Test Drive Mercedes Benz E-Classe W211 2002-2006

Cosmétiques et athlétiques

Tenant sur le convoyeur pendant quatre ans, la Mercedes-Benz de la Classe E a non seulement réussi à vendre en quantité de près d'un million de pièces, mais a également acquis un désir insurmontable de visiter un cosmétologue et de gonfler les muscles.

 

Le cosmétologue n'a pas été surpris par l'arrivée de Glagstoy: il avait urgent de corriger son apparence. Quel est le résultat de la chirurgie plastique? L'accent mis sur le brouillard avec les bords chromés à la mode chromés aujourd'hui ... peut-être que c'est subjectif, mais ces fans de pseudo-métal semblent superflus. Cela ne veut pas dire, cependant, que l'innovation coupe les yeux, car sinon c'est un ordre complet. Le visage au sens littéral du mot tiré. La voiture elle-même pendant les améliorations a été facilitée visuellement, elle est devenue plus élégante. En général, il s'est avéré magnifiquement. C'était au tour du gymnase.

 

Sous la sonnerie des crêpes et le reniflement des athlètes en sueur, l'E320 (224 HP) a disparu derrière les portes du bascule. Mais les portes se sont ouvertes et le monde a maintenant vu l'E350 de 272 chevaux. Les protéines et autres versions d'une voiture populaire sont suralimentées. Par exemple, E500 affiche désormais un huit de 5,5 litres (SL 500 a la même chose). Non sans renforcer dans le camp diesel.

 

Aujourd'hui, un bel homme pompé à ma disposition. Je me souviens qu'il y a quelques années, j'ai fait face à une option de présection - c'était un peu plus faible, mais avec toute la traction. Mercedes était bonne pour tout le monde, mais selon la longue tradition de la marque, il a gardé une distance avec le conducteur. Maintenant, la société affirme que la version mise à jour est complètement différente. Il s'avère qu'en plus de l'athlétisme lourd, elle était encore secrètement engagée dans la gymnastique rythmique

 

A comprehensive program for handling arguments is called Direct Control and includes, for example, 10% steep control, re -designed silent blocks of levers (improve exchange rate stability), in versions of Elegance and Avantgarde - additional buffer springs, which effectively (verified ) éteint transversalement. Dans un tour. Les paramètres de suspension sont modifiés

 

Et que penseriez-vous? Il n'y avait presque aucune trace de l'ancien détachement! La berline mise à jour semble s'en tenir à la route, même avec un revêtement de mauvaise qualité. Et contacte facilement le conducteur. Il ne se soucie pas de chips, de nids-de-poule, de piste. La suspension est presque parfaite et offre un maximum de confort au volant et sur le siège passager. Dans le même temps, les réactions ont acquis une gravité supplémentaire, il est devenu plus intéressant de conduire la machine.

 

Le système de freinage est sérieusement renforcé. Le modèle a essayé le système de frein adaptatif du frère aîné - S -Class. Les freins sont équipés d'un système de contrôle électronique, et les signaux d'arrêt pendant le freinage d'urgence commencent à flash anxieusement, ce qui augmente la réaction de se déplacer par derrière (de 0,2 seconde) et, par conséquent, donne plus qu'un gain de cinq mètres lors de la freinage à une vitesse de 100 km / h. Les deux autres gagnent.

 

Mais surtout les acheteurs de la victoire mise à jour de la classe E. Quoi qu'ils disent, et l'étoile à trois faisceaux est toujours un leader du segment des classes commerciales. Selon le total des qualités des consommateurs, la classe E surmontera tout adversaire. De plus, il était plus jeune et a gagné en force. Il est temps pour les concurrents de faire leur santé.

 

Texte: Nikolai Ilyin

 
 
 

Source: Motor Magazine [octobre 2006]