Test Drive Mercedes Benz C-Classe Berline depuis 2011 Berline

Garçons majeurs

Avec le réchauffement du climat mondial immédiatement, l'attitude de Daimler-Benz aux jeunes était crépuscule. Les fruits du nouvel amour étaient Mercedes C-Klasse Sports Coupé et domaine.
Pour le moment, Mercedes-Benz a tout à fait satisfait le fait que l'âge principal des acheteurs de ces voitures est de 40 ans et plus. Oncle conduit sur des limousines confortables, et Dieu avec eux. Ils ont gagné un vieil âge calme. Mais la jeunesse de l'Ouest n'est pas au pain des Frigas occidentaux - elle est progressivement ancienne sur des poteaux de leadership, et à la bourse avec le golf rouge vw brillant sur une mercedes respectable. Basé sur les jeunes et ambitieux, plus précisément, avec un œil sur leurs cartes de crédit et des sports Coupé et de la succession ont été conçus.
Le wagon sur la conception de l'avant est presque du tout différent de la berline de classe C. Le hangar sur 25 mm est plus long et un ordre de grandeur plus beau et plus rapide, et de toute la teneur, caractéristique des précédents wagons Mercedes, il n'y a pas de trace. Verrouiller le toit du tronc et la moulure et les portes convergentes sur les roues avant créent une image légère et déterminée.

Le coupé, au contraire, n'a pratiquement pas commun avec le corps des panneaux de corps - peut être considéré comme une autre voiture. Même sans la vue habituelle sur le capot.
Ailes ou queue? Des connaisseurs rares, mais méticuleuses de World Automotive, voir Coupe de Sports, commenceront longtemps et fastidieusement le fait que ce n'est pas un coupé, mais de hayon. Il faudra prouver que dans le corps tel qu'un coupé, il devrait y avoir trois volumes indépendants - compartiment moteur, intérieur du passager, coffre. Quand il y a deux volumes dans la voiture et que le coffre est associé spatialement avec le salon - il s'agit d'une hayon. Eh bien, Dieu avec eux. Même si c'est le cas - le schéma proposé sur la Mercedes présente un certain nombre d'avantages sur le compartiment standard.
La C-Klasse à trois portes a la même base de roue avec une berline, mais en moins de 183 mm. Les portes, comme il se doit dans le coupé, est beaucoup plus large et les sièges sont pliés en avant et un peu debout, il est donc facile de s'asseoir sur le canapé arrière. Endroits sur la galerie - excédent pour deux passagers. Il suffit même de garder la dignité humaine inhérente aux passagers de Mercedes. Le fait que la trappe du toit panoramique soit avancée, a également un sens pratique - il vous permet de libérer l'espace au-dessus des têtes des passagers arrière, rendant le toit avec un diluant. Mais toujours sur une immense troisième porte du coffre, toucher la pictogramme d'avertissement est collé: ne gifle pas fortement, puis vous allez diriger la tête des passagers.
Et si les Allemands pour des raisons stratégiques ont décidé de positionner le C-Klasse à trois portes comme Coupe de Sports, cela signifie que c'est. De plus, comme vous appelez la voiture, cela ira.
J'ai dit volé! L'accumulation sportive ne devrait pas aller à la définition, mais se précipiter. Par conséquent, nous avons immédiatement choisi Mercedes C230 Kompressor. Ces moteurs utilisent l'amour spécial de nos acheteurs - vous payez les douanes de 2,3 litres et vous obtenez presque 3,2, grâce au système de supervision. Consciemment avec la transmission automatique - notre acheteur préfère à nouveau Mercedes avec une mitrailleuse. Et après avoir lu le communiqué de presse à la veille de la veille, j'étais convaincu une fois de plus que je n'étais pas trompé. Si vous croyez que des nombres secs, le temps d'overclocking jusqu'à 100 km / h sur la machine est inférieur à la mécanique seulement 0,1 seconde.
Et nous avons été précipités! L'itinéraire le long de la route de la montagne, auxquels les Allemands soignés ont pris 45 minutes, ont pris un peu plus de 20 ans. Et sinon, la voiture provoque simplement une conduite aiguë et agressive, lorsqu'elle suivait une fois les signes qui limitent votre vitesse. Le sens principal n'est pas Mercedes, c'est plus. Pour le plus familier au confort intérieur et le plus haut niveau de saturation de l'électronique auxiliaire - dans de nombreuses fonctions de l'ordinateur à bord, nous n'avions pas le temps de comprendre - de nouvelles sensations neuves ont été ajoutées. Premièrement, le travail de la suspension. Sports Coupé est beaucoup plus difficile que la Mercedes ordinaire, mais un ordre de grandeur maintient mieux la route. Faites défiler même dans le patin plus simple, nous n'avons pas réussi, même d'ajout de gaz provocativement à son tour, oubliant que nous allions sur le lecteur arrière. En passant, la pédale du compartiment ne répond pas rapidement à Mercedesovsky rapidement et le ramassage net se produit dans la région de 2 000 tours. Et absolument raison, en choisissant une boîte automatique - il bascule les transmissions avec une telle précision et ainsi de temps que je n'avais même pas le désir d'expérimenter le mode de décalage manuel. Ici, contrairement à d'autres systèmes assistés, la poignée de chat ne doit pas être enflée et en avant, mais à gauche. Qu'est-ce qu'un peu inhabituel.
Et dans la forêt, et sur le bois de chauffage. Quel est le wagon? Également un peu grave, malgré le fait que les ressorts et les amortisseurs sont configurés en lui différemment. Mais toujours sur les flèches de sport. Dans ce cas, nous avons choisi la machine la plus puissante - avec une litre de 3,2 litres de 32 volumes en V et avec la même machine. Dans cette voiture, les meilleures caractéristiques de Mercedes sont entièrement révélées. Comme mon collègue l'a dit, le sentiment de telle que vous n'allez pas et que vous dissuadez littéralement l'espace en tant que brise-glace.
Mais le domaine C320 n'est pas la voiture sur laquelle il est nécessaire de porter sur des routes de montagne comme fou. Il y a une autoroute pour cela. Le wagon a été créé afin de transporter des cargaisons. Pas de ciment pour la réparation et non des plants dans le pays, bien que les semis de roses d'élite soient dedans à la place.
Au fait, les endroits de ce fait ne sont pas tellement - le volume du tronc n'est que de 470 mètres cubes. DM dans une situation régulière et 1384 mètres cubes. DM avec des sièges arrière décomposés. Il suffit de mettre tous les bagages, en rubrique une semaine dans les montagnes (skis sur le toit). Ou quelques vélos de montagne dans l'état plié - mais ce n'est que des sièges dépliés. Cette procédure est très simple et même une femme enceinte le gérera pendant une minute.
Malgré les petites tailles, le tronc est très fonctionnel - il a un rideau d'inertiel, qui ferme un petit bagage de vues immodestes. Et la grille, protégeant les Napes assis de la glissade de la cargaison lors du freinage. Un espace supplémentaire ouvre et sous la police en feu. Il compacte compacte compresseur et une boîte de mousse contre les perforations. True, à la demande du client, cet ensemble gentlemanic peut être remplacé - gratuitement - pour le quai. Au même endroit, nous avons trouvé une boîte de pliage en plastique touchante, ce qui lui demande une quantité d'ennoon de bière de canon.
 
