Test Drive Mercedes Benz E-Classe E W211 2002 - 2006 Sedan

Mercedes Benz E 500 Vue d'ensemble de la voiture Avantgarde

Général
Comme vous le savez, la voiture de Mercedes Class e était entre deux lumières: d'une part, le produit phare du modèle de classe S de la classe S est enfoncé et la voiture de classe C est allumée ci-dessous. Cette position semble très gênante de le point de vue de la conquête sur le marché de sa niche. Et néanmoins, la vieille voiture de ce modèle pendant sept ans de son existence a acquis 1 million de 40 000 acheteurs. En d'autres termes, 200 000 machines ont été vendues par an et un mois, respectivement 17 mille. Si vous comparez avec des indicateurs similaires d'autres voitures, il convient de noter qu'une telle vente de vendabilité, en général, la voiture est tout simplement incroyable. Au fait, pour une voiture de classe du modèle précédent, ce chiffre s'élevait à 1 million de 700 mille morceaux. Ainsi, l'exercice de la machine de classe électronique est comparable aux volumes de la marque C-Class.
Donc, le prix du marché élevé de la voiture, multiplié par une forte demande. Que peut toujours être souhaité par le fabricant? Mais les développeurs ne vont pas s'arrêter sur l'atteinte et, dans ce désir, avancer le côté fort de la marque Mercedes. Il rappelle extrêmement le comportement de la société Toyota sur le marché japonais, s'il s'agit de ses modèles coûteux de Mark II ou de Couronne. En effet, il vaut la peine de devenir un leader généralement accepté dans sa classe et ses ventes fournis, car?
Quoi qu'il en soit, mais l'avantage du modèle de voiture E est complet. Au moins chez les voitures européennes sur le marché japonais, il n'a pas de concurrent digne. Bien sûr, la voiture BMW 3 et ADI A4 peuvent concurrencer avec succès le modèle de classe S. Class. Mais des voitures de la catégorie accrue des mêmes sociétés, à savoir BMW 5 Série 5 et Audi A6 en popularité une voiture de la Mercedes E, ce est un fait. Le même alignement existe sur le marché des voitures d'occasion: la popularité du modèle E provoque un intérêt accru et ici, de sorte que le seuil inférieur du prix de la machine se développe également. Il existe une relation très étroite entre la vente du nouveau modèle et le prix élevé sur son prédécesseur sur le marché secondaire.
 
La technologie
Donc, vous pouvez affirmer avec confiance que par le nombre de voitures vendues, le modèle de classe électronique est d'une ligne avec le modèle de classe C. Et la société de fabrication a déjà planifié de nouvelles frontières et des plans qu'après la publication d'une nouvelle génération de modèle, sa vente atteindra 240 000 voitures par an. Bien entendu, de telles prévisions sont soumises à une certaine mesure sur la base du fait que récemment le marché des machines de représentation de la catégorie médiane montre des signes de relance. Mais d'autre part, pour atteindre des objectifs prévus, vous devez développer votre présence sur ce marché. Je vous rappelle que la voiture de classe E prend 24% des ventes dans ce secteur. Donc, il doit être apporté à un niveau encore plus grand. Et comment puis-je passer sans, simplement parler, ne mène pas le client sous le nez d'un concurrent? C'est à cette fin que Mercedes ne regrette pas la force d'introduire de nouvelles avancées techniques.
Le symbole de cette introduction peut être l'utilisation de modèles de contrôle des freins de capteur dans la machine (SBC), qui se produisait auparavant uniquement dans la catégorie C. Ensuite, il convient de noter encore plus progressiste que celui de la classe S, électronique Système de suivi pour le fonctionnement de la suspension pneumatique (inclus dans l'ensemble standard de modification 500, et pour la machine 320 est offert sous la forme d'une option). Mais le système SBC est maintenant le système de freinage le plus avancé, ce qui permet d'atteindre un niveau élevé de stabilité et de freinage très efficace. Il a déjà été testé dans le modèle SL, mais le fait que les mêmes freins ont commencé à équiper la voiture, qui est tellement vendu en quantités de masse, porte, je dirais un signe.
Qu'est-ce qui est encore nouveau dans la machine modèle de 2004? Bien sûr, il s'agit d'une transmission électronique automatique à 7 vitesses de 7g-tronic. Ceci est fait, au fait, pour la première fois au monde. Cette transmission est équipée non seulement du modèle E500, mais également de S500, CL500, SL500, en bref, toutes les machines avec des moteurs à 8 cylindres.
Maintenant, personne ne surprendra pas la microllerie avec une transmission automatique à 4 vitesses. Et dans la classe des machines, la boîte à cinq vitesses est principalement utilisée. Je suis au fait que la transmission avec un nombre accru de pas devient de plus en plus populaire. Et cela est expliqué car il existe une lutte pour l'économie de carburant, pour réduire le bruit, pour une augmentation de l'intensité d'overclocking et une augmentation de la qualité de la boîte de vitesses. Cependant, augmenter le nombre de vitesses, le fabricant est obligé de supporter une augmentation de la taille de la transmission et de sa pondération. Disons que Toyota a décidé sur l'équipement de la boîte à 6 étapes de la voiture de couronne après la longue pesée de tous les avantages et inconvénients. Et ici Mercedes avec ses 7 vitesses!
 
Performance
La boîte de vitesses à 7 vitesses est principalement de tailles et de poids. Mais les ingénieurs Mercedes ont trouvé une excellente sortie. Travailler constamment sur la conception de la boîte et l'optimisation de ses travaux, ils ont pu faire de sorte que sa longueur ne soit que 4 cm de plus que celle de l'ancienne transmission en 5 étapes. Et aussi, pour la première fois dans le monde, ils ont appliqué un alliage de magnésium pour fabriquer un carter moteur, ce qui permet de limiter la pondération de l'appareil seulement de 1,8 kilogrammes. Structurellement impossible à faire sans augmenter le nombre de pièces et, en conséquence, sans augmenter les coûts de matériaux. Mais ce n'est rien comparé au prix de la voiture elle-même: la voiture n'est devenue que 50 mille yens plus chers que son prédécesseur. Oui, la formation du prix d'une voiture de classe représentative peut aller avec une certaine réserve, une telle hausse d'une légère augmentation d'un nouveau modèle peut être expliquée par des considérations purement tactiques. Mais, d'une manière ou d'une autre, et l'objectif est atteint: Mercedes a fait un mouvement fort et s'est établi comme un chef de file de la transmission automatique à plusieurs étapes.
En fait, assis derrière le volant de la nouvelle Mercedes, je ne me suis pas senti du tout que je gère la première voiture avec une transmission automatique à 7 vitesses. Après tout, l'ancien modèle E500 avec 5 vitesses la boîte s'est facilement accélérée de toute transmission, elle possédait des caractéristiques de traction si puissantes. Où avez-vous besoin de l'aide de la transmission automatique? Bien sûr, dans des machines équipées de moteurs avec un petit volume de travail. Et lorsque vous avez une unité de puissance aussi puissante à portée de main, en tant que moteur V8 de cinq litres, une différence tangible entre la 5ème et 7 étapes est presque no. Oui, en effet, le temps d'accélération de 0 à 100 km par heure est réduit de 0,3 seconde. Mais dans des conditions normales, profitez des avantages que la transmission promue à sept étapes ne sera pas aussi simple.
Pourtant, c'est précisément cela attire dans le système 7g-tronic! Dans une boîte automatique à plusieurs étages, un autre problème se produit généralement, en plus du gain de poids déjà mentionné, de l'allongement et des prix plus élevés. Je voudrais appeler cela le problème de la commutation inutile. Lorsqu'une telle machine commence à se déplacer avec diligence d'une vitesse à une autre, elle peut souvent causer un sentiment de détérioration de la facilité de gestion. Mais dans la voiture Mercedes équipée d'une transmission de 7 gonics, un tel effet de commutation excessivement ne se produit pas, et la sensation de contrôlabilité est comme si vous vous asseyez derrière la direction de l'ancien modèle avec une boîte de vitesses à 5 vitesses. De plus, lorsque vous conduisez à grande vitesse, le moteur fonctionne à des tours inférieurs (5%), ce qui réduit davantage le bruit de la cabine. Bien que beaucoup plus calme, car le modèle précédent était presque silencieux. Ceci, à son tour, réduit la consommation de carburant (si la consommation est maintenant de 10 litres par 100 km, économisant environ 10%). Pour un propriétaire séparé, ces économies peuvent ne rien donner. Mais du point de vue du fabricant qui mesurait les progrès en pourcentages, 10% est une technologie immédiatement presque révolutionnaire.
Bien sûr, quelqu'un va certainement penser: si vous souhaitez enregistrer, le moteur de cinq litres à vous ?. Tout cela est tellement. Et en même temps, si une personne a un tel désir, eh bien, comment, dis-moi, arrêtez-vous cette envie d'une vie luxueuse? Et ici cela dépend de la manière dont le fabricant se comporte à cet égard. Mercedes, en particulier, l'équipement de son modèle luxueux du système 7g-tronic a déjà démontré sa compréhension de la manière dont la production de voitures de catégorie devrait se développer dans quelle direction.
 
 
 
 

Une source: Carview.co.jp.