Test Drive Mercedes Benz GL Classe X165 depuis 2012 SUV

Mercedes-Benz Gl-Class. En haut

Trois vols, un jour sur le chemin, et je suis à Santa Fe, Nouveau-Mexique. Ici, à une altitude de 2200 mètres au-dessus du niveau de la mer, Mercedes-Benz a présenté son plus grand et le plus vendu SUV Classe GL, passé restyling important.


Mercedes-Benz Classe GL. Prix: à partir de 60 900 euros *. En vente: automne 2012

Maxim Fedorov, 34 ans, journaliste automobile, une expérience de conduite 8 ans, voiture personnelle - Ford Focus II.

Selon les organisateurs de la présentation, les montagnes de Santa Fe est l'un des plus hauts lieux où les disques d'essai Mercedes-Benz ont jamais passé. L'indice est clair: après tout, aux États-Unis, la Classe GL est situé à une altitude non seulement en direct, mais aussi au sens figuré, étant la voiture la plus vendue dans la catégorie de la prime VUS pleine grandeur. Au cours de la dernière année, les Américains ont acheté environ 27.000 Ji! Russes GL-CLASS aussi en faveur: Comme ce modèle occupe le troisième rang des ventes de synthèse de la seule marque la plus populaire Mercedes-Benz SUV, le C et E-CLASS diffèrent.


Bien sûr, les goûts des propriétaires de voitures russes et américains sont similaires, cependant, dans le cas de la Classe GL, cette similitude est superficielle. Ainsi, aux États-Unis, l'Auditorium cible des familles Ji-Ele-élevée avec deux-trois enfants, qui est un grand corps transformé, un tronc avec un volume de 680 à 2300 litres et la troisième rangée de sièges ne sont pas nécessaires pour une cocher. Nous avons aussi le principal facteur de motivation pour le choix de ce modèle, le désir n'est pas tant d'obtenir un SUV spacieux et confortable, combien de prouver sa supériorité sur la route, qui est promu par les dimensions gigantesques du modèle, multiplié par le luxe et dynamique. Eh bien, le prix décide. Le principe est plus cher, mieux en Russie fonctionne 100%: nos acheteurs ne sont pas éclaircis, préférant prendre haut modifications avec des moteurs de cubage au maximum.


Cela ressemble à la classe GL sans sportspaket

Et puis la chose la plus intéressante commence: GL 450, 500 et 550, le moteur a maintenant la même quantité de 4,7 litres, et les forces supplémentaires soufflent en raison du turbocompresseur. Dans ce cas, le plus puissant se révèle être GL 500! Après la mise à niveau, son V8 développe 435 litres. p., contre 429 litres. avec. GL 550. Cependant, toute cette course de puissance n'a pas de sens. Acheter GL 500 ou 550, le client, en fait, paie pour le bouclier sur la porte du tronc, et non pour le nombre de mares sous le capot. Après tout, même le 362-forte GL 450 est suffisant de Duri pour mettre la flèche du compteur de vitesse de 60 miles / heure (96,5 km / h) à seulement 6,2 secondes! Et ce n'est pas une voiture de sport, mais un SUV avec un centre de gravité élevé et un grand moment d'inertie. Dans la rotation abrupte de la Serpentine de la montagne, il est tout simplement effrayant, malgré la suspension finalisée avec des masses non saturées réduites (les leviers sont maintenant fabriqués en aluminium), des stabilisants de stabilité transversale active et un groupe de systèmes de sécurité électroniques pouvant prendre en compte même la pouvoir du vent latéral.


Rectangulaire est venu remplacer les conduits d'air ronds et l'écran du système multimédia s'est déplacé vers le haut de la torpille

Mais l'autoroute est une autre affaire. Ici, un contrôle de la croisière radar peut être fixé à l'alimentation devant la voiture et se détendre, oublier les pédales de gaz et de frein: la machine s'accélérera et ralentira dans la plage et les distances à grande vitesse sélectionnées. Des systèmes similaires se trouvent sur les voitures de nombreux fabricants, mais à Mercedes-Benz, son travail est débigué dans les plus petits détails. Le contrôle à l'aide d'un levier de soumission est extrêmement simple et intuitif, tout en utilisant un contrôle de croisière ne peut pas uniquement sur l'autoroute, mais aussi dans la ville. Courir à l'intersection, où le feu rouge pêché, je n'ai pas appuyé sur le frein pour l'expérience et que le SUV s'est arrêté obéitement au mètre du pare-chocs d'une autre voiture, et lorsque le vert et la voiture étaient allumés, notre GL est allé avec elle!


