Test Drive Mercedes Benz C-Classe Berline depuis 2011 Berline

Sturm et drang

De telles machines vivent sur la volonté que dans les régions adjacentes à l'Autobahn. Lorsque l'absence de restrictions permet à cinq de conduire des kilomètres fous. Où le coupé peut être considéré non seulement un symbole de la vie de la vie, mais également un véhicule efficace. Classic Quadruple Coupé semble aussi belle, ainsi que double ordinaire et confortable presque comme des berlines. Cependant, ils se permettent de faire de telles voitures dans l'Europe continentale que deux timbres. Quoi? BMW et Mercedes-Benz.
Littéralement, le coupé peut être traduit sous forme de châssis durable: à l'aube, le corps le plus court et facile a permis de réaliser des haut-parleurs sensiblement meilleurs avec le même volume du moteur. Si vous comparez les chiffres des caractéristiques, les différences significatives entre la berline 545i et le coupé 645CI ne sont pas détectées. La différence de masse (plusieurs dizaines de kilogrammes), comme prévu, ne conduit à aucune différence notable de caractéristiques dynamiques. Et consommation de carburant, si elle intéresse une personne dans ce cas, même un peu plus.
 
Petites victimes de la beauté
Cependant, il est inutile de discuter de la raison pour laquelle 645ci, sans signification: au moment où cette voiture semble meilleure que toute autre BMW sous la direction de Chris Bangla. Peut-être parce que des messieurs, au moment de la création des six, il était déjà pratiqué sur les sept et les cinq premiers, et peut-être parce que le coupé est plus facile à faire belle. Ici, vous pouvez accorder plus d'attention au style et moins - excès comme le confort. Si la ligne de chute du toit est interdite de derrière le dos, elles devront souffrir. Et le conducteur doit oublier humblement l'entrée majestueuse et apprendre à s'incliner la voiture. Une forme magnifique coûte certains inconvénient. De plus, en fait, ils ne sont pas si graves - au moins comparés à d'autres coupés. Le siège du conducteur au niveau de la commodité est assez comparable à la berline, mais à l'emploi - beaucoup plus grave. Le coupé nous est fourni dans une seule configuration dans laquelle il y a presque tout, y compris la télévision et la vidéo - DVD.
À propos de Ride Quelques mots: comme chaque très bonne voiture, BMW 645CI nous prive de plaisir à approfondir les détails, car tout arrive exactement comme il se doit. Même les lacunes qui deviennent généralement une continuation des mérites, il est pratiquement absent ici. La magnifique suspension fait regretter vos réglages dynamiques uniquement lorsqu'il surmonte les tumeurs traditionnelles de nos routes sous forme de trappes et de rails, ainsi que leur imitation consciente sous la forme de Speeddrekers.
Héritier fidèle
Le camion le plus âgé du monde est décent à la tradition. Quadruple Coupé, très semblable aux berlines à deux portes, Mercedes-Benz existe exactement autant que le concept de S-Klasse. Dans la génération actuelle, ils ont été divisés en: Maintenant, le grand coupé est appelé CL et, à l'extérieur, ils ne sont pas aussi similaires aux cinq cents berlines fraternelles. Même au contraire: des familles plus modestes ressemblent à leur challency. Il est possible que c'était la raison principale d'un niveau de demande aussi bas pour le CL que nous avons maintenant. Surtout depuis que l'image avec les caractéristiques des berlines et du coupé répète exactement la situation du concurrent bavarois: cinq centimètres de réduction de la longueur et de la hauteur ne conduisaient pas à des changements notables en termes de dynamique et d'efficacité. Dans le contexte de l'abondance des sports, à la limite des versions d'extension des berlines de Lorinser, Carlsson et, naturellement, le coupé Brabus ne peut être attrayant que comme moyen de démontrer un goût individuel. C'est-à-dire que le type de corps devient approximativement le même élément d'individualisation que la couleur corporelle, le matériau de finition ou la forme de disque. Ce qui n'est pas mal du tout, mais même bien. Le style Cl-Klasse ne peut pas être qualifié de brillant et de jeunesse. Une partie inférieure simple du corps, qui est tellement tirée pour être appelée la définition à l'ancienne du ponton, est décorée avec un toit élégant avec le mauvais livre de rétrécissement avec des racks.
