Test Drive Mercedes Benz C-Classe Berline depuis 2011 Berline

350 vents par seconde

Mercedes C-Class en natation gratuite déjà la quatrième année a fait ses débuts la dernière génération en 2007. Il est temps de mettre à niveau. Quoi de neuf? Premièrement, Cescie a reçu des systèmes de sécurité et toutes sortes d'assistants électroniques, qui étaient auparavant disponibles sur Mercedes Class-Two ci-dessus. Deuxièmement, le modèle a gagné des moteurs améliorés. Troisièmement, l'apparence et l'intérieur deviennent un peu différents.


C-Class a reçu une nouvelle optique de la tête intelligente et un capot d'une forme modifiée, qui est maintenant en aluminium

Prenez le modèle mis à jour dans le cas de la Ténérife espagnole dans le cadre de l'essai routier de la nouvelle SLK de Rhodster. Alors moteurs! Neuf neuf totales. Quatre moteurs à essence et cinq diesel. L'essence est une fourchette de quatre cylindres de 1,8 avec trois degrés de fortsing (156, 184 et 204 ch) et de six litres de 3,5 litres en V, en développant 306 forces. La gamme de moteurs diesel constitue une unité turbocompressée de deux litres, dans différentes variations, développe des chevaux de 120, 136, 170 et 204, et le volume V6 supérieur de 3,0 litres, 231 puissance exceptionnelle.


Aussi les autres lumières de diode d'une autre journée et les feux arrière. Pare-chocs avant gagné l'apport d'air agrandi

Sur les moteurs, les ingénieurs ont considérablement fonctionné sur le processus de mélange et mettent toutes les versions du système de démarrage / arrêt. Il est disponible, au fait, déjà dans l'exécution de base. Grâce à toutes les activités, des ratios d'engrenages optimisés en transmission et aérodynamisme, la classe C est devenue beaucoup plus économique. Par exemple, C 350 avec un moteur de 306 puissant consomme de 31% de carburant de moins qu'auparavant.

Essayer lors d'un essai routier, deux versions puissantes d'essence avec 350 et Diesel C 300 CDI ont été gérées. Les deux seisters sont bons, mais les personnages sont très différents. Diesel for flegmatique, mais il brute la balise folle d'une étagère de couple en 540 Newton Mètres commence de 1600 et se termine à 2300 tr / min. L'automate à sept étapes nie le bas baissé, mais le diesel est toujours le même que le transfert est maintenant, il commence à tirer du plus bas. Par conséquent, C'Shka visitons la vitesse toujours affirmée, mais sans lumière. Moteur à essence où l'excitation. Avec un bon couple (370 NEWTONS à 3700 tr / min), le moteur plaît à la pick-up en direct du chiffre d'affaires maximum.


Le C-Class a reçu un système de tête à tête à tête. Pour différentes conditions de mouvement, l'optique génère le point lumineux correspondant. Les phares peuvent mettre en évidence la partie interne du virage, dans la ville d'optique, forme une poutre lumineuse plus large, puis sur la piste ajuste automatiquement la plage et s'adapte à d'autres participants au mouvement, afin de ne pas les aveugler

L'automate de 7g-tronic plus sept étapes (la fin de plus qu'il a reçu après traitement) sur la classe C est encore meilleur que sur SLK. Tournez le long de la pédale droite et la boîte suivante instantanée est déjà à quatre étapes ci-dessous. Fabuleux. Et dans le mode Sport de la boîte, il n'y a pas de plainte de passages en temps voulu, dans les programmes réduits prioritaires, le moteur s'emballe sur High Revs et est toujours prêt pour appuyer sur la pédale de gaz pour vous donner une avalanche d'accélération.

En devenant un châssis. Conduire une classe C avec confiance, confortable et même servie si vous voulez. Voulait bien? Je vous en prie. Les rouleaux sont modérés, zéro dispersion, grâce aux amortisseurs avec des caractéristiques d'amortissement dépendant de l'amplitude. Suspension proposée éventuellement proposée avec des amortisseurs ajustables. Dans tous les cas, se tourne avec un grand plaisir avalez-en un par un. Il semble que S'Shka sur toutes les routes se sent à la maison, elle est omnivore. Il est également bon et sur la serpentine du plug-in et sur l'autobahn haute vitesse. Les freins sont excellents, le ralentissement est régulé en appuyant sur la pédale sur la pédale, comme sur les voitures de course. Ce que vous ne pouvez pas dire sur le volant, vous souhaitez plus d'informations dans la zone Okolonéale, cela est vrai même pour les versions équipées d'un mécanisme de direction avec un rapport de vitesse variable. Il est nécessaire de passer le seuil lorsque le glissement commence, le système de stabilisation commence immédiatement à pousser la voiture à son tour. Bravo!


