Test Drive Mercedes Benz Class Sedan depuis la berline 2011

Chat noir, chat blanc

Ils n'ont peut-être que le mot de mot dans le nom. Eh bien, une certaine similitude peut également être vue dans les prix, les bases à roues et certains autres paramètres techniques, ce qui, en fait, nous a donné le droit d'appeler ces deux camarades de classe. Mais des différences alors continues, directement flagrantes. Même dans le document avec le nom du certificat d'enregistrement du Coupé Peugeot 407, il est défini par la police de la circulation avec la police de la circulation en tant que berline passager, et Mercedes C-sportcupe - comme un hayon ... heureusement, est également un passager. Fait intéressant, y a-t-il des berlines de fret et des hayons? Par la police de la circulation, mais pour une raison quelconque, ils ne nous ont pas rencontrés ...
 
Dans 407 Coupé sur la barbe, il y a un bouton pour éteindre le système anti-circus, et à côté se trouve également un bouton avec une icône ressemblant à un signe z. Donc, le but de ce dernier n'est tout simplement pas difficile à comprendre. Elle convertit les amortisseurs en un mode de fonctionnement de sport dur. Mais pourquoi le premier ne satisfait pas à ce qui est exigé de celui-ci est un autre mystère. Il désactive la tétine électronique uniquement pendant quelques secondes. Essayez-le, disent-ils, et ne grondaient plus. Sur une Mercedes, cependant, l'ESP n'est pas non plus complètement désactivé: à basse vitesse, l'électronique somnolant, mais avec le développement d'une situation critique, il prend le contrôle.
Peugeot 407 Coupé, sans aucun doute, est un compartiment classique, malgré la longueur impressionnante qu'il a obtenue de la série 407. La voiture a deux portes, un volume de bagages isolé et un salon à quatre cris. Curieusement, il n'a pas de concurrents. Si nous prenons pour comparaison le même coupé de race pure que la BMW 330CI ou Mercedes CLK280, vous devrez payer pour les voitures allemandes d'au moins 10 000 à 15 000 $ de plus que pour une voiture française avec un moteur de trois litres. C'est pourquoi il a été décidé de prendre un modèle moins ambitieux dans le couple Mercedes C-Sportcupe.
Spores à came. En fait, des choses incompréhensibles font à Stuttgart. Trop volontairement dans la Mercedes a commencé à interpréter le terme compartiment: soit une berline à quatre portes sera appelée (nous parlons d'une série de CL), puis une berline à trois portes (et quoi d'autre, à votre avis, est C- Sportcupe?). Il est clair le désir de refléter dans le nom le statut exalté d'une voiture, de souligner l'inhabituel de son apparence. Mais si d'autres entreprises suivent cet exemple, le chaos régnera. Les Chinois commenceront à donner leurs micros dégoûtés sous forme de limousines.
 
Il n'y a qu'une seule excuse pour une comparaison directe du nouveau Peugeot avec le populaire C-Klasse allemand, qui depuis 2004 a commencé à se donner hors du compartiment. Si vous y réfléchissez, ils ont le même public cible. Ce sont des gens qui n'achèteront jamais de compartiment pour le plaisir et le luxe. Ils ne seront pas obsédés, comme amoureux à première vue, mais étudieront soigneusement les étiquettes de prix, brillent doucement le praticité de la machine de toutes les côtés, grattant sa valeur résiduelle et d'autres points du contrat de mariage.
 
Ici, dans la précédente Coupe 406 Pininfarina (et donc la beauté éblouissante), en fait, les gens sont tombés amoureux. La nouveauté fait appel à d'autres sentiments. Regardez à quel point le salon est spacieux et pratique - même les sièges avancent avec des lecteurs électriques. Et comment est un coffre de 400 litres de 400 litres. Le corps répond aux normes de sécurité les plus strictes, et un énorme surplomb avant et un long capot d'une structure douce sont une bonne chance pour un piéton (et moins de compensation d'assurance). Enfin, quel équipement standard impressionnant: xénon intelligent et capteurs de stationnement, capteurs de pluie, éclairage et pression des pneus, sept airbags et disques électriques avec mémoire, régulateur de vitesse et système climatique à deux zones, disques de 18 pouces et suspension adaptative.
 
C-sportcupe, cependant, n'est pas non plus un mauvais parent. Pour un supplément, vous pouvez commander du tout des options de luxe: toit coulissant panoramique, direction paramétrique, système audio Harman / Kardon et beaucoup d'améliorations sportives.
 