Sous le dôme
La rondeur agréable du dôme a laissé partir pour les passagers arrière un peu plus d'espace que BMW 645CI. Ici même des personnes solides peuvent ressentir des invités beaucoup plus souhaitables. Pour eux, il y a même un lecteur, déplaçant les fauteuils avant lorsque vous appuyez sur le levier. Sur la longue tradition, toutes les fenêtres latérales sont complètement abaissées et il n'y a pas de rack entre eux. En Amérique, ils ont appelé Hardtop, mais maintenant ils ne font qu'en Allemagne. Lorsque tout le verre est omis, une sensation exceptionnellement agréable est créée, presque comme dans un cabriolet. Avec une différence importante: ici, nous sommes légèrement protégés des précipitations et cela devrait être du soleil.
Les détails sont extrêmement soigneusement élaborés - ce bois, qui est chromé. Ces chefs-d'œuvre de montage manuel entourent les produits de la technologie moderne. Un panneau de bord lumineux et un affichage multifonctionnel sont rappelés que le CL est né le plus veillant du XXIe siècle et a été créé pendant une longue vie.
Plaisir vs plaisir
Il ne reste encore une fois que des machines de la même classe et de la même destination peuvent toujours être fabriquées différentes. Et ici, les dirigeants méritent de donner BMW. Peut-être que le système le plus impressionnant au moment est sa direction active. Le rapport de vitesse variable du mécanisme de direction peut être comparé à la pointe automatique à la netteté de la caméra, où le point du point est sélectionné dans la direction du point d'élimination. C'est-à-dire que vous n'avez pas besoin de changer quelque chose, la voiture elle-même sait quand il y a une sensibilité accrue et lorsque nous devons transformer les roues en grand angle. L'utilité de cet appareil prouve comment s'y habituer rapidement et facilement. Mais il a fallu beaucoup de temps pour évoluer. A partir d'une semaine après la course au 645e, nous étions désagréables surpris par la nécessité de transformer le volant que de demi-tour.
Puissante douceur du coup de course Mercedes-Benz (merci ABC) et ses équipements riches ne livrent que des émotions positives de la conduite, de l'équitation, de la saisie, de la sortie et même du chargement de bagages - à l'entraînement du couvercle du coffre ici, vous serez ici aussi rapidement que l'actif rouleau de bmw. Cependant, le coupé bavarois compense l'absence de nombreuses petites choses agréables un gaz peu plus sensible, légèrement plus inspirant le rotor du moteur, une direction légèrement plus claire. Et tout ce sont un peu plus de voyages plus agréables sur une Mercedes actuellement ravi de conduire BMW. Et pour cela, nous les enfermons dans la cage des routes et des garages domestiques. Ingrat.
Texte Valery Chusov Photo Andrei Danilov
Chaque voiture est consonante avec une certaine musique que nous avons écouté les nouveaux produits en BMW ...
 
BMW 645CI.
Essence du moteur V8.
Volume de travail (cube. Cm) 4398
Puissance (HP à RPM) 333 à 6100
Moment (NM à RPM) 450 à 3600
À traction arrière
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4820/1855/1373
Base de roue (mm) 2780
Curb massif (kg) 1186
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération jusqu'à 100 km / h (c) 5.6
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 17,2 / 8,6
Prix \u200b\u200bà Moscou 101 900 (124 $ 300)
Mercedes-benz cl 500
Essence du moteur V8.
Volume de travail (cube. Cm) 4966
Puissance (HP à RPM) 306 à 5600
Moment (NM à RPM) 460 au 2750-4250
À traction arrière
Boîte de vitesses automatique à 7 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4993/1857/1398
Base de roue (mm) 2885
Fond de masse (kg) 1885/2340
Vitesse maximale (km / h) 250
Accélération à 100 km / h (c) 6.3
Consommation de carburant (ville / autoroute, L / 100 km) 17.3 / 8.0
Prix \u200b\u200bà Moscou 122 040 (165 $ 970)

 

Une source: "Pilote automatique"