indépendamment plus sortir les boutons sont hors de la zone de portée des passagers.

Les questions ont été soulevées et les travaux de la suspension pneumatique AIRMATIC. Augmenter la voiture dans la position la plus élevée prend beaucoup de temps, et l'affichage apparaît périodiquement le message que le compresseur de suspension doit refroidir. Vous pouvez annuler ce sur la chaleur du désert, mais avons-nous à Krasnodar ou Rostov en été est plus froid? Mais dans le sud, ils aiment les grands véhicules utilitaires sport, pour la même Escalade, le marché du sud est l'un des plus importants.

Trop de critiques? Tel est le destin de tous vivant dans le marché des chutes, même le plus fort est difficile à survivre. Ne pensez pas que le nouveau GL n'est pas assez bon, sinon que le gros VUS sera enfin confortable en réservation en tant que Nouveaux Indiens du Mexique. GL est une très bonne voiture. Il s'agit mieux d'escalade et de Q7 à tous égards, dépasse LX570 dans la contrôlabilité, la gamme Rover dans la polyvalence et seul QX56 peut discuter avec Mercedes-Benz. Et le marché est connu que le russe est bon, puis la mort allemande. Si la hausse des prix du pétrole et le resserrement des exigences environnementales dans l'Occident réduit le marché de ces machines, alors en Russie, le pétrole coûteux est le meilleur catalyseur de sa croissance. Alors souhaite acheter un VUS gros et puissant toujours. Pas aux États-Unis, donc en Russie, pas en Russie, donc en Chine. GL n'est pas de ceux qui acceptent la vie en réservation, bien que respectueux de l'environnement. Et je suis sûr qu'avec le temps, les Allemands adaptent le diesel à notre carburant, puis, peut-être apportera GL450, car la génération passé était une telle version. Et puis GL montrera que ces mineurs de Palelitz Nature-Prescent, qui voici le leader des rousses.

 

Une source: Voitures