Nouveaux matériaux, nouveau design ...


Sécurité avant tout. L'écran d'ordinateur en cours indique les informations les plus diverses.

Les panneaux de limite de vitesse sont fixés par la chambre située dans le haut du pare-brise. Les pictogrammes sont affichés sur l'écran de l'ordinateur latéral et dupliquer sur le grand moniteur central du système multimédia. Les signes, au fait, ne sont pas toujours reconnus. Vous devez être plus attentif. En passant, les limitations apportées aux données du système de navigation sont également démontrées.

Avec l'aide d'une paire de caméras situées dans le pare-chocs (photo ci-dessous), l'électronique surveille le marquage

L'essence universelle de la 350, que nous sommes entrés dans l'emballage AMG était difficile. Sa suspension a d'ailleurs plus courte, il y avait des roues de 20 pouces. Le système de libération ici est configuré là où le mal. Le wagon sur la demi-suffisance est plus lourd, mais il est meilleur que la ravence ici est complètement proche de l'idéal. Et si la berline est plus encline à une rotation insuffisante, le wagon plaît à la rotation du neutre. Inscrivez-vous Arcs sur le plaisir solide de la Serpentine de la montagne.

Maintenant l'intérieur. Bien sûr, l'ergonomie est bonne. Le plus large ensemble d'ajustements. Le siège du conducteur distribue parfaitement la charge et se garde à tour de rôle. Mais les grands passagers dans les lieux de grade C ne suffisent pas, en particulier dans la direction longitudinale. Mais c'était clair. Qu'est-ce qui est nouveau ici? Motifs. Il était plus calme, maintenant plus expressif. Nouveau volant, panneau avant et matériaux. À l'intérieur de la classe C est devenu de plus en plus agréable. Moniteur de système multimédia COMAND stationnaire. Auparavant, il a été enregistré dans les entrailles de la console avant sous le couvercle coulissant et est apparu selon les besoins en utilisant un entraînement électrique.


Le conducteur et le passager en 190 centimètres dans l'autre seront boostés, mais le passager sera fermé. Les genoux de basketball supportent le dos d'un siège du conducteur. Les selles de croissance moyenne et légèrement plus élevées dans la voiture confortablement

Mais les baies sont assistants électroniques. Le système d'assistance attentionnel regarde comment occupé le conducteur est. Si elle se rend compte que le conducteur a commencé à éplucher son nez, elle va le prendre pour le réveiller. Bien sûr, il a migré vers le système de surveillance des zones mortes et les capteurs de stationnement intellectuel (passer automatiquement la voiture, il ne pourra pas, mais s'il y a suffisamment d'espace pour la voiture. J'ai aimé le travail de régulateur de vitesse Distronic Plus actif, qui fonctionne dans la plage de vitesse de 0 à 200 km / h. Il vous permet d'ajuster les termes d'intervalle et rapidement RECONFIG sur de nouveaux objectifs. En outre, la croisière fonctionne sous les auspices de la sécurité préventive Pre-Safe (dans la situation critique, il prépare la voiture pour le coup tire les ceintures, couvre le verre et le toit ouvrant) et ralentit automatiquement la voiture avant l'obstacle jusqu'à ce qu'un complet arrêter.

C-classe sait maintenant comment suivre le balisage. Si la voiture est devenue dans les bandes en douceur à pied, la tenue Active Lane Assist système comprendra que le conducteur a perdu son à couper le souffle et a commencé à dortoir. Pour quelques instants avant de traverser le balisage (avec le signal hors tour), l'électronique du conducteur va d'abord essayer de se réveiller le volant par l'escalade (le vibreur est intégré dans l'un des rayons). Si un avertissement a été ignoré, l'assistant dirigera la trajectoire en utilisant le frein des roues d'un des côtés.


Gauche dorestayling C-classe, droit mis à jour

Maintenant sur les prix. Le coût de la C 180 CGI avec un corps de berline et une boîte manuelle commencera par une marque de 1.370.000 roubles. Une version similaire avec le corps de l'universel et de l'exécution avec 200 CGI berline (1,8, 170 ch) coûte cent mille plus. De 220 commence par 1.570.000 roubles. Le 250e peut être acheté pour 1.670.000, et toutes roues motrices de 300 roubles par 1.900.000. Les prix sont tout à fait comparables aux concurrents les plus proches de Audi A4, BMW troisième série, Infiniti G et Lexus IS. Les commandes à la classe C sont mis à jour déjà acceptées, mais les premières voitures en Russie apparaissent à la fin de Juin au début. En même temps, une version avec un coupé de corps sera disponible dans les salons.


