Test Drive Mercedes Benz C-Classe Berline depuis 2011 Berline

Focus avec habillage

Les jours fériés d'été, ce qui signifie et le temps de changer une combinaison d'affaires sur les vêtements de plus près. Schwabs du même avis et donc ils ont parcouru leur tasse dans le corps du coupé. At-il affecté le caractère du modèle?

À Stuttgart, nous nous efforçons clairement de décharger notre cerveau flottant d'un excès. Oubliez les désignations spéciales de Mers compacts ou de taille moyenne avec un biais sportif-jeunesse! Pas de sport de sport / CLC ou CLK. C-Coupe C-Class et point. Pas de flou et par rapport aux proportions de couplage classiques. Conséquences totalement prévisibles de s'habiller. Au moins 41 mm, une plus petite hauteur des heures limite la croissance confortable de la deuxième rangée assise sur des sièges séparés de 180 cm. Les espaces de passager arrière adultes suffisent si ne pas utiliser un enregistrement maximal dans le segment de la gamme de réglements longitudinaux de la sièges avant.

La géométrie de couplage du toit, l'atterrissage à faible conducteur et les dispositifs de la tête intégrés arrière font une commande entièrement justifiée d'une caméra d'ensemble optionnelle à 27 621 roubles. 44 COP. La précision de shvab! Avec cette approche, il n'ya rien à surprendre que la configuration russe du coupé C-Class C-Class inclue tout nécessaire de la protection de Carter et de 9 EURBEG dans la norme au navigateur avec accompagnement vocal en russe. Cependant, le statut de M-B oblige à offrir et nous avons quelque chose de Technoisi. Vous ne voulez pas goûter des systèmes actifs au pilote de l'emballage pour 134 420 roubles. 88 kopecks? Le contrôle de la croisière active est tout à fait décevant, mais activité, plus précisément, la passivité dans la plupart des cas du système de prévention de l'intersection involontaire de lignes solides de marquage perplexe. Mais il n'y avait aucune difficulté à tirer parti de la possibilité d'accéder à Internet, d'abord fournie sur un autre CTSheck après une récente restylographie.

Et qu'en est-il de la dynamique? Ici tout est logique et pas trop à la fois. Diesel de 220 CDI a échoué et également abordable en Russie avec Gasoline Duet (à partir de 180 / S 250) version favorite. Le moteur est plus puissant avec le même volume de travail, le moteur fonctionne plus souvent sans effort, et cela dans la vie réelle égal à la consommation moyenne de carburant (10 L / 100 km). Il n'est pas trop logique que C-Class Coupé est un peu plus difficile (se fait sentir les corps dans la région des supports de toit centraux). Mais le potentiel des traits de turbogo et la réduction de l'ACP7 (l'équipement standard de toutes les versions du marché russe) a totalement nivelé la différence de poids. Avez-vous attendu quelque chose de plus d'un compartiment? Il est ensuite nécessaire de prendre soigneusement les nuances du système de suspension et de stabilisation. Le test de test était tout aromatisé AMG Sportspack (88 000 roubles). Mais un châssis plus dur, d'horreur de 135 à 120 mm de dédouanement et même des pneus super-abaissés n'a pas annulé le principal solde de confort et de facilité de gestion de la mercure.



 

Une source: Voitures