Test Drive Mercedes Benz C-Classe Berline depuis 2011 Berline
Droit!
Avancé correctement le mot le plus approprié pour la vie des voitures de cette marque: dans la pose d'une femme ordinaire ordinaire, tout ce que Mercedes fait, a priori est fidèle. Parfois, même les combinaisons les plus impensables du coupé diesel, le microvelage de la traction avant ou le SUV de l'armée produisaient depuis plusieurs décennies, tout est en parfaite harmonie avec l'idéologie de la marque. C'est l'unique de Mercedes. Donc, cette voiture est une combinaison d'incompatibilité. Pensez: voiture de classe affaires avec un moteur diesel modeste, mais dans une configuration riche, près de 70 000 euros! Dire: pas logique? Mais c'est Mercedes, et donc tout est correct. Incroyable une fois de plus devient apparent.
Nous pouvons parler de la relation entre Mercedes et Sunior, en particulier, d'autant plus que Daimler-Benz est devenue le premier fabricant qui a installé Diesel sur la voiture de tourisme. Au fil des ans, l'expression de la Mercedes diesel en elle-même est devenue synonyme de quelque chose d'une machine de tri extra-tout et de délai de tri déraisonnable.
Bien, intitulé à l'éternel et nous. Nous avons eu la modification la moins puissante de E-Klasse avec un diesel de 150 puissant pour seize soupapes au test. L'abréviation CDI signifie que le moteur est équipé d'un système d'injection de carburant de rail commun.
À l'extérieur, Diesel se donne une poussette spécifique, qui est également entendue dans la cabine, mais à une très moindre mesure, l'isolement de bruit et de vibration est effectué à un niveau très élevé.
Le fait de la disponibilité d'une boîte automatique n'ajoute pas d'optimisme sur la dynamique de l'overclocking. Mais le mitrailleuse est un algorithme de travail adaptatif moderne, à cinq vitesses, il vous permet de choisir le transfert manuellement et qu'il a en outre un mode hivernal. Le dernier, nous aurons besoin de thé, pas de mois de mois dans la rue. Je reprenne mes mots! Les chevaux diesel Ils sont beaucoup plus forts que l'essence: avec une pédale d'accélérateur complètement encastrée, la voiture commence à overclocking lisse, mais très confiant et énergique. Les moments de commutation d'une transmission à une autre ne sont pratiquement pas d'écho ni de l'appareil vestibulaire. Seule la flèche de tachymètre tombera dans plusieurs divisions et commence sa hausse à nouveau. Et Mercedes compose tout et compose le déplacement et nous volons maintenant dans la rangée gauche, déplaçant presque deux fois plus vite que le flux de transport.
Diesel incroyablement piège! Si vous devez augmenter considérablement la vitesse, il suffit de cliquer sur le gaz et la voiture saute littéralement vers l'avant. La chose la plus intéressante est qu'elle se trouve dans une transmission: Diesel Mercedes ne veut pas passer du temps sur un long dialogue avec la boîte, et dans une ordonnance, il donne le couple souhaité sans passer à des transmissions inférieures.
Et maintenant sur un fond digne qui crée le moteur, l'équipement qui accompagne la voiture est parfaitement correct. Voici quelques-uns des positions les plus intéressantes: siège du conducteur anatomique avec tous les ajustements électriques impensables comme un changement pneumatique du degré de soutien latéral; Direction chauffante; système anti-vol avec une protection de remorquage; Système audio Bixenon Lighting et Hi-Fi très sérieux de Hi-Fi de Harman / Kardon.
En voici, cette Mercedes diesel. Il semble être étrange, mais en même temps surprenant, le bon non moins correct que toutes les autres Mercedes. Vrai, beaucoup plus économique et en même temps fiable: du point de vue de la ressource et de la consommation de carburant, il est déjà à mi-chemin de la perpétuum mobile.
La voiture est fournie par Logovaz-Neva.
Au moment du test, la voiture est assurée par NASTA-CENTRE LLC.
Texte: Kirill Brevdo
Photo: Stunnin romain
Une source: Magazine "roues" [№63 / 2002]
