Test Drive Mercedes Benz GL Classe X164 2006 - 2009 SUV

Géant

Mercedes-Benz GL450 - est un chalet confortable sur roues
 
Le plus grand dzhipopotamov de réserve est, comme vous le savez, en Amérique. Ils sont là l'amour, les soins et chérissons. Ils y vont non seulement raide, mais tout le monde - de ménagères à des rappeurs. Cadillac Escalade, Lincoln Navigator, Toyota Sequoia, Infiniti QX56 - ne donnent pas une liste, et tous de la demande, malgré les lamentations de l'essence chère. Comme sera sans doute de la demande et la plus grande Mercedes. Il est donc fait au même endroit, à l'usine de Tuscaloosa, en Alabama. Là où d'ailleurs, sur la même plate-forme, de recueillir plus et Mercedes ML Mercedes R-Class.
Les géants russes ont également respectés, et ils sont là, peut-être même nécessaire, étant donné la distance et la route. Les raisons pour lesquelles notre pays n'a pas encore tournés vers eux dans la même réserve, sont évidents: un revenu modeste et le coût élevé des marchandises, par rapport aux salaires d'outre-mer et des étiquettes de prix sur les voitures neuves. Mais même les quelques pour cent de la population qui sont honnêtes ou malhonnêtes pourrait être assez riche pour GL et nous ne nous sentions pas attention déshérité. Parce que, d'une part, il Mers. En second lieu, le modèle unique dans notre marché, il n'y a pas beaucoup. Un troisième (et dernier) de la capacité globale, il est le seul. On peut voyager très rapidement et le plaisir de manipulation, d'autres sont capables de pétrir la boue est pas pire que l'armée des véhicules tout-terrain, et d'autres ont aucune suspension et plume, garantissant confort. Mais à toutes ces propriétés, et optimale, il me semblait, les proportions ont été combinées dans une grande voiture, il est une rareté. En même temps, pour moi, une fois qu'il a laissé tomber une question - pourquoi la société avait besoin pour produire machine parallèle ML-, R et G-Class. Ils ne sont pas les mêmes, et sont conçus, si vous regardez les différents publics.
 
sur la foule
 
Je vous avoue, cher lecteur, que je comprends les femmes pire que la voiture. Ici, je reçois l'employé Mercedes GL450 du comité de rédaction, dont la voiture est resté coincé sur le service, et la première chose que j'entends:
 
- Si j'avais mon chemin, je l'aurais interdit l'utilisation de ces machines à Moscou
 
- vous mal à l'aise, ou quelque chose que vous avez peur?
 
- Qu'est-ce que tu es, ça va! Et je me sens, comme dans le char - un char chic! Tout autour - comme des insectes. Mais il est énorme, prend trop d'espace sur la route, ses autres pilotes ont peur.
 
Eh bien, que dites-vous à cela? Que nos conducteurs sont généralement difficiles à effrayer et de commencer avec la ville suit (et depuis longtemps!) Supprimez les camions? Mais la chose - dans les yeux, je vois - pas du tout combien d'espace GL est occupé. Peut-être est-elle juste dommage que ce n'est toujours personne pour lui apporter tous les jours. Ou elle sympathise ceux qui sont privés du plaisir de se déplacer dans de telles conditions. Après tout, la voiture, comme il s'est avérée immédiatement, il suffit de conquis le confort, un sentiment de sécurité et de douceur. C'était bien formulé comme écrit. Quoi d'autre - profiter! Ou est-ce nécessaire de pas une heure, et pour toujours? Hein, les femmes
 
Je ne me suis pas confondé comme conducteur, les dimensions. Derrière la situation sur la route d'une telle voiture, il est plus facile de regarder que de la voiture habituelle: vous êtes haut, vous pouvez tous voir à l'avance, les énormes lops des miroirs latéraux n'ont presque pas une zone morte. Et vous ressentez les véritables dimensions à la fois, et même dans un ruisseau urbain dense, vous vous sentez plus que confiant. Et il n'est pas nécessaire de craindre un hihaché - ils les laissent diluer. Ne vous tenez pas trop souvent, regardez trop souvent dans le miroir de salon de la vue arrière - avec un peu habitué, cela peut sembler que l'alimentation est à la traîne, elle est très éloignée.
 
