Test Drive Mercedes Benz E-Classe W211 2002-2006
Tout est possible!

Le remplissage technique de la voiture correspond à son statut de pillage élevé. Les moteurs offerts pour le break nous sont déjà familiers sur la berline. Le compte à rebours commence par une petite unité de 1,8 litre équipée d'un compresseur mécanique. Plus loin dans la liste se trouve deux moteurs en forme de V avec un volume de 2,6 et 3,2 litres. La gamme de moteurs à essence grimpe un V8 à cinq litres pour un ensemble supérieur.

Soit dit en passant, sur la suspension. Des schémas péréniaux sont utilisés à l'avant et à l'arrière. La hauteur de l'arrière de la voiture au-dessus de la surface de l'autoroute est exposée automatiquement, selon la charge. À la demande du client, la suspension pneumatique réglable peut être installée à l'avant. Il s'appelle Airmatic Dual-Control. Dans le mouvement, ses caractéristiques changent en fonction du style de conduite et des propriétés de la surface de la route. Naturellement, pour la version supérieure du break, un système de traction intégrale 4MATIC sera proposé, qui est déjà testé sur les classes S et C. La traction intégrale constante est automatiquement adaptée aux conditions de mouvement changeantes, en position normale, la distribution du couple le long des axes est la suivante: 35% à l'avant, 65% à l'arrière.

Une autre petite chose dans un grand système d'éclairage actif de tirelire. Les phares de bixenon tournent après le mouvement du volant, illuminant les sections de l'autoroute qui, lorsqu'elles se déplacent, restent généralement dans l'obscurité. Naturellement, le système prend en compte non seulement le mouvement du volant dans ses actions, mais se concentre sur le témoignage de plusieurs autres capteurs, par exemple, la vitesse.
Contrairement à leurs concurrents directs et pas très très sur le marché du wagon de la station, la nouvelle Mercedes, ayant une apparence sportive, n'est pas privée de ce type de capacités de fret. Volume de coffre standard 690 litres! Et il peut être facilement augmenté presque trois fois pour plier les sièges arrière.

Le synonyme du mot étranger Mercedes peut être considéré comme un confort russe. Et à qui, sinon le nouveau e-Klasse, être aussi amical que possible par rapport à chaque passager qui est tombé sur son conseil d'administration! Une plantation parfaitement pratique pour tout mode de mouvement est fournie par des sièges multi-contour, qui sont capables de modifier le degré de soutien latéral si nécessaire.

Eh bien, un peu plus sur la sécurité passive. La voiture est équipée d'airbags intelligents et de ceintures qui fonctionnent différemment en fonction de la gravité de la collision. Après avoir examiné les informations des capteurs responsables avec une vitesse de foudre, le système donne la commande appropriée pour s'ouvrir aux oreillers et appuyer sur les ceintures avec un effort posé pour chaque cas spécifique.
Le dernier moment est le prix. Tout est simple ici. Les wagons de la gare ont toujours été plus chers que Seleanov (c'est sur la question du prestige). Dans le cas d'une nouvelle Classe E, la différence de coût sera d'environ quatre mille euros.
Leonty Tyutelev
Une source: Motor Magazine [mai 2003]
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