Cap pour Senka. Le fait que les nouveaux représentants de C-Klasse seront populaires en Europe, sans aucun doute. Par exemple, le prix du coupé sportif commence avec 20 000 $, ce qui est tout à fait des forces des jeunes avancés parmi le collier passé. La succession trouvera également son créneau - avec la liberté de voyages dans une seule Europe. Et nous avons? Lorsque les spécialistes du marketing Mercedes ont calculé l'âge moyen des propriétaires de leurs voitures, la Russie, apparemment, n'a pas pris en compte - nous achetons ces voitures pas à l'âge et à l'argent. Et, très probablement, le coupé Sport sera utilisé dans une grande demande. Beau, prestigieux. Et pour les voyages à la chasse, nous préférons G-Klasse.
TOIT PANORAMIQUE - La différence originale entre le nouveau coupé Sports C-Klasse. Il se compose de deux sections transparentes situées au-dessus de la tête des passagers avant et arrière, retardant plus de 98%. Sunny Ultraviolet. Si vous le souhaitez, les deux sections peuvent être recouvertes de volets électriques fabriqués à partir de la partition centrale.
Après avoir appuyé sur la touche située à côté du miroir de vue arrière, l'avant du toit augmente et retourne en douceur. Sur la tête des passagers avant, la trappe s'ouvre et le plafond au-dessus de l'arrière reste transparent
La conception entière est faite sur le cadre en aluminium et la pâte dans la partie supérieure du corps. Malheureusement, le toit panoramique n'est pas inclus dans le paquet standard et, pour son installation, il est nécessaire de prendre des frais supplémentaires.
Simultanément avec les nouveaux modèles de Mercedes C-Klasse, la boîte de vitesses Squentronic a également été présentée, qui est installée sur demande uniquement sur certaines versions de Sports Coupé et de la succession. Il s'agit d'un autre hybride de la machine et de la mécanique: la transmission ressemble à une machine de machine de type séquentielle - le changement d'engrenage est réalisée par une balançoire légèrement sur le bouton de la boîte de vitesses.
Squentronic a été construit sur la base d'une boîte à 6 vitesses mécanique. Sa différence de la mécanique Standard C-Klasse est l'absence de pédales d'embrayage. Le disque de pression et la fiche sont entraînés par une pompe hydraulique. Le signal sur le lecteur de pompe est transmis par des fils directement à partir de la poignée du PPC. Les ingénieurs Mercedes affirment que l'ensemble du système fonctionne plus rapidement qu'une personne et que la durée d'une transmission d'une transmission à une autre est réduite à 0,6 seconde.
Texte Nikolay Kachurin, Photo de l'auteur et Daimler-Benz AG

 

Une source: "Pilote automatique"