Test Drive Mercedes Benz E-Classe E W211 2002 - 2006 Sedan

La vie réussissait!

Si les choses vont mieux de ne pas trouver les crises à côté, si les perspectives de l'avenir sont plus que les souvenirs du passé, cela signifie que la vie a réussi. Il est temps de penser à l'image et à la commodité du mouvement. Nous jetons modestement des pensées à propos de l'appel à long terme avec un conducteur personnel et commençons à vous chercher simplement une grande voiture de grande qualité et acceptable en termes de statut. Qu'est-ce qui est nouveau sur le marché des berlines prospérées? Nouvelle classe E? Oui. Mais il a des concurrents très sérieux. Nous essayons, comparons, résolvons ...
 
L'apparition de la nouvelle Mercedes est toujours un examen pour les camarades de classe. De la génération à la génération Stuttgart lève son nouveau modèle, le bar est si élevé qu'il ne semble pas sauter, peu importe la façon dont vous essayez. Cependant, avec la même constance, les concurrents résolvent la tâche impraticable à première vue et construisent des voitures dignes de leur adversaire. Dans une série de facélissements et de mises à jour, la gamma des moteurs avec suspension passe pendant plusieurs années et apparaît à nouveau une raison de parler de la fin de la lumière de la voiture: maintenant, il n'y a nulle part où aller plus loin! Mais le marché libre dicte ses lois et les meilleurs ingénieurs et designers vont se battre, attrayant un train blindé en étoile et piquer parfois leurs chevaux devant la locomotive.
Après la présentation de la classe E, nous avions hâte de son apparition en Russie. Je voulais essayer une nouvelle voiture dans la nôtre, loin de la serre, des conditions et ramasser les yeux de partenaires de sparring décents. Les concurrents ne devaient pas faire du BMW 530, Lexus GS 300 et Opel Omega avec un moteur 3,2 litres regardent assez décemment dans la toile de fond de New Russe Eshki. Les quatre voitures nous ont chuté pour un test de riche, mais loin des ensembles complets d'options moyennant des frais supplémentaires dans chaque cas peuvent être commandés dans trois pages. Cependant, l'équipement suffisant pour le client le plus exigeant et difficile. De son point de vue et considérez les quatre machines pour gagner de l'argent, de telles personnes peuvent donc, et les dépensez-les sont habituées à l'esprit.
Par rapport à la précédente classe électronique, la nouvelle Mercedes a sensiblement envisagée notable. De manière surprenante, la peine était la plus petite, c'était une chance terrible et indigneste de se transformer en une voiture incroyablement élégante et élégante! Étudier Étudier la métamorphose qui se passe, faites attention au fait qu'il n'y a pas de trace du dernier modèle de la nouveauté. Il semble que les concepteurs aient élaboré l'équipement et les détails de la nouvelle voiture d'une humeur complètement différente, élevée et complaisante, tournant la face Mercedes à une personne. Et maintenant, les yeux dans les yeux, la voiture vous regarde avec un look intelligent de bonne humeur, donnant espoir si ce n'est pas l'amour au cercueil, puis au moins sur une forte amitié.
 