Rayon d'action. Dans un coupé 407 de requin affamé, un kilomètre est lu. Et en bref, l'apparence de Sportcupe, dont le coffre ne contient que 300 litres (cependant, avec le dos étalé, le volume atteint 1100), quelque chose d'autre est visible. Il s'agit d'une ville Dine, pas à l'étroit et confortable, avec un grand signe de signature sur le nez, qui a longtemps acquis une seconde signification: céder.
 
407 Coupé a une position allongée détendue. Des rouleaux latéraux massifs sur l'oreiller et le dos garderont le corps à tour de rôle. Une large gamme de réglages électriques vous permet de trouver un atterrissage pratique et sans risque pour l'ajuster directement en déplacement. Dans Sportcupe, nous ne conseillons pas de le faire. Tous les ajustements sont mécaniques. L'accès à certains est compliqué. Le profil de l'oreiller et du dos n'a pas de sport prononcé, mais de tels sièges créent moins d'inconvénients lorsque vous devez souvent sortir de la voiture.
 
Soit dit en passant, sur les portes. Le coupé 407 n'a pas de porte, mais les portes d'une passerelle de la rivière. Très lourd et, bien sûr, très grand. Mais ils ne sont pas prolongés, ce qui pourrait encore s'expliquer par le désir de faciliter l'atterrissage des passagers sur la deuxième rangée de sièges, mais vers l'avant. Chez Mercedes, il est plus facile d'exploiter les portes. Mais vous n'envie pas ceux qui doivent gravir le canapé arrière. Il y a beaucoup d'espaces, comme dans la berline C-Klasse, mais après l'accès à Peugeot à la galerie, seuls les enfants semblent excitants.
 
La suspension de la voiture allemande fonctionne plus, il est préférable d'avaler des joints et de fosse sur la chaussée. Le bruit est insignifiant et principalement représenté par un bourdonnement automobile. À l'extérieur, Sportcupe est solide, avec des notes d'acier de jeu. Mais dans le salon, vous ne pouvez pas reconnaître le timbre du moteur - comme sous le diesel grondant du capot.
Le pendentif adaptatif Peugeot 407 coupé perçoit douloureusement des irrégularités nettes, mais avale facilement douce - il n'y a pas de swing et du tout. Le bruit des arcades de roue est écouté plus, mais la voix des six en forme de V est plus agréable et mieux noyée.
 
Et une telle observation: si vous abaissez les fenêtres dans une voiture française, à une vitesse de 100 à 110 km / h, les oreilles commencent à poser des câlins à basse fréquence. Dans Sportcupe, le même effet se produit à des vitesses de 140 à 150 km / h.
 
La suspension des roues avant sur les deux leviers classiques (et légers) et l'arrière de la suspension multi-link, qui provoquaient une excellente manipulation de la berline 407, a également été améliorée pour le coupé: le corps du corps a été renforcé et raccourci des ressorts de plus grande Raideur et amortissants avec contrôle électronique (inclus dans l'équipement de série de modification V6 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0). Dans le C-Klasse en cours d'exécution, il y avait aussi une place pour les innovations. Les racks de roues avant sont fabriqués selon le schéma MacPherson, mais avec trois leviers qui forment une structure en forme de A. L'amélioration de la contrôlabilité a également donné l'utilisation d'un engrenage à direction.
 
Nature grasse. Même dans les caractéristiques accélérées, une différence fondamentale se fait sentir. La machine ne tire pas la Mercedes à traction arrière au démarrage. Le système de stabilisation électronique garantit que l'alimentation de la machine ne brille pas sur une route glissante ou hétérogène. Le moteur équipé d'un compresseur compresseur est capable de ralentir l'élan aussi rapidement que pour les gagner, ce qui aide à mieux sentir l'envie et plus efficacement ralentie uniquement en raison de la décharge de gaz.
 
Le système anti-wings (déconnecté conditionnellement) étrangle soigneusement le moteur afin que les roues avant ne glissent pas. La boîte automatique ne passe pas non plus instantanément à la transmission ci-dessous lorsque le gaz est versé au sol. Et les taux de vitesse, semble-t-il, sont un petit overclocking puissant de 407 coupé doivent un moment décent qui développe un moteur de 211 chevaux. Si vous pensez que la voiture devient plus dynamique en mode S, vous êtes obligé de décevoir. Le fait que le moteur soit maintenant tordu sous le limiteur, vous ne vous sentez que lorsque le gaz est libéré - le moteur est plus significatif. Soit dit en passant, les freins de Peugeot et de Mercedes ce qui est nécessaire - le ralentissement est facilement contrôlé, les voitures ne perdent pas la stabilité dans les situations d'urgence.
 
