Test Drive Mercedes Benz E-Classe W211 2002-2006

Tout est possible!

En Russie, les wagons de la gare se méfient. Et aux universaux prestigieux, méfiants doublement. Eh bien, est-ce que ça va sérieusement dans la grange avec une jeep de sécurité derrière? Les berlines, et seulement eux! Cependant, l'opinion publique est soumise à des mutations, elle change grâce aux facteurs d'une forte influence. À quoi l'émergence d'une nouvelle version de l'E-Klasse la plus populaire de la station est sans aucun doute. C'est cette voiture, qui, avec tous ses avantages, a une apparence harmonieusement solide, semble être en mesure d'ajuster le système des valeurs des automobilistes domestiques. L'affaire d'explosion sur les roues, qui est devenue la marque de marque des produits Mercedes-Benz Dans les années 90 du siècle dernier, aujourd'hui est la propriété des histoires. Pour comprendre à quel point les changements dans la dernière génération de Mercedes ne sont même pas nécessaires pour mettre un nouveau break à côté de l'ancien. L'apparition de la voiture est rapide et légère, malgré son essence de cargaison -Passenger. La ligne latérale est gracieusement affichée, qui commence quelque part en dessous du capot et monte brusquement à la poupe. Les racks du compartiment à bagages sont très comprimés et arrondis à la manière de la dernière classe C, et seul le grand surplomb arrière (le chariot de la station est de 32 mm plus long que la berline) pondération légèrement l'apparence de la voiture. D'un autre angle, jetez un œil à la nouvelle voiture, il est élégant et en même temps solide. Superbe combinaison!


Le remplissage technique de la voiture correspond à son statut de pillage élevé. Les moteurs offerts pour le break nous sont déjà familiers sur la berline. Le compte à rebours commence par une petite unité de 1,8 litre équipée d'un compresseur mécanique. Plus loin dans la liste se trouve deux moteurs en forme de V avec un volume de 2,6 et 3,2 litres. La gamme de moteurs à essence grimpe un V8 à cinq litres pour un ensemble supérieur.


Il y a deux diesels: un quatre cylindres avec un volume de 2,2 litres et un cinq cylindres de 2,7 litres. À la fois avec un système de rail commun et le système ferroviaire commun. Si le turbodiesel V8 de 4 litres ne sera pas encore signalé. Il est prévu d'émettre une version sportive d'usine de la voiture. Il diffère de la norme par les éléments externes (kit carrosserie, roues de 17 pouces), paramètres sportifs de suspension réglable et décoration intérieure correspondante.


Soit dit en passant, sur la suspension. Des schémas péréniaux sont utilisés à l'avant et à l'arrière. La hauteur de l'arrière de la voiture au-dessus de la surface de l'autoroute est exposée automatiquement, selon la charge. À la demande du client, la suspension pneumatique réglable peut être installée à l'avant. Il s'appelle Airmatic Dual-Control. Dans le mouvement, ses caractéristiques changent en fonction du style de conduite et des propriétés de la surface de la route. Naturellement, pour la version supérieure du break, un système de traction intégrale 4MATIC sera proposé, qui est déjà testé sur les classes S et C. La traction intégrale constante est automatiquement adaptée aux conditions de mouvement changeantes, en position normale, la distribution du couple le long des axes est la suivante: 35% à l'avant, 65% à l'arrière.


L'une des principales cartes Trump de la nouveauté incluait le système de freinage électronique de l'équipement standard. La pédale dans la cabine n'est pas directement liée aux freins de la voiture. Il ne donne qu'un signal électronique, qui entraîne le mécanisme toujours prêt à travailler à pleine puissance. Comme dans un jeu informatique. Le système facilite considérablement la durée de vie du conducteur. Le cerveau électronique calcule instantanément le degré d'adhésion de chaque roue avec la plate-forme et fournit une force de freinage appropriée. En pratique, cela signifie un ralentissement rapide maximal dans n'importe quelle situation. Eh bien, un autre système ESP vous aidera efficacement et se sentira plus confiant à tour de rôle.


Une autre petite chose dans un grand système d'éclairage actif de tirelire. Les phares de bixenon tournent après le mouvement du volant, illuminant les sections de l'autoroute qui, lorsqu'elles se déplacent, restent généralement dans l'obscurité. Naturellement, le système prend en compte non seulement le mouvement du volant dans ses actions, mais se concentre sur le témoignage de plusieurs autres capteurs, par exemple, la vitesse.


Contrairement à leurs concurrents directs et pas très très sur le marché du wagon de la station, la nouvelle Mercedes, ayant une apparence sportive, n'est pas privée de ce type de capacités de fret. Volume de coffre standard 690 litres! Et il peut être facilement augmenté presque trois fois pour plier les sièges arrière.


Mais pas le volume du tronc unifié d'une classe électronique universelle est vivant. Grâce au schéma de pack Easy Pack propriétaire, le propriétaire reçoit des possibilités illimitées de transformation et d'utilisation efficace du compartiment de cargaison. Nous n'entrerons pas dans les détails, nous notons seulement qu'avec l'aide d'un stock simple mais bien pensé d'appareils spéciaux, vous pourrez placer n'importe quelle charge aussi rationnellement que possible. En option, il est proposé d'aller au-delà des frontières de la voiture, ce qui facilite les manipulations avec des objets particulièrement lourds. Une autre option à sa propre ouverture et fermeture de la cinquième porte. Cliquez sur le bouton et, sans vous déranger, admirez-vous.


Le synonyme du mot étranger Mercedes peut être considéré comme un confort russe. Et à qui, sinon le nouveau e-Klasse, être aussi amical que possible par rapport à chaque passager qui est tombé sur son conseil d'administration! Une plantation parfaitement pratique pour tout mode de mouvement est fournie par des sièges multi-contour, qui sont capables de modifier le degré de soutien latéral si nécessaire.


Un affichage de couleurs est monté dans la console centrale, qui affiche les fonctions de contrôle de plusieurs systèmes de ce lecteur DVD, et le système de navigation et les six disques pour six disques. Ensemble, cela s'appelle Comand (gestion et données du cockpit). En configuration standard, un système audio avec dix haut-parleurs et le processeur sonore volumétrique surround Dolby. Si cela ne vous suffit pas, l'équipement Harman Kardon Logic 7 sera éventuellement installé. Il y a déjà douze haut-parleurs et sept canaux. Contrôle du climat séparé pour deux passagers aujourd'hui, peu de gens en surprendront peu. À la demande du client, la voiture peut être équipée d'un système de soufflage personnel pour quatre personnes. Certainement, Progress ne reste pas immobile.


Eh bien, un peu plus sur la sécurité passive. La voiture est équipée d'airbags intelligents et de ceintures qui fonctionnent différemment en fonction de la gravité de la collision. Après avoir examiné les informations des capteurs responsables avec une vitesse de foudre, le système donne la commande appropriée pour s'ouvrir aux oreillers et appuyer sur les ceintures avec un effort posé pour chaque cas spécifique.


Le dernier moment est le prix. Tout est simple ici. Les wagons de la gare ont toujours été plus chers que Seleanov (c'est sur la question du prestige). Dans le cas d'une nouvelle Classe E, la différence de coût sera d'environ quatre mille euros.
 
Leonty Tyutelev
 

Une source: Motor Magazine [mai 2003]