Vitaly Kabyshev
Photo: Vitaly Kabyshev et Mercedes



L'HISTOIRE
En 1982, Mercedes a le premier modèle avec une configuration compacte 190 (W201). Dans un premier temps, le 190e a été offert avec le carburateur et le moteur à injection (190E). Plus tard, les versions diesel et les moteurs à essence les plus puissants avec quatre soupapes par cylindre sont apparus. Sur le convoyeur W201 existait depuis 11 ans, seulement 1,8 millions de voitures ont été libérés au cours de cette période.

Le successeur est né en 1993 et \u200b\u200ba reçu la classement C désigné (W202). Il était plus grand que le prédécesseur et a été immédiatement offert en quatre versions. En 1996, une version avec le corps de l'universel (S202) apparaît. Le convoyeur W202 a duré jusqu'en 2000 et il n'avait pas moins de succès que les instances émises par W201 1,83 million de personnes.

La deuxième génération de C-Classe (W203) a fait ses débuts en 2000, en 2001 avec un petit retard de la modification de gamma complétée par le corps de l'universel et de la Sportcoupe de Liftkeke CL203. Le dernier, après que W203 a été retiré de la production, a reçu une apparence modifiée et une nouvelle désignation de CLC.

La dernière génération de C-Class (W204) est apparue en 2007. Produit dans trois lignes d'exécution

 

Concurrents

Audi A4 à partir de 1 113 600 roubles
En 2010, vendu 3343 voitures
2 ans de garantie sans limite de kilométrage
Le modèle Ingolstadt offre une riche gamme de modifications, qui ouvre l'Audi A4 1.8 TFSI MT (120 ch) pour 1 113 600 roubles. Une telle voiture flammes toutes sortes d'assistants électroniques (l'ABS, l'ESP, l'EBD, l'ASR), le contrôle de la climatique à deux zones, une bonne musique et une voiture électrique plutôt impressionnante. Ceux qui n'ont pas un tel ensemble d'équipements, le automatique seront proposés (il est nécessaire de payer 70 000 roubles pour cela) et un ensemble riche d'équipements supplémentaires (les packages et séparément). Vous pouvez choisir une puissance moteur, une essence ou un diesel jusqu'à une unité de 265-forte 3,2 FSI (de 1 762 800 à 1 846 800 roubles), et ce moteur est installé sur les quartiers d'entraînement avant et de roues motrices.

BMW 3 à partir de 1 204 000 roubles
En 2010, il a été vendu 2360 voitures
2 ans de garantie sans limite de kilométrage
Les variations de Tierca n'existent pas moins! Le BMW 318i MT le plus abordable pour 1 204 000 roubles. Ce sera cher, si vous considérez que l'acheteur est proposé de se contenter de climatisation! Toutefois, les inconvénients de la configuration de base apportent des moyens le choix des options et des packages le plus riche, bien que la Tierca emballée passe des concurrents un peu plus coûteux. Selon la tradition, les spécialistes du marketing BMW proposent de penser au choix du moteur et de la transmission, postérieurs ou tous les roues motrices.

Infiniti g de 1 515 000 roubles
En 2010, vendu 744 voitures
Garantie 3 ans ou 100 mille km
Si l'affaire est infiniti! Deux moteurs à essence (2,5 litres 222-forts et 3,7 litres 330-forts) et plusieurs packages fixes. De plus, même le G25 de base pour 1 515 000 roubles est bien emballé: il y a une musique de Bose, des capteurs de pluie et de la lumière, un contrôle de croisière, des phares bi-xénon et d'autres joies de la vie. Pour qu'un moteur plus puissant soit complété avec 303 mille, bien que l'équipement de la base G25 et G37 soit absolument identique.

Lexus est à partir de 1 497 500 roubles
En 2010, vendu 271 voitures
Garantie 3 ans ou 100 mille km
La sélection de la farine du futur propriétaire de Lexus est également non menacée. Étant donné que la berline est proposée un seul moteur (2,5 litres 208-forts), de choisir uniquement l'ensemble complet complet de cinq personnes possibles. Le confort de départ pour 1 497 500 roubles possède déjà la plupart des véhicules nécessaires nécessaires, y compris le changeur de CD, le chauffage de pare-brise, les capteurs de stationnement avant et arrière et l'éclairage bi-xénon. Quoi d'autre à souhaiter? Est-ce que 14 haut-parleurs, le système vidéo et la garniture intérieure avec bois et peau. Ensuite, il est préférable de choisir une version de luxe pour 1 937 500 roubles.

Compétiteurs Alexey Kovanov
 

Une source: Auto.mail.ru.