L'évaluation de la contrôlabilité est une entreprise ingrat. Tout dépend des dépendances personnelles du conducteur. À travers l'agneau du coupé français, vous ressentez le moindre changement dans le profil de la route (piste, patch sur le revêtement). L'informativité est parfois simplement effrayante, mais la voiture elle-même maintient clairement un cours, effectue toutes les manœuvres à grande vitesse de manière décisive et précisément. Si vous aimez de telles habitudes de chat, le Coupé 407 deviendra une norme. Cependant, C-sportcupe a également une qualité qui distingue l'éganimité de la race du chat. Laissez la direction dans la voiture allemande par rapport à plus sévère et plus nette, mais c'est dans cette voiture que pour une raison quelconque, vous vous sentez calme de Lion.
Dans la constellation Leo. Nous sommes prêts à partager partiellement l'opinion de ceux qui sont enthousiasmés par le salon Coupé Peugeot 407. La peau noire mate est des sièges très minces avec un profil sportif prononcé et les éléments du rembourrage des portes. Pour le supplément, vous obtenez également la peau sur la visière du tableau de bord et sur la partie passager du tableau de bord. Appareils conçus savoureux. Saturé, mais construit logiquement une console centrale. Entre les sièges se trouve un accoudoir pratique et spacieux. Le bord inférieur de l'énorme pare-brise est inhabituellement loin en avant. Et de sorte que l'espace sous cela ne ressemble pas à la friche, les concepteurs de Peugeot y ont placé des structures de ventilation délibérément volumineuses. Leur apparence futuriste est légèrement éliminée du style général de l'intérieur, mais au volant de 407 coupé, vous pouvez vous imaginer avec un pilote de vaisseau spatial - des inserts en aluminium massifs dans les portes y contribuent. Vous ne pouvez pas abandonner la qualité des pièces en plastique souple. Et seuls des audiophiles particulièrement vulnérables peuvent survenir au son du système audio JBL JBL. Le détail le plus réussi n'est pas l'affichage. Cela suggère l'écran plus informatif et grand. Des miroirs trop petits et latéraux - pour manœuvrer dans un ruisseau serré doivent être triplés.
Fraîchement alpin. Les fumeurs, les salopes et les alésages, tombant dans le salon de cettecuse sportive, trouveront de nombreuses raisons de tourner. Un rembourrage en plastique très brillant de la partie inférieure de la torpille et des portes est probablement rapidement coloré, et le revêtement textile sur les sièges et le plafond est entré avec des arômes de tabac. Mais vous savez, il est préférable d'aller à nouveau pour le nettoyage à sec que de vous priver d'un environnement rayonnant. Un salon léger est toujours perçu beaucoup plus spacieux. Et quand il y a aussi deux éclos au système de climatisation). De l'inconvénient, nous notons uniquement des ajustements manuels des sièges (mais il y en a beaucoup). Les ajouts nécessiteront un frein à main du pied et un autre problème de Mercedes généralement - il n'y a pas d'interrupteurs de volants à droite du volant, et il y en a déjà deux à gauche. Vous maîtrisez le reste du contrôle (miroirs et l'inclusion de la lumière, du climat et de l'audio) instantanément. Il est immédiatement évident que les designers d'intérieur ont pu trouver un langage commun avec les gens de Stuttgart qui est responsable de l'ergonomie.

Texte Ruslan Tarasov, photo Andrey Danilov
 
Peugeot 407 Coupé 3.0
 
Moteur à essence, v6
Volume de travail (Cubic Cub) 2946
Puissance (L.S. à environ / min) 211 à 6000
Moment (nm à RPM) 290 à 3750
Avant-promenade
Boîte de vitesses à 6 vitesses,
Automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4815/1868/1399
Masse équipée (kg) 1612
Vitesse maximale (km / h) 243
Accélération à 100 km / h (c) 8.9
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 15,0 / 7.3
Le prix de la voiture testée est de 51 500 $
 
 
Mercedes-Benz Sportcupe C230K
 
Moteur à essence, 4 de suite
Volume de travail (Cubic Cub) 1796
Power (L.S. à RPM) 192 à 5800
Moment (nm à RPM) 260 à 3500
Le lecteur arrière
La boîte de vitesses est à 5 vitesses,
Automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4345/1730/1400
Masse équipée (kg) 1400
Vitesse maximale (km / h) 236
Accélération à 100 km / h (c) 8.2
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 12,8 / 6.4
Le prix de la voiture testée est de 41 000

 

Source: "Pilote automatique"