Test Drive Mercedes Benz C-Classe Berline depuis 2011 Berline

Quel prussien n'aime pas la course rapide

BMW 850 CSI et Mercedes CL 600 sont les deux meilleurs coupes des deux meilleurs camions allemands. Cela résume finit.
Il est possible de comparer les chiffres à la plongée: le moteur bavarois mesure 5,6 litres et le Stuttgartz - 6 litres et la puissance par 14 chevaux ci-dessus; Les 300 premiers kg sont plus faciles et de 0,6 seconde gagnent rapidement une centaine; et la seconde est de 2 cm de long et que les vannes sont deux fois plus nombreuses - 48, cependant, le débit de 1,4 litres est plus élevé, mais en même temps, la douceur de la course est meilleure, mais la stabilité est pire dans cette comparaison comme Peu comme dans la déclaration de fait que Ivan Ivanovich est un peu plus âgé que Pierre et porte des cheveux plus longs, mais le dernier est plus froid et légèrement plus large dans les épaules.
Mais les deux voitures ont porté sur le but de la maison d'édition Kommersant, et le premier regard sur eux a finalement battu la chasse à comparer et à déterminer le pire et le meilleur. Pleasant Silver Mercedes avec des lignes arrondies prospères et de grandes phares honnêtes ouvertes - et prédateur, squat, avec un biseau de nez buveux du tout sans phares (ils se lèvent au-dessus de la hotte, seulement lorsqu'il regarde la victime suivante dans le noir).
À L'INTÉRIEUR
Daimler-Benz a de nombreux secrets. Par exemple, assis dans ses sports semble être un compartiment dans un sport, à première vue, une chaise (même le pouvoir des câlins de la selle avec une chaise peut être ajusté), vous sentez-vous en train de regarder le canapé en cuir dans un atmosphère détendue d'un petit bureau. Il s'avère même pas très intéressant: quitté le bureau, je me suis assis dans la rue vers un autre bureau et est allé au troisième. La différence entière - dans les bureaux stationnaires de la chaise n'est pas réglementée si mince, comme dans le mobile.
Cependant, la BMW 850 de l'intérieur ne ressemble pas à une voiture. Salon, en Mercedes, qui est un confortable, mais un espace peu de sang-froid, ici avec l'intention évidente est divisée en deux cabines indépendantes - passager et le conducteur. La zone de vie de chacun est limitée au siège de maintien de siège, un tunnel central anormalement élevé, antérieur panneau et une porte très épaisse. Eh bien, bien sûr, quelle conversation, le président peut être déplacé partout en aucune façon que vous le souhaitez faire basculer et tout ce que d'autres choses, mais le sentiment d'espace est strictement selon vos dimensions, ni un centimètre est plus grande, encore enregistré. Et si, par exemple, souffrent de claustrophobie, il est préférable de ne pas siéger ici. Ou il est nécessaire de consoler la pensée que vous êtes toujours à l'avant, et non par derrière, où se trouve quelque chose, avec votre forme, mais en aucun cas le siège ressemblant.
Les personnes expérimentées font valoir que les sensations désagréables se déroulent en trois jours de conduite active. Mais en général, cette voiture est même pas pour deux. Dans la BMW 850, vous devez monter une, « dit le propriétaire du bleu foncé huit, qui a déjà changé quatre du même. - Aucune femme. La deuxième place - pour un sac de tennis.
EN MOUVEMENT
Le secret de la prochaine Merc est révélé sur la route. L'entreprise solide tout simplement gonflé tout le monde. Tout comme il devrait être dans un compartiment rapide: deux portes, l'overclocking des vertiges, la commutation instantanée d'une boîte automatique pour une transmission réduite, si vous appuyez sur la pédale jusqu'à ce qu'il arrête. Mais le problème est que je ne veux absolument pas faire tout cela. Et je veux aller avec calme et solide, et ne doute journalistique rend accélérer, ralentir et tordre les appareils.
La CPU 600 est en fait presque différent de six cents d'habitude. Eh bien, bref de 5 cm. Eh bien, les passagers arrière ingestifs. C'est tout. Le choix de la voiture telle ne parle pas de penchants sportifs, mais une seule chose: une personne roulera sans chauffeur lui-même. Et l'esprit rien addictif dans cette voiture ne devrait pas être. Il y avait une personne avec nous qui lui montait pas deux jours, comme nous, et plusieurs années. A parlé. Accélération? Amende. Ralentit? Il est préférable de nulle part. équitation d'hiver? Amende. L'été? très bien aussi. Problèmes techniques? Non. Pas d'émotions.
Mais la voiture elle-même est dans tous les sens en essayant de combler le manque inhabituel de personnel de service. Prend le rôle de se tenir en silence derrière une chaise de laque, prêt à se précipiter pour remplir toutes les commandes du propriétaire. Je voulais ouvrir le coffre - il se montre immédiatement sous la livrée d'argent spécifiquement une poignée cuite pour ce cas. Nous allons en arrière - met immédiatement en avant deux métaux Osa, ce qui facilite l'orientation. Et assis à peine dans le fauteuil, il vous crée sous le côté droit, de sorte que, à Dieu ne plaise, je ne devais pas atteindre, à la fin de la ceinture de sécurité. En respectueusement attendu avec une minute, enlève le dos de la ceinture, sans oser insister davantage. Un bon serviteur peut apparaître au bon moment, mais pas être intrusif.
