Test Drive Mercedes Benz CL C216 depuis 2006 Coupé

Luxe de mouvement

À en juger par l'attention de la nouvelle génération de CL dans les rues, la capitale a raté une voiture chère fraîche. Les six BMW ont opté pour un bruit, une nouvelle Classe S est déjà devenue familière, Porsche Cayenne et Bentley Continental GT sont depuis longtemps en circulation. Un nouveau héros est requis.

 

La troisième génération de CL peut facilement les devenir. L'apparition du coupé de toutes les manières possibles met l'accent sur sa taille énorme. Longueur - plus de cinq mètres. C'est plus que, par exemple, Maserati Quattroporte.

 

Le CL précédent était bon, une nouvelle Classe S était très bonne, mais toutes deux s'estompent à côté du nouveau compartiment Mercedes-Benz. Dans la gamme moderne de CL est l'un des modèles les plus brillants. Surtout avec un ensemble de décoration externe d'AMG. Il serait intéressant de regarder ce corps en rouge.

 

Notre flèche, comme prévu, est de l'argent. La partie avant, pas un exemple de prédécesseur à lunettes ternes, est très captivante. Un motif dynamique de petits phares étirés, une large calandre d'un radiateur coupé par des lignes horizontales, des feux de brouillard encadrés par une longue consommation d'air inférieur d'une voiture avec un front en forme de coin - léger et rapide. En argent, le fourrage semble rustique, mais cet effet disparaît lorsque l'éclairage est modifié. La bande chromée dans la partie inférieure du pare-chocs arrière semble inhabituelle, qui relie visuellement les buses d'échappement ovales. Le compartiment, contrairement à la base de la classe S qui a servi comme il, n'est pas si fortement exprimé, et les lignes de corps sont plus lisses et douces. Le tronc qui tombe et les lumières arrière calmes, les ailes excitantes, regardent dans certains angles en anglais. Inutile de dire qu'une voiture spectaculaire s'est avérée.

 

À l'intérieur, CL copie presque la Classe S, de sorte que le futur propriétaire de la berline, qui décidera d'acheter un compartiment, devrait commander des couleurs intérieures radicales radicalement différentes les unes des autres, sinon elle sera ennuyeuse. Cependant, il existe des fonctionnalités. Par exemple, les portes CL sans cadre sont un chic spécial. De plus, les ceintures de sécurité sur le dos des sièges ont un intérieur relance d'une bordure métallique, et à l'unisson, ils sont joués par des superpositions métalliques aux coins de la porte et du corps.

 

Comme la Classe S, les sentiments contradictoires ont éveillé le volant généreusement garni d'un arbre laqué non moins généreusement. Son diamètre n'est pas sportif, grand. C'est vrai, une voiture solide est un volant solide. Cependant, si ma volonté brûlerait l'arbre dans la fournaise, réduirait la taille et greatait toute la peau perforée. Cependant, c'est personnel, et objectivement le salon est impeccable, mais pas d'origine.

 

Lorsque la porte est attachée à l'ouverture du château, une illusion complète est créée que vous êtes assis dans la Classe S. Cependant, le statut du coupé oblige la voiture à être plus sportive dans la gestion. Bien que ce qui est là, la mode aujourd'hui ordonne à toute voiture d'être sportive

 

La technique CL fait référence à toute la ligne de Mercedes-Benz moderne, cependant, le cadre exact d'un grand mécanisme lui a permis de gagner de la personnalité dans la contrôlabilité. La suspension ici est exactement la même que sur le dernier numéro du contrôle corporel SL - de la dernière génération du dernier numéro du magazine. Cependant, pour CL, semble-t-il, elle a été un peu licenciée. La voiture est doucement, à une intensité d'énergie à la hauteur - même sur les gros nids de poule, les coups avec un son terne sont éteints dans les entrailles du châssis. En mode sportif, la suspension devient presque plus difficile, mais les réactions de la machine sont rendues sensiblement plus collectées. En même temps, une grande voiture ne roule pas du tout à tour de temps! Le comportement proche de la référence, mais un petit remuement de l'essieu arrière lorsque les ornières de déplacement sont observées.

 

La rotation insuffisante attendue se manifeste dans les virages. Cependant, pour y parvenir dans des conditions ordinaires - cela doit être essayé. Le châssis fait parfaitement face à ses fonctions, et la limite des propriétés adhésives des pneus est atteinte dès que tôt. Le manque de rouleaux peut également tromper - avec quelle facilité tout fait la voiture! J'irai encore plus vite

 

Dans tous les cas, si le système de stabilisation est inclus, il n'est pas nécessaire de penser aux subtilités mentionnées de la conduite - ESP sauvegardera de la démolition du front et d'autres conséquences inutiles. Débranchez complètement ESP et essayez de réaliser que tout le potentiel de la voiture est mieux loin du trafic routier dense. Pour laisser une voiture à traction arrière à cinq mètres dans un dérapage est le terrain de certains conducteurs qualifiés. De plus, je doute que CL ait été créé en œil sur une telle conduite. Bien que le prestigieux coupé de la classe Grand Turism soit de monter un fan, bien sûr, sait en douter stupide.

 

Le moteur (5,5 L), ainsi qu'une automatique à sept vitesse, font de CL 500 un magnifique outil d'autobas -gun. Une pantoufle sur le sol, et la voiture gagne rapidement en mouvement. La commutation est presque invisible - l'accélération n'est pas-stop, comme l'avalanche. Le passeport 250 km / h peut être composé et sans clignoter avec un œil. Dans le même temps, vous pouvez conduire une voiture à des vitesses de 200 km / h sur des lignes droites littéralement d'une seule main. Elle n'adopte pas du tout le conducteur! Perestroika est également facile. Le mouvement vérifié avec un volant lourd et un compartiment géant avec une précision de bijoux modifie la bande. L'essentiel est de ne pas oublier de regarder le compteur de vitesse, car les sensations du conducteur sur la vraie vitesse parlent mal, la sous-estimant fortement.

 

Il n'y a aucun problème à l'efficacité du ralentissement. Un-deux-trois et 250 se sont transformés en civil 120 mais la jambe droite reçoit trop peu d'informations de la pédale de frein. Avec un freinage intensif, il laisse trop profondément et les commentaires doivent être tâtonnés. Cl isole donc fortement le conducteur des sources externes d'informations qu'il est difficile de déterminer le moment où les roues commencent à bloquer. Cependant, pourquoi marquer la tête avec de telles bagatelles si le système d'assistance au freinage est toujours prêt à vous aider? C'est nécessaire (selon le fabricant), que le conducteur ne pouvait pas ou ne voulait pas faire sur la route, CL remplira facilement pour lui. De plus, dans la grande majorité des cas, c'est mieux qu'elle.

 

Il est dommage que les versions avec le régulateur de vitesse actif de Distronic Plus ne soient pas livrées à notre pays (les radars équipés du système sont interdits pour une utilisation en Russie). Ensuite, on pourrait presque complètement compter sur l'esprit électronique. Après tout, la machine est capable de se disperser indépendamment et de ralentir dans une gamme à grande vitesse allant jusqu'à 200 km / h, et le système de freinage pré-sécurisé fonctionnant avec un régulateur de vitesse actif peut arrêter la voiture si l'obstacle est soudain. Je me demande si les génies de l'industrie automobile enseigneront les voitures à se réorganiser?

 

J'ai à nouveau aimé le système de vision nocturne Night View. Le compteur de vitesse dessiné sur le tableau de bord après avoir appuyé sur la touche disparaît, et sa place est prise avec un écran avec une image très similaire à un jeu informatique. La visibilité des objets est d'environ 50 m plus loin qu'avec des phares ordinaires. Soit dit en passant, les phares de CL sont également intellectuels - ont quatre modes de fonctionnement et tournent après le mouvement du volant. Classe supérieure!

 

Étant l'un des compartiments le plus long du monde, CL offre un espace relativement solide pour les passagers arrière. Le mot clé ici est relativement. Après avoir installé la chaise avant, je me suis assis à moi-même. Il y a plus d'endroits que, par exemple, dans la BMW de la 6e série, mais la voiture ne résiste pas même aux berlines en classe affaires. Un homme de taille moyenne est confortable, mais toujours timide. Vous pouvez peut-être monter deux filles, mais il vaut mieux ne pas emprunter un itinéraire prolongé. Le compartiment, même de telles tailles, est toujours une voiture pour deux. Ce qui, bien sûr, n'empêche pas CL de jouer avec succès le rôle d'une véritable voiture prestigieuse dans la capitale. Pour quelques temps

 

Mercedes-Benz CL 500 Prix et configurations
 

Le compartiment est vendu à la fois à 5 litres (388 ch) et avec 6 L du moteur (517 ch). Le CL500 standard (à partir de 131000) comprend les oreillers avant, latéraux et les fenêtres du conducteur et du passager avant; Système électronique de stabilisation du trafic (ESP), y compris les systèmes ABS et ASR; ABC; sièges avant avec support lombaire et réglementation électrique; volant multifonctionnel; Contrôle du climat; Régulateur de vitesse; ordinateur de bord; COMAND CONTRÔLE ET SYSTÈME D'INDICATION (affichage de couleurs de 8 pouces) avec un lecteur DVD et une fente PCMCIA; décoration du salon avec du cuir et du bois; Capteur de perte de pression des pneus; Capteur de pluie; Phares de bi-kssenon, capteurs de stationnement, trappe de verre coulissant / soulève avec entraînement électrique; Roues en alliage R17; Coloriage métallique.
 

La version de six litres (à partir de 185 000) est caractérisée par le système acoustique de haut-parleur Harman / Kardon, 6 disques, des sièges avant multi-circuit avec une fonction de massage, une transmission automatique à cinq vitesses, le système sans clé, le volant et le bois , Préparation pour installer un téléphone mobile, des disques de roue de 18 pouces. L'ensemble standard peut être équipé d'une caméra de vue arrière, d'un système de maintenance à distance de distronique, d'un système de vision nocturne d'assistance à la vue nocturne, d'un système de chauffage de stationnement avec le siège arrière, d'une ouverture de grille à distance, d'un gouvernail de chauffage, d'un accordeur de télévision. Vous pouvez également commander un style d'AMG.
 
 

 

La source: Motor Magazine [novembre 2006]