Test Drive Mercedes Benz E-Classe W211 2002-2006
Sur les quatre


En hiver, de quoi le russe a-t-il besoin, je veux dire, à l'exception d'un trajet rapide? Tout d'abord, bien sûr, que le véhicule se tient bien; Ensuite - pour qu'il soit chaud et pratique; Enfin, de sorte que dans les embouteillages, qui en hiver est nettement plus qu'en été, c'était ennuyeux.
Quant à une conduite rapide, A6 Quattro va bien - une vitesse de plus de 240 km / h. Jusqu'à des centaines-huit avec quelque chose de quelques secondes. Le moteur, cependant, est à trois litres de la génération précédente. Celui qui a pris sa place en Europe est avec injection directe, et il ne nous est donc pas encore fourni. Cette immédiateté est extrêmement sensible à la qualité du carburant, et l'essence en Russie est déjà trouvée

La seule chose: le moteur semble en quelque sorte pas aussi cool que la voiture de l'ouragan est censée l'être. Apparemment, cela est déjà irréparable - il est peu probable que même le frère le plus notoire, s'il atteint un tel niveau de puits qu'il peut acheter un nouvel A6, gâchera le système de production de gaz d'échappement avec un seau avec un seau avec un seau.
Maintenant, à propos de se tenir debout. Les A-sixième précédents étaient de différentes tailles - un peu plus grand, légèrement plus petit, selon la modification; Les nouveaux seront les mêmes dans les dimensions, et les roues sont espacées du milieu géographique de la voiture, de sorte qu'en théorie, il ressemble à un tabouret japonais de 15 cm de haut avec stabilité et, je note avec fierté, ressemble. Le Kamazami le plus glissant, un tour près du chalet d'été, A6, est passé calmement à une vitesse de 110 km / h.

J'ai spécifiquement conduit dans la soirée dans le terrain de parade de formation d'une sorte d'école de conduite et j'ai essayé de mettre un a-sixth dans un dérapage. Il s'est avéré que cela est possible même sans déconnecter ESP, mais il s'avère effrayant, bien que beau: les feuilles jaunes et bruns modifiées chimiquement ont grimpé avec un tourbillon dans le ciel bleu et ont progressivement couvert le corps poussiéreux noir ... tandis que tout cela s'est installé vers le bas , Je pensais: mais tout était bon pour ça pour moi pour moi pour le transporteur ou pas vraiment? Et il n'était pas d'accord avec lui-même. D'une part, il est merveilleux que la voiture soit si sûre et calme: tout retraité sera ravi de sa conduite; D'un autre côté, c'est une sorte de très têtu et indépendant dans son calme, toutes les émotions du conducteur vont comme une laine de coton, et même une secousse rapide d'un feu de circulation ne provoque pas la moindre joie.
Et une jeune femme a noté le manque d'extravagance dans l'apparition de la nouvelle Audi. L'augmentation du prédatrice et les muscles déclarés par le fabricant n'ont pas été complètement vus par lui, mais l'arbre en plastique à l'intérieur est très uniforme. Mais j'ai aimé la peau de rembourrage - caressé, souri.


C'est peut-être juste une astuce de vision, mais dans le nouveau corps de l'E320, il semble légèrement plus petit que son prédécesseur. La voiture a l'air plus légère, plus compacte et plus rapide, sans perdre la Mercedes de solidité caractéristique. Il y a aussi un changement dans la cabine et des changements pour le mieux.

Certains jetons Mercedes sont restés les mêmes il y a de nombreuses années. La lumière et les essuie-glaces sont également inclus (dans le nouveau E320 à droite du volant, il n'y a toujours pas de levier de commande), la voiture est mise sur le frein manuel avec la même pédale gauche.
Dans le classement des show-offs de Moscou, le nouvel E320 devrait se situer quelque part à la fin du premier coup de pied de la deuxième douzaine, inférieur aux autres voitures allemandes de classes supérieures, jaguars, ainsi que différentes Ferrari et autres voitures de sport coûteuses et de sport coûteuses et de sport chères et sportives . Pour une raison quelconque, les garçons à la mode de familles riches, les épouses d'hommes d'affaires prospères et sont tombées à tous les représentants chers et brillants des diasporas du Sud Love E320. E320 est facile à imaginer dans le parking des clubs de l'été ou du premier, des restaurants d'une galerie ou d'une vanille. Leurs propriétaires sont des visiteurs à part entière de la foire métropolitaine de la vanité.

Audi A6 Quattro. La grande joie à plis à part entière donne un séjour sur le nouveau A6 dans la circulation. Les fonctionnalités constructives et la pensée automobile d'ingénierie n'ont rien à voir avec la moindre relation, mais plus loin, plus le contrôle de la machine est grand pour configurer le système audio pour un disque ou une station de radio particulière, vous devez tester Cette partie de la machine.
Pendant très longtemps, j'ai trié les boutons et les flux, avec lesquels tous les audio locaux, la vidéo a été contrôlé. Pour les considérations de recherche, il n'a pas lu le manuel pour les utilisateurs, mais l'A6 a été automatisé comme il se doit, donc tant qu'elle m'a ramené à la maison, j'ai réglé sur ce problème sur le chemin - et je l'ai compris. J'ai même appris à se connecter à la fréquence de ma station de radio préférée!
Seul un désir d'écouter un disque compact ne pourrait pas trouver un écart où le coller à une impasse. L'affaire a aidé: j'ai décidé d'ouvrir le compartiment à gants, et j'ai marché frénétiquement avec une main au fond de la torpille du passager. Je n'ai ressenti aucun trous ou crochets. Il s'est avéré que le compartiment à gants s'ouvre sur un bouton sur le panneau près de l'écran de télévision; Et dans le compartiment à gants, Chainer a été découvert.
La conception du volant est les salutations de créateurs du nouveau visage du nouveau A6. Et c'est sympa.

Cependant, par rapport au nouvel A6, le tableau de bord E320 semble plus victorieux. Six, disons, empruntés au système de contrôle intégré A8 multi-médias, qui comprend un terminal MMI (situé à côté du mode de commutation) et un écran MMI de 6,5 pouces, qui vous permet de regarder les programmes télévisés et les programmes télévisés et utilisent le système de navigation. E320 n'a rien de similaire. Il n'y a qu'un nid caché sous un panneau de retraite pour un changeur de CD.
Texte Dmitry Kharatyan, Igor Trosnikov

Moteur à essence V6
Volume de travail (Cubic Cub) 3199
Power (L.S. à 224 à 5600
rPM)
Moment (nm à RPM) 315 à 3000-4800
Le lecteur est complet
La boîte de vitesses est à 5 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4818/1822152
Base de roues (mm) 2854
Masse équipée (kg) 1730
Vitesse maximale 244
(km / h)
Accélération à 100 km / h (c) 7.9
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) Prix à Moscou 14,4 / 7,5ot 59 900 (74 100 $), machine testée - 78 333 (96 900 $)

Moteur à essence V6
Volume de travail (Cubic Cub) 2976
Power (L.S. PR et Min) 218 \u200b\u200bà 6300
Moment (nm à RPM) 290 à 3200
Le lecteur est complet
La boîte de vitesses est à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4816/1855/1459
Base de roues (mm) 2843
Masse équipée (kg) 1735
Vitesse maximale (km / h) 241
Accélération à 100 km / h (c) 8.5
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 16,0 / 8.3
Le prix à Moscou à partir de 64 684 $, la voiture testée est de 69 $ 030











La source: "Pilote automatique"
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