Et la BMW 850 est capable d'être intrusive. Avec chaque cas pratique, démontre son caractère. Il faut s'ennuyer. Pour ce faire, à côté du levier des vitesses, il y a même un bouton spécial, en appuyant sur ce qui limite la puissance du moteur de 80 pour cent. Mais il aide peu, la possibilité est encore trop grande. Vous pouvez facilement y aller, par exemple, autour de la ville tout le temps sur la deuxième vitesse. Et il est possible sur le troisième - avec le même résultat, dès que possible. saccades du visage avant et hall rebuildings tranchantes, des accélérations et freinage tour dans votre devoir. Sans elle, il est impossible - une telle voiture. Et si quelqu'un ne aime pas, que ce n'aller à la BMW 850. Il arrive une telle incompatibilité de voiture. Un de mes clients pourchassés en voiture, jeté à plusieurs reprises et lui a refusé « , a déclaré le directeur de la société Bavière. - Non pas que ce qui est pire, et je suis mieux. Juste ce n'est pas lui. Et j'aime monter là-dessus, et c'est tout. Comme toujours être le premier.
Avec BMW, ils disent que les gens qui voyageaient sur elle depuis longtemps, se transforment progressivement en ensemble. Plus, le plus fort. Et pénétrer ses idéaux. Et l'idéal est seulement une - vitesse. Et le propriétaire, ainsi que la voiture, le servir et absurdement fanatiquement.
- Vous avez 380 forces. Et après? J'ai demandé au propriétaire de la voiture.
- Comme quoi? Tout d'abord, éliminer le catalyseur est de plus de 10 chevaux. Ensuite, mettre un système de numéro spécial - dix autres.
- Et cette limite?
- Comme tout le monde? Ensuite, s'il se trouve, acheter Maclaren avec un moteur Baemwash: il y a en Allemagne un millier de marques ...
Et maintenant, imaginez que quelqu'un dans mon entrepôt spirituel ne peut pas rouler sur Merc. Non-sens, direz-vous, il n'y a pas une telle chose. Mais l'expression de la Fan Mercedes n'a pas rencontré et ne rencontrer. Tout simplement parce qu'il est l'un des éléments mémorables d'une vie prospère. Cliché. Où allez-vous dépenser de l'argent? - Anglicin a demandé qui a gagné un million à la loterie. Est-il vraiment incompréhensible? - Avec une maquette caché répondit le gagnant. - Chalet sur le bord de mer, yacht, jeune femme et coupé CL 600.
À L'EXTÉRIEUR
Il est intéressant de regarder tout ce qui se passe à travers les yeux d'un piéton. Cela a été fait au XIXe siècle un classique de la littérature russe:
... Les aiguilles à tricoter mélangèrent dans un cercle lisse. Seulement secoué la route oui pleuré dans la peur qui a arrêté un piéton - et elle se précipita, se précipita, se précipita! Et gagné est déjà visible loin, comme quelque chose de poussière et d'air de forage.
Modèle / modification BMW 850 CSI Mercedes-Benz CL 600
Fabricant Bayerische Motoren Werke AG Daimler-Benz AG
Producteur Pays Allemagne Allemagne
CORPS
Type de partie de coupé
Nombre de portes / lieux 2/2 + 2 2/4
MOTEUR
Tapez l'essence avec l'essence d'injection multipoints avec une injection multipoint
Emplacement avant Avant longitudinal
Volume de travail (voir cube.) 5576 5987
Emplacement Numéro / Cylindre 12 V-en forme de V 12 V-FIG
Diamètre du cylindre x coup de piston (mm) 86x80 89x80.2
Ratio de compression 9.8 10
Puissance (CEE) (KW à RPM) 280 au 5300 290 à 5200
Puissance (DIN) (L. P.) 380 394
Moment (CEE) (NM à RPM) 550 à 4000 570 à 3800
Nombre de vannes / cylindre 2 4
TRANSMISSION
Conduire sur les roues arrière sur les roues arrière
Transmission manuelle à six vitesses 5 vitesses automatique
SUSPENSION
Indépendant indépendant
Arrière indépendant indépendant
PILOTAGE
Type de vitesse de râteau, avec écrou à billes de vis hydraulifiant, avec hydraulificateur
Torkemose
Disque avant (ventilé) (ventilé)
Disque de disque arrière (ventilé)
Equipement d'équipement standard en ABS
roues
La taille des pneus
avant 235/45 ZR 17 255/60 ZR 18
arrière 265/40 ZR 17 255/60 ZR 18
Dimensions / À propos de EMA / Poids
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4780/1855/1330 5065/1912/1478
Base de roue (mm) 2684 2945
Passage avant / palette (mm) 1554/1562 1614/1587
Rayon d'inversion minimum (m) 5.75 5,95
Masse sèche (kg) 1975 2240
Caractéristiques dynamiques
Vitesse maximale (km / h) 250 250
Accélération jusqu'à 100 km / h (s) 6.0 6.6
Le coût de non acte, mille dm 151-170 197-220
Ordre de l'exécution de la commande 2 mois 4 mois
 
Alexey Kamensky,
Alexander Kalugin,
Dmitry Novokreschenov (photo),
Stepan Fishermin (photo)

 

Une source: "Pilote automatique"