BMW reste des traditions fidèles indépendamment de l'humeur ou des conditions de marché. Les corps lisses du corps ne doutent pas de tous les muscles de la machine sont tendus et sont collectés ensemble, comme un prédateur avant de sauter. La vue agressive de quatre yeux froids, particulièrement expressément soulignée par le coucher du soleil avant l'aube, ne se décolle pas avec une personne bavaroise stricte d'aucun accident: ressentir une telle concentration de volonté et d'énergie même à travers le rétroviseur, tout pilote sensible sans attelage prendra droit à la droite sur l'Autobahn que sur l'avenue Capital. Du péché loin, si une personne se précipite et timide pour transpirer ...
Lexus crée une sensation d'une voiture décrite très harmonieuse. Je ne me dépêcherais pas de déclarer à haute voix sur Explicite empruntant les caractéristiques de Mercedes à la fin, le designer de la voiture de la voiture italienne Judjaro n'est pas tout à fait japonais, mais il construit pour le modèle Toyota Aristo, par la suite, le Lexus GS, si et avec un pain sur Mercedes, il est encore indépendamment. Le maître de ce niveau est peu susceptible de tomber jusqu'à la compilation, quel que soit l'argent qu'il a lancé le nom est beaucoup plus cher. Je suis convaincu que les différends pérennes sur ce qui était auparavant, en tant que sans valeur, comme une tentative de consolidation de la priorité de quelqu'un dans l'invention des communications radio. Notre Popov et Marconi entrèrent simplement dans leurs études sur un chemin et il est totalement logique qu'ils sont sortis ensemble pour un grand sens.
Opel Omega avec chacune de nos réunions J'ai de plus en plus respecté. Et soyez un coeur de bon ordre, pensant pas à propos du statut, mais sur le confort et le plaisir maximum pour de l'argent raisonnable, ne doutez pas de son choix pour une seconde. De plus, l'apparition d'Opel, qui n'est intentionnellement pas distinguée par une machine à partir d'un flux total, je l'aime sans moins que des tentatives élégantes pour entrer dans le centre de l'attention de ses rivaux dans le test. Les caractéristiques et les formes d'oméga sont rapides et discressives, ils ressentent le goût et la connaissance de l'affaire. Et si vous regardez toujours soigneusement le prix, vous commencez à penser qui a plus de droits sur le titre de leader dans la classe. Et après tout, tout cela est sans la moindre économie sur les détails et les bagatelles!
 
Si nous parlons d'intérieurs, il est évident que parmi les spécialistes engagés dans le salon, il y avait des partisans de l'ergonomie allemande et japonaise. Les Allemands sont fondamentaux, fondamentaux et simples. Mais la qualité des matériaux et des œuvres que le propriétaire rencontre cette simplicité est sans faille. Ce n'est pas un concept anglais de luxe et de confort, né au gentleman assis dans le salon du château du nom de famille dans l'âge de cheminée avec un tube dans le coin de la bouche. Et pas des idées américaines sur l'intérieur, qui sont apparues dans ces temps libres, lorsque toute la génération de Yankees a été conçue au canapé arrière du Père Cadyllakov. Dans l'un de nos Allemands, il devient clair que la voiture n'était pas faite au prochain spectacle de l'automobile à Francfort, mais par siècle. Quant à Lexus, il me semblait que les Japonais ont mis devant eux une tâche complètement différente de charme, rendez-vous en arrière et éveillez de ce qu'il a vu. Très confortable, confortable et correcte. Mais contrairement aux Allemands, le concept dans lequel l'intérieur est rempli précédemment nécessitera une révision fondamentale dans l'esprit de nouvelles tendances. Faisante de la mode. Le classique vit hors du temps.
Mettre (plus précisément assis) elle-même dans la place du passager, je préférerais que la classe E et Omege, surtout si nous parlons d'un voyage dans le dos. Dans la cinquième série BMW, j'ai toujours causé une légère perplexité du volume de l'espace interne des passagers arrière. Ceci, bien sûr, est loin d'être mini-un, mais contrairement aux deux autres Allemands ici pour plusieurs raisons, beaucoup plus tire sur le siège du conducteur que le passager. Si vous prenez le BMW 530 pour une famille ou un bureau, je préférerais l'universel là-bas et l'espace et plus de lieux. Lexus, à mon avis, est conçu pour la société pas très grandes personnes dans ce cas, il y a suffisamment d'espace pour tout le monde. La même chose qui dispose d'une croissance élevée et de tirer pour rouler avec le conducteur, je vous recommande LS si vous êtes prêt pour l'achat de Lexus, vous ne pouvez guère chercher une alternative parmi les camarades de classe, il est plus facile de payer un peu et de rester fidèle à l'empereur .
Sur les qualités de conduite de la voiture diffèrent radicalement les unes des autres. Mercedes à cet égard a clairement essayé d'atteindre la balance optimale des qualités de fonctionnement. La voiture ne tire pas de côté ou dans le calme olympique. Trouver derrière le volant, vous oubliez la réalité, et seule l'étoile de voyage éternelle sur la hotte n'est pas - non oui et se dessécher lorsque la voiture saute avec une asphalte lisse sur des sections de route réparées en permanence. La douceur de l'époustouflant, sur le meilleur et ne pense pas. L'overclocking confiant et lisse 315 nm de couple de ci-dessous au sommet sans aucune tension font leur travail. Le box-machine dispose de trois modes d'hiver, de sports et de manuels, mais basculant sur le sport et choisissez particulièrement le transfert souhaité pour moi pour l'ensemble du test, donc jamais eu lieu. Les yeux ronds s'opposent parfaitement à cette tâche. Et si vous avez besoin d'un peu plus rapide et plus agressif pour mettre complètement la jambe sur la pédale de gaz. Pour une méditation courte et par des huit secondes incomplètes, le mérin lourd se transforme en petit point à l'horizon.
 