Les nouveaux phares sont décorés de cils LED

Mise à jour Mercedes-Benz Gl-Classe indique assez clairement que, dans un proche avenir, la voiture sera capable de passer sans l'aide du conducteur. Après tout, il est possible de y aller non seulement sans appuyer sur les pédales, mais libérons le volant! Le caméscope surveille la ligne de touche et lorsque le SUV s'approche de la balise du bord de la route, l'automatisation tourne en douceur du volant, renvoyant le GL à la bande. Si la machine a commencé à aller à gauche sans allumer le signal de tour, son cours devra ajuster l'électronique elle-même allume la vibration sur le volant, informant le danger. De plus, GL est capable de se garer. Ceci, bien sûr, ne surprendra que personne maintenant, mais le SUV Mercedes-Benz est remarquable par le fait que non seulement lui-même lui-même entraînant la place du parking lui-même, mais il le quitte.


Le rembourrage en cuir avec un coup de course rhombide semble riche

Les classes GL hors route avec le paquet On & Offroad peuvent également être pratiquement sans participation du conducteur. Il suffit de choisir le mode approprié, et tout le reste fera la machine elle-même: elle ajustera le fonctionnement de la transmission, de l'accélérateur et des freins et, si nécessaire, augmentez le jeu de la route: grâce à la suspension d'air standard, elle peut atteindre Un impressionnant 30 cm! Cependant, il n'a pas été possible de vérifier le SUV dans le cas: les organisateurs n'incluaient pas de complot de ce décalage sur la route, restreint uniquement avec une passe de montagne stony. Compte tenu de l'attitude respectueuse des Américains à la propriété privée et à l'usure légale des armes à feu, pour expérimenter le destin, aller au-delà de la route, le désir n'a même pas été abandonné, au premier abord, la terre peut être le propriétaire. Mais nos collègues risquaient néanmoins et ont payé pour cela à travers une roue perforée. Non, personne ne les a déplacés par la paroi latérale des pneus, ce sont les entretoises de la place habituelle des pierres, passant peu de temps à sceller les coupes.


La bonne gamme de régulateurs sur la console centrale est responsable des opportunités hors route.

Notre verdict
Après avoir reçu une nouvelle conception extérieure et un intérieur richement meublé, GL-Classe a également considérablement augmenté le niveau de son intelligence, devenant non seulement plus pratique, mais également plus sûr en fonctionnement. Le dernier facteur est certainement important pour le groupe cible principal de ce modèle dans sa patrie des États-Unis, mais si des puces intellectuelles seront utiles aux clients russes des nouveautés. La question est controversée.
 
AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
+
Bon potentiel hors route, excellent haut-parleur, grand tronc, salon spacieux, matériaux de finition coûteux, disponibilité d'assistants électroniques vraiment utiles.
-
Moteurs d'essence brune, fermez la troisième rangée de sièges, l'abondance de l'électronique ne rend pas la voiture plus fiable.

Conduite
Une excellente dynamique est mal combinée avec un rouleau et une inertie d'une voiture lourde et élevée.

Salon
La finition est devenue plus riche, peut-être, GL-Class a le salon le plus luxueux des camarades de classe.

Confort
Les irrégularités routières sont bien ressenties dans la cabine. Les adultes de la troisième rangée seront inconfortables.

Sécurité
Au plus haut niveau.

Prix
Il est assez adéquat si vous ne regardez pas les prix américains.

L'amour pas l'amour
Agréablement
Les boutures avec une fonction de refroidissement / chauffage seront des carels dans la chaleur et dans le froid.
 
Confortable
Le lecteur électrique, les sièges pliants de la ligne moyenne facilite l'atterrissage de la galerie.

CARACTÉRISTIQUES
Dimensions 5120x1934x1850mm
Base 3075 mm
Poids de curb 2455 kg
Pleine messe
3250 kg
Liquidation 276306 mm
Le volume du tronc 680/2300 l
Volume de réservoir de carburant 100 l
Essence de moteur., V8, 4663cm3,
435 / 5250L.S. / MIN - 1, 700/18003500 NM / MIN-1
Transmission automatique, 7 vitesses,
coin plein
Dynamique 250 km / h; 5.4SDO100KM / CH
Consommation de carburant de 11,5 L par 100 km en mélange. Cycle
Compétiteurs Audi Q7, Cadillac Escalade, Infiniti QX56, Lexus LX 570
 

Une source: Magazine 5 roues [septembre 2012]