Test Drive Mercedes Benz G-Class 2000-2007 SUV

Mercedes-Benz G 500

Les années ne vieillissent pas du tout ce serviteur, et il grimpe avec confiance à l'échelle de service, comme si chaque année il recevait un autre rang militaire. Regardez ces lignes droites du corps, écoutez comment son cœur bat, plongez dans son luxueux monde intérieur, et vous comprendrez que l'ambulance ne menace pas ce guerrier.
Et sa carrière a commencé en 1979, car il sied une voiture créée pour l'armée, Gellandewagen a doté tous les attributs nécessaires à cela. La conception est simple, a une fiabilité et une endurance enviables, donc nécessaires en temps de guerre, qui distingue la Mercedes G des VUS modernes. Et au fil du temps, ces panneaux uniformes, les angles droits et les phares ronds, en plus de leur utilisation utilitaire, ont acquis une certaine voiture, grossière, musculaire, fiable et confiante.
 
Le général de l'armée commence le nouveau siècle sous une forme mise à jour. Et si plus tôt la peau et l'arbre étaient utilisés pour décorer les versions les plus chères, maintenant l'intérieur est traité conformément aux nouvelles zones de la conception de l'entreprise. Presque tout le devant de la cabine a changé. Le panneau avant est maintenant complètement nouveau, le bouclier d'instrument est comme celui de la dernière classe C. L'endroit central dessus est occupé par un demi-cercle du compteur de vitesse, à l'intérieur du contrôle lampes et affichage de l'ordinateur en panneau. J'ai acquis une forme différente et la console centrale, et les canaux d'air du système de ventilation ont reçu des contours carrés. Le levier de commande de transmission a disparu, maintenant trois touches sont en charge de ce processus en haut de la console centrale et, comme auparavant, vous pouvez connecter tout le trait roué et le vitesse inférieur pendant le mouvement. La console centrale garnie d'un arbre s'est transformée en un véritable centre d'information avec un affichage cristallin liquide couleur. Dans l'accoudoir entre les sièges avant, un téléphone portable avec un déjeuner est caché, tandis que le microphone est situé juste au-dessus de la tête du conducteur. Les sièges sont également entièrement équipés en cuir noir, chauffage, régulation électrique et balançoire sous vide automatique dans quatre oreillers de siège conducteur. Les commandes de l'ensemble de l'électricien sont effectuées sur la porte et utilisent le réglage du siège et la colonne de direction n'est qu'un plaisir. De plus, il existe un souvenir pour trois positions du siège.
 
Un grand plafond d'éclairage interne transparent est apparu au centre, sur lequel se trouvent le bouton de commande de trappe et la clé avec les SO à inscription rouge. Lorsque vous appuyez sur cette clé, une vraie voix féminine d'abord en russe (!), Puis en anglais rapporte des téléphones d'urgence avec des pompiers, la police et l'ambulance. Heureusement, le téléphone est toujours à portée de main. En parallèle, le signal de détresse pénètre dans le satellite, et avec un accident ou une rupture de voiture importante, cela se produit automatiquement.
 
Le volant, semble-t-il, a également migré les mêmes boutons de commande ici à partir de la Classe C, l'airbag, seules les parties supérieures et inférieures de la jante sont décorées avec des inserts de bois. Le levier de frein à main, pour lequel il ne restait pratiquement plus de place, a acquis une forme complexe, mais est resté en même temps très pratique à utiliser.
 
Pour augmenter la fiabilité et la durabilité du travail de toute cette perfection électronique, au lieu du câblage conventionnel, la fibre optique a été utilisée. Il est plus compact, il est moins cher, et il fonctionne plus fiable et plus rapide, et un court-circuit est exclu. La seule chose qui peut le désactiver est des dommages mécaniques, mais pour cela, vous devez essayer très fort.
D'un point de vue mécanique, tout est resté comme avant: le même moteur de 5 litres, une boîte de vitesses automatique avec la possibilité d'une commutation manuelle, une suspension à ressort avec des ponts durs et des freins disque sur toutes les roues. La capacité du pays croisé est restée armée, car lorsque la réduction est activée, l'ABS est automatiquement désactivé et la boîte de vitesses automatique a la possibilité de basculer obligatoire. Probablement pour cela, ils aiment le vieux guerrier.
 
Selon Mercedes-Benz, un contrat pour la fourniture de Classe G à l'armée est prolongé pour 5 ans supplémentaires, ce qui indique que le modèle peut subir un certain nombre d'améliorations. Le nouveau moteur diesel V8 le plus proche avec un volume de 4 litres, qui devrait apparaître au printemps de l'année prochaine.
Quelques caractéristiques techniques de Mercedes-Benz G 500
(données du fabricant)
Dimensions, MM 4680X1760X1935
Base, MM 2850
Avant / derrière, MM 1475/1475
Diamètre du virage, m 13.3
Type d'essence moteur V8 24-soupapes
Volume de travail, compteur cube. CM 4966
Max. Power, L.S./RPM 296/5500
Max. Moment, NM / RPM 456/2800
Le lecteur permanent est complet
La transmission est automatique à 5 bandes
Blocage différentiel
La suspension à ressort avant sur longitudinal et transversal
Leviers, pont dur, stabilisateur
stabilité transversale
le ressort arrière sur le longitudinal
et leviers transversaux, pont dur
Freins avant / disque arrière ventilé / disque, abdos
Max. Vitesse, km / h 195
Temps d'accélération 0-100 km, avec 7,4
Consommation de carburant (UE), L / 100 km 13.7 / 21.8 / 16.7
Volume du réservoir, L 96
Leo Tolyasin
Photo d'Alexander Vasiliev
 
 
 

 

La source: Magazine Avtopanorama