BMW n'a même pas essayé de changer le code génétique des cinq chargés. La voiture la plus puissante, la plus rapide et la plus agressive de notre test. Même si vous ne vous sentez pas à propos des fans de Williams et de Montae, vous pouvez difficilement rester pour ne pas vérifier ce que le bavarois est capable d'un compte Hambourg. Et à peine regretter ce qu'ils avaient aventuré une telle expérience audacieuse. Géré 530 - Je suis juste incroyable! Recueillies dans une grosseur ni une goutte de raunly ou de réflexion. Il tient derrière la route avec une adhérence morte et se sent parfaitement sur la trajectoire, à condition que le conducteur comprenne au moins dans la théorie que les frontières de raisonnement existent encore ... Amener à l'extrême, pendant un certain temps, vous ne pouvez pas vous inquiéter du travail Correctement, mais le système de stabilisation de lecture est joint et BMW reste dans la bande de mouvement. Éteignez le DSC et aussi, pour le moment, vous aimez des diapositives contrôlées à tour de rôle. Vrai, je ne vous conseille pas d'aller au-delà de la portée de la machine, vous pouvez facilement être dans le fossé au bord de la route. Il travaille avec précision avec le volant et le dosage d'une envie, ayant un cheval de 231 sous le capot, intéressant, mais dangereux. La première visite à l'école BMW à Moscou a convaincu que parmi les conducteurs traditionnels ambitieux de cette marque les compétences nécessaires pour le passage des virages, presque aucun possède. Les avantages sont maintenant là où et quoi apprendre ...
Lexus sur la mentalité de l'alternative et de la Mercedes, et BMW. Doublure confortable pour les croisières de mer par rapport à lui. Pêche pathétique Temps flateg de l'époque de Magellan. Loupe et légèrement retiré de la réalité, comme s'il ne veut pas prendre une agitation autour de lui près du cœur. Cependant, la suspension GS 300 est trop sensible à l'aggravation de la chaussée sur la fosse et les planches de lavage, qui sont si généreuses terrestres russes, Lexus répond au frisson de la lumière et travaille à l'arrière. Je devais couvrir une distance assez impressionnante sur la même voiture dans les routes allemandes que l'image ne osait rien. Je suis sûr que si des experts offrant cette marque au consommateur russe prendront au moins un peu un peu l'adaptation de la partie courant à notre autoroute, le résultat appréciera non seulement de nombreux fans de la limousine japonaise, mais leurs adversaires font suffisamment de gs sur une bonne piste!
Opel me semble que la meilleure offre de trajet en termes de prix de qualité du ratio. À Rüsselheim, il n'a clairement pas été exprimé devant eux la cible de quitter le gagnant dans des combats à temps plein avec Mercedes et BMW lors de la mesure de la dynamique ou une évaluation de la contrôlabilité. Mais les ingénieurs et les testicules se sont avérés si logiques, prévisibles et à la fois un conducteur suffisamment dynamique et obéissant de la voiture, qui ne devient pas clair comment il peut être deux fois plus cher de ses camarades de classe et de ses concurrents. Je ne me suis jamais cru aux fans des enfants du lieutenant Opel, mais après la connaissance de l'année dernière avec la nouvelle oméga, résolument de la défense de cette voiture d'attaques non fondées par les cyniques et les snobs. Peut-être que nos compatriotes ont le nom d'Omega provoque toujours des associations trop stables au moment du temps et des sacs avec ciment par des voitures anciennes, après la chute du rideau de fer du rêve d'un riche fermier collectif et du cottage sur six centaines de citoyens ? Dans ce cas, laissez-moi exprimer vos sincères condoléances à vous priver personnellement de l'occasion de comprendre comment l'industrie automobile se développe de manière dynamique et condamné à rêver d'un diesel cent quarante-pied avec le signe V12 et du réseau ...
 
