Test Drive Mercedes Benz E-Class W212 2013-NV Sedan

Cosmétiques et athlétiques

Ayant duré quatre ans sur le convoyeur, la Mercedes-Benz de la Classe E a non seulement réussi à vendre en quantité de près d'un million de pièces, mais a également acquis un désir insurmontable de visiter un cosmétologue et de pomper les muscles.

 

Le cosmétologue n'a pas été surpris par l'arrivée de Glatyy: il avait de toute urgence ajuster son apparence. Quel est le résultat de la chirurgie plastique? L'accent mis sur les brouillards avec les bords chromés à la mode chromés actuellement ... peut-être que c'est subjectif, mais de tels fans pseudo-métaux semblent superflus. Cela ne veut pas dire, cependant, que l'innovation coupe les yeux, car sinon c'est un ordre complet. Le visage au sens littéral du mot tiré. La voiture elle-même pendant les améliorations a été facilitée visuellement, elle est devenue plus élégante. En général, il s'est avéré magnifiquement. C'était au tour du gymnase.

 

Sous la sonnerie des crêpes et le reniflement des athlètes en sueur, l'E320 (224 HP) a disparu derrière les portes du bascule. Mais les portes se sont ouvertes, et le monde a maintenant vu l'E350 de 272 chevaux. Les protéines et autres versions d'une voiture populaire sont suralimentées. Par exemple, E500 affiche désormais un huit de 5,5 litres (SL 500 a la même chose). Non sans renforcer dans le camp diesel.

 

Aujourd'hui, un bel homme pompé à ma disposition. Je me souviens qu'il y a plusieurs années, j'ai eu affaire à une option de présection - c'était un peu plus faible, mais avec toute la traction. Mercedes était bonne pour tout le monde, mais selon la longue tradition de la marque, il a gardé une distance avec le conducteur. Maintenant, la société affirme que la version mise à jour est complètement différente. Il s'avère qu'en plus de l'athlétisme lourd, elle était encore secrètement engagée dans la gymnastique rythmique

 

Un programme complet pour le traitement des arguments est appelé contrôle direct et comprend, par exemple, 10% de contrôle abrupte, des blocs silencieux relevés de leviers (améliorer la stabilité du taux de change), dans les versions d'élégance et d'avanthadgard - des ressorts de tampon supplémentaires qui (vérifiés) efficacement) éteindre le commerce de détail transversal dans un tour. Les paramètres de suspension sont modifiés de manière globale

 

Et que penseriez-vous? Il n'y avait presque aucune trace de l'ancien détachement! La berline mise à jour semble s'en tenir à la route, même avec un revêtement de mauvaise qualité. Et contacte facilement le conducteur. Il ne se soucie pas de chips, de nids-de-poule, de piste. La suspension est presque parfaite et offre un maximum de confort au volant et sur le siège passager. Dans le même temps, les réactions ont acquis une gravité supplémentaire, il est devenu plus intéressant de conduire la machine.

 

Le système de freinage est sérieusement renforcé. Le modèle a essayé le système de frein adaptatif du frère aîné - S -Class. Les freins sont équipés d'un système de contrôle électronique, et les signaux d'arrêt pendant le freinage d'urgence commencent à clignoter avec anxiété, ce qui augmente la réaction de se déplacer par derrière (0,2 seconde) et, par conséquent, donne plus d'un gain de cinq mètres lorsque freinage à une vitesse de 100 km / h. Les deux gagnent les deux.

 

Mais surtout les acheteurs de la victoire mise à jour de la classe E. Peu importe ce qu'ils disent là-bas, et la star à trois faisceaux est toujours un leader dans le segment des classes d'affaires. Selon le total des qualités des consommateurs, la classe électronique surmontera tout adversaire. De plus, il était plus jeune et a gagné en force. Il est temps pour les concurrents de faire leur santé.

 

Texte: Nikolai Ilyin

 
 
 

Une source: Motor Magazine [octobre 2006]