L'essentiel est qu'une énorme voiture est capable de se comporter avec l'agilité du chat sauvage. Il est géré, on peut dire, impeccable, la direction contient des réglages optimaux, permettant à toute autre situation de garder GL sous contrôle total. Baranca, bien sûr, pas forte comme sur des voitures de sport - une telle chose pour lui, tout simplement rien, mais elle donne au conducteur une information suffisante. Et comment les roues sont avérées - elles peuvent être placées presque perpendiculaires au corps! Dans ma coopérative de garage proche lors de votre arrivée à la boxe - une qualité inestimable.
 
Quant aux espèces effrayantes, ce n'est que pour le meilleur, plus approprié. Mais il est nécessaire de préciser que l'alerte GL peut ne pas être le fait que c'est terrible, mais par ce qui est solide et avec des gens sérieux. Peut-être que je ne l'appellerais pas trop beau, mais je ne peux pas le refuser dans l'attractivité extérieure et précisément en solidité. J'aimais peut-être même une combinaison très inattendue d'écoles joyeuses sur la hotte, des flancs latéraux en relief et des tiges chromées. Les phares avant qui me rappellent que la six coire de la génération précédente examine le GL est parfaitement approprié. Comme des seuils brillants et du métal au-dessus du pare-chocs arrière - c'est ici que mahina se termine soudainement, comme un éléphant sans queue. Non, dans une certaine élégance, la plupart des Mercedes ne refuseront pas.
 
Dans le même temps, nous devons admettre qu'il est nécessaire d'entrer dans le salon et de conduire avec une douzaine de kilomètres car tous les arguments à propos de l'extérieur semblent faire. GL donne la sensation de coziness sans fin et le confort n'est pas un appartement urbain, mais une bonne maison de campagne. Il a beaucoup d'espace, beaucoup d'air, beaucoup de lumière. Dans le toit, au fait, pas seul, mais deux trappes, de sorte que les passagers de la troisième rangée se sentaient bien. Bien qu'ils ne soient plus contraints - la distance à la deuxième rangée est de 815 mm, et l'espace au-dessus de la tête est de 979 mm. Et si la troisième rangée (sous deux sièges à part entière) n'est pas nécessaire, il vous suffit d'appuyer sur un bouton spécial et un sol lisse est formé à sa place. Si dans la version à sept-ouest, le compartiment à bagages est faible - environ deux cents litres de volume, puis dans un volume de cinq places est déjà de 1240 litres. Mais cela peut être amené à 2300 litres. Pour terminer les avantages pour les passagers, je dirai que dans la voiture d'essai, il y avait un lecteur de DVD, les écrans sont placés dans les appuie-tête des sièges avant. Je ne peux pas mentionner et sur le système de musique Harman / Kardon aimé.
 
Un siège du conducteur, de mon point de vue - l'incarnation du confort. Bien que je puisse personnellement, honnêtement, je l'ai même amélioré, en commandant les sièges avant à constructeurs multi-constructifs, avec une sous-étage de la paroi latérale dans les coins et la fonction du massage - profitez du trajet, donc sur le programme complet! Mais sans cela, l'ergonomie - avant tout la louange. Tout d'abord, presque tout est familier avec d'autres modèles Mercedes, en particulier, selon la classe S. À moins qu'un bloc supplémentaire avec deux régulateurs ronds et volumineux apparaissait sur la console centrale. La gauche conduit le niveau du corps - il peut être omis ou soulevé jusqu'à 307 mm au-dessus du sol, ce qui permettra, par exemple, de surmonter le ferrod de 600 millimètres. Le rond droit vous permet de sélectionner le mode de fonctionnement de la transmission. Entre eux - boutons de systèmes d'aide pendant la descente ou le levage.
 
Quelques mots sur les matériaux de finition. Bien sûr, ils sont de haute qualité et montage des détails de décoration sans faille. J'ai vraiment aimé que le panneau avant soit recouvert d'une peau d'excellente peau, comme le volant et les portes des flancs latéraux. Il y avait un style de vie et des insertions d'un arbre léger non traité - ils apportent une sensation spéciale de devoirs à l'intérieur. Mais plastique surpris sur les mêmes portes: il est dur, trop simple en texture, évidemment pas de cher et assommé du style général de la cabine.
 
Cependant, dans Mercedes GL, vous pouvez non seulement vivre, mais aussi aller.
 
Sélectionnez simplement le chemin
 
Tout d'abord: le marché européen, y compris les voitures russes, GL ne sont fournis qu'avec une offre hors route de Offroad-Pro, que AI il n'y a pas si longtemps, a raconté en ML Matériel. Ce paquet élargit considérablement l'utilisation de la machine. Il comprend un document à 2 vitesses avec une transmission de réduction et des verrous à 100% de la différence inter-axe et de l'axe arrière différentiel. Et la suspension aérienne, telle que indiquée, est spécifiquement configurée pour dure la route hors route. En général, potentiel grave. Je n'ai pas eu à le faire l'expérience, et le temps n'était pas le même, mais même sur la première impression avec difficulté, imaginez un trou dans lequel GL ne pouvait pas être montée. Oui, à la fin, il n'est pas plus facile d'imaginer et du propriétaire d'un SUV de luxe, qui grimpera d'assainir le marais.
 
Jusqu'à présent, je ne sais pas comment le GL va se comporter dans la boue ou dans la neige - je pense que c'est adéquat, mais il est bon sur l'asphalte. J'ai déjà dit sur le contrôle de la direction, mais je devais faire et tout le reste. Tout d'abord - le moteur. Après avoir fait connaissance avec lui, je suis arrivé à la conclusion que, peut-être, ne paierait peut-être pas plus pour les cinq cents. Trois cent quarante foreuses et moments de 460 nm, abordables presque du plus bas, il suffit de vous nier. Overclocking jusqu'à des centaines de personnes avec sept secondes sur une telle mahine est, croyez-moi, impressionnant. De plus, le moteur tourne avec impatience grâce à l'excellent algorithme d'ACP 7G-TRONIC 7 vitesses, comme si vous devinez le désir du conducteur. En haut en revue, son rugissement complet pénètre dans le salon, un plaisir de conduire amélioré.
 
La vitesse? Il n'est presque pas ressenti. Vrai, avec une balade trop rapide, et même sur une machine non chargée, vous devez prendre de temps en temps GL, soufflant pour vous assurer que la voiture est toujours à cheval et ne vole pas. Surtout lorsque le vent souffle un lobby. Mais toujours, cette Mercedes porte la piste avec la confiance de la marque. Et aucune plainte concernant la suspension pneumatique, à mon avis, ne peut pas. En outre, il y a toujours la possibilité de choisir un mode sportif, dans ce cas, vous semblez avoir une liberté d'action supplémentaire et, disons, des virages peuvent être assez célèbres. Bien que les rouleaux de cabine soient complètement, bien sûr, ne disparaissent pas, et le système ESP est toujours alerte et le pilote ne permettra pas au conducteur. Il est impossible de le désactiver - la sécurité est avant tout! Au fait, pour la première fois sur les voitures de cette classe comme une option, un système de protection des passagers préventif est proposé.
 
Le caractère actif de GL contribue à 4MATIC - un système de lecteur complet permanent. Distribution de puissance entre l'axe avant et arrière - 45/55. En cas de glissement, le différentiel central libre dirige la majeure partie du moment sur la roue ayant une meilleure adhérence avec un coûteux. De plus, 4Matic fonctionne en coopération étroite avec le même ESP, qui peut ralentir la roue d'essieu. Essayons, bien sûr, ce système en hiver, mais jusqu'à présent, je n'ai aucune occasion à être déçu. Parfois sous la pluie, à l'entrée d'un virage escarpé sur une vitesse décente dans les profondeurs de la transmission, il s'agissait de quelque chose, mais la voiture s'est comportée de manière assez prévisible. Démontrant plutôt le rapport de virage en excès, mais ne voulant pas aller dans un dérapage. Cependant, plusieurs fois, je cherchais toujours l'aliment de la nourriture de l'alimentation un peu peu dans la bonne direction, et la voiture était en colère dans le tour. Un sentiment agréable!
 
Contingent
 
Avec les Américains, tout est clair, ils ont l'amour pour d'énormes jeeps dans le sang. Et qui peut devenir un acheteur Mercedes GL en Russie? Il est clair que des personnes sécurisées. Et il est également clair que, tout d'abord, ceux pour qui ml sont petits, la classe R ne convient pas, car privé de qualités hors route, mais le célèbre G-Wagen est trop vieux et Brutalen. Le propriétaire de GL peut bien être, disons, chef d'une grande famille vivant dans la banlieue. Mais il est encore plus probable que ses propriétaires deviendront des horizons qui semblent être une telle voiture et avoir besoin d'une grande et puissante, capable de surmonter l'hiver et même de traîner une remorque de 3,5 tonnes. Et la principale chose qui offre un confort incroyable à tout moment de l'année.
 
Il reste à dire que sur le marché russe, le prix de Mercedes GL450 commence d'une marque de 92 400 euros, sur le GL500 - à 105 900.
 
Texte: Oleg Osipov
 
 

Une source: Journal "voiture Izvestia" [№ 20 (109), 2006]