Texte Alexey Mochanov, 2 HP
Photo de Alexander Nozdrin
 
 
A quoi ressemblent-ils:
Nikita Rozanov
     
     
À L'EXTÉRIEUR:
Si ce n'était pas pour la voiture japonaise Lexus GS 300, puis avec la participation des autres, il était possible de dépenser un symposium comment équiper la berline allemande. Après tout, presque tous ceux qui travaillent le plus fructueux dans le secteur des essais européens de trois essais dans le secteur. Eh bien, qu'avant Lexus, compte tenu de son image en tant que Mercedes japonais, il pourrait bien être présent aux droits d'observateur. Alors commençons avec le visage. Il ne devrait être pas agressif et même sophistiqué, par exemple, en tant que nouvelle année de l'année Mercedes E 320. Et la race, si heureuse, peut se manifester dans l'interprétation de la gaine historique du radiateur. En plus de ce classique vivant, cela ne peut se permettre que BMW. En ce sens et oméga, et, bien sûr, Lexus est plus cosmopolite et l'expressivité de leur look ne dépend que du schéma d'optique et de la visibilité des emblèmes. Les silhouettes des quatre entiers sont très dynamiques et, à l'exception de BMW, ont des profils de partie avant proches. De plus, tous les coins inclinables de pare-brise similaires et une ligne de goutte de toit. Mais les lignes les plus vives et émotionnelles de Mercedes Experience! L'arrière dans la caractéristique mène à nouveau l'ECHA et ... Lexus, qui se présente sous la forme d'éclairage, se concentrant clairement sur les canons Stuttgart, voire originaux. Oméga et cinq à l'âge de l'âge, leur style est obsolète et le remplacement, par exemple, BMW est la plus proche période.
RÉSULTATS
BMW 530 Même la conception sans défaut est sensible au vieillissement moral.
L'expérience personnelle de la persécution de la persécution de Lexus GS 300 de la persécution de Mercedes n'était pas un cadeau, et dans la conception de la voiture japonaise, il y a de plus en plus d'individualité.
Mercedes-Benz E 320 Une autre robe pour le roi est cousue. Il a légèrement changé d'image, mais la principale chose rendait l'esprit de fraîcheur, qui est si nécessaire même aux classiques.
Opel Omega 3.2 La conception vérifiée et claire de la connexion de haute qualité compense complètement une certaine sécheresse du style.
À L'INTÉRIEUR:
À l'intérieur du style des voitures, il équivaut à l'odeur des peaux pliées et de peigner des doublures décoratives pour un bois précieux. Cette règle, et aucune exception ne peut être la manière dont ils ne peuvent pas être sur la prescription du smoking est requis. Mais l'architecture du panneau est différente. Ainsi, OMEGA dépasse la console américaine inutile, qui, selon l'abondance des boutons, peut rappeler à l'unité de contrôle du cinéma à domicile. Même Mercedes ne traîne pas derrière cela, dont l'unité de contrôle du climat a forcé à grimper sur la moitié supérieure du panneau. BMW est strictement classique et est noble sec et Lexus suggère des puits profonds d'appareils séparés et la finition la plus élégante des panneaux de porte. Les roues de direction sont très différentes de la Baranca Heavy Solide Baranca Omega à l'élégant BMW classique de trois parasites. Les sièges de toutes les voitures de classe affaires copient assez franchement le style des meubles de bureau d'élite, mais en tenant compte des capacités de vitesse des quatre, toutes les chaises ont un seau assez prononcé, des accoudoirs centraux et des contraintes de tête.
RÉSULTATS
BMW 530 Même une conception caractéristique et très haute qualité n'échange pas d'une durée d'exécution inexorable. Mais élégant jusqu'à présent.
Le design intérieur Lexus GS 300 est prétentieux, mais pas uniformément et que des fragments individuels sont réticents hésitent à ajouter à l'ensemble.
Mercedes-Benz E 320 Design perçu qualitatif et holistique a plusieurs inconvénients: surchargé de petites pièces et trop désinvolte en raison des traditions précédées utilisées dans la finition des arbres.
OPEL OMEGA 3.2 Composition typiquement américaine du panneau de dispositif conservateur, mais élégant. Et du sentiment d'une solution moralement obsolète, même les soins allemands sont sauvés.